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[发明专利]电力转换装置的壳体-CN202110323446.8在审
发明人：髙桥将轨;采女贵寛;若林竜太;小关贵裕 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本发明的问题在于提供一种电力转换装置的壳体，其构造简易，可以提高壳体的上盖的刚性。为了解决上述问题，提供一种电力转换装置的壳体1，内部容纳用于电力转换的零件4,5，具备：壳主体2，由朝上方开口的有底容器所形成；及，上盖3，具有纵剖面朝上方鼓出并弯曲的第一盖部7、及纵剖面朝上方鼓出且比第一盖部7更平缓地弯曲的第二盖部8，并将壳主体2的开口闭合。
电力转换装置壳体

[发明专利]电力控制单元的线缆连接部结构-CN202111180061.7在审
发明人： 采女贵寛;石井大 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-10-11 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： H01R13/24 文献下载
摘要：本发明提供一种能够提高电力控制单元的组装作业效率的、电力控制单元的线缆连接部结构。电力控制单元(10)被安装在收容马达的马达壳体(12)的上部。电力控制单元(10)具有与所述电力控制单元(10)内部的供电通路连接的单元侧端子(24)。马达壳体(12)具有与供电线缆连接的线缆侧端子(20)。单元侧端子(24)与线缆侧端子(20)是在电力控制单元(10)的下表面与马达壳体(12)的上表面的对接部沿上下方向相向地配置。单元侧端子(24)与线缆侧端子(20)经由导电性的弹簧构件而相互连接。
电力控制单元线缆连接结构

[发明专利]旋转电机单元-CN202111181915.3在审
发明人： 采女贵寛 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-10-11 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种可提高配置效率的旋转电机单元。旋转电机单元包括：第一旋转电机及第二旋转电机、电力控制单元、驱动轴以及动力传递部。第一旋转电机及第二旋转电机具有相互平行的各旋转轴。第一旋转电机及第二旋转电机沿着与各旋转轴的轴向正交的车辆的前后方向配置。电力控制单元在与各旋转轴的轴向正交的车辆的上下方向上配置于第一旋转电机及第二旋转电机的下方。驱动轴配置于第一旋转电机的下方以及电力控制单元的后方。在各旋转轴与驱动轴之间传递动力的动力传递部配置于各旋转电机以及电力控制单元的右方侧。电力控制单元的外形的最长方向与车辆的前后方向平行。
旋转电机单元

[发明专利]旋转电机单元-CN202111199377.0在审
发明人：石井大;采女贵寛 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-10-14 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： H02K5/22 文献下载
摘要：本发明提供一种可将保持六个连接端子的连接器紧凑地配置于其中一个旋转电机的外周部，从而可实现外形的小型化的旋转电机单元。第一连接端子～第三连接端子从轴向观察时，各一端部横向排列配置成一列。第四连接端子、第五连接端子从轴向观察时，各一端部向包括第一连接端子～第三连接端子的第一列的背部侧偏移地配置，并且一端部较第一列的连接端子的一端部更向壳体的内侧突出。第六连接端子从轴向观察时，一端部向包括第四连接端子、第五连接端子的第二列的背部侧偏移地配置，并且一端部较第二列的连接端子的一端部更向壳体的内侧突出。
旋转电机单元

[发明专利]电动装置-CN202111187881.9在审
发明人： 采女贵寛 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-10-12 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： H01R31/06 文献下载
摘要：本发明提供一种可将保持六个连接端子的连接器紧凑地配置，从而可实现外形的小型化的电动装置。连接器所保持的三个一侧连接端子在其中一个直流交流转换部的三相的导电端子的大致正下方位置横向排列配置成一列。连接器所保持的三个另一侧连接端子在轴向上向从一侧连接端子远离的一侧偏移的位置横向排列配置成一列。三个一侧连接端子的上端侧连接部设定得较三个另一侧连接端子的上端侧连接部低，并且经由沿上下方向延伸的汇流条连接于上方的对应的导电端子。三个另一侧连接端子的上端侧连接部经由沿着导电端子的排列方向延伸的汇流条连接于对应的导电端子。
电动装置

[实用新型]车辆传动装置-CN202120558123.2有效
发明人：髙桥将轨;采女贵寛;若林竜太;小関贵裕 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-03-18 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种适用于电动车辆的车辆传动装置，能够避免碎屑、灰尘等异物附着在马达的本体与电连接器之间的连接部上，从而防止漏电和连接不良。车辆传动装置包括：壳体；电连接器，配置于所述壳体且部分地伸入所述壳体内；至少一马达，配置于所述壳体内，其中所述至少一马达具有连接部，所述连接部连接所述电连接器；以及盖体，覆盖所述连接部。
车辆传动装置

[实用新型]电动车辆的驱动装置-CN202120540379.0有效
发明人： 采女贵寛;板东真史 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-03-16 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电动车辆的驱动装置，其电转换器能够通过长度较短的定位销而装设至电动机外壳。电动车辆的驱动装置包括：电动机外壳，具有四个插孔；电转换器；以及两个定位销，分别连接于所述电转换器的对角位置，其中所述两个定位销适于分别插入所述四个插孔的其中的二个。
电动车辆驱动装置

[实用新型]电动车辆的驱动结构-CN202120618657.X有效
发明人：小関贵裕;采女贵寛;若林竜太;髙桥将轨 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电动车辆的驱动结构，能够减少构件数而降低制作成本，且减少对于组装公差的要求。所述电动车辆的驱动结构包括：电动机收容部，收容有电动机，且所述电动机具有第一电连接部件；电转换器，搭载在所述电动机收容部上，且具有第二电连接部件；绝缘部件，设置在所述电转换器的内部；以及固定部件，从所述电转换器的外侧插入所述电转换器，并在所述电转换器的内部经由所述绝缘部件而按压所述第一电连接部件与所述第二电连接部件，使所述电动机与所述电转换器经由所述第一电连接部件与所述第二电连接部件彼此接触而电性连接。
电动车辆驱动结构

[发明专利]旋转电机驱动单元-CN202110344321.3在审
发明人： 采女贵寛;板东真史 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： H02K11/30 文献下载
摘要：提供一种较以往更为小型且价廉的旋转电机驱动单元。所述旋转电机驱动单元1具备：驱动用马达10，其具有第一旋转轴10a；发电用马达11，其具有与第一旋转轴10a平行的第二旋转轴11a；罩壳12，其收容驱动用马达10及发电用马达11，且在第一旋转轴10a及第二旋转轴11a侧具有开口部12a；盖部件13，其配置于开口部12a；以及，PCU15，其沿第一旋转轴10a及第二旋转轴11a的方向观看时，以被配置于与驱动用马达10及发电用马达11重叠的位置的方式，安装于盖部件13的外侧，且控制驱动用马达10及发电用马达11的至少一者。
旋转电机驱动单元

[发明专利]电力转换装置-CN201710675312.6有效
发明人： 采女贵寛;萩本隆寛;山口浩央;谷高真一;山田友子 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-08-09 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： H01L23/367 文献下载
摘要：本发明提供一种电力转换装置，对于与各结构部相关的尺寸等的偏差吸收量充分，且振动吸收性能高，能够防止疲劳破坏。电力转换装置包括：制冷剂流路体，供冷却电子设备的制冷剂流通；以及扁平状的制冷剂管部，与功率模块交替地层叠配置，且供用于冷却功率模块的制冷剂流通，并且具有可接触至功率模块的主面以进行热交换的接触面部，且电力转换装置包括：入口管部，设于制冷剂管部的一端侧，使制冷剂朝向制冷剂管部流入；出口管部，设于制冷剂管部的另一端侧，使制冷剂从制冷剂管部流出；入口连接部，将入口管部连接于制冷剂流路体，且由管状的弹性构件所形成；以及出口连接部，将出口管部连接于制冷剂流路体，且由管状的弹性构件所形成。
电力转换装置

[发明专利]电力转换装置-CN201710830926.7有效
发明人：萩本隆寛;采女贵寛;山田友子 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-09-14 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： H02M7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电力转换装置，能减少功率模块从由保持结构体所夹持的部位朝外部突出的悬垂量，耐振动性优异，小型且能降低噪声的影响。电力转换装置(1)包括：扁平形状的半导体模块(10)，具有树脂密封有半导体元件(11)、导电构件(12、13、14)及信号端子(15)的树脂密封部(16)；冷却器(20)，将多个半导体模块(10)层叠保持；以及罩(30)，覆盖半导体模块及冷却器。树脂密封部(16)及冷却器(20)以各自的朝向罩(30)的相向部接近所述罩的方式而设置，通过从罩(30)延伸的支撑体(41、42)来支撑至少一部分的树脂密封部(16)及冷却器(20)，导电构件及信号端子从树脂密封部朝罩的相反方向突出。
电力转换装置

[实用新型]电力转换装置-CN201920308014.8有效
发明人： 采女贵寛 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-03-12 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： H01L23/367 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电力转换装置，能够使与高侧臂元件及低侧臂元件的搭载面平行的方向上的电力转换装置整体的尺寸小型化。电力转换装置包括：散热部，具有供制冷剂流通的制冷剂流路、第1搭载面及与所述第1搭载面平行的第2搭载面；以及元件列，沿与所述第1搭载面及所述第2搭载面平行的第1方向排列有高侧臂元件与低侧臂元件，所述第1方向上的所述高侧臂元件的位置与所述低侧臂元件的位置偏离，搭载所述高侧臂元件的所述第1搭载面、与搭载所述低侧臂元件的所述第2搭载面是在与所述第1搭载面及所述第2搭载面正交的第2方向上彼此偏离地配置。本实用新型能够使与高侧臂元件及低侧臂元件的搭载面平行的方向上的电力转换装置的尺寸小型化。
搭载面臂元件电力转换装置低侧高侧平行本实用新型尺寸小型化制冷剂流路制冷剂流通方向排列位置偏离散热部元件列正交的偏离配置

[实用新型]电力转换装置-CN201920353739.9有效
发明人： 采女贵寛 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-03-20 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： H02M7/48 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电力转换装置，能够抑制因连接于半导体元件部的配线构件造成的浮动电感的增加。电力转换装置包括：半导体元件部，具有上臂元件与下臂元件；电容器；以及导电体组，连接所述半导体元件部与所述电容器，所述导电体组包括：第1极侧导电体；第2极侧导电体，具有与所述第1极侧导电体不同的极性；半导体侧连接部，电连接于所述半导体元件部；以及电容器侧连接部，电连接于所述电容器，所述导电体组在所述半导体侧连接部与所述电容器侧连接部之间具有层叠部，所述层叠部是由所述第1极侧导电体与所述第2极侧导电体分别分支为多个层而交替地层叠而成。
电容器导电体半导体元件部侧连接部电力转换装置导电体组层叠部电连接半导体电感本实用新型交替地层配线构件上臂元件下臂浮动

[实用新型]电力转换装置-CN201920291884.9有效
发明人： 采女贵寛 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-03-08 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： H02M7/537 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电力转换装置，既能确保必要的绝缘距离，又能使电力转换装置整体的尺寸小型化。电力转换装置包括：开关元件，在其中一面配置有第1电极与输入驱动信号的第2电极；第1基板，包括与所述第1电极相向的第1导电层、第1电绝缘层、及隔着所述第1电绝缘层而配置在所述第1导电层的相反侧的第2导电层；以及连接线，连接所述第2电极与驱动信号输入部，所述开关元件的所述第1电极电连接于所述第1基板的所述第1导电层，所述第1导电层中的所述驱动信号输入部侧的端部相较于所述第2导电层中的所述驱动信号输入部侧的端部而位于远离所述驱动信号输入部的一侧。
电力转换装置驱动信号电极导电层导电层中电绝缘层开关元件第1基板部侧输入驱动信号连接线本实用新型尺寸小型化电极电连接绝缘距离相反侧相向配置

[实用新型]电力转换装置-CN201920286536.2有效
发明人： 采女贵寛;若月利友 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-03-07 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： H01L23/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电力转换装置，包括：开关元件，在其中一面配置有第1电极；第1基板，具有与所述第1电极相向且电连接的第1导电层、包含陶瓷的第1电绝缘层、及隔着所述第1电绝缘层而配置在所述第1导电层的相反侧的第2导电层；以及树脂部，覆盖所述开关元件与所述第1基板的一部分，所述第1导电层的厚度大于所述第2导电层的厚度。本实用新型所提供的电力转换装置能够抑制与开关元件的电极相向且电连接的导电层的表面积的下降，从而抑制浮动电感的增加。
导电层电力转换装置开关元件电极本实用新型电绝缘层第1基板电连接相向电感树脂部相反侧配置浮动陶瓷覆盖

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