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[实用新型]整车多工况验证台架-CN202122981535.X有效
发明人：俞敬;李冠中;严卫郭;余硕乾;于丹;王普;陈传洁;刘健;叶想想 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种整车多工况验证台架，包括动力总成、框架车身和试验台，框架车身包括至少两根纵梁和至少两根横梁交叉相接形成框架结构，相接的横梁与纵梁通过连接位可拆卸连接，试验台包括试验台架本体、安装支座和激励部件，试验台架本体位于框架车身的下方，激励部件的一端与试验台架本体连接，另一端与框架车身连接，安装支座固定于试验台架本体的一端，动力总成固定连接于安装支座；其中，试验台架本体通过激励部件驱动框架车身振动，并通过安装支座联动动力总成振动，以模拟动力总成和框架车身的实际工况通过切换横梁与纵梁连接的连接位调节框架车身的长度和/或宽度，相较传统工程样车测试台架，可重复性和拓展性更好。
整车工况验证台架

[实用新型]汽车前轮的阻止组件及汽车-CN202120679042.8有效
发明人： 陈传洁;俞敬;严卫郭;杨永强;武磊;于丹;王普;李冠中;刘健 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B60T1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车前轮的阻止组件及汽车，该汽车前轮的阻止组件包括第一阻止构件和第二阻止构件。第一阻止构件包括与车身框架连接的第一固定部、与前轮相对的一级阻止部，以及位于第一固定部和一级阻止部之间的溃缩部。第二阻止构件的一端形成有与车身框架连接的第二固定部，另一端面向一级阻止部。第一阻止构件在受力作用下会发生部分变形，以吸收汽车前轮受到的撞击能量。第一阻止构件部分变形时，一级阻止部靠近溃缩部的侧面抵靠于第二阻止构件的另一端，将大部分能量传递至车身框架上，以降低前轮侵入客舱的风险。本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括汽车前轮的阻止组件，因此，该汽车具有碰撞安全性能好的优点。
汽车前轮阻止组件

[实用新型]车舱H点测量装置-CN201922489774.6有效
发明人：高懿;金大维;许凯;龙仕彰;范亚飞;苏扬;陈传洁;高翔 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： G01B21/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种车舱H点测量装置，包括：处理器、第一压力传感器阵列、第二压力传感器阵列，第三压力传感器阵、第四压力传感器阵列和第五压力传感器阵列，以及第一组定位器、第二组定位器和第三者组定位器；利用第一压力传感器阵列、第二压力传感器阵列，第三压力传感器阵、第四压力传感器阵列和第五压力传感器阵列测量用户的坐姿数据，并根据坐姿数据，确定座椅的H点等座椅相关参数。并结合第一组定位器、第二组定位器和第三者组定位器检测到的车辆空间数据，确定车舱内部空间参数，操作简单，方便调试，且精确度高。
车舱测量装置

[实用新型]中央仪表板移动助力系统-CN201821122045.6有效
发明人：金大维;范亚飞;苏扬;陈传洁 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-07-16 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： B60K37/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种中央仪表板移动助力系统，包括两根平行设置的导轨、两个滚轮、与滚轮一一对应的用于驱动对应滚轮的电机、传动钢丝及用于驱动两个电机的控制器，两根导轨固定于车身地板上且位于车内左右两侧座椅之间，两个滚轮分别固定于车身地板上且位于导轨的两端，传送钢丝绕制在两个滚轮上，且传送钢丝置于两根导轨之间，电机的输出轴与对应的滚轮连接，传送钢丝上滑动穿设有连接块，连接块上固定有中央仪表板，且中央仪表板滑配于两根导轨上，两个电机与控制器电连接。本实用新型通过电机带动，控制器控制中央仪表板快慢速度，实现滑动，方便第二排、第三排乘客使用中央仪表板上的娱乐系统等功能。
中央仪表板滚轮两根导轨电机钢丝本实用新型车身地板移动助力传送滑动导轨控制器控制传动钢丝电机带动滚轮连接控制器电平行设置娱乐系统左右两侧控制器驱动输出轴车内滑配绕制座椅乘客

[实用新型]可调角度的B柱把手-CN201820289239.9有效
发明人：金大维;范亚飞;满国硼;苏扬;陈传洁 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-03-01 - 公布日： 2018-10-30 - 主分类号： B60N3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可调角度的B柱把手，其包括底座、带弹簧卡的固定架、转轴和手柄，底座固定于B柱上，底座内具有设置于不同位置的三个用于卡住弹簧卡的卡槽，第一卡槽的轴线与B柱呈第一设定角度值的夹角，第二卡槽的轴线与B柱呈第二设定角度值的夹角，第三卡槽的轴线与B柱呈0°夹角，转轴上套设固定有带弹簧卡的固定架，转轴穿设所述底座的顶部两端的通孔内，手柄固定于固定架上，第一设定角度值大于第二设定角度值。本实用新型将B柱把手设计成可调节角度，这样即适合不同百分位人体对B柱把手角度的要求，同时也不影响第三排人上下车，更达到不想用时可折叠收起的效果。
底座弹簧卡固定架把手卡槽转轴本实用新型手柄可调可调节可折叠上下车穿设上套通孔用时卡住

[实用新型]汽车变速箱换挡定位装置-CN201220241462.9有效
发明人： 陈传洁;高永东;龚洪;雷永超;王波;徐敏 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2012-05-28 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车变速箱换挡定位装置，包括由头部和筒体构成的定位座、设于头部的定位钢球、套在筒体外的壳体、位于筒体内且两端分别顶住筒体和壳体底部内侧的弹簧，所述头部与定位钢球之间和筒体与壳体之间分别设有第一减磨滚珠和第二减磨滚珠。本实用新型分别通过第一减磨滚珠和第二减磨滚珠将头部与定位钢球之间和筒体与壳体之间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，这种定位方式不仅定位精度高，不需要添加润滑剂，不会造成运转发涩，而且降低了脱挡的风险，提高了换挡时的吸附感。
汽车变速箱换挡定位装置

[实用新型]离合分泵及分离轴承的连接结构-CN201220220372.1有效
发明人：王波;雷永超;高永东;龚洪;陈传洁;徐敏 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2012-05-16 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： F16D25/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种离合分泵及分离轴承的连接结构，解决了现有离合分泵及分离轴承经拔叉连接带来操作不便、可靠性差的问题。技术方案包括离合分泵及分离轴承总成，所述离合分泵包括内缸体、外缸体及套装在内、外缸体间的液压活塞泵，所述分离轴承总成套装在内缸体上，其后端与液压活塞泵的活塞连接。本实用新型结构极为简单、可靠性高、无需因离合器从动盘磨擦片摩损而调整离合分泵，且成本较低、体积小、传动效率高。
离合分离轴承连接结构

[实用新型]一种汽车变速手柄与变速操纵杆之间的连接结构-CN201120299050.6有效
发明人：胡恕;雷永超;陈传洁 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2011-08-17 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： F16H59/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车变速手柄与变速操纵杆之间的连接结构，变速操纵杆包括插入变速手柄连接孔部分的上圆柱杆，操纵部分的下圆柱杆，在上圆柱杆的根部设有下大上小的锥形环台，在上圆柱杆的两侧，自锥形环台向上有对称的两个沿母线方向的定位凸条；变速手柄的连接孔包括与上圆柱杆匹配的操纵杆安装孔，连接孔的下口内有与所述锥形环台匹配的锥形环槽，在连接孔内的下部有倒锥形内凸台，在锥形环槽的上部有与上圆柱杆两侧的定位凸条匹配的定位槽。所述的上圆柱杆两侧的两个定位凸条是下大上小的半圆锥形，上端为曲面过渡。所述的上圆柱杆两侧的两个定位凸条的两侧对称设有弧状锁紧凸起，弧状锁紧凸起处与变速手柄操纵杆安装孔的定位槽过盈配合。
一种汽车变速手柄操纵杆之间连接结构

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