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[发明专利]一种轨道车辆转向架弹性悬吊天线梁-CN202310397714.X有效
发明人：张振先;吴兴文;杨泞瑞;金学松;池茂儒;温泽峰;梁树林 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： H01Q1/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆转向架弹性悬吊天线梁，以解决改善因ATP支架抵抗管梁弯曲导致ATP支架与管梁之间连接失效的技术问题。包括：管梁；梁座；ATP支架，焊接在所述管梁的中段下部梁体上；所述ATP支架包含左侧支架和右侧支架，所述左侧支架的下部与所述右侧支架的下部之间为相互不发生内力传递的分体式结构；所述左侧支架的上部焊接在所述管梁的中段下部偏左侧梁体上，所述左侧支架的下部独立地与ATP设备的顶板通过弹性连接构件弹性连接；所述右侧支架的上部焊接在所述管梁的中段下部偏右侧梁体上，所述右侧支架的下部独立地与ATP设备的顶板通过弹性连接构件弹性连接。
一种轨道车辆转向架弹性悬吊天线

[发明专利]一种变刚度弹性减振装置-CN201810193856.3有效
发明人：吴兴文;李伟;金学松;梁树林;池茂儒 -专利权人：成都博仕腾科技有限公司
申请日： 2018-03-09 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F16F1/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种变刚度弹性减振装置，包括：基座、阶梯圆柱、棘轮机构、摩擦连接圆环、板弹簧A、板弹簧B、复位弹簧；阶梯圆柱两端安装在基座上；棘轮结构棘轮通过过盈配合安装在阶梯圆柱上，棘爪安装在基座上；摩擦连接圆环通过预紧力压紧安装在阶梯圆柱上，摩擦连接圆环与板弹簧A固定连接，板弹簧A另一端承受外部载荷，摩擦连接圆环下板压缩复位弹簧，复位弹簧另一端固定在基座上；板弹簧B一端与基座固定连接，另一端开有槽形孔，板弹簧A承受外部载荷端的下部穿过所述槽形孔，解决了传统的弹性减振装置的不足，能够实现三段不同刚度特性。
一种刚度弹性装置

[发明专利]基于转向架振动疲劳的钢轨波磨维护限值定义方法-CN202210349066.6有效
发明人：吴兴文;刘开成;池茂儒;温泽峰;梁树林;肖新标;陈建政;金学松 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-04-01 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了基于转向架振动疲劳的钢轨波磨维护限值定义方法，包括采集轴箱振动加速度、钢轨波磨幅值，根据welch方法，计算转向架轴箱加速度功率谱密度；同理，根据钢轨波磨幅值得到钢轨波磨幅值功率谱密度；以钢轨波磨幅值功率谱密度为输入，轴箱振动加速度功率谱密度为输出，得到轨道、车轮、轴箱组成的轮轨系统的系统传递函数；根据设定的轴箱加速度功率谱密度，通过系统传递函数得到钢轨波磨幅值的功率谱密度；根据钢轨波磨幅值的功率谱密度，得到波磨幅值，所述的波磨幅值为钢轨波磨的打磨限值。根据本发明所提供的方法所得到限值，考虑了不同波长的影响，更加具有针对性。
基于转向架振动疲劳钢轨维护定义方法

[发明专利]一种基于大变形条件下的非线性弹性减振装置-CN201810193945.8有效
发明人：吴兴文;李伟;金学松;梁树林;池茂儒 -专利权人：成都博仕腾科技有限公司
申请日： 2018-03-09 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于大变形条件下的非线性弹性减振装置，包括：底座(4)、碟簧(3)、杠杆机构、顶部支撑体(1)；其中，碟簧(3)与底座(4)连接；杠杆机构包括：固定座(5)、定位销(6)、压杆(2)；固定座(5)与底座(4)固定连接，固定座(5)外围设有多个圆孔；压杆(2)呈Z字形，上水平段与顶部支撑体(1)固定，下水平段通过定位销(6)穿过圆孔与固定座(5)连接，压杆(2)中部与碟簧(3)接触；装置结构简单紧凑、在减振过程中间某区段可实现保持外部载荷不变的情况下，装置的变形量不断增加。
一种基于变形条件下非线性弹性装置

[发明专利]钢弹簧浮置板预制板轨道施工方法-CN202211306048.6在审
发明人：何况;李铁斌;张金光;郭波前;闫海涛;黄亮;谷进朝;李伟;池茂儒;金学松;韩健;温泽峰 -专利权人：西南交通大学;中铁一局集团有限公司;中铁一局集团新运工程有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： E01B1/00 文献下载
摘要：本发明涉及轨道施工技术领域，涉及一种钢弹簧浮置板预制板轨道施工方法，包括：一、施工准备；二、测设加密基标；三、浮置板地段隧道尺寸偏差限界检查及测量；四、隧道基底垃圾、杂物清理；五、铺轨门吊走行轨的安装；六、基底钢筋的绑扎及安装；七、基底伸缩缝木板、中心水沟模板安装；八、基底混凝土浇筑及养生；九、基底高程及水平度检查、整修；十、基标测量放线；十一、运输预制板至施工现场；十二、铺轨门吊预制板的吊装及初步定位；十三、预制板精确调整及测量；十四、钢轨、扣件的组装；十五、轨道几何尺寸的精调；十六、浮置板顶升；十七、密封条、盖板安装。本发明能较佳地进行钢弹簧浮置板预制板轨道施工。
弹簧浮置板预制板轨道施工方法

[实用新型]一种手持式高速列车车轮多边形检测装置-CN202221526473.1有效
发明人：李新一;刘金安;肖新标;刘晓龙;黄振鑫;温泽峰;梁树林;金学松 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司;西南交通大学
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种手持式高速列车车轮多边形检测装置，所述装置包括噪声传感器，装置本体，本体底盖，锂电池，以及用于操作控制和显示分析结果的触控式液晶显示屏；所述噪声传感器通过装置本体顶部的BNC接口与装置本体相连接，用于接收高速列车车内噪声信号；所述装置本体上还设置有用于控制装置开关机状态的电源开关。本实用新型装置无需事先在车上安装检测设备，不干扰列车正常运行，可实现高速列车车轮多边形状态的快速评估，同时，一套装置可先后满足多列车的检测需求。相比于利用轴箱振动加速度的检测手段，该装置更加灵活、便捷，大大节省成本，且不存在安全隐患。
一种手持高速列车车轮多边形检测装置

[发明专利]一种转向架服役振动环境再现方法-CN202210667195.X在审
发明人：吴兴文;刘开成;刘阳;任愈;梁树林;池茂儒;温泽峰;陈建政;肖新标;金学松 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种转向架服役振动环境再现方法，包括如下步骤：基于车辆各部件质量参数、悬挂参数和定位参数，建立多刚体车辆动力学模型，将多刚体车辆动力学模型的轴箱与激振台连接，完成刚柔耦合车辆系统动力学模型的搭建；将实测的轴箱三向加速度输入刚柔耦合车辆系统动力学模型，对激振台输入和输入加速度相关的初始力进行驱动，得到激振台的加速度；根据得到的激振台的加速度与实测的轴箱加速度的差值，将差值作为负反馈对激振台的驱动力进行调整，利用模态应力恢复法，得到转向架柔性体的随时间的变化的应力分布云图，通过应力分布云图和应力响应，识别出结构薄弱位置；对结构薄弱位置进行疲劳寿命校核，并进行结构优化。
一种转向架服役振动环境再现方法

[发明专利]钢轨弹性支撑块及其套件-CN202010138359.0有效
发明人：杜星;温泽峰;邓永权;张兆珩;韩健;金学松 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2020-03-03 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： E01B9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种钢轨弹性支撑块及其套件，属于轨道交通领域。该钢轨弹性支撑块包括半体，半体包括减振质量块、摩擦减振组块、与减振质量块连接的第一连接件以及包裹减振质量块、摩擦减振组块和第一连接件的弹性填充外壳，第一连接件远离减振质量块的一端设置有第一穿孔，摩擦减振组块上设置有与第一穿孔配合的第二穿孔，弹性填充外壳靠近摩擦减振组块的一面上设置有用于抵靠轨道板的第一抵靠部，弹性填充外壳靠近减振质量块的一面上设置有用于抵靠钢轨轨腰的第二抵靠部；位于第一抵靠部和第二抵靠部之间的弹性填充外壳上设置有用于抵靠钢轨轨底翼缘的第三抵靠部；弹性填充外壳上开设有与第一穿孔和第二穿孔配合的第三穿孔。
钢轨弹性支撑及其套件

[发明专利]一种铁路轨道打磨量及廓形检测装置-CN202010155862.7有效
发明人：杜星;温泽峰;邓永权;张兆珩;梅桂明;金学松 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2020-03-09 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： B24B49/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路轨道打磨量及廓形检测装置，包括：安装架以及设置在安装架上的定位夹紧组件和可调检测组件；安装架包括：上固定板、下基准座以及设置在上固定板和下基准座之间的支撑立柱，支撑立柱与下基准座可拆卸连接；夹紧组件设置在下基准座上，夹紧组件包括：沿垂直于下基准座的方向活动设置的垂向固定组件以及沿平行于下基准座的方向活动设置的横向固定组件；可调检测组件设置在上固定板上，可调检测组件包括自动进给导轨装置以及接触式轨面廓形检测仪，接触式轨面廓形检测仪的检测探头设置在上固定板和下基准座之间，该装置解决了现有接触式轨面廓形检测仪前后测量基准无法统一、测量数据单一，无法消除轨底坡影响的问题。
一种铁路轨道打磨检测装置

[实用新型]钢轨弹性支撑块及其套件-CN202020243799.8有效
发明人：杜星;温泽峰;邓永权;张兆珩;韩健;金学松 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2020-03-03 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： E01B9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种钢轨弹性支撑块及其套件，属于轨道交通领域。该钢轨弹性支撑块包括半体，半体包括减振质量块、摩擦减振组块、与减振质量块连接的第一连接件以及包裹减振质量块、摩擦减振组块和第一连接件的弹性填充外壳，第一连接件远离减振质量块的一端设置有第一穿孔，摩擦减振组块上设置有与第一穿孔配合的第二穿孔，弹性填充外壳靠近摩擦减振组块的一面上设置有用于抵靠轨道板的第一抵靠部，弹性填充外壳靠近减振质量块的一面上设置有用于抵靠钢轨轨腰的第二抵靠部；位于第一抵靠部和第二抵靠部之间的弹性填充外壳上设置有用于抵靠钢轨轨底翼缘的第三抵靠部；弹性填充外壳上开设有与第一穿孔和第二穿孔配合的第三穿孔。
钢轨弹性支撑及其套件

[发明专利]铁道车辆晃车测试方法及系统-CN201910706211.X有效
发明人：孙建锋;周开磊;池茂儒;金学松 -专利权人：成都博仕腾科技有限公司
申请日： 2019-08-01 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明实施例提供的一种铁道车辆晃车测试方法及系统，涉及铁道车辆晃车测试技术领域，其包括：采集铁道车辆在线路上运行时的振动模拟信号，并转换为振动数字信号；对获得的振动数字信号进行低通滤波处理；对处理后的信号进行傅里叶变换得到频谱结果；计算晃车频段能量集中率U；计算铁道车辆的横向和垂向Sperling平稳性指标W；获取前三阶主频车体横向位移等效波形；根据能量集中率U、Sperling平稳性指标W、横向加速度峰值及等效横向位移波形综合评价铁道车辆的晃动情况。本发明能够准确评估车辆低频晃动程度及对乘坐舒适度的影响；并能通过GPS信号准确定位车辆异常晃动区段，以便提出钢轨打磨等针对性的解决方案。
铁道车辆测试方法系统

[实用新型]一种轨道车辆转臂节点轴向偏转服役性能试验台-CN202020273956.X有效
发明人：代亮成;池茂儒;李登辉;高红星;梁树林;金学松 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2020-03-09 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道车辆转臂节点轴向偏转服役性能试验台，包括龙门架、液压作动器、加载分解装置、轴向加载装置、偏转加载装置和数据采集系统；液压作动器安装在龙门架的横梁上，加载分解装置连接液压作动器的输出端，将液压作动器的输出动力分解为不同的加载方式，轴向加载装置和偏转加载装置连接加载分解装置的不同输出端，分别对转臂节点实施轴向和偏转加载，数据采集系统采集试验台的试验数据。本实用新型提供的试验台，通过轴向加载装置和偏转加载装置分别对转臂节点实施轴向和偏转加载，其协同加载方式更加符合轨道车辆转臂节点实际服役环境；提高试验加载效率，缩短转臂节点服役性能试验时间，进而简化了试验结构，降低试验成本。
一种轨道车辆节点轴向偏转服役性能试验台

[发明专利]用于车辆的构架-CN201910922070.5有效
发明人：宋宇;崔洪涛;郭景英;王小林;井秀海;王岩;刘旭;李金友;关卓;陈晓燕;于明洋;刘文婷;王伟;岳仞;王兴杰;梁树林;钟文生;金学松;张开林;李崇 -专利权人：北京地铁车辆装备有限公司
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：提供一种用于车辆的构架，包括：两个侧梁，在纵向方向上延伸并彼此平行设置；横梁，在横向方向上连接在所述两个侧梁之间；第一安装部，设置在侧梁上以用于安装踏面制动缸；和第二安装部，设置在所述侧梁上以用于安装盘式制动缸，其中，盘式制动缸和踏面制动缸能够被选择性地安装在所述侧梁上。
用于车辆构架

[实用新型]多物料输出装置及车轮钢轨高速接触疲劳试验机防护装置-CN201921230269.3有效
发明人：赵鑫;谭江;黄双超;温泽峰;金学松 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： B65G47/18 文献下载
摘要：本实用新型专利涉及车轮钢轨高速接触疲劳试验机，具体涉及一种用于车轮钢轨高速接触疲劳试验机多物料输出装置以及车轮钢轨高速接触疲劳试验机防护装置，多物料输出装置包括：物料存储装置，该物料存储装置内设置有多个分别用于装载不同物料的腔室；输送管组，该输送管组包括与所述腔室一一对应的、可选择的进行物料输送的多根输送管，每根输送管上均设置有用于输送管启闭的开关；每根所述输送管的输出端均用于与钢轨滚动接触疲劳试验机连接。通过设置上述的多物料输出装置，在进行钢轨滚动接触疲劳试验时，通过将多个分别装载不同物料的腔室内的物料输出到到钢轨滚动接触疲劳试验机中，更加方便填设试验变量。
物料输出装置车轮钢轨高速接触疲劳试验防护

[发明专利]一种轨道车辆低噪声正向设计方法-CN201711105388.1有效
发明人：张捷;肖新标;高阳;金学松;蒋文杰 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2017-11-10 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆低噪声正向设计方法，其包括以下步骤：S1、确定轨道车辆的整车噪声设计目标；S2、根据整车噪声设计目标对轨道车辆各部件的声学指标进行分解；S3、根据分解的声学指标进行声学仿真；S4、对轨道车辆的各个部件进行声学试验，并通过对比声学仿真结果得到轨道车辆各个部件的优选参数；S5、根据轨道车辆各个部件的优选参数，进行整车噪声仿真分析；S6、根据整车噪声仿真分析结果，更新轨道车辆部件的声学指标，实现轨道车辆低噪声的正向设计。本发明实现噪声问题在轨道车辆生产制造过程中的可设计性、以及最终噪声结果的可预知性，避免了噪声问题的逆向处理，提高减振降噪效果，并且节约人力、物力。
一种轨道车辆噪声正向设计方法

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