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[发明专利]用于降低传动系扭振的匹配设计方法-CN201810466768.6有效
发明人：栾文博;林道福;刘涛;闵益峰;张思超;张国耕;龚尔鹏;陆正逸;刘富庆 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2018-05-16 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本申请公开了一种用于降低传动系扭振的匹配设计方法。该方法包括以下步骤：a)确定传动系扭振的开发目标；b)在考虑燃油经济性的情况下，增大变速箱速比；c)计算点火阶次下的变速器输出端转速波动；计算满足传动系扭振开发目标要求的发动机扭矩限值及对应的锁止离合器最小滑摩转速；d)评估与所述发动机扭矩限值相应的动力性；e)基于输入轴耐久需求，判断要求液力变矩器锁止离合器强制打开的发动机转速区间；f)在考虑燃油经济性和驾驶舒适性的情况下，对以下中的一个或多个进行优化：液力变矩器锁止离合器打滑控制策略、换挡策略和发动机扭矩控制策略。根据本发明的方法能够在整车开发初期对整车传动系统扭振情况进行系统评估和合理匹配。
用于降低传动系扭振匹配设计方法

[发明专利]混合动力驱动单元总成和车辆-CN202111318904.5在审
发明人：王全任;尹建民;钟毅;张志军;陈鹏;汪新云;童冬生;张国耕;陈钊滢;陈涵;梅本付;黄凯兵;徐蔡舟;闵益峰;樊平;李震;宋义忠;郁李巍;孙新函;钱慧杰;刘鹏;金鹏;林道福;李凌翔;王晓明;史训亮;谢凌然;李佳奕;樊俊松;魏俊天;陈博洋;张旭晨;蔡昀宁;曹芳华;许冰心;连云香;王鹏;华晓波;鲍爱建;江彪;项鑫;王凯;赵亮;刘涛;黄健;杜云鹏;凌明辉;黄鹏程;刘耀东;李学伟;陈俊;汪涛;肖林;刘洋;张蔚林;吴娇;王晴;熊吒;陆欢;刘贇;王雪姣 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60K6/405 文献下载
摘要：本申请提供混合动力驱动单元总成和车辆。该混合动力驱动单元总成包括：齿轴系统，其包括机械输入轴、机械输出轴、电动输入轴、电动输出轴和差速器；电机系统，其至少包括第一电机和第二电机，其中，第一电机空套在机械输入轴上，并且第二电机与电动输入轴联接；逆变器系统，其配置为提供交流电与直流电之间的转换，并且实现对电机转速及扭矩的控制；离合器系统，其配置为选择性地结合和分离；冷却润滑系统，其配置为对混合动力驱动单元总成提供冷却和润滑；液压系统，其配置为向离合器系统和冷却润滑系统建立油压或提供冷却液；驻车系统，其配置为与电动输入轴相关联；以及多个结构件，它们布置为向混合动力驱动单元总成提供结构支承。
混合动力驱动单元总成车辆

[发明专利]变速箱敲击噪声测试方法、测试装置以及评价方法-CN201810442328.7有效
发明人：史佳薇;林道福;王鹏;张立双;刘涛;闵益峰 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2018-05-10 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： G01M13/028 文献下载
摘要：本申请公开了一种变速箱敲击噪声测试方法、测试装置以及评价方法。变速箱敲击噪声测试方法包括以下步骤：a)靠近所述变速箱的外缘布置多个近场麦克风，在距离所述变速箱0.9m至1.1m处布置远场麦克风；b)在所述变速箱运行过程中分别用所述近场麦克风和所述远场麦克风测量所述变速箱的噪声信号。根据本发明的变速箱敲击噪声测试方法能够在变速箱本体开发过程中定量的评估变速箱敲击水平，避免等待车辆资源和人为评估引起的误判，在开发过程中为变速箱和离合器的开发提供精确的指导。
变速箱敲击噪声测试方法装置以及评价

[发明专利]高压配电盒-CN201910699944.5在审
发明人：熊瑶;钟毅;李军亮;闵益峰 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种高压配电盒，其特征在于，所述高压配电盒具有：电压检测模块，所述电压检测模块用于检测所述高压配电盒的电压；电流检测模块，所述电流检测模块用于检测所述高压配电盒的电流；以及继电器，所述继电器用于控制所述高压配电盒的通断。通过将本发明的高压配电盒用于电动汽车高压配电系统，能够使得电动汽车的高压配电盒提升集成度，达到便于检修且安全可靠的目的。
高压配电

[实用新型]发电机转子、48V启动发电机及车辆-CN201921042821.6有效
发明人：孙新函;王晓明;钱慧杰;闵益峰 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2019-07-05 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： H02K1/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发电机转子（100）、48V启动发电机及车辆，其中，所述发电机转子包括转子铁芯（1）和沿所述发电机转子（100）轴向方向位于所述转子铁芯（1）两端的端环（3），其中，在所述转子铁芯（1）的周缘上布置有空气槽，在所述空气槽中填充有导条（2），且在所述端环（3）处沿周缘方向构造有沿所述发电机转子（100）轴向方向向外突出的冷却凸起部（4）以用于在所述发电机转子（100）转动时产生风量以冷却所述发电机转子（100）。
发电机转子转子铁芯轴向方向空气槽端环冷却本实用新型启动发电机周缘方向凸起部导条风量填充转动

[实用新型]电池包管理系统-CN201821414108.5有效
发明人：刘耀东;何旅洋;闵益峰;丁凯;潘琼瑶 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2018-08-30 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本实用新型公开电池包管理系统，包括：动力电池组、储能电池组、主控器；所述动力电池组包括：多个串联的电池模组，每个所述电池模组包括多个串联的动力电池组单体电池；所述储能电池组包括：多个并联的储能电池组单体电池；所述储能电池组中的储能电池组单体电池电压可调，且所述储能电池组与所述动力电池组中每个动力电池组单体电池形成独立的并联电路，每个并联电路中还包含一个分别与所述动力电池组单体电池和所述储能电池组电连接的可控开关，所述可控开关的控制端与所述主控器通信连接。本实用新型的控制单体通过储能电池组为动力电池组调节电量，从而提升电池包的整体性能、寿命及其安全性。
储能电池组动力电池组单体电池电池包本实用新型并联电路电池模组管理系统可控开关主控器串联单体电池电压通信连接电连接控制端并联可调电量

[发明专利]电池包管理系统、方法及存储介质-CN201811006223.3在审
发明人：刘耀东;何旅洋;闵益峰;丁凯;潘琼瑶 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2018-08-30 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明公开电池包管理系统、方法及电子设备，系统包括：动力电池组、储能电池组、主控器；所述动力电池组包括：多个串联的电池模组，每个所述电池模组包括多个串联的动力电池组单体电池；所述储能电池组包括：多个并联的储能电池组单体电池；所述储能电池组中的储能电池组单体电池电压可调，且所述储能电池组与所述动力电池组中每个动力电池组单体电池形成独立的并联电路，每个并联电路中还包含一个分别与所述动力电池组单体电池和所述储能电池组电连接的可控开关，所述可控开关的控制端与所述主控器通信连接。本发明的控制单体通过储能电池组为动力电池组调节电量，从而提升电池包的整体性能、寿命及其安全性。
储能电池组动力电池组单体电池电池包并联电路电池模组管理系统可控开关主控器串联单体电池电压存储介质电子设备通信连接电连接控制端并联可调电量

[实用新型]碳罐-CN201620997960.4有效
发明人：胡结兵;闵益峰 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种碳罐，其包括碳罐本体、空气滤清器和碳罐端盖，碳罐本体上具有安装口，空气滤清器安装在碳罐本体内部，并与所述安装口连通，碳罐端盖罩设在安装口上，碳罐端盖上具有用于与碳罐本体外部空气连通的进气口。利用本实用新型将空气滤清器安装在碳罐内部，不用占用其他额外空间，而且方便空气滤清器的售后更换，降低售后维修成本。
碳罐

[实用新型]废热回收装置及包括该废热回收装置的汽车-CN201520141658.4有效
发明人：昝鹏宇;刘军;闵益峰;邱群麟;赵玉才;刘凯;李博;马建军 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-03-12 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种废热回收装置及包括该废热回收装置的汽车。所述废热回收装置包括：进气管和排气管；换热片，换热片设置有进气口和排气口，进气口上连接有第一换热管，排气口上连接有第二换热管，进气口通过第一换热管与进气管连通，排气口通过第二换热管与排气管连通；冷却管，冷却管穿设在换热片中，冷却管的两端分别延伸到换热片的外部；旁通管，旁通管的第一端与进气管连通，旁通管的第二端与排气管连通；用于控制第一换热管和旁通管的开闭的控制器。所述汽车包括如上的废热回收装置。本实用新型所提供的废热回收装置及汽车既能回收汽车尾气中废弃的热能，同时又能够减少对发动机性能影响。
回收装置包括汽车

[实用新型]应用于汽车无盖加油系统的紧急加油辅助装置-CN201520029036.2有效
发明人：丁一;闵益峰;吕子洲 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-01-15 - 公布日： 2015-08-19 - 主分类号： B67C11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用于汽车无盖加油系统的紧急加油辅助装置，其中，包括：漏斗部，用于接收外部送入的燃油，所述漏斗部为倒锥形；插管，用于插设在加油管内部，所述插管固定设置在所述漏斗部下方。本实用新型提供的应用于汽车无盖加油系统的紧急加油辅助装置通过设置插管插设在加油管中，使用便携式燃油桶通过漏斗部向汽车油箱内加油，加油过程中，用户无需接触燃油，且几乎不会有燃油溢出污染环境，同时提高了用户的使用安全性。
应用于汽车加油系统紧急辅助装置

[实用新型]一种汽车柴油尿素系统-CN201520117647.2有效
发明人：马智勇;闵益峰 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-02-27 - 公布日： 2015-08-19 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型公开一种汽车柴油尿素系统，包括：尿素箱本体、尿素泵、以及与汽车的整车蓄电池电连通的至少一个电加热元件，所述尿素泵和所述电加热元件容置在所述尿素箱本体内部，所述尿素泵包括设有尿素泵进液口的尿素泵储液罐，所述电加热元件的一端与所述尿素泵储液罐的罐壁连接。本实用新型，通过在尿素箱本体内部增加与汽车的整车蓄电池电连通的电加热元件，使得在不起动发动机的情况下对电加热元件进行预加热，以融化在低温下结冰的尿素，为汽车柴油尿素系统迅速提供液态尿素,解决了柴油发动机车辆无法在低温下满足排放法规的问题，满足排放法规要求。
一种汽车柴油尿素系统

[实用新型]一种车用加油排气回收系统-CN201420442638.6有效
发明人：丁一;闵益峰 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2014-08-07 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用加油排气回收系统，其包括油箱以及设置于所述油箱内重力阀、加油限量阀、积液盒以及喷嘴。其中所述重力阀、加油限量阀以及喷嘴通过管路与所述积液盒连接。本实用新型涉及的车用加油排气回收系统，其油箱的内部管路，采用油液蓄积缓冲设计，有效地解决了汽油车加油排气回收系统存在的油液进入碳罐，造成其失效的问题。
一种加油排气回收系统

[实用新型]汽车排气消声器-CN201320773876.0有效
发明人：李博;汪齐富;魏欢;闵益峰 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2013-11-28 - 公布日： 2014-04-30 - 主分类号： F01N1/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车排气消声器，其中，包括：壳体、前端盖、后端盖、支柱和螺旋穿孔板；所述前端盖和所述后端盖分别封堵在所述壳体的两端；所述前端盖上开设有进气口，所述后端盖上开设有出气口；所述支柱位于所述壳体内部，且所述支柱的两端分别与所述前端盖和所述后端盖固定连接；所述螺旋穿孔板固定套设在所述支柱上；所述螺旋穿孔板上设置有多个消声孔。本实用新型提供的汽车排气消声器通过设置螺旋穿孔板，使气体经过进气管进入到螺旋状的腔室中，有效地降低了气体流速。同时，螺旋穿孔板上的消声孔能使声波发生衍射和干涉，从而降低噪音。
汽车排气消声器

[实用新型]一种发动机进气系统连接机构-CN201120003298.3有效
发明人：张勤;陈伟波;闵益峰 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2011-01-04 - 公布日： 2011-09-07 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机进气系统连接机构，包括空气滤清器总成和与所述空气滤清器总成相配合连接的脏空气管，所述空气滤清器总成的连接端包括有层状排列的至少第一凸缘和第二凸缘，所述脏空气管的连接端包括有层状排列的至少第三凸缘和第四凸缘，所述第一凸缘、第二凸缘与所述第三凸缘、第四凸缘之间相互交叉过盈配合连接。由于本实用新型采用了多重交叉过盈配合的连接方式，并且脏空气管出口处的外径采用逐渐减小边缘的设计，所以通过此种边缘的导向作用，能够有效地改善零部件之间的可装配性。同时，还能够有效地阻止雨水进入空气滤清器和发动机内部。
一种发动机系统连接机构

[实用新型]进气系统出气管总成-CN200920214084.3有效
发明人：杨磊;李岐;闵益峰;陈伟波 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2009-11-23 - 公布日： 2010-12-08 - 主分类号： F02M35/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种进气系统出气管总成，所述进气系统出气管总成包括有第一波纹管、第二波纹管以及内置有亥姆赫兹谐振器的腔体，其中，所述第一波纹管的一个端口与所述腔体的一个端口相连接，所述第一波纹管的另一个端口与节气门体相连接，所述第二波纹管的一个端口与所述腔体的另一个端口相连接，所述第二波纹管的另一个端口与空气过滤器相连接，其中，所述腔体上设有多个支架，通过所述多个支架将所述腔体连接在发动机机体上。本实用新型的进气系统出气管避免了外置亥姆赫兹谐振器可能产生的谐振器连接喉口处容易断裂的可靠性问题以及大跨度进气系统出气管的布置和支撑问题，减少发动机舱内部零件之间的动态干涉。
系统气管总成

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