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[发明专利]多燃料电池系统能量控制方法及系统、车辆-CN202210166884.2在审
发明人：翟浩雄;唐子威;凌添;刘新海;蔡海龙;韩慕皓 -专利权人：如果科技有限公司
申请日： 2022-02-23 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种多燃料电池系统能量控制方法及控制系统、车辆，所述方法包括：获取燃料电池系统的请求功率；在请求功率小于等于燃料电池系统的最长寿命输出功率时，控制多个燃料电池系统交替输出功率；在请求功率大于燃料电池系统的最长寿命输出功率时，控制多个燃料电池系统分别输出相应的功率。本发明的多燃料电池系统能量控制方法，能够根据燃料电池系统的最长寿命输出功率与请求功率的大小关系，对多燃料电池系统的能量管理进行精细化控制，提高燃料电池系统的整体使用寿命，提升燃料电池车辆的经济性。
燃料电池系统能量控制方法车辆

[实用新型]燃料电池的氢气储存回收利用系统-CN202222838460.4有效
发明人： 韩慕皓 -专利权人：如果科技有限公司
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种燃料电池的氢气储存回收利用系统，包括车用储氢单元和氢气回收单元；车用储氢单元包括第一储氢模块、与第一储氢模块连通的加氢气路结构及与第一储氢模块连通的供给气路结构，供给气路结构的出气端与燃料电池单元连通，供给气路结构的出气端还形成有回收排气口，回收排气口处设有回收排气阀，回收排气阀的出气端连接有第一接头；氢气回收单元包括第二储氢模块及与第二储氢模块的进气端连通的第二接头，第一接头与第二接头可拆卸连接。本实用新型可以仅在生产或检修的过程中使用氢气回收单元，其余工况下车用储氢单元和氢气回收单元，不占用车辆内部空间，也能满足氢气回收的需求，既能减少氢气的浪费，还提高使用安全性。
燃料电池氢气储存回收利用系统

[实用新型]车载式液氢汽化机构及车辆-CN202222196643.0有效
发明人： 韩慕皓;刘新海 -专利权人：如果科技有限公司
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本申请提供了一种车载式液氢汽化机构及车辆，其中车载式液氢汽化机构包括壳体、导热管、输液元件和电加热元件；壳体具有内腔，且内腔中设有挡板，该挡板将内腔分为两个腔室。导热管贯穿壳体和挡板设置；输液元件与其中一个腔室连通，用于向该腔室输入高温的冷却液；电加热元件设置在另一个腔室中。车辆包括上述车载式液氢汽化机构。组装时，导热管的进液端与液氢的储存罐体连通、排气端与液氢系统中的缓冲罐连通；液氢通过导热管时，启动输液元件和/或电加热元件，能够通过导热管加热液氢，使其转化为氢气。本申请提供的车载式液氢汽化机构及车辆，能够利用整车的高压电源，以确保液氢转化为氢气的效率，确保车辆中液氢系统使用过程的稳定性。
车载液氢汽化机构车辆

[实用新型]燃料电池的热管理系统以及车辆-CN202123253474.1有效
发明人：翟浩雄;刘新海;蔡海龙;韩慕皓 -专利权人：如果科技有限公司
申请日： 2021-12-22 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种燃料电池的热管理系统以及车辆，燃料电池的热管理系统包括：第一散热装置，第一散热装置具有第一散热进口和第一散热出口，第一散热进口选择性地与多个电堆中至少一个电堆的冷却出口连通，第一散热出口选择性地与多个电堆中至少一个电堆的冷却进口连通；第二散热装置，第二散热装置具有第二散热进口和第二散热出口，第二散热进口择性地与多个电堆中至少一个电堆的冷却出口连通，第二散热出口选择性地与多个电堆中至少一个电堆的冷却进口连通。由此，通过将第一散热装置和第二散热装置均与多个电堆连通，多个电堆均可以根据散热需求通过至少一个散热装置进行散热，与现有技术相比，可以提高热管理系统的散热效率和能效比。
燃料电池管理系统以及车辆

[实用新型]撑杆连接结构及动力电池安装框架和车辆-CN202123295593.3有效
发明人：蔡海龙;唐子威;陈海峥;刘新海;翟浩雄;韩慕皓;刘学召 -专利权人：如果科技有限公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种撑杆连接结构及动力电池安装框架和车辆，该撑杆连接结构包括连接在电池安装框架上的连接支架，且中间撑杆的端部通过连接组件与连接支架相连。其中，连接支架上具有连接斜面，中间撑杆的端部具有配合斜面，该配合斜面和连接斜面相抵接，连接组件穿过配合斜面与连接斜面至少其一，而将连接支架和中间撑杆固连在一起。本实用新型所述的的动力电池安装框架的撑杆连接结构，通过在连接支架上设置连接斜面，并在中间撑杆上设置与连接斜面相抵接的配合斜面，可增加中间撑杆的轴向受力，从而可降低失效风险。
撑杆连接结构动力电池安装框架车辆

[实用新型]车载储氢气瓶安装结构及车辆-CN202220004538.X有效
发明人： 韩慕皓;刘新海;翟浩雄;蔡海龙;刘学召 -专利权人：如果科技有限公司
申请日： 2022-01-04 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B60K15/07 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车载储氢气瓶安装结构及车辆，所述的安装结构包括安装框架、气瓶托梁和气瓶箍带。安装框架的顶部具有气瓶装卸口，气瓶托梁可拆卸地设置在安装框架中，并为上下间隔布置的多组，且各气瓶托梁上均设有用于承托储氢气瓶的气瓶托板；安装框架上对应于每组的气瓶托梁还设有中部支撑梁，各气瓶托梁的底部形成有供中部支撑梁嵌入的卡口，且各气瓶托梁的两端分别通过连接组件和安装框架可拆卸相连；气瓶箍带包括箍带本体，以及用于将箍带本体束紧的束紧组件，且束紧组件包括束紧螺栓和螺母，并在箍带本体上设有限制螺母转动的转动部。本实用新型所述的车载储氢气瓶安装结构，可便于储氢气瓶于安装框架中的取放，还可有效避免储氢气瓶松动。
车载氢气安装结构车辆

[发明专利]一种空气滤清器的寿命判断方法和装置以及车辆-CN202210001066.7有效
发明人：刘新海;翟浩雄;蔡海龙;韩慕皓;刘学召 -专利权人：如果科技有限公司
申请日： 2022-01-04 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： G01N7/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种空气滤清器的寿命判断方法和装置以及车辆，所述方法包括：在每个信号周期内，检测空气滤清器的进气口处对应的第一压力值和出气口处对应的第二压力值；根据相邻的至少两个信号周期内的所述第一压力值和所述第二压力值，确定所述空气滤清器的故障状态；在所述故障状态为未发生故障的情况下，且在同一信号周期内所述第一压力值和所述第二压力值之间的第一差值大于或等于第一预设值时，判定所述空气滤清器的寿命终结。可以提高对所述空气滤清器的寿命判断的准确性，增加空气滤清器的使用寿命，提高车辆的行车安全。
一种空气滤清器寿命判断方法装置以及车辆

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