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[发明专利]基于驱动系统机电耦合的机车动力学仿真分析方法及装置-CN202010148086.8有效
发明人： 陈再刚;周子伟;刘禹清;王开云 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2020-03-05 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及机车动力学分析领域，特别是一种基于驱动系统机电耦合的机车动力学仿真分析方法及装置，该仿真分析方法包括以下步骤：电机转矩计算：根据操纵级位和运行速度计算机车所需牵引力，并根据所述所需牵引力得到电机转矩；输出电机转矩：根据所述电机转矩计算步骤中得到的电机转矩值，得到电机所需的电流，电机控制系统输出所需的电流给电机，使得所述电机能够输出分析所需的电机转矩给机车机械系统模型；转子转速反馈：将所述机车机械系统模型反馈的电机转子转速输入给所述电机。该仿真分析装置用于执行上述的仿真分析方法。本发明所提供的仿真分析方法实现了机车驱动系统的机电耦合。
基于驱动系统机电耦合机车动力学仿真分析方法装置

[发明专利]一种可变支撑橡胶刚度的齿轮箱C形支架-CN201811628362.X有效
发明人： 陈再刚;罗天祺;张为黎;王开云 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F16H57/028 文献下载
摘要：本发明涉及高速动车传动系统领域，特别是一种可变支撑橡胶刚度的齿轮箱C形支架，其包括：C形支撑体，所述C形支撑体具备钳状的开口，且C形支撑体上设置有用于与转向架构架连接的连接部；橡胶体，所述橡胶体数量为两个以上且安装于所述开口的两端，且所述橡胶体用于连接齿轮箱；还包括调节件，所述开口的两端中至少一端安装有调节件，且所述开口上安装有调节件的一端的橡胶体通过调节件安装在C形支撑体上，所述调节件被配置为：在所述开口的开合方向上，所述C形支撑体和连接所述调节件的橡胶体的相对位置可调，本发明的发明目的在于提供一种可变刚度的齿轮箱C形支架，通过一定的结构改变支撑橡胶的预压缩量来实现其支撑刚度的调节。
一种可变支撑橡胶刚度齿轮箱支架

[发明专利]机车齿轮故障检测方法、装置及服务器-CN202310833394.8在审
发明人：李奕璠;耿长青;刘建新;陈再刚;章玉伟 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2023-07-07 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G06F18/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种机车齿轮故障检测方法、装置及服务器，涉及机车齿轮故障诊断的技术领域，包括：对原始时频分布进行中值滤波和均值滤波处理，得到原始时频分布的时频分布矩阵中各个时刻的噪声估计值，并确定各个时刻的真实信号成分判别阈值；基于噪声估计值和真实信号成分判别阈值，确定第一时频脊线，并根据第一时频脊线建立动态寻优惩罚函数，确定第二时频脊线；将端点加速度值匹配的间断时频脊线，通过线性插值拟合进行连接处理，确定修复后的第二连续时频脊线，从而确定目标时频脊线；利用目标时频脊线和齿轮传动比关系，确定机车齿轮故障检测结果。本发明可以显著增强时频脊线的提取能力，进而提升齿轮故障检测的精确度。
机车齿轮故障检测方法装置服务器

[发明专利]一种齿轮啮合线上相邻啮合点耦合作用的计算方法和装置-CN202310481277.X在审
发明人： 陈再刚;宁婕妤;李正发;杨国军 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种齿轮啮合线上相邻啮合点耦合作用的计算方法和装置，包括计算非均匀载荷差对相邻啮合点产生的非平衡弯矩，根据斜齿轮的基本参数和所述非平衡弯矩，计算接触线上相邻耦合点间的耦合作用刚度；根据接触线上相邻耦合点间的耦合作用刚度，基于静平衡原理构建斜齿轮载荷分布的求解模型，对求解模型进行反复更新计算，得到斜齿轮沿接触线各啮合点的载荷分布，根据各啮合点的载荷分布，计算得到斜齿轮副的单齿综合啮合刚度。本发明无需预设啮合线上不同啮合点在啮合过程中的载荷分配，无需通过有限元模型计算相关影响因素确定值，在计算齿轮副综合啮合刚度时具有准确性和高效性。
一种齿轮啮合线上相邻耦合作用计算方法装置

[发明专利]一种竖向调速的单元式齿轮-齿条啮合装置-CN202311005482.5在审
发明人：韩瑀萱;翟婉明;王海波;李洲;刘德卫;刘刚;吴再新;杨吉忠;陈再刚;徐代宏;侯刚;高畅;刘丰源;陈志辉;聂晨 -专利权人：四川蜀道新制式轨道集团有限责任公司;西南交通大学
申请日： 2023-08-10 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： E01B25/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种竖向调速的单元式齿轮‑齿条啮合装置，涉及齿轨铁路技术领域，解决了目前当前一个销轴与齿顶接触而下沉时由于机架重量较重，弹簧复位所需时间长，第二个销轴不能及时复位啮合纠偏，即纠偏过程是断续的的技术问题，本发明包括两条钢轨，钢轨间布设有摩擦加速段、浮动滚轮纠偏段以及固定滚轮精调纠偏段；摩擦加速段布设于两条钢轨之间的驶入端，浮动滚轮纠偏段衔接于摩擦加速段的驶出端，固定滚轮精调纠偏段衔接于浮动滚轮纠偏段的驶出端，其目的在于，竖直方向第一滚轮独立浮动，每个第一滚轮的浮动块可随着第二弹簧的伸缩上下浮动，单个第一滚轮独立浮动，由于单个第二弹簧质量小，可减小惯性冲击力达到不断纠偏的效果。
一种竖向调速单元齿轮齿条啮合装置

[发明专利]基于动力学响应的轨道列车运行间距实时自动获取方法-CN202310708856.3有效
发明人：朱胜阳;王文斌;张庆铼;王兴中;翟婉明;何庆烈;陈再刚;王相平;周子伟 -专利权人：西南交通大学;中国神华能源股份有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B61L27/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于动力学响应的轨道列车运行间距实时自动获取方法，获得前车和后车的的振动信号，利用计算机程序在前车和后车的振动信号上设置信号截取窗口，通过对前车和后车的信号截取窗口内的振动信号开展逐点搜索比对的方式，寻找前车与后车的信号截取窗口内的数据相似度达到最大的振动信号的时间节点，从而得知前车和后车通过同一地点的时间差，然后根据前车与后车的运行速度，计算出运行间距。其通过分析前车和后车的动力学响应的关联性确定列车通过同一路段，该关联性能在一定范围内波动降低随机因素的干扰，更加稳健准确地反映列车运行间距；当前时刻的测量结果仅与当前时刻的测量信息有关，不依赖历史测量结果，避免历史累计误差。
基于动力学响应轨道列车运行间距实时自动获取方法

[发明专利]一种具有遮蔽顶棚的轨道线路结构及其施工方法-CN202310365299.X在审
发明人：钱振地;翟婉明;毕小毛;周华;赵西蓉;郭光辉;崔进福;张帅;吴海涛;张磊;肖仕伟;蔡成标;陈再刚;冯开胜;蹇荣辉;肖大庆;覃婷;王丹;刘学毅;王平;杨荣山;张长春;林晓波;税卓平;谭斌;刘延龙;翟勇;王光炎;姚力;岳燕君;严德洪;雷勇;邓三平;黎开政;周炼;曹柏青;叶光斗;张峰;曾要争;彭善忠;王光亮;杜成宴 -专利权人：成都天府轨谷科技有限公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： E01D1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有遮蔽顶棚的轨道线路结构及其施工方法，包括轨道线路，沿轨道线路设有遮蔽顶棚，遮蔽顶棚有电磁波屏蔽层，遮蔽顶棚包括沿轨道线路间隔布置的若干骨架以及每相邻两个骨架间布置的遮蔽体；遮蔽体顶面设伪装外观，以与环境协调。骨架包括横梁、中立柱和双侧的边立柱，边立柱和中立柱的顶部均与横梁固接；所述遮蔽体的两端分别与相邻两个骨架的横梁连接。本申请的遮蔽顶棚可遮蔽轨道线路，能针对卫星隐藏轨道线路以及列车的行驶轨迹，使用安全。
一种具有遮蔽顶棚轨道线路结构及其施工方法

[发明专利]一种刚度可调的橡胶减振器-CN201810065143.9有效
发明人： 陈再刚;潘成;王开云;张杰;张涛 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2018-01-23 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F16F3/087 文献下载
摘要：本发明涉及减振设备领域，特别是一种刚度可调的橡胶减振器，其包括：顶板；底座；橡胶体，所述橡胶体设置在所述顶板和底座之间；连接杆件，所述连接杆件穿过所述顶板和底座，且连接杆件的两端设置有能够缩短或增长顶板和底座间距的压紧部；间隔件；所述橡胶体至少包括第一调整橡胶和第二调整橡胶，所述第一调整橡胶和第二调整橡胶由所述间隔件分开，所述连接杆件穿过所述间隔件中部；所述第一调整橡胶和所述第二调整橡胶被构造为满足：所述顶板和底座间距缩短时，所述第一调整橡胶在竖向上的压缩大于所述第二调整橡胶，所述第二调整橡胶在横向上的压缩大于所述第一调整橡胶，本发明的发明目的在于提供一种刚度可调的橡胶减振器。
一种刚度可调橡胶减振器

[实用新型]节段拼装道岔轨板梁结构-CN202222202634.8有效
发明人：钱振地;翟婉明;毕小毛;周华;赵西蓉;郭光辉;崔进福;张帅;吴海涛;张磊;肖仕伟;蔡成标;陈再刚;冯开胜;蹇荣辉;肖大庆;覃婷;王担担;刘学毅;王平;杨荣山;张长春;林晓波;税卓平;谭斌;黎开政;刘延龙;翟勇;蔡险峰;王光琰;姚力;张忠;张峰;曾要争;卿志立;严德洪;韩瑀萱;唐忠伟;周炼;王光亮 -专利权人：成都天府轨谷科技有限公司
申请日： 2022-08-22 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及节段拼装道岔轨板梁结构，包括道岔轨板梁，道岔轨板梁的桥面有内凹形成的道岔钢轨槽，所述道岔轨板梁纵向分为多个节段，每个节段内预留有后张预应力孔道；后张预应力钢筋束依次穿在所述多个节段的后张预应力孔道内，并向后张预应力孔道内灌浆将所述多个节段纵向拼装在一起形成所述道岔轨板梁。道岔钢轨槽包括一对正线钢轨槽和一对侧线钢轨槽；道岔轨板梁从一端至另一端逐渐变宽，两条钢轨槽逐步过渡变为四条钢轨槽。本申请的道岔轨板梁为节段拼装结构；施工时节段运输至施工现场，于现场进行组拼、张拉、封锚等拼装化施工。在运输时各节段长度不长或宽度不宽，便于运输，尤其适用于山地轨道交通等运输条件有限的情况。
拼装道岔轨板梁结构

[发明专利]一种可开合的轨道线路遮蔽顶棚结构及其施工方法-CN202310365265.0在审
发明人：钱振地;翟婉明;毕小毛;周华;赵西蓉;郭光辉;崔进福;张帅;吴海涛;张磊;肖仕伟;蔡成标;陈再刚;冯开胜;蹇荣辉;肖大庆;覃婷;王丹;刘学毅;王平;杨荣山;张长春;林晓波;税卓平;谭斌;刘延龙;翟勇;王光炎;姚力;岳燕君;严德洪;雷勇;邓三平;黎开政;周炼;曹柏青;叶光斗;张峰;曾要争;彭善忠;王光亮;杜成宴 -专利权人：成都天府轨谷科技有限公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： E04B7/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种可开合的轨道线路遮蔽顶棚结构及其施工方法，沿轨道线路设有可开合的遮蔽顶棚，遮蔽顶棚有电磁波屏蔽层，遮蔽顶棚包括沿轨道线路间隔布置的若干骨架、每相邻两个骨架间布置的双扇遮蔽体、用于控制双扇遮蔽体开合的棚开合控制机构。每扇遮蔽体均由若干条板拼接而成，条板的两端有滑行套，滑行套安装有侧移滚轮，滑行套行走在横梁的滑槽中；棚开合控制机构包括电机和两对钢丝绳绕筒，通过电机的正反转实现钢丝绳的收放，继而拉动滑行套移动，从而实现双扇遮蔽体的开合。本申请的遮蔽顶棚闭合时，可以遮蔽轨道线路，针对卫星隐藏列车的行驶轨迹，使用安全；同时又能根据列车行驶位置打开遮蔽体，不影响列车的正常使用。
一种可开合轨道线路遮蔽顶棚结构及其施工方法

[发明专利]一种齿轨铁路相邻齿条齿距检测方法及设备-CN202211318405.0有效
发明人：陈志辉;杨吉忠;陈再刚;蒋春阳;舒睿洪;宁婕妤;冯读贝;翟婉明;赵英治 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： G06T7/00 文献下载
摘要：本发明涉及山地轨道交通齿轨领域，特别是一种齿轨铁路相邻齿条齿距检测方法及设备。本发明通过利用神经网络模型以及预先采集的齿轨图像数据对齿轨接头进行机械学习，从而构建了一个能够快速判断齿轨接头是否合格的卷积缺陷检测网络模型，极大的提高了齿轨接头检测的准确度以及可靠性，同时全智能化的检测过程，也大大的提高了检测的效率，也降低了检测的人力成本；同时通过对待检测齿轨铁路进行编号，从而能够在发现齿轨接头不合格时第一时间输出不合格齿轨接头的位置以及对应的线路信息，以便于工作人员能够第一时间发现处理，有效地提高了检测的效率。
一种铁路相邻齿条检测方法设备

[实用新型]齿轨跨座式单轨梁的生产钢模结构-CN202222559474.2有效
发明人：钱振地;翟婉明;毕小毛;周华;崔进福;王担担;郭光辉;赵西蓉;张帅;吴海涛;张磊;肖仕伟;蔡成标;陈再刚;张中华;冯开胜;蹇荣辉;覃婷;肖大庆;刘学毅;王平;杨荣山;张长春;林晓波;税卓平;黎开政;谭斌;张忠;刘延龙;翟勇;李质强;刘成国;蔡险峰;王光琰;卿志立;严德洪;周炼;王光亮 -专利权人：成都天府轨谷科技有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B28B7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及齿轨跨座式单轨梁的生产钢模结构，包括钢膜本体，钢膜本体包括两个边摸和托底模；两个边摸的顶部内侧设有纵向设置的矩形条块，矩形条块上布置有多个竖直贯通的第一孔洞，在第一孔洞处装有第一预埋螺栓套管，第一预埋螺栓套管位于矩形条块下方。本申请制得的单轨梁梁体预留了用于安装齿轨的台阶缺口以及用于连接齿轨的螺栓孔洞，通过将齿轨与单轨梁梁体连接，就可获得齿轨跨座式单轨梁；本申请的边摸通过可自动伸缩的侧支撑杆与侧向支撑架连接，方便拆模；同时，通过控制多个侧支撑杆的伸缩长度，可使边摸受力发生变形，继而既可用于生产直线跨座式单轨梁梁体，也可用于生产曲线跨座式单轨梁梁体。
齿轨跨座式单轨生产结构

[实用新型]一种直线箱形桥梁曲线钢轨槽结构-CN202221926304.7有效
发明人：钱振地;翟婉明;毕小毛;周华;赵西蓉;郭光辉;崔进福;张帅;吴海涛;张磊;肖仕伟;蔡成标;陈再刚;冯开胜;蹇荣辉;肖大庆;覃婷;王担担;刘学毅;王平;杨荣山;张长春;林晓波;税卓平;谭斌;黎开政;刘延龙;翟勇;蔡险峰;王光琰;姚力;张忠;张峰;曾要争;卿志立;严德洪;韩瑀萱;唐忠伟;周炼;王光亮 -专利权人：成都天府轨谷科技有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： E01D19/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种直线箱形桥梁曲线钢轨槽结构，包括直线箱形桥梁本体，直线箱形桥梁本体顶面有两条一体成型的曲线钢轨槽，可用于转弯路段。直线箱形桥梁本体和曲线钢轨槽的尺寸根据需要合理设置即可，包括但不限于：直线箱形桥梁本体宽度为3m，长度为20m；曲线钢轨槽宽200mm，深150mm，两条曲线钢轨槽的中心距为1435mm。本申请的直线箱形桥梁具有曲线钢轨槽，可用于转弯路段。
一种直线桥梁曲线钢轨结构

[实用新型]轨板梁调高支架-CN202222640591.1有效
发明人：钱振地;翟婉明;毕小毛;周华;郭光辉;崔进福;张帅;肖仕伟;冯开胜;蹇荣辉;蔡成标;陈再刚;吴海涛;肖大庆;覃婷;赵西蓉;刘学毅;王平;杨荣山;张长春;林晓波;税卓平;刘延龙;翟勇;岳燕君;严德洪;吴元文;姚力;李质强;刘成国;黎开政;谭斌;王光亮;周炼 -专利权人：成都天府轨谷科技有限公司
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： E01D19/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及轨板梁调高支架，包括精调支撑架、液压千斤顶和纵横调节底座，所述精调支撑架包括直角板和受顶压板，受顶压板与直角板的竖板连接；纵横调节底座包括从下往上依次设置的第一基座、第二基座和第三基座，液压千斤顶装于第三基座上，第二基座连接有纵向操作螺杆，第三基座连接有横向操作螺杆，纵向操作螺杆与横向操作螺杆垂直；纵向操作螺杆与第一基座转动连接但不可相对于第一基座移动，纵向操作螺杆与第二基座螺纹连接，横向操作螺杆与第二基座转动连接但不可相对于第二基座移动，横向操作螺杆与第三基座螺纹连接。本申请提供的轨板梁调高支架，可用于将轨板梁精调到位，使橡胶支座对应置于轨板梁底面的凹坑内。
轨板梁调高支架

[实用新型]跨座式齿轨单轨梁及支座结构-CN202222527157.2有效
发明人：钱振地;翟婉明;毕小毛;周华;崔进福;王担担;郭光辉;赵西蓉;张帅;吴海涛;张磊;肖仕伟;蔡成标;陈再刚;张中华;冯开胜;蹇荣辉;覃婷;肖大庆;刘学毅;王平;杨荣山;张长春;林晓波;税卓平;黎开政;谭斌;张忠;刘延龙;翟勇;李质强;刘成国;蔡险峰;王光琰;卿志立;严德洪;周炼;王光亮 -专利权人：成都天府轨谷科技有限公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： E01B25/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及跨座式齿轨单轨梁及支座结构，包括单轨梁梁体和齿轨，单轨梁梁体的顶部左右侧均装有齿轨，单轨梁梁体为一体式或节段拼装结构。该跨座式齿轨单轨梁支座结构包括桥墩和跨座式齿轨单轨梁，单轨梁梁体的下坡端采用球型固定支座，上坡端采用滑移支座。在桥墩上装有两个坡上端限位支架和两个坡下端限位支架，单轨梁梁体的下坡端位于两个坡下端限位支架之间，单轨梁梁体的上坡端位于两个坡上端限位支架之间；在坡上端限位支架和坡下端限位支架上螺纹装有限位销，限位销装入对应限位孔中，不仅可对单轨梁梁体进行左右、上下限位，同时不影响单轨梁梁体的纵向移动。本申请可极大增强跨座式单轨列车的爬坡能力，可减少线路长度。
跨座式齿轨单轨支座结构

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