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[发明专利]一种客车用的燃料电池控制方法-CN201811331214.1有效
发明人：云大笑;顾春豪;韦潘林 -专利权人：上海申龙客车有限公司
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种客车用的燃料电池控制方法，包括以下步骤：1)车辆启动；2)接收启堆命令；3)获取当前动力电池的SOC值，并判断其是否不大于阈值a，若是，则发出FC ON命令，若否，则停机；4)将SOC值与阈值b比较，41)当bSOC≤a时，车载VCU发出目标功率x，进行步骤5)；42)当SOC≤b时，车载VCU发出目标功率y，进行步骤7)；5)将SOC值与阈值c比较，当aSOC≤c时，发出目标功率z，进行步骤6)，否则，返回步骤4)；6)当SOC≥c时，FCU响应关机；7)与阈值d进行比较，当SOC≥d时，则车载VCU发出目标功率x，进行步骤5)，否则，返回步骤42)。与现有技术相比，本发明具有操作安全、安全性能高、提高燃料利用率、快速充能等优点。
一种客车燃料电池控制方法

[实用新型]一种新能源客车空压机的试验保护装置-CN201920980444.4有效
发明人：冯双双;顾春豪;胡晓宏;刘尚昆 -专利权人：上海申龙客车有限公司
申请日： 2019-06-27 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： F04B51/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新能源客车空压机的试验保护装置，包括与空压机直接连接的主管路、变频器，与主管路依次连接的单向阀、流量计、干燥器，与变频器连接的PLC控制单元、与PLC控制单元连接的上位机以及为整个试验保护装置供电的配电箱，干燥器后方的管路连接储气罐，储气罐上设有压力表、安全阀、压力传感器、温度传感器和排气阀，压力传感器、温度传感器、排气阀与PLC控制单元连接，压力传感器连接安全阀，当压力传感器测量的压力达到上位机设定的压力时，上位机控制PLC控制单元控制变频器停止及排气阀开关闭合，空压机的试验自动停止。与现有技术相比，本实用新型具有有效保证试验的安全性、节省人力物力、自动化程度高等优点。
一种新能源客车空压机试验保护装置

[发明专利]一种电动汽车充电温度监控装置及方法-CN201811307258.0在审
发明人：靳林林;顾春豪 -专利权人：上海申龙客车有限公司
申请日： 2018-11-05 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车充电温度监控装置及方法，该装置包括温度检测传感器(4)、温度采集转换电路(5)和充电管理控制器(1)，所述的温度检测传感器(4)设置在充电插座(6)端，所述的温度检测传感器(4)通过温度采集转换电路(5)连接至充电管理控制器(1)，所述的充电管理控制器(1)连接动力电池充电回路(2)；温度检测传感器(4)检测充电插座(6)端的温度并通过温度采集转换电路(5)转换为电压信号，充电管理控制器(1)根据充电插座(6)端的温度控制动力电池充电回路(2)的充电状态。与现有技术相比，本发明能实现安全可靠的智能充电，提高动力电池的寿命。
一种电动汽车充电温度监控装置方法

[实用新型]一种混合动力汽车动力控制系统-CN201821825890.X有效
发明人： 顾春豪;靳林林;冯双双 -专利权人：上海申龙客车有限公司
申请日： 2018-11-05 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种混合动力汽车动力控制系统，该控制系统用于控制混合动力汽车的两种动力驱动模式的切换，所述的两种动力驱动模式包括燃油驱动和电池驱动，所述的控制系统包括用于检测混合动力汽车中动力电池(2)电量的电池电量检测模块(5)、用于检测实时车速的车速检测模块、用于获取实时扭矩需求的扭矩检测模块(7)以及用于根据动力电池(2)电量、实时车速和实时扭矩需求确定动力驱动模式的整车控制器(8)。与现有技术相比，本实用新型能够实现两种动力驱动模式更好地配合，获得更好的驱动性能，且实现高节能、低排放。
动力驱动模式混合动力汽车动力控制系统本实用新型动力电池控制系统扭矩需求实时车速电量电池电量检测模块车速检测模块扭矩检测模块整车控制器电池驱动动力汽车控制混合驱动性能燃油驱动低排放高节能检测配合