“黄健梓”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果6个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]一种车门总成及车辆-CN202222081171.4有效
发明人： 黄健梓;易炜;赵斌;陈俊江;刘立群;陈锡鹏 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-08-08 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：为克服现有车辆中车门玻璃与窗框外侧的车门框架存在面差的问题，本实用新型提供了一种车门总成及车辆，车门总成包括车门框架、玻璃组件、第一导轨和第二导轨，车门框架上设置有窗槽；玻璃组件包括车门玻璃、第一滑块和第二滑块，第一滑块和第二滑块分别设置于车门玻璃两侧，且位于车门玻璃朝向车内的一侧；第一滑块上设置有第一限位组件，第二滑块上设置有第二限位组件；第一导轨和第二导轨分别设置于窗槽两侧，第一导轨上设置有第一限位槽，第一滑块可位移地设置于第一限位槽内，第一限位组件与第一限位槽抵接。本实用新型提供的车门总成中车门玻璃与窗槽两侧的车门框架的外表面齐平，降低车辆行驶时风阻及噪音水平。
一种车门总成车辆

[发明专利]一种车门总成、车门总成的制造方法及车辆-CN202210945187.7在审
发明人： 黄健梓;易炜;赵斌;陈俊江;刘立群;陈锡鹏 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-08-08 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：为克服现有车辆中车门玻璃与窗框外侧的车门框架存在面差的问题，本发明提供了一种车门总成、车门总成的制造方法及车辆，车门总成包括车门框架、玻璃组件、第一导轨和第二导轨，车门框架上设置有窗槽；玻璃组件包括车门玻璃、第一滑块和第二滑块，第一滑块和第二滑块分别设置于车门玻璃两侧，且位于车门玻璃朝向车内的一侧；第一滑块上设置有第一限位组件，第二滑块上设置有第二限位组件；第一导轨和第二导轨分别设置于窗槽两侧，第一导轨上设置有第一限位槽，第一滑块可位移地设置于第一限位槽内，第一限位组件与第一限位槽抵接。本发明提供的车门总成中车门玻璃与窗槽两侧的车门框架表面齐平，降低车辆行驶时风阻及噪音水平。
一种车门总成制造方法车辆

[实用新型]发动机罩内板、发动机罩及车辆-CN201822207034.4有效
发明人：丁桂珍;丁亚勇;周颖;刘立群;高喜海;梁启元;黄健梓 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机罩内板，包括内板本体，所述内板本体的中部设有通孔，所述通孔的内部设有X型加强筋，所述X型加强筋的四个端部与所述通孔的内侧固定连接以将所述通孔分隔成若干个三角形孔。本实用新型还提供了一种具有所述发动机罩内板的发动机罩以及车辆。本实用新型所述的发动机罩内板，其减少了加强筋的数量，但同时使发动机罩具有较好的刚度，并提升了发动机罩的行人保护性能。
发动机罩内板发动机罩通孔本实用新型内板三角形孔行人保护加强筋分隔

[实用新型]三角窗安装支架及具有其的三角窗总成-CN201821272063.2有效
发明人：梁启元;黄健梓;丁桂珍;刘立群 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-08-07 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： B60J1/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种三角窗安装支架，包括用于支撑三角窗的第一安装板、用于与前门窗框总成相连的第二安装板、以及连接于第一安装板和第二安装板之间的安装连接板，所述第一安装板和所述第二安装板分别与所述安装连接板构成L型结构。本实用新型还提供一种三角窗总成，包括上述三角窗安装支架、前门窗框总成、前固定玻璃三角窗、前门活动导轨总成。本实用新型采用三角窗安装支架固定三角窗前端，取消了现有技术中三角窗前端的螺钉，不仅简化了三角窗的结构，减小了其Z向宽度，而且后期装车时能提高三角窗的总装效率。
三角窗安装板安装支架前门安装连接板本实用新型窗框总成固定玻璃固定三角活动导轨总装效率总成本螺钉减小装车支撑

[发明专利]基于后备箱门造型变化的改款车型车身结构设计方法-CN201511028972.2在审
发明人： 黄健梓;谢洁涛;陈东;邓卫东;高喜海 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-12-30 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： B62D65/00 文献下载
摘要：一种基于后备箱门造型变化的改款车型车身结构设计方法，包括如下步骤：提供工程约束和工艺约束，用于约束改款车型的后备箱门造型变化，所述工程约束包括与原白车身一致的总布置要求、与原白车身一致的车身结构主断面要求以及造型变化后的后备箱门性能要求，所述工艺约束包括满足车型共线的冲压、焊装工艺要求；判断所述工程约束和所述工艺约束是否满足与原白车身共用的条件；若所述工程约束和所述工艺约束满足与原白车身共用的条件，则设计生成改款车型的后备箱门的造型初稿；判断后备箱门的造型初稿是否能保证与原白车身共用；若后备箱门的造型初稿能够保证与原白车身共用，则对后备箱门进行造型详细设计与验证并同步进行车身结构开发。
基于后备造型变化车型车身结构设计方法

[实用新型]一种汽车尾门空气弹簧试验装置-CN201320597563.4有效
发明人：谢洁涛;谢婷婷;邓卫东;袁焕泉;陈东;耿富荣;黄健梓 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2013-09-26 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车尾门空气弹簧试验装置，包括：机架（1），至少包括两个竖柱（10），在竖柱（10）上依次可活动地固定有铰链模块（13）、球头定位组合模块（14）和限位缓冲模块（15）；背门（2），包括有型材组合架（20）、限位组合架（21）、配重组合架（22）以及球头定位组合架（23）；其中，背门（2）通过螺栓安装在铰链模块（13）上，从而实现旋转开闭，限位组合架（21）与机架（1）上的限位缓冲模块（15）相配合；待测空气弹簧（3）一端与球头定位组合架（23）相连接，其另一端与球头定位组合模块（14）活动连接；标尺（4），设置在机架（1）和背门（2）上的各处需调整的部位，便于整个实验装置快速高效准确的调整。实施本实用新型，可以模拟各种尺寸和重量不同的背门，并通过调整空气弹簧的安装位置进行开闭力试验，从而确定较佳的空气弹簧安装位置。
一种汽车空气弹簧试验装置