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[发明专利]一种湿气调节装置、车辆和湿度控制方法-CN202310846196.5在审
发明人：黄华军;陈锐;林福容;陈思平;韩小强;陈粹文 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-07-10 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02M25/035 文献下载
摘要：本申请涉及一种湿气调节装置。湿气调节装置包括：进气管路、压气机、气泵、开关电路、蒸发室、压水箱和回水箱；进气管路的第一端经气泵与开关电路的第一端连接，开关电路的两个第二端分别与压水箱的第一端、蒸发室的入气口连接，压水箱的第二端与回水箱连接，压水箱还与蒸发室的进水口连接，蒸发室的出气口经进气管路的第二端与压气机的入口连接，蒸发室的回流口与回水箱连接；开关电路导通压水箱所在的水路通路时，可将将压水箱中的液体压至蒸发室，开关电路导通蒸发室所在的湿气调节通路时，可将气体传输至蒸发室，以使蒸发室生成水蒸气，并输出至压气机，其湿气调节装置的结构简单，其占用空间小、成本低。
一种湿气调节装置车辆湿度控制方法

[发明专利]混合动力汽车驱动方法、装置、设备、介质和产品-CN202310120252.7在审
发明人：王勇;封岑;张森;陈粹文;熊杰;张文娟 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-02-15 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60W20/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种混合动力汽车驱动方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：首先根据油门踏板开度信号，控制混合动力汽车进入纯电模式，然后根据发动机历史平均油耗率，确定纯电等效油耗率，再然后根据发电机发电电量和需求电量，确定串联等效油耗率，接着根据纯电等效油耗率和串联等效油耗率，控制混合动力汽车进入串联模式，再接着根据发动机直驱能量和车辆行驶需求能量，确定并联等效油耗率，最后根据串联等效油耗率、并联等效油耗率、当前车速以及目标车速，控制混合动力汽车进入并联模式。本申请提供的方法，根据纯电等效油耗率、串联等效油耗率以及并联等效油耗率能够精准实现混合动力汽车不同驱动模式间的切换。
混合动力汽车驱动方法装置设备介质产品

[发明专利]四驱混动系统以及车辆-CN202310273348.7在审
发明人：封岑;王勇;张森;陈粹文;熊杰;张文娟 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本申请涉及一种四驱混动系统以及车辆，包括第一电动机、第二电动机、第三电动机、发动机、动力电池、第一驱动桥以及第二驱动桥；所述发动机能够选择性地与所述第一电动机传动连接或者断开传动；所述第一电动机能够选择性地与所述第二电动机传动连接或者断开传动；所述第二电动机与所述第一驱动桥传动连接；所述第三电动机与所述第二驱动桥传动连接；所述第一电动机分别与所述第二电动机以及所述第三电动机电性连接；所述动力电池分别与所述第一电动机、所述第二电动机以及所述第三电动机电性连接。本申请实施例的一种四驱混动系统以及车辆，具有驱动模式多的优点。
四驱混动系统以及车辆

[发明专利]一种DPF再生控制方法-CN202210501734.2有效
发明人：张艳辉;张惠;林福容;陈粹文;刘佳;郭志刚 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及内燃机后处理器技术领域，尤其涉及一种DPF再生控制方法，其包括S1、计算DPF中soot燃烧过程产生的总热量Q；S2、建立DPF温度模型，将DPF温度模型分成i个独立的分片单元，对每个分片单元标定分配系数ki，每个分片单元在soot燃烧过程产生的热量Qi＝ki*Q，其中k1+k2+…+ki＝1；S3、计算每个分片单元的载体温度Tcell_i，确定最大值Tcell_max；S4、比较最大值Tcell_max与再生阈值T’的大小，若Tcell_max＜T’，则DPF进入再生模式，若Tcell_max≥T’，则DFP进入冷却模式，至Tcell_max＜T’时，恢复再生模式。本发明通过对不同的分片单元标定不同的分配系数，从而确定每个分片单元的载体温度，只有当各个分片单元的载体温度均小于再生阈值时，DPF才会进入再生模式，避免DPF局部峰值温度较高，提高DPF的安全性。
一种 dpf 再生控制方法

[发明专利]颗粒过滤器再生控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202211406664.9在审
发明人：林福容;张艳辉;龙盼;黄华军;刘佳;陈粹文 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种颗粒过滤器再生控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：通过确定目标车辆发动机颗粒捕捉器的碳载等级信息；其中，碳载等级信息用于表征目标车辆发动机颗粒捕捉器捕捉到的碳载量；确定目标车辆当前行驶道路的道路类型；依据所述目标车辆发动机颗粒捕捉器的碳载等级信息以及道路类型，确定所述颗粒捕捉器的目标再生方式。采用本发明实施例的技术方案，在目标车辆运行在第一道路类型时进行行车再生，避免碳载量积累过多达到驻车再生水平；当车辆运行在第一道路类型时进行行车再生所消耗的燃油量小于驻车再生所消耗的燃油量，同时可以满足颗粒过滤器再生安全以及及时再生的需求。
颗粒过滤器再生控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]尿素结晶检测装置、处理方法、装置、设备和存储介质-CN202110917784.4有效
发明人： 陈粹文;管磊;刘威;熊杰;陈稳超;李明峰;陈辉;邹宪 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-08-11 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明属于车辆排放技术领域，公开了一种尿素结晶检测装置、处理方法、装置、设备和存储介质，其中方法包括以下步骤：根据尿素液位判断是否报尿素结晶检测请求；若是，在发动机停机后建立安全压力；获取两个压力取样管之间的第一压差；判断第一压差是否大于第一阈值；若是，进行行车再生提醒；获取两个压力取样管之间的第二压差；判断第二压差是否大于第二阈值；若是，进行驻车再生提醒；获取两个压力取样管之间的第三压差；判断第三压差是否大于第一阈值；若是，进行服务再生提醒。能够在发动机停机时，对SCR易结晶区域进行诊断，针对结晶的严重程度，请求行车再生、驻车再生或服务再生。
尿素结晶检测装置处理方法设备存储介质

[发明专利]SOFC增程系统的控制方法、SOFC增程系统及车辆-CN202210664574.3在审
发明人：张森;王勇;封岑;陈粹文;熊杰 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60L50/75 文献下载
摘要：本发明涉及增程器技术领域，尤其涉及一种SOFC增程系统的控制方法、SOFC增程系统及车辆。SOFC增程系统的控制方法包括：启动SOFC并判断SOFC是否达到工作温度。若SOFC未达到工作温度，辅助动力装置向车辆的驱动电机供电。若SOFC达到工作温度，则SOFC以设定的输出功率向驱动电机供电。判断车辆当前的需求功率是否大于SOFC的输出功率。若是，SOFC与辅助动力装置共同向驱动电机供电。若否，SOFC分别向辅助动力装置和驱动电机供电。SOFC增程系统及车辆通过SOFC增程系统的控制方法以使SOFC保持稳定的功率输出，解决了SOFC的功率输出的动态响应较慢的问题。
sofc 系统控制方法车辆

[发明专利]一种用于混动柴油机的尾气加热控制装置和方法-CN202210664401.1在审
发明人：季峰;吴峰胜;陈勤学;韩旭东;陈粹文;吕文娟;张正扬;马希榕 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明属于混动柴油机尾气处理技术领域，公开了一种用于混动柴油机的尾气加热控制装置和方法，本发明的控制方法在发动机为启动工况时根据SCR载体平均温度和加热时间对尾气进行加热控制，运行工况时，采用周期加热的计时方式对尾气进行加热。本发明的控制装置通过在排气净化装置上设置电加热装置实现对尾气的加热控制。针对混动柴油机在冷启动和低温区间运行工况的尾气排气温度低的问题，本发明能够快速实现混动柴油机在低温低负荷工况下快速升温，优化了混动柴油机的尾气热管理效果，解决了冷启动工况和运行工况下尾气排气温度低的问题。
一种用于柴油机尾气加热控制装置方法

[发明专利]一种车辆的路谱数据确定方法、装置、设备、介质及产品-CN202210500538.3在审
发明人：黄华军;林福容;郭志刚;熊杰;王金波;邹宪;张文娟;陈粹文 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60W40/076 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的路谱数据确定方法、装置、设备、介质及产品。所述方法包括：获取车辆的路谱数据，并基于所述路谱数据确定车辆的轮边驱动力，所述轮边驱动力与车辆档位正相关；对车辆的路谱进行分段得到多个路谱片段；基于所述轮边驱动力对每个路谱片段对应的车辆动力学公式中的阻力系数和车辆载荷进行优化，并根据每个路谱片段对应的优化后的车辆动力学公式确定每个路谱片段内的真实车辆载荷以及真实道路坡度；将所述每个路谱片段内的真实车辆载荷以及真实道路坡度添加到所述路谱数据中，得到车辆的最终路谱数据。利用该方法，能够在不增加车辆额外成本的情况下得到包括真实车辆载荷以及真实道路坡度的路谱数据。
一种车辆数据确定方法装置设备介质产品

[发明专利]一种DPF主动再生安全控制方法-CN202110325935.7有效
发明人：张艳辉;林福容;刘佳;张惠;郭志刚;黄华军;陈粹文;柳金峰 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： F01N3/029 文献下载
摘要：本发明公开了一种DPF主动再生安全控制方法，属于再生安全技术领域。DPF主动再生安全控制方法包括以下步骤：S10：判断再生条件：当发动机的运行工况参数中的其中一个参数达到与此参数相对应的再生阈值，DPF进入主动再生；S20：判断HC喷射条件：当T4≥T7，满足HC喷射条件；S30：计算需达到T0所需要喷射的HC量T1＝T0‑T2，T2为缓冲温度，且T2随碳载量降低和再生时间t1的增加而逐渐减小至0；S40：温度控制：当T0＜T5≤T3时，降低起始HC喷射量并降低HC喷射的变化速率；当T3＜T5≤T6时，减少HC的喷射量且增加发动机向DPF内排放的尾气量；当T6＜T5时，停止HC的喷射且增加发动机向DPF内排放的尾气量。具有以下有益效果：能够使DPF的主动再生的安全性较高。
一种 dpf 主动再生安全控制方法

[发明专利]一种DPF碳载量模型的构建方法-CN202111120320.7在审
发明人：林福容;张艳辉;郭志刚;黄华军;陈粹文;陈勤学;龙盼 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-09-24 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及发动机后处理器技术领域，具体公开了一种DPF碳载量模型的构建方法。本发明提供的DPF碳载量模型的构建方法，通过获取整车行驶不同的固定里程对应的DPF的碳载量，DPF碳满载时对应的固定里程即为DPF的实际再生里程，根据DPF的实际再生里程查表获取与其对应的实际碳载速率比，实际碳载速率比与输出DPF碳载离线仿真模型的模拟碳载速率比进行比较，如果误差小于误差预设值，则DPF碳载离线仿真模型符合设计要求，该构建方法采用正向标定的方式，结合了道路试验的准确性和离线仿真的高效性的优点，实现了DPF的碳载量在多种应用场景下的准确预测，从而使整车在实际运行过程中能及时有效安全地进行DPF的再生。
一种 dpf 碳载量模型构建方法

[发明专利]一种发动机SCR后处理器的标定方法-CN202010687779.4有效
发明人：林福容;张艳辉;刘佳;陈粹文;孙传红;李凯凯 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-07-16 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机SCR后处理器的标定方法，所述标定方法包括：采集发动机台架中的工况数据，得到气体参数数据和温度参数数据；所得温度参数数据输入SCR温度模型中计算，得到SCR载体沿气流方向不同位置的温度及SCR下游温度；得到气体参数数据和得到的SCR载体沿气流方向不同位置的温度及SCR下游温度依次输入到SCR动力学参数模型和SCR下游各气体浓度与SCR氨泄漏计算模型中计算，得到SCR下游各气体组分的组成；得到的温度和浓度与实际测量的温度和气体浓度分别进行判断；若温度和组分的判断结果都符合预设值，则标定结束。本发明提供的标定方法，可以极大提升SCR标定效率，缩减台架、整车试验时间，节约开发成本，提升产品研发效率。
一种发动机 scr 处理器标定方法

[发明专利]一种发动机后处理器尿素喷射的控制方法-CN202010687750.6有效
发明人：张艳辉;林福容;孙传红;刘佳;陈粹文;张惠 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-07-16 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机后处理器尿素喷射的控制方法，所述控制方法包括如下步骤：分别采集后处理器小样台架试验中气体浓度数据和发动机台架的温度数据；将采集的温度数据输入SCR温度模型中计算得到SCR后处理器中不同轴向位置的温度场分布；将采集的气体浓度数据和温度场分布输入SCR化学动力学模型中计算后与发动机台架采集的每种气体成分流入催化器的量输入到气体浓度方程中，得到SCR载体计算氨存储，之后将所述SCR载体计算氨存储和SCR载体氨存储预设值进行判断，进而实现尿素的喷射控制。本发明通过正向计算SCR载体中氨存储量，实现尿素喷射的闭环控制，从而实现尾气NOx的转化率达到96％以上，使得排放最终满足国六及以上排放法规要求。
一种发动机处理器尿素喷射控制方法

[实用新型]锁夹拆装工具-CN202021581119.X有效
发明人：林福容;饶聪;陈粹文;张艳辉;刘佳;张惠 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-08-03 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： B25B27/02 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机拆装技术领域，公开了一种锁夹拆装工具，包括：定位件，所述定位件沿长度方向设有条形孔；连接件，所述连接件滑设于所述条形孔中，所述连接件用于固定连接缸盖；压头件，所述压头件固定连接所述定位件，所述压头件设为通孔，所述压头件的底端面设有围设在所述通孔外周的围部，所述围部和所述通孔之间设有压紧端面；把手，所述把手与所述定位件呈夹角设置在所述压头件背离所述定位件的一侧。压头件对准气门锁夹，连接件能够滑设在条形孔的不同位置进而能够配合连接缸盖，进而轻松实现定位，下压把手进而使压头件的压紧端面压缩气门锁夹的弹簧，最终使气门锁夹分离。
拆装工具

[实用新型]一种发动机喷油器回油管的固定结构-CN201621403357.5有效
发明人：姬腾飞;沈华中;魏文;翟永辉;张青巧;汤旭财;岳晨;陈粹文;陈稳超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2016-12-20 - 公布日： 2017-09-26 - 主分类号： F02M61/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机喷油器回油管的固定结构，包括回油管插头和回油管安装座，回油管插头设置于回油管安装座中，还包括卡簧帽，通过该卡簧帽将回油管插头和回油管安装座固定连接；所述回油管插头上设置有橡胶圈。本实用新型无需在回油管插头上设置塑料卡扣、无需在回油管安装座内开设沟槽，只要在回油管插头上设置橡胶圈，在喷油器外增加一个卡簧帽，该卡簧帽卡设在喷油器与回油管上，确保了回油管的固定，并且显著降低了成本。
一种发动机喷油器油管固定结构

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