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[实用新型]一种红外测温仪内置式涡流冷却器自动调节装置-CN202023271073.4有效
发明人：鲍晓多;金吉刚;陈龙;毛海龙 -专利权人：南京佛利蒙特测控技术有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： G01J5/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种红外测温仪内置式涡流冷却器自动调节装置，所述调节装置包括：红外测温仪；所述红外测温仪的外部设有测温仪保护套，所述测温仪保护套的一外侧端设有冷却器保护罩；涡流冷却器，置于所述冷却器保护罩的内部；所述涡流冷却器设有冷气端和热气端，所述冷气端与测温仪保护套相连通，所述热气端置于所述冷却器保护罩的外部；所述涡流冷却器依次通过电动调节阀、温度控制器与测温仪保护套相连接。本实用新型能够实现涡流冷却器的制冷温度自动控制，有利于设备可靠运行，提高生产效率，降低维护成本。
一种红外测温内置涡流冷却器自动调节装置

[发明专利]基于自动挡车辆的挡位控制发动机停机的方法-CN201611140926.6有效
发明人：任颖睦;金吉刚;杨安志;吴成明;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2013-11-29 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于自动挡车辆的挡位控制发动机停机的方法，包括：步骤A：检测挡位信号；步骤B：根据挡位信号的不同，采用不同的控制策略控制发动机停机，其中，在挡位信号指示车辆变速器处于D/M挡的情况下，至少满足以下条件时，控制发动机停机：车速低于第一预定值；且刹车信号开启。本发明的目的是要提供一种对自动挡车辆进行控制发动机停机。
基于自动挡车辆控制发动机停机方法

[发明专利]增加涡轮增压发动机的瞬态响应能力的控制方法及系统-CN201610190822.X有效
发明人：徐煜铨;杨安志;金吉刚;吴成明;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2013-12-25 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： F02D23/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种增加涡轮增压发动机的瞬态响应能力的控制方法及系统，其中，增加涡轮增压发动机瞬态响应能力的控制方法，包括以下步骤：判断车辆是否处于节气门的开度已全开的稳态工况下；若判断结果为是，减小节气门开度至预定值，且同时减小废气旁通阀开度，以保持发动机气缸的进气量不变，从而使得发动机进入预留节气门开度工作状态。本发明有效地解决了现有技术中涡轮增压发动机在扭矩请求瞬时增大时，加速反应迟缓的问题。
增加涡轮增压发动机瞬态响应能力控制方法系统

[发明专利]一种用于车辆自动变速器的离合器接合的控制方法及装置-CN201610223685.5有效
发明人：何麒瑜;金吉刚;杨安志;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2013-08-26 - 公布日： 2018-03-23 - 主分类号： F16D48/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆自动变速器的离合器接合的控制方法及装置。所述控制方法包括降转速步骤和离合器接合步骤。所述降转速步骤为在离合器开始传递扭矩之前，由发动机电子控制单元判断发动机的转速是否在适合于离合器接合的安全转速范围内，并且，在所述发动机的转速高于所述安全转速范围的情况下，由所述发动机电子控制单元主动采取降转速操作，将所述发动机的转速降低到所述安全转速范围内；所述离合器接合步骤为由变速器控制单元控制所述离合器接合。这种设计避免了离合器接合时发动机转速过高而造成硬件损坏，减少了控制系统对CAN通讯的依赖，从而降低了故障率。
一种用于车辆自动变速器离合器接合控制方法装置

[发明专利]液压离合器控制装置-CN201410084601.5有效
发明人：王德志;杨安志;金吉刚;赵艳双;吴成明;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2014-03-10 - 公布日： 2017-12-19 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：液压离合器控制装置包括离合器踏板、主缸、储液罐、单向储压罐以及工作缸。离合器踏板与主缸连接，主缸分别与储液罐和工作缸连接，单向储压罐连接在主缸与储液罐之间。工作缸与储液罐连接，并设有控制工作缸与储液罐之间连通或闭合的回油控制装置。本发明的液压离合器控制装置能有效降低离合器踏板快速松开时离合器的接合冲击。
液压离合器控制装置

[实用新型]曲轴位置和转速检测装置-CN201621344808.2有效
发明人：张军杰;翟洪军;刘全有;金吉刚;张传荣;孟龙灿 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2016-12-08 - 公布日： 2017-10-13 - 主分类号： G01B21/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种曲轴位置和转速检测装置，用于检测发动机的转速和曲轴的位置，曲轴位置和转速检测装置包括发动机机油泵、信号轮和曲轴位置传感器，发动机机油泵包括一壳体，曲轴位置传感器安装在壳体上，信号轮与曲轴连接，信号轮设置在壳体的安装有该曲轴位置传感器的一侧，信号轮的中部开设一固定孔，曲轴插入固定孔与该信号固定相连，曲轴位置和转速检测装置还包括一固定支架，固定支架的两端与壳体相连，中部与曲轴位置传感器相连，将曲轴位置传感器固定在壳体上。本实用新型提供的具有通用性，可避免同一款发动机搭配不同类型的变速器时，曲轴位置传感器的安装位置不同需要重新设计线束，发动机数据标定值的不统一。
曲轴位置转速检测装置

[发明专利]一种智能洗车系统及洗车方法-CN201710139130.7在审
发明人：翟洪军;金吉刚;刘全有 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2017-03-09 - 公布日： 2017-08-08 - 主分类号： B60S3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种智能洗车系统及洗车方法，涉及车辆领域。所述智能洗车系统用于车辆的清洗，包括智能终端，用于用户输入指令；控制单元，用于接收所述智能终端的输入指令并根据所述指令控制发出执行指令；执行单元，用于根据接收到的执行指令对所述车辆进行清洗，其中，所述执行单元包括车辆轮廓扫描装置和清洗装置，用于扫描所述车辆的外轮廓，通过所述执行单元调整所述清洗装置的喷头、喷水距离及滚筒的滚动距离，以实现车辆的智能清洗。本发明还提供了相应的洗车方法。本发明通过车辆轮廓扫描装置对车辆外轮廓进行扫描，因此能够精准控制清洗装置的喷头和滚筒相对于车辆的距离，有利于提高车辆清洗效果，因此极大提高了洗车质量。
一种智能洗车系统方法

[发明专利]发动机停止控制方法及系统-CN201410294834.8有效
发明人：任颖睦;金吉刚;杨安志;吴成明;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2014-06-26 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： F02D17/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机停止控制方法。发动机停止控制方法包括发动机停止控制方法包括在基本条件判断模块、自动变速器控制模块及电子驻车制动系统均输出停止允许信号，且在驾驶员操作侦测模块、自动变速器控制模块及电子驻车制动系统均输出停止请求信号时自动停止发动机。本发明还提供一种发动机停止控制系统。本发明的发动机停止控制方法及系统根据对基本条件判断模块、自动变速器控制模块、电子驻车制动系统及驾驶员操作侦测模块输出的判断共同决定是否停止发动机，确保在车辆的各个系统安全的状态下停止发动机，提高了带自动变速器的车辆停止发动机时的安全性。
发动机停止控制方法系统

[发明专利]发动机启动控制方法及系统-CN201310751633.1有效
发明人：任颖睦;金吉刚;杨安志;吴成明;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2013-12-30 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机启动控制方法。发动机启动控制方法包括在基本条件判断模块、自动变速器控制模块及电子驻车制动系统均输出启动允许信号，且在驾驶员操作侦测模块、自动变速器控制模块及电子驻车制动系统均输出启动请求信号时自动启动发动机。本发明还提供一种发动机启动控制系统。本发明根据对基本条件判断模块、自动变速器控制模块及电子驻车制动系统及驾驶员操作侦测模块输出的判断共同决定是否启动发动机，确保在车辆的各个系统安全的状态下启动发动机，提高了带自动变速器的车辆启动发动机时的安全性。
发动机启动控制方法系统

[发明专利]一种汽车滑行距离的预测量系统-CN201410218665.X有效
发明人：佟雪峰;田立国;金吉刚;杨安志;吴成明;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2014-05-22 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车滑行距离的预测量系统，用于在进行滑行距离试验前对滑行距离进行预测量，包括第一输入端口；第二输入端口；与第一输入端口连接的车速采集器；与第二输入端口和车速采集器连接的圈数计数器；轮胎动态周长计算器；与圈数计数器和轮胎动态周长计算器连接的滑行距离计算器，用于根据圈数计数器提供的转动圈数和轮胎动态周长计算器提供的轮胎动态周长实时计算汽车当前的滑行距离。本发明的汽车滑行距离的预测量系统，能够短时高效的完成滑行距离的预测量，从而能对达不到预测量滑行距离的汽车或底盘进行改造，防止不符合滑行距离的汽车或底盘被带去专门的汽车试验场进行滑行距离的试验，从而整体上节省试验周期和试验成本。
一种汽车滑行距离预测系统

[发明专利]一种油底壳放油装置-CN201410309387.9有效
发明人：张玉;金吉刚;杨安志;吴成明;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2014-07-01 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： F01M11/04 文献下载
摘要：本发明提出了一种油底壳放油装置，该装置包括中央具有通孔的连接本体、位于该通孔内的顶杆以及连接于该顶杆顶侧的挡块；顶杆与连接本体轴向活动连接。挡块和通孔的截面均为从上到下逐渐减小，且挡块的最大横截面与通孔的最大横截面形状相同，且在重合时，该放油装置在通孔内具有上下贯通的连续通道。本发明能够先放出少量机油检测油品，从而更精确地控制更换机油的时间，减小了更换机油造成的经济损失；同时在放机油时可以控制机油的流向，有效避免了机油喷射造成的环境污染；此外，本发明在放机油时不需要拆卸放油螺塞，从而避免了反复拆卸造成的放油螺塞的机械磨损，延长了放油螺塞的使用寿命。
一种油底壳放油装置

[发明专利]催化转化器快速起燃方法和装置-CN201310178124.4有效
发明人：任颖睦;金吉刚;杨安志;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2013-05-13 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：一种催化转化器快速起燃方法，包括利用水温传感器采集水温信号，并将采集到的信号发送到发动机的电子控制单元；电子控制单元判断此时水温是否处于一预定温度范围，并在水温处于该预定温度范围内时发送快速起燃模式置位指令至自动变速控制单元；自动变速控制单元根据快速起燃模式置位指令控制自动变速器在一预定时间段内在限定档位及以下运行；电子控制单元控制推迟发动机的点火提前角，并控制发动机起动后的怠速在该预定时间段内维持在一预定转速范围。本发明还提供一种催化转化器快速起燃装置。
催化转化快速方法装置

[发明专利]基于自动挡车辆的挡位控制发动机停机的方法-CN201310632283.7有效
发明人：任颖睦;金吉刚;杨安志;吴成明;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2013-11-29 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于自动挡车辆的挡位控制发动机停机的方法，包括步骤A检测挡位信号；步骤B根据挡位信号的不同，采用不同的控制策略控制发动机停机，其中，在挡位信号指示车辆变速器处于D/M挡的情况下，至少满足以下条件时，控制发动机停机车速低于第一预定值；且刹车信号开启。本发明的目的是要提供一种对自动挡车辆进行控制发动机停机。
基于自动挡车辆控制发动机停机方法

[实用新型]一种汽车的悬置防撞垫-CN201620022157.9有效
发明人：卢秋虹;石慧霞;刘全有;金吉刚 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2016-01-08 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车的悬置防撞垫，属于汽车技术领域。它解决了如何使防撞垫的安装更加方便和防止防撞垫偏心而造成悬置焊接外管与连接支架耐久质量问题造成悬置外管与连接支架碰撞，从而影整车NVH性能的问题。本悬置防撞垫包括橡胶衬套，橡胶衬套的两端面上分别一体成型有伸出橡胶衬套的外周边缘的防撞凸块一和防撞凸块二，橡胶衬套与安装套紧配合，防撞凸块一和防撞凸块二分别抵靠在安装套的两端端面上。本悬置防撞垫一体成型，不仅具备防撞功能，而且具备限位作用，使得悬置防撞垫不需要借助限位压装夹具来进行装配，可以直接通过压装一个动作就能完成装配，从而使得悬置防撞垫和悬置支架的安装更加方便，有利于提高汽车的生产效率。
一种汽车悬置防撞垫

[实用新型]发动机进气管路总成-CN201521015803.0有效
发明人：向福泉;金吉刚;刘全有 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2015-12-09 - 公布日： 2016-05-18 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：一种发动机进气管路总成，包括空气滤清器、消声器及发动机进气管，消声器的一端与发动机进气管相连，消声器的另一端与空气滤清器相连，消声器包括消声器外管、消声器内管及设于消声器外管及消声器内管间的消声腔，消声器位于空气滤清器的出气口部，消声器外管与空气滤清器的壳体一体成型，消声器外管套设于消声器内管外。本实用新型通过将消声器外管与空气滤清器壳体一体成型，可以减少模具的制作，节约成本，在装配时，不需要再通过管路将消声器与空气滤清器壳体相连，取消了消声器与空气滤清器壳体之间管路的装配与固定环节，提高了效率，节省了空间。
发动机管路总成

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