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[发明专利]一种受电弓选择控制方法及系统-CN202010441210.X有效
发明人：邹档兵;郑钢;丁懿;徐绍龙;甘韦韦;陈东;阳志雄;郭君博;段旭龙 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60L5/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种受电弓选择控制系统及方法，其中控制系统包括：受电弓选择控制开关，用于根据开关动作生成相应的受电弓选择信号，并向网络控制系统发送受电弓选择信号；网络控制系统，用于根据受电弓选择信号发送相应的受电弓选择指令到受电弓选择箱，并在受电弓选择箱反馈的当前受电弓选择结果与受电弓选择信号相符时，向相应的受电弓发送受电弓升起指令，控制相应的受电弓执行升起操作；受电弓选择箱，用于根据网络控制系统发送的受电弓选择指令对受电弓进行选择，并向网络控制系统反馈当前受电弓选择结果。通过本发明的系统和方法，在两个受电弓互为备份冗余的情况下，实现列车对受电弓的选择，从而提高列车受流的可靠性和可用性。
一种受电弓选择控制方法系统

[发明专利]一种弓网无电下的轮轨列车涡流制动装置及其控制方法-CN202111288987.8在审
发明人：丁懿;郑钢;陈东;邹档兵;甘韦韦;张球红;段旭龙;郭君博;阳志雄;黄奕智 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-11-02 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：本发明提供一种弓网无电下的轮轨列车涡流制动装置及其控制方法，装置包括：牵引变流器；永磁牵引电机，与所述牵引变流器连接；涡流制动电源装置，一端连接至所述牵引变流器与所述牵引变流器的连接线路；涡流励磁线圈，与所述涡流制动电源装置的另一端连接；列车配电系统，与所述牵引变流器、所述涡流制动电源装置连接；在轮轨列车弓网无电且需要进行紧急制动的情况下，所述列车配电系统向所述牵引变流器、所述涡流制动电源装置发出涡流制动指令，使所述牵引变流器与所述永磁牵引电机隔离、所述涡流制动电源装置与所述永磁牵引电机连通。本发明解决了轮轨列车在弓网无电情况下不能提供电制动力的问题，减少紧急制动距离，确保列车运行安全。
一种弓网无电下列车涡流制动装置及其控制方法

[发明专利]列车制动方法、装置、存储介质及电子设备-CN202111266119.X在审
发明人：郑钢;丁懿;邹档兵;甘韦韦;陈东;段旭龙;阳志雄;郭君博;黄奕智 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明提供了一种列车制动方法、装置、存储介质及电子设备，涉及列车制动技术领域，所述列车包括涡流制动装置，所述方法包括：获取最大电制动力、最大涡流制动力和所需的总制动力；其中，所述最大涡流制动力由所述涡流制动装置提供；确定所述所需的总制动力与所述最大电制动力和所述最大涡流制动力之间的数值关系；当所述数值关系满足预设关系时，增加涡流制动，以使所述列车基于增加涡流制动后的制动方式进行制动。本发明提供的技术方案，能够在列车高速运行时有效制动，且能够减少制动时的匝瓦损耗，从而保障列车的运行安全。
列车制动方法装置存储介质电子设备

[发明专利]一种风道串联式的集成冷却系统及其控制方法-CN202211494019.7在审
发明人：郑钢;丁懿;刘永江;陈东;张球红;阳志雄;郭君博;黄奕智 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本发明提供了一种风道串联式的集成冷却系统及其控制方法。涉及牵引系统冷却技术领域。集成冷却系统包括：第一电机热交换器、第一变流器热交换器、第一水泵、第二水泵和风机；第一电机热交换器和第一变流器热交换器分别各自的水冷管路为牵引电机和牵引变流器进行散热，第一电机热交换器与第一变流器热交换器并列设置，且第一电机热交换器和第一变流器热交换器的通风风道串联耦合；在与第一电机热交换器相连的水冷管路上设置有第一水泵；在与第一变流器热交换器相连的水冷管路上设置有第二水泵；采用风机对第一电机热交换器、第一变流器热交换器进行散热冷却。本发明能够在提高提升散热设备的集成度，降低散热设备的重量和体积，进而实现轻量化。
一种风道串联式集成冷却系统及其控制方法

[发明专利]一种可有效抑制分体式箱梁涡激振动的挡风装置及其使用方法-CN202211501557.4在审
发明人： 阳志雄;孙洪鑫;黄文俊;温青;陈魏;王浩;黄智文 -专利权人：湖南科技大学
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本申请提供一种可有效抑制分体式箱梁涡激振动的挡风装置，在一定风速下，不同方向的挡风板对主梁风致振动的振幅不一，通过旋转挡风装置，可对来流风形成阻挡作用，以此改变主梁周围的流场，从而改善主梁涡振效应；通过旋转挡风装置，可减小挡风板高度，即同样风速上垂直于挡风板的两个增阻板对增强了风阻效果，对来流风形成了局部回流；挡风装置简单，易于控制，通过简单的旋转挡风板，就能获得更好的抑制风致振动的效果，且输入能量少。
一种有效抑制体式箱梁涡激振动挡风装置及其使用方法

[发明专利]一种列车牵引系统及其控制方法-CN202010129154.6有效
发明人：邹档兵;郑钢;徐绍龙;甘韦韦;丁懿;陈东;阳志雄;郭君博;段旭龙 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2020-02-28 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B61C3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车牵引系统及其控制方法，列车牵引系统包括蓄电池、牵引逆变器、辅助逆变器、牵引电机、直流接触器和传动控制单元。在进入蓄电池牵引模式后，传动控制单元控制直流接触器闭合，控制牵引逆变器运行于逆变模式，将直流电转换为交流电为牵引电机供电；在进入无火回送模式后，传动控制单元控制直流接触器闭合，控制牵引逆变器运行于逆变模式，由蓄电池通过牵引逆变器为牵引电机提供励磁电压，使得牵引电机进入发电模式，控制直流接触器断开，控制牵引逆变器运行于整流模式，牵引电机产生的电能为列车辅助设备供电。本发明通过一套装置实现列车的蓄电池牵引功能和无火回送功能，并保证列车辅助设备在无火回送过程中能够正常运行。
一种列车牵引系统及其控制方法

[发明专利]一种永磁电机牵引系统接地故障诊断方法及装置-CN202210647822.3在审
发明人：马晓东;周杨;田乐;魏超;黄奕智;李远景;王俊然;阳志雄;董宇康;吕越;易笛 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： G01R31/52 文献下载
摘要：本发明提供了一种永磁电机牵引系统接地故障诊断方法及装置，涉及牵引系统故障诊断技术领域，所述方法包括：当检测到永磁电机牵引系统发生接地故障时，判断是否是牵引变流器中间直流环节发生接地故障；当确定不是牵引变流器中间直流环节发生接地故障时，判断是否是牵引逆变器输出侧发生接地故障；当确定不是牵引逆变器输出侧发生接地故障时，判断是否是牵引变流器辅助逆变器高压侧发生接地故障；当确定不是牵引变流器辅助逆变器高压侧发生接地故障时，确定牵引变压器二次侧发生接地故障。本发明提供的技术方案，能够在永磁电机牵引系统发生接地故障时，自动诊断出具体的接地点，从而提高诊断效率、降低故障处理难度。
一种永磁电机牵引系统接地故障诊断方法装置

[发明专利]列车网侧限流控制的方法及装置-CN201911089674.2有效
发明人：徐绍龙;周杨;阳志雄;郭维;邹东海;易笛;马晓东;魏超;王俊然;黄勇 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-11-08 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B60M3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车网侧限流控制的方法及装置，所述方法包括：通过调节列车牵引系统的输出功率确定出网侧电流目标值，所述网侧电流目标值使网侧电压值稳定于一预设范围内；以及，根据所述网侧电流目标值对当前采集的网侧电流实际值进行闭环控制，以限制网侧电流。本发明基于列车稳定运行于供电能力有限区段的需求，不依赖于额外的硬件设备，可以实时动态搜索列车网测电流的最大允许值，有效地控制列车的实时网测电流工作在最大允许值范围内，从而保障列车在任意线路稳定、可靠运行。
列车限流控制方法装置

[发明专利]模具换型开关和模具换型开关与气缸连接的方法-CN202111472213.0在审
发明人：阳斌;郭建辉;李泽权;曾华;阳志雄 -专利权人：珠海格力大金精密模具有限公司
申请日： 2021-12-02 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F15B13/06 文献下载
摘要：本发明提供一种模具换型开关以及模具换型开关与气缸连接的方法，包括阀体，阀体包括开关底座和开关压盖，阀体内形成有圆柱状容纳部，阀芯可转动的密封安装在容纳部中，阀芯与容纳部共轴线设置，开关底座的中心处设置有与容纳部共轴线的气源孔，开关底座的周壁上设有至少两组与第一容纳槽连通的气孔组，气孔组包括两个通气孔，相邻通气孔之间等弧长的间隔设置，阀芯靠近第一容纳槽的底部形成有突出部以及相应的凹陷部，凹陷部将气源孔与两个以上一半数量一下相邻的通气孔连通，突出部覆盖剩余通气孔，突出部上形成有相应数量沿着阀芯表面延伸至顶部开口处的排气道。本发明能满足与模具换型开关连接的多组气缸切换多种不同组合状态的需求。
模具换型开关气缸连接方法

[发明专利]列车故障保护逻辑的测试方法及装置-CN201910722132.8有效
发明人：周杨;易笛;黄勇;阳志雄;邹东海;龙凯亮;马晓东;魏超;王俊然 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-08-06 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车故障保护逻辑的测试方法及装置，测试方法包括：提供用于运行测试软件的列车牵引系统的关键模型；通过测试软件内部参数接口配置每一项故障保护项目的测试要素的参数值；以及，基于关键模型依次模拟每一项故障保护项目中定义的故障，并且根据故障触发后的记录及测试要素的参数值来校验每一项故障保护项目的测试要素的有效性。本发明可在纯软件环境下对列车的故障保护逻辑进行自动测试，不依赖于额外的外部硬件设备，从而加快了测试过程，有效地保证了故障保护的正确性及完整性，降低了测试成本，提高了测试效率，满足多样性需求的测试要求，而且有效地指导软件设计人员提前发现并解决保护漏洞。
列车故障保护逻辑测试方法装置

[发明专利]一种掉电保护系统-CN202111265062.1在审
发明人：周杨;李远景;熊亚洲;邹东海;马晓东;魏超;王俊然;田乐;陆磊;阳志雄 -专利权人：株洲中车时代软件技术有限公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种掉电保护系统，涉及电路安全技术领域，所述系统包括：依次连接的电源模块、储能模块、控制模块和待保护功能模块，以及，检测模块；检测模块的输入端连接电源模块的输出端，输出端连接控制模块的输入端；储能模块用于对电源模块输出的电能进行存储，并给控制模块供电；检测模块用于对电源模块进行掉电检测，并在检测到掉电时，输出掉电信号至控制模块；控制模块用于在接收到掉电信号时，控制待保护功能模块进行停机操作；其中，储能模块能够存储的电能大于控制模块控制待保护功能模块进行停机操作时所需要的电能。本发明提供的技术方案，能够简单、有效地防止目标器件突然掉电，避免目标器件的损伤和数据丢失。
一种掉电保护系统

[发明专利]一种用于轨道交通车辆牵引变流器的自检测方法及装置-CN201810030424.0有效
发明人：彭鸿基;钟建;刘良杰;徐绍龙;黄浩;吴斐;周杨;邹东海;阳志雄;陈东;王龙 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2018-01-12 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： G01R31/28 文献下载
摘要：本发明公开一种用于轨道交通车辆牵引变流器的自检测方法及装置，该方法步骤包括：S1.预先分别加载多个自检控制模块，以及存储配置参数在待检牵引变流器的DCU单元中；S2.待检牵引变流器DCU单元上电时加载存储的配置参数，根据配置参数启动自检测，自检测执行过程中使用各个自检控制模块分别控制对牵引变流器各部件执行自检测，并根据配置参数判定自检测是否通过；该装置包括多个自检控制模块、配置参数模块以及自检执行模块。本发明具有实现方法简单、无需增加额外的硬件成本，能够对牵引变流器实现智能化自检测，且效率高、可灵活配置以及安全可靠等优点。
一种用于轨道交通车辆牵引变流器检测方法装置

[实用新型]一种用于循环流化床锅炉的防磨结构-CN202021897968.6有效
发明人：夏憬;阳志雄;余义斌;段志军 -专利权人：亚太森博（广东）纸业有限公司
申请日： 2020-09-02 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： F23C10/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及防磨结构技术领域，公开了一种用于循环流化床锅炉的防磨结构，包括壁板和防磨板，所述防磨板横向设置于所述壁板上，所述壁板上具有水冷管，所述防磨板上具有避让所述水冷管的第一挖空部。本实用新型通过设置防磨板，降低烟气和壁面流分别与壁板之间的相对速度，降低固体颗粒与壁板之间的切削力，以主动防磨的方式防止锅炉的内壁磨损，减少锅炉的停炉，减小锅炉内壁防磨的经济成本。
一种用于循环流化床锅炉结构

[发明专利]一种计算列车轮径偏差的方法、系统和一种列车-CN201711007924.4有效
发明人： 阳志雄;周杨;李大双;邹东海;易笛;龙凯亮 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2017-10-25 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： B61K9/12 文献下载
摘要：本申请所提供的一种计算列车轮径偏差的方法，包括：在司控器处于零位时，选取设定速度作为基准速度，并根据所述基准速度确定轴速度累积量；迭代地根据轮径偏差计算公式计算得到各轴的轮径偏差；当所述轴速度累积量达到限幅值时，确定有效的所述轮径偏差，并计算各轴有效的所述轮径偏差的平均值作为各轴的最终轮径偏差。在确定速度有效以及特定工况下，选取设定的有效速度为基准，通过公式直接计算各轴轮径与基准轴之差。避免了人工设置带来的误差，可以自由调节限幅值，计算轮径偏差更加便捷简单迅速。本申请还提供一种计算列车轮径偏差的系统和一种列车，具有上述有益效果。
一种计算车轮偏差方法系统列车

[发明专利]列车牵引系统的状态评估与故障预警方法、装置、设备-CN201711070713.5有效
发明人：詹彦豪;许为;徐勇;阳志雄;郭维;戴计生;刘勇;朱文龙;江平;张红光;韩露 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2017-11-03 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车牵引系统的状态评估与故障预警方法，包括：接收被评估的牵引系统发送的列车运行数据；关联同一列车的不同车、不同架的牵引系统状态信息，对所述运行数据按照预定规则进行偏差分析；根据所述偏差分析的结果进行状态评估；将所述状态评估的结果反馈给所述牵引系统；若所述状态评估的结果属于预设的预警状态，将所述结果对应的故障预警信息通过显示装置进行显示。该方法能够全面简便地对列车牵引系统进行状态评估同时在故障前进行预警提示，为列车的安全保障和系统维护提供有效支撑。本发明还公开了一种列车牵引系统的状态评估与故障预警装置、设备及一种计算机可读存储介质，具有上述有益效果。
列车牵引系统状态评估故障预警方法装置设备

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