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[发明专利]电子设备及路段排队长度确定方法-CN202210458603.0有效
发明人：李连杰;赵晓伟;魏立夏;唐瑞琨 -专利权人：青岛海信网络科技股份有限公司
申请日： 2022-04-24 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G08G1/065 文献下载
摘要：本发明提供一种电子设备及路段排队长度确定方法，涉及智能交通技术领域，该方法包括：针对每个目标信号周期，若在该目标信号周期内目标路段中距离停止线最近的子路段的拥堵状态比较高，且目标路段驶过车辆，则根据采集信息确定的该目标信号周期内目标路段的第一排队长度，以及根据预设网络平台确定的第二排队长度，确定最后的排队长度；若未确定出目标路段驶过车辆，则将第二排队长度，作为该目标信号周期内目标路段的排队长度。本发明实施例能够在路段拥堵时无论是否有车辆通过路段，均能够确定出排队长度，避免在无车通过路段之后无法确定排队长度的情况。
电子设备路段排队长度确定方法

[发明专利]一种交通拥堵识别方法及装置-CN202210179699.7有效
发明人：张贤贤;牟三钢;王玉波;魏立夏 -专利权人：青岛海信网络科技股份有限公司
申请日： 2022-02-25 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本申请提供了一种交通拥堵识别方法及装置，该方法包括获取交通路段在任一待识别的时段对应的各时间维度下的历史行车速度记录，从各时间维度下的历史行车速度记录中，确定符合正态分布的参考历史行车速度记录，对参考历史行车速度记录进行交通时段划分，确定出各交通时段的行车速度子序列，根据待识别的时段所属的交通时段的行车速度子序列和待识别的时段的行车速度，确定交通路段在待识别的时段的拥堵类型。如此，该方案通过综合考虑历史时间周期性和交通动态演变性，分时间维度挖掘历史时间的行车速度，以此从多时间维度的历史行车速度记录中确定稳定性最高的历史行车速度记录用于作为拥堵类型识别的依据，即可有效地提高交通拥堵识别的准确性。
一种交通拥堵识别方法装置

[发明专利]一种交通拥堵处理方法、装置、设备及介质-CN202111270591.0有效
发明人：张四海;李连杰;赵晓伟;王玉波;魏立夏;张彤;张贤贤 -专利权人：青岛海信网络科技股份有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种交通拥堵处理方法、装置、设备及介质，用以解决现有技术中无法有效解决交通拥堵的问题。由于在本申请实施例中当检测到当前路段的第一排队长度超过预设的拥堵长度阈值时，缩短了来源路段中绿灯的时长，减少了发生拥堵的当前路段来车的时长，从而控制了当前路段来车的数量，并增加了当前路段以及疏散路段绿灯的时长，增加了车辆离开的时长，因此可以有效地解决当前路段拥堵的问题。
一种交通拥堵处理方法装置设备介质

[发明专利]一种交通信息确定方法以及电子设备-CN202211057177.6在审
发明人：张贤贤;王朋;张彤;魏立夏;贾立;韩晓宁 -专利权人：青岛海信网络科技股份有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本申请涉及交通管控技术领域，公开了一种交通信息确定方法以及电子设备，该方法包括：确定目标区域在历史周期的各历史时段中多个指标的历史目标值；针对本周期的任一时段，基于目标历史时段中各指标的历史目标值，确定所述时段中各指标的预测值；其中，目标历史时段为所述时段所对应的历史时段；基于本周期的各时段中所有指标的预测值，确定所述目标区域在本周期的交通信息。本实施例确定目标区域在本周期的各时段的指标动态变化的预测值，不同指标的影响项不同，多个指标表征了目标区域中动态变化的因素，多个指标的预测值较为全面地反映目标区域的交通状态；进而基于本周期的各时段中多个指标的预测值，精准地确定目标区域在本周期的交通信息。
一种交通信息确定方法以及电子设备

[发明专利]一种交通组织及信号配时协同优化方法、装置及设备-CN202111091617.5有效
发明人：陈维强;王玉波;陈晓明;苏士斌;张彤;魏立夏;赵晓伟 -专利权人：青岛海信网络科技股份有限公司
申请日： 2021-09-17 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种交通组织及信号配时协同优化方法、装置及设备，响应于车道功能重新分配指令，获取并解析路口各车道的第一车辆通行数据，对所述各车道功能进行重新分配；响应于交通信号重新配时指令，获取并解析路口各车道的第二车辆通行数据，重新确定各行驶方向车辆的放行顺序、不同相位绿灯时间、相位差；响应于指定交通组织适应性分析指令，获取并解析路口各车道的第三车辆通行数据，确定是否将所述车道设置为转向禁止、可变车道、借道左转、潮汐车道、单行线中的一种或多种。在上述方法的协同下，更合理、更有效的提高了路口通行效率。
一种交通组织信号协同优化方法装置设备

[发明专利]一种异常数据识别的方法及装置-CN202111359124.5在审
发明人： 魏立夏;陈晓明;王玉波;张竹梅 -专利权人：青岛海信网络科技股份有限公司
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G06F16/2458 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种异常数据识别的方法及装置，所述方法包括：获取目标历史交通数据，目标历史交通数据满足以下任一项或任多项的组合：目标历史交通数据连续丢失时间不大于第一设定时长、目标历史交通数据间断丢失时间之和不大于第二设定时长、目标历史交通数据中的车流量为零的持续时间不大于第三设定时长、或目标历史交通数据中的车流量间断为零的持续时间之和不大于第四设定时长。根据目标历史交通数据，确定第一系数和第一变化量，若第一系数满足第一预设范围，且第一变化量满足第二预设范围，则确定目标历史交通数据为目标参照数据；根据目标参照数据和获取的实时交通数据，确定实时交通数据是否为异常数据。
一种异常数据识别方法装置

[发明专利]一种基于大数据的交通运行状态特征参数提取方法-CN201510938922.1在审
发明人：沙云飞;魏清宇;王天然;魏立夏;丁浣 -专利权人：北京亚信蓝涛科技有限公司
申请日： 2015-12-17 - 公布日： 2016-03-09 - 主分类号： G08G1/052 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于大数据的交通运行状态特征参数提取方法，属于交通信息技术领域，其中交通大数据包括手机信令数据、GPS数据、基于视频、线圈断面交通流数据，交通运行状态特征参数包括车辆速度和道路流量。主要步骤如下：1)提取包含手机信令数据、GPS数据、基于视频、线圈断面交通流数据的交通大数据；2)采取基于泰森多边形的手机信令数据与GIS路网匹配方法将手机数据匹配到路网上；3)采取手机数据计算车辆速度，并以GPS数据为辅助，提高计算速度的精度；4)建立基于视频数据、线圈数据获取的高精度流量数据与手机数据提取流量数据的关系模型，提取流量信息。本发明可以在短时间内完成城市大范围的交通运行状态参数采集。
一种基于数据交通运行状态特征参数提取方法

[发明专利]路网交通优化控制系统和方法-CN201510296654.8在审
发明人： 魏立夏;沙云飞;林森;张芝;吴旭;王天然;勾世新 -专利权人：常州市蓝涛物联网科技有限公司
申请日： 2015-06-03 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种路网交通优化控制系统和方法，属于交通领域，所述的方法包括：基于车载GPS/北斗定位数据、固定检测器数据融合分析，提取路网的交通数据，尤其是交叉口转向流量、路段的分向流量数据；提供了一种以旅行延时指数二维坐标为表征参数，进行路网交通状态的检测方法，通过面域区间表征路网状态；基于用户出行路径分析数据，提供了一种交通协调控制小区的动态划分方法；采用道路上下游的通行能力分析技术，以区域路网交通优化为控制目标，提供了一种区域关键交叉口周边路口信号控制方案的联动优化方法；提供了一种基于旅行延时指数的交叉口信号控制自适应优化方法。该方法提高了控制系统对路网拥堵的主动防控能力。
路网交通优化控制系统方法

[发明专利]一种多策略多目标的自适应交通控制方法-CN201310548921.7有效
发明人：张茂雷;魏立夏;陈晓明;刘新;刘洪梅;李瑾 -专利权人：青岛海信网络科技股份有限公司
申请日： 2013-11-07 - 公布日： 2014-02-05 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本发明公开了一种多策略多目标的自适应交通控制方法，其特征在于，包括以下步骤：（1）、交通状态检测设备实时采集交通流数据获取交通状态信息，并将其传输至路口信号机，由路口信号机将交通流数据上传至信号中心控制系统；（2）、路口信号机计算路口交通强度，判断路口的交通状态，并根据不同的交通状态实时调整当前路口的控制方案；（3）、信号中心控制系统路口实时上传的交通流数据，从路网全局的角度，对路口信号控制方案进行优化。本发明的控制方法，通过对路网交通状态的判别与分析，提供一种路网级的全局优化自适应信号控制方法，其中还提出了一种适用于任意交通状态的干线协调控制。
一种策略多目标自适应交通控制方法

[发明专利]基于感应检测器的路口交通拥堵判定及控制方法和系统-CN201310395431.8有效
发明人：张茂雷;魏立夏;陈晓明;李瑾 -专利权人：青岛海信网络科技股份有限公司
申请日： 2013-09-03 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： G08G1/042 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于感应检测器的路口交通拥堵判定及控制方法和系统，所述方法包括：信号灯控制装置根据感应检测器发送的检测信号，每隔设定的统计周期计算出路口交通强度；并对于每个感应检测器，每隔设定的采样周期计算出设定时间段内的时间占有率，并进一步确定该感应检测器所在车道是否出现拥堵状态；若判断出当前统计周期计算出的路口交通强度超过设定的交通强度阈值，且有车道出现拥堵状态，则判断路口的交通状况为排队溢出的拥堵状况，并采用对应排队溢出的拥堵状况的交通信号灯控制方案进行路口交通信号灯的控制；该方法以较少的投入成本和破路面积实现了路口拥堵状态的检测，并对路口交通信号灯进行控制，保障了路口的车辆交通运行。
基于感应检测器路口交通拥堵判定控制方法系统

[发明专利]复用电子警察混合交通流检测的交通信号控制方法及装置-CN201310272195.0有效
发明人： 魏立夏;陈晓明;王志明;裴雷;李程 -专利权人：青岛海信网络科技股份有限公司
申请日： 2013-07-01 - 公布日： 2013-11-06 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本发明公开了一种复用电子警察混合交通流检测的交通信号控制方法及装置。该方法包括：路口摄像机实时监测路口的交通运行状况，将监测到的交通运行状况信息输出至电子警察处理器；设置在路口的电子警察处理器将接收的交通运行状况信息进行处理，并将处理得到的交通流信息实时传输至交通信号控制器；交通信号控制器对接收的交通流信息进行统计分析处理，并生成实时的路口交通信号控制方案，以控制路口的交通信号。应用本发明，可以提高交通信号控制的实时性、提升交通信号控制效率。
用电警察混合通流检测交通信号控制方法装置

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