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[发明专利]飞行器外蒙皮换热器的初级结构布置、具有这种初级结构布置的飞行器及安装飞行器外蒙皮换热器的方法-CN202080039571.X在审
发明人： 马库斯·皮斯克 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2020-08-05 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： B64D13/08 文献下载
摘要：描述了一种用于飞行器外蒙皮换热器(50)的初级结构布置(100)，该初级结构布置包括：外蒙皮区段(5)，该外蒙皮区段限定飞行器(1)的外部形状并且构成飞行器(1)的外壳的区段，其中外蒙皮区段(5)具有至少一个凹部(10)；载热流体连接部(20)，该载热流体连接部被适配成用于将载热流体引导到凹部(10)中；封闭凹部(10)的结构元件(50)；以及布置在凹部(10)中或其上的至少一个保持件(30)，该保持件被适配成用于将封闭凹部(10)的结构元件(50)固定保持在凹部(10)中。还描述了一种具有这种初级结构布置(100)的飞行器(1)以及一种用于安装飞行器外蒙皮换热器的方法。
飞行器蒙皮换热器初级结构布置具有这种安装方法

[发明专利]冷却和气体除湿系统、运输工具以及运行该系统的方法-CN201911112603.X在审
发明人： 马库斯·皮斯克 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2019-11-14 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：一种冷却和气体除湿系统、运输工具以及运行该系统的方法，该冷却和气体除湿系统包括冷却回路，热流体在冷却回路中被引导。所述冷却和气体除湿系统还包括布置在冷却回路中的冷却组件，冷却组件被配置成用于对流经冷却回路的热流体进行冷却。消耗器被配置成用于将热能输出给流经冷却回路的热流体。最后，气体除湿器设有热交换器组件，其中热交换器组件被配置成：在气体除湿运行状态下，与流经冷却组件下游的冷却回路且具有第一温度(T1)的热流体形成热耦合并且在此将热能输出给热流体；而在除冰运行状态下，与流经所述消耗器下游的冷却回路且具有第二温度的热流体形成热耦合并且在此吸收热流体的热能，其中第二温度高于所述第一温度。
冷却气体除湿系统运输工具以及运行方法

[发明专利]气体除湿设备和具有气体除湿设备的运输工具-CN201910516380.7在审
发明人： 马库斯·皮斯克 -专利权人：空中客车作业有限公司
申请日： 2019-06-14 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： F24F3/14 文献下载
摘要：本发明涉及气体除湿设备和具有气体除湿设备的运输工具，气体除湿设备具有：均包括第一流体管线和第二流体管线的第一热交换器和第二热交换器。第一热交换器使第一热交换器的第二流体管线中的流体与第一热交换器的第二流体管线的外侧面上的第一冷却剂热耦合。第二热交换器使第二热交换器的第二流体管线中的流体与第二热交换器的第二流体管线的外侧面上的第二冷却剂热耦合。气体除湿设备进一步包括能够占据两个位置的阀和控制器，在第一位置，与第一冷却剂和/或第二冷却剂相比具有更高温度的流体被引导至第一热交换器的第一流体管线中，在第二位置，流体被引导至第二热交换器的第一流体管线中；控制器被配置成用于将阀选择性地置于第一或第二位置。
第二热交换器第二流体热交换器冷却剂气体除湿流体第一流体第二位置控制器热耦合第一位置运输工具占据配置

[发明专利]飞机外蒙皮热交换器、飞机冷却系统和用于操作飞机外蒙皮热交换器的方法-CN201180060204.9有效
发明人： 马库斯·皮斯克 -专利权人：空中客车作业有限公司
申请日： 2011-11-14 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： B64D33/10 文献下载
摘要：一种飞机外蒙皮热交换器（10），包括第一冷却空气入口（14）和第一冷却空气管道部分（18），第一载热流体管道部分（26）被布置在所述第一冷却空气管道部分（18）中。冷却空气输送装置（24）被构造为使冷却空气流以这种方式输送通过所述冷却空气入口（14）和所述第一冷却空气管道部分（18），所述冷却空气流被布置在所述第一冷却空气管道部分（18）中的第一载热流体管道部分（26）细分成两个部分空气流，该两个部分空气流基本上彼此平行且沿相同的方向流动通过所述第一冷却空气管道部分（18）。
飞机蒙皮热交换器冷却系统用于操作方法

[发明专利]负重承载组件及用于制造负重承载组件的方法-CN201410803229.9有效
发明人：奥利弗·锡克;马蒂亚斯·汉金巴特;赫尔曼·本森;马库斯·皮斯克;延斯·洛迪;塞巴斯蒂安·潘;裘安·克劳森;马蒂亚斯·兰迪;乌尔 -专利权人：空中客车营运有限公司
申请日： 2014-12-19 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本发明提供一种负重承载组件(1)，用于连接一发热单元(2)至一热敏支撑结构(3)，所述负重承载组件(1)包含至少一本体(6)，以附加层制造(ALM)的方式一体成型，所述本体(6)适于提供一自所述发热单元(2)传送至所述热敏支撑结构(3)的受控热传送。
负重承载组件用于制造方法

[发明专利]多功能制冷剂容器及操作这种制冷剂容器的方法-CN201280014857.8有效
发明人： 马库斯·皮斯克 -专利权人：空中客车作业有限公司
申请日： 2012-03-23 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： F25B43/00 文献下载
摘要：一种制冷剂容器（10），特别适于用在被设计为使用两相制冷剂操作的冷却系统中，该制冷剂容器（10）包括设置在制冷剂容器（10）内部的用于接纳制冷剂的接纳空间（12）。换热器（24）被设置在制冷剂容器（10）的接纳空间（12）中，换热器（24）允许另外的制冷剂通过换热器（24），并被配置为移除来自被接纳在接纳空间（12）中的处于液态和/或气态聚集状态的制冷剂的热，以过度冷却制冷剂和/或将制冷剂转变为液态聚集状态。
多功能制冷剂容器操作这种方法

[发明专利]飞行器热控制系统及操作飞行器热控制系统的方法-CN201310124358.0有效
发明人： 马库斯·皮斯克 -专利权人：空中客车作业有限公司
申请日： 2013-04-11 - 公布日： 2013-10-30 - 主分类号： B64D13/06 文献下载
摘要：本发明提供一种飞行器热控制系统及操作飞行器热控制系统的方法。该飞行器热控制系统（10）包括包含内部回路（14）、蒸发器（16）和冷凝器（18）的热控制单元（12），蒸发器（16）和冷凝器（18）被设置在内部回路（14）中。飞行器热控制系统（10）进一步包括与热控制单元（12）的蒸发器（16）热耦接的冷却回路（26）和与热控制单元（12）的冷凝器（18）热耦接的加热回路（28）。
飞行器控制系统操作方法

[发明专利]具有集成式过冷器的蓄能器装置-CN201310059068.2有效
发明人： 马库斯·皮斯克;马丁·西梅;约翰内斯·霍杜拉;艾米特·卡伊汉·基里亚曼 -专利权人：空中客车作业有限公司
申请日： 2013-02-25 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： F25B41/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种使用在适于用两相制冷剂操作的冷却系统中的具有集成式过冷器的蓄能器装置，其包括：具有制冷剂入口和制冷剂出口的冷凝器。该蓄能器装置进一步包括用于在其中接收所述两相制冷剂的蓄能器，该蓄能器具有连接到所述冷凝器的所述制冷剂出口的制冷剂入口和制冷剂出口。最后，该蓄能器装置包括具有制冷剂入口和制冷剂出口的过冷器，所述过冷器的所述制冷剂入口被连接到所述蓄能器的所述制冷剂出口，并且所述过冷器被至少部分地被布置在所述蓄能器的内部。
具有集成过冷蓄能器装置

[发明专利]具有多个再冷却器的冷却系统-CN201310058713.9有效
发明人： 马库斯·皮斯克;马丁·西梅;艾米特·卡伊汉·基里亚曼 -专利权人：空中客车作业有限公司
申请日： 2013-02-25 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： F25B25/00 文献下载
摘要：一种尤其适用于飞机上的冷却系统（10），包括允许两相制冷剂在其中循环的冷却回路（12），设置在所述冷却回路（12）中的蒸发器（14a、14b）以及设置在所述冷却回路（12）中的冷凝器（22a、22b）。多个再冷却器（32a、32b）被串联布置在冷却回路（12）中、所述冷凝器（22a、22b）的下游。
具有多个再冷却器冷却系统

[发明专利]使用两相制冷剂操作的冷却系统-CN201310058710.5有效
发明人： 马库斯·皮斯克 -专利权人：空中客车作业有限公司
申请日： 2013-02-25 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： F25D17/00 文献下载
摘要：提供使用两相制冷剂操作的冷却系统。尤其适用于飞机上的冷却系统包括允许两相制冷剂循环的冷却回路（12）。蒸发器（14a、14b）布置在冷却回路（12）中且具有制冷剂入口（16a、16b）和制冷剂出口（18a、18b）。冷凝器（22a、22b）布置在冷却回路（12）中且具有制冷剂入口（24a、24b）和制冷剂出口（26a、26b）。检测装置（42）输出表示冷却回路（12）的将蒸发器（14a、14b）的制冷剂出口（18a、18b）连接到冷凝器（22a、22b）的冷凝器入口（24a、24b）的部分（12a）中的制冷剂的聚集态的信号。控制装置（46）根据检测装置（42）输出的信号，控制冷却回路（12）的部分（12a）中的制冷剂的温度和/或压力，使得冷却回路（12）的部分（12a）中的制冷剂保持在其气体聚集态。
使用两相制冷剂操作冷却系统

[发明专利]使用两相制冷剂操作的可靠冷却系统-CN201310058711.X有效
发明人： 马库斯·皮斯克;马丁·西梅;艾米特·卡伊汉·基里亚曼 -专利权人：空中客车作业有限公司
申请日： 2013-02-25 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： F25B41/00 文献下载
摘要：提供使用两相制冷剂操作的可靠冷却系统。特别供在飞机上使用的冷却系统（10）包括允许两相制冷剂循环通过的第一冷却回路（12a），在第一冷却回路（12a）中布置的第一蒸发器（14a）、第一冷凝器（22a），以及向第一冷凝器（22a）提供冷却能量的第一热沉（29a）。冷却系统（10）进一步包括允许两相制冷剂循环通过的第二冷却回路（12b），在第二冷却回路（12b）中布置的第二蒸发器（14b）、第二冷凝器（22b)，向第二冷凝器（22b）提供冷却能量的第二热沉（29b），以及将第一热沉（29a）和/或第一冷凝器（22a）提供的冷却能量转移至第二冷却回路（12b）或将第二热沉（29b）和/或第二冷凝器（22b）提供的冷却能量转移至第一冷却回路（12a）的冷却能量转移装置（42）。
使用两相制冷剂操作可靠冷却系统

[发明专利]用于飞机的蒙皮的热交换器-CN200980129237.7有效
发明人： 马库斯·皮斯克 -专利权人：空中客车营运有限公司
申请日： 2009-07-27 - 公布日： 2011-08-03 - 主分类号： B64D13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞机的蒙皮(4)的热交换器(70)，它包括至少一个用于冷却剂的输入管道(80)，至少一个用于冷却剂的输出管道(82)，和至少一束由冷却剂穿流的冷却剂通道(76)，其中，在固定在蒙皮上的热交换器中用于散热到飞机的周围的冷却剂通道至少局部地直接定位在飞机的蒙皮上。因此得出一个相对扁平和更有效的热交换器，其不依赖于附加的主动的冷却装置，并且它的面积根据需要导散的热量来确定尺寸。此外，为了提高散热，所述热交换器可具有空气环流的冷却肋(86)。此外，本发明涉及用于具有至少一个这种类型的热交换器的飞机的冷却系统、这样的热交换器的应用和具有至少一个这样的热交换器的飞机。
用于飞机蒙皮热交换器

[发明专利]用于冷却将从航空器排放的热气的装置-CN200880121987.5有效
发明人： 马库斯·皮斯克 -专利权人：空中客车作业有限公司
申请日： 2008-11-24 - 公布日： 2010-12-01 - 主分类号： B64D33/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于冷却将从航空器排放的热气的装置(2)。所述装置(2)具有用于将来自能连接到所述装置的热气源的热气引导到排放点的管道(6、8、10)，以及围绕所述管道并用于安装所述管道的框架(4)。所述管道由一个或更多个管段(6、8、10)形成，并具有一个或更多个连接到一个或更多个冷却空气源(16)以使热气和冷却空气混合的冷却空气进入点(20、24)。
用于冷却航空器排放热气装置

[发明专利]用于机械退耦地固定热气流经的飞机部件的装置-CN200880122087.2有效
发明人： 马库斯·皮斯克 -专利权人：空中客车营运有限公司
申请日： 2008-11-10 - 公布日： 2010-12-01 - 主分类号： F01N7/18 文献下载
摘要：用于机械退耦地固定飞机中热气流经的部件的装置(22)，所述装置(22)具有用于与发出热气的部件和接收热气的部件相耦联的耦联构件(42)、支架(24)、法兰(36)和波纹管(30)，其中所述支架可安装在与发出热气的部件相连接的壳体或者框架(4)上，所述波纹管的一端固定到所述法兰，并且它的另一端固定到所述支架，而且所述耦联构件固定在所述法兰上。通过该装置不仅能够平衡角度偏差而且能够平衡径向的和轴向的位置偏差。
用于机械固定热气流经飞机部件装置

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