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[实用新型]一种前后非对称结构的前轴工字梁-CN202120893230.0有效
发明人：周挺;卢金良;赵喜一;邵庆刚 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B60B35/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种前后非对称结构的前轴工字梁，能够有效实现前桥大角度转向，同时保证前轴工字梁强度和刚度，本实用新型的技术方案包括呈工字型的工字梁本体，所述工字梁本体中部区段设有两处板簧安装面，两端为拳头，所述板簧安装面与同侧的拳头之间的区段上，位于工字梁本体前侧的上、下翼板向工字梁本体后侧凹陷，形成凹陷部，位于工字梁本体后侧的上、下翼板与前侧凹陷部对应的部位向工字梁本后侧突出，形成突出部。
一种前后对称结构前轴工字梁

[实用新型]油桶转运专用小车-CN202120915633.0有效
发明人：朱斌;陈永卫;梁茂涛;蔡力;张炳友;张正军;胡耀洲;邵庆刚;刘祖宏;吴康 -专利权人：江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： B62B3/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油桶转运专用小车，包括：油桶承载平台，油桶承载平台上固定安装有挡圈，挡圈上具有开口；轮子，安装在油桶承载平台上；连接部，连接部固定在油桶承载平台上，连接部上具有L形的凹槽，凹槽的两端拉通；拉杆，拉杆的一端具有横杆，另一端具有手持部；限位件，限位件固定在拉杆上。方便了维修人员转运油桶，消除安全隐患，减轻维修人员工作强度。
油桶转运专用小车

[发明专利]一种双电机双速平行轴的独立悬挂电驱动桥-CN201910877254.4在审
发明人：邓福敏;张少侠;赵大伟;邵庆刚;李光耀 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2019-09-17 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明的名称为一种双电机双速平行轴的独立悬挂电驱动桥。属于汽车制造技术领域。它主要是解决现有电驱动桥存在占用底盘结构布置空间和影响电池布置数量的问题。它的主要特征是：包括第一、第二电机，齿轮箱，传动轴总成，独立悬挂系统；齿轮箱包含减速器总成，减速器总成包括啮合的一档一级主、从动齿轮和二档一级主、从动齿轮，两档换挡系统，二级主、从动齿轮；第一、二电机分别安装在齿轮箱的两侧；第一、二电机的电机轴与传动轴平行。本发明具有占用底盘结构布置空间相对较小、不影响电池布置数量、电机高效工作区宽、能量利用率高、车辆续驶里程长、以及可兼顾整车动力性和经济性的特点，主要用于双速平行轴的独立悬挂电驱动桥。
一种电机平行独立悬挂驱动

[发明专利]双横臂独立悬架耐久试验台-CN202010324613.6在审
发明人：曾洋洋;卢金良;邵庆刚 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2020-04-23 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：一种双横臂独立悬架耐久试验台，用于汽车制造。地板面将侧向支座、纵向支座、固定底座一、固定底座二、立柱固定；横梁紧固于立柱之间，横梁连接悬架总成中的气囊和减振器；安装架紧固于固定底座一和固定底座二之上，安装架上带有可直接与悬架总成中的摆臂总成相连的安装接口；轮辋夹具安装在悬架总成的轮毂端面处，轮辋夹具与悬架总成轮毂连接，轮辋夹具下底面与转接架连接；转接架同时与三个作动缸作动端的球铰结构相连；三个作动缸的固定端的球铰结构分别与侧向支座、纵向支座、落差面相连。本发明可实现对悬架总成的三向复合加载，可对悬架总成受力进行实时控制，保证了试验加载的准确性及可靠性，解决了试验台架的通用性问题。
双横臂独立悬架耐久试验台

[实用新型]双横臂独立悬架耐久试验台-CN202020619347.5有效
发明人：曾洋洋;卢金良;邵庆刚 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2020-04-23 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：一种双横臂独立悬架耐久试验台，用于汽车制造。地板面将侧向支座、纵向支座、固定底座一、固定底座二、立柱固定；横梁紧固于立柱之间，横梁连接悬架总成中的气囊和减振器；安装架紧固于固定底座一和固定底座二之上，安装架上带有可直接与悬架总成中的摆臂总成相连的安装接口；轮辋夹具安装在悬架总成的轮毂端面处，轮辋夹具与悬架总成轮毂连接，轮辋夹具下底面与转接架连接；转接架同时与三个作动缸作动端的球铰结构相连；三个作动缸的固定端的球铰结构分别与侧向支座、纵向支座、落差面相连。本实用新型可实现对悬架总成的三向复合加载，可对悬架总成受力进行实时控制，保证了试验加载的准确性及可靠性，解决了试验台架的通用性问题。
双横臂独立悬架耐久试验台

[实用新型]一种双电机双速平行轴的独立悬挂电驱动桥-CN201921543191.0有效
发明人：邓福敏;张少侠;赵大伟;邵庆刚;李光耀 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2019-09-17 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型的名称为一种双电机双速平行轴的独立悬挂电驱动桥。属于汽车制造技术领域。它主要是解决现有电驱动桥存在占用底盘结构布置空间和影响电池布置数量的问题。它的主要特征是：包括第一、第二电机，齿轮箱，传动轴总成，独立悬挂系统；齿轮箱包含减速器总成，减速器总成包括啮合的一挡一级主、从动齿轮和二挡一级主、从动齿轮，两档换挡系统，二级主、从动齿轮；第一、二电机分别安装在齿轮箱的两侧；第一、二电机的电机轴与传动轴平行。本实用新型具有占用底盘结构布置空间相对较小、不影响电池布置数量、电机高效工作区宽、能量利用率高、车辆续驶里程长、以及可兼顾整车动力性和经济性的特点，主要用于双速平行轴的独立悬挂电驱动桥。
一种电机平行独立悬挂驱动

[发明专利]一种独立悬架集成轮边电机总成-CN201910111406.X在审
发明人：曾洋洋;卢金良;邵庆刚 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2019-02-12 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：一种独立悬架集成轮边电机总成，主要用于纯电动汽车制造。采用断开式悬架结构，左、右两边的悬架单独与车架连接，实现左、右轮端上下跳动时的独立性；电机安装于立柱上，不随转向节转动；采用两段式主销和同轴减速器结构，为电机的布置和动力传输提供了空间。本发明将电机、轮端、独立悬架结构进行集成，取消了传统的传动轴与变数箱结构，且由于悬架采用独立悬架结构，能够很大程度的减少非簧载质量，使系统得到了简化，减少了总成重量，实现了轻量化目标，整车操纵稳定性、平顺性都得到大幅度提高。
一种独立悬架集成电机总成

[发明专利]一种独立悬架集成轮边电机总成-CN201910638458.2在审
发明人：曾洋洋;胡胜利;卢金良;邵庆刚 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2019-07-16 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： B60G3/20 文献下载
摘要：一种独立悬架集成轮边电机总成，用于汽车制造。两个上横臂关于轮毂轴线竖直平面对称，与立柱上的上横臂安装座为转动副连接，转动轴线重合；下横臂结构为“X”形，下横臂一端与立柱上的下横臂安装座呈两个转动副连接，下横臂另一端与车架采用两个同轴的转动副连接；两个C形臂关于轮毂轴线竖直平面对称，两者与立柱上的C形臂安装孔连接；电机带有端盖，端盖上有法兰盘，电机固定于立柱内部阶梯孔内，立柱与主减速器外壳为一体结构，电机输出动力传递到主减速器，再由花键轴传到轮边减速器上，最后传递到轮毂总成。本发明将电机、传动系统、独立悬架、制动系统集成，系统简化，动力高度集中，可减小车辆簧下质量和车轮动载，提高车辆平顺性。
一种独立悬架集成电机总成

[发明专利]空气弹簧刚度特性试验装置-CN201811309390.5在审
发明人：曾洋洋;龚炫;卢金良;邵庆刚 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2018-11-05 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：一种空气弹簧刚度特性试验装置，用于汽车悬架部件特性试验。集成传感器固定于作动缸缸体外壁上，电液伺服装置与作动缸连接；楔形支架、导向支架、空气弹簧支架固设于地面上；接头一与楔形支架固定，接头一与作动缸缸体采用转动副连接，作动头与接头二为转动副连接，接头二底座固定于滑轨气簧连接板左侧面；滑轨气簧连接板底面与导轨配合，导轨安装在导轨支撑板上，导轨支撑板固定于导向支架上；滑轨气簧连接板右侧面与空气弹簧底座连接，空气弹簧上端面与三角板连接，三角板带有空气弹簧气路接口，其底面固定于空气弹簧支架上。本发明能够有效测试高载荷、大行程空气弹簧的刚度，试验精度高，加载范围大，同时夹具结构简单，便于组装和拆卸。
空气弹簧刚度特性试验装置

[发明专利]一种悬架KC试验夹具-CN201811516506.2在审
发明人：曾洋洋;龚炫;卢金良;邵庆刚 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2018-12-12 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：一种悬架KC试验夹具，用于汽车悬架KC特性试验。立柱与横梁之间通过滑动调整夹具的高度；横梁上有垂向导轨和横向导轨，分别用于连接衬套安装定位装置中的纵向导向架和气囊安装定位装置中的气囊横向滑块，气囊横向滑块与气囊纵向导向架固定，气囊纵向导向架内侧有纵向导轨连接气囊纵向滑块，气囊安装座与气囊纵向滑块采用螺栓连接；衬套纵向滑块与纵向导向架的纵向导轨滑动连接，衬套纵向滑块两端有垂向滑轨连接衬套垂向滑块，同时衬套垂向滑块上有横向滑轨连接衬套安装座；减震器纵向滑块两端有垂向滑轨连接减震器安装座。本发明主要是针对双横臂独立悬架设计的，所有悬架接口位置均可以在三个坐标轴方向上调整，具有很大的通用性。
一种悬架 kc 试验夹具

[实用新型]一种独立悬架集成轮边电机总成-CN201921106806.3有效
发明人：曾洋洋;胡胜利;卢金良;邵庆刚 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2019-07-16 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： B60G3/20 文献下载
摘要：一种独立悬架集成轮边电机总成，用于汽车制造。两个上横臂关于轮毂轴线竖直平面对称，与立柱上的上横臂安装座为转动副连接，转动轴线重合；下横臂结构为“X”形，下横臂一端与立柱上的下横臂安装座呈两个转动副连接，下横臂另一端与车架采用两个同轴的转动副连接；两个C形臂关于轮毂轴线竖直平面对称，两者与立柱上的C形臂安装孔连接；电机带有端盖，端盖上有法兰盘，电机固定于立柱内部阶梯孔内，立柱与主减速器外壳为一体结构，电机输出动力传递到主减速器，再由花键轴传到轮边减速器上，最后传递到轮毂总成。本实用新型将电机、传动系统、独立悬架、制动系统集成，系统简化，动力高度集中，可减小车辆簧下质量和车轮动载，提高车辆平顺性。
一种独立悬架集成电机总成

[发明专利]分布式驱动的独立悬架轮边电机总成-CN201811135775.4在审
发明人：曾洋洋;龚炫;陈选楠;胡胜利;邵庆刚;卢金良 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：一种分布式驱动的独立悬架轮边电机总成，主要用于纯电动汽车制造。桥总成采用断开式结构，左、右两边的悬架通过橡胶球铰结构与车架连接，实现左、右轮端运动的独立；电机直接与转向节连接，固设于转向节的内侧，动力通过电机的转子输出，直接带动轮端半轴旋转。本发明取消了传统的传动轴变速箱结构，将电机集成在轮边，左右车轮电机对称布置，同时结合双横臂独立悬架，构成一种分布式驱动的独悬轮边电机总成。该桥总成结构布置紧凑，使系统得到了简化，缩短了传动链，提高了传动效率，而且由于悬架采用的是双横臂独立悬架结构，所以能大幅度减少非簧载质量，达到轻量化的目的，能够满足低底板需求，同时也提高了车辆的操纵稳定性和平顺性。
分布式驱动独立悬架电机总成

[发明专利]一种分布式驱动的独立悬架轮边电机总成-CN201811135778.8在审
发明人：曾洋洋;龚炫;陈选楠;胡胜利;邵庆刚;卢金良 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：一种分布式驱动的独立悬架轮边电机总成，主要用于纯电动汽车制造。桥总成采用断开式结构，左、右两边的悬架通过橡胶球铰结构与车架连接，实现左、右轮端运动的独立；左右横拉杆的外端与转向节连接，内端与转换臂连接，转向系统为断开三段式转向梯形结构，转换臂与车架呈转动副连接，转换臂同时与左右横拉杆、中间横拉杆和转向直拉杆相连，横向稳定杆的两端分别与左、右下A型臂连接；电机直接与转向节连接，固设于转向节的内侧，动力通过电机的转子输出，直接带动轮端半轴旋转。本发明结构布置紧凑，使系统得到了简化，缩短了传动链，提高了传动效率，能大幅度减少非簧载质量，达到轻量化的目的，提高车辆操纵稳定性和平顺性。
一种分布式驱动独立悬架电机总成

[发明专利]中央电机集成自动变速箱的转向驱动桥-CN201810951762.8在审
发明人：龚炫;李杨;胡胜利;邵庆刚;曾洋洋;卢金良;王小召;杨博 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2018-08-21 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：一种中央电机集成自动变速箱的转向驱动桥，用于汽车底盘制造。中央电机集成自动变速箱总成将驱动电机、齿轮箱和自动变速箱集成为一体，驱动电机通过两根传动半轴将扭矩输入到车轮。本发明结构紧凑；采用独立悬架结构，利用三段式等速传动轴以实现车轮驱动；在转向节下部安装转向节臂，可布置横拉杆总成，以实现转向；下摆臂总成直接与车架连接，实现左右两侧车轮跳动各自独立，互不影响，有利于提升整车舒适性，本发明可缩短传动链，便于底盘结构布置，传动效率高，减少车桥所占空间，能同时实现驱动和转向功能，降低整桥重量，提高车厢乘客容量和增加车厢电池容量，提升车辆续驶里程，适合布置在前桥，可满足低地板要求。
中央电机集成自动变速箱转向驱动

[发明专利]中央电机集成自动变速箱结构的独悬驱动桥-CN201810951763.2在审
发明人：龚炫;李杨;胡胜利;邵庆刚;曾洋洋;卢金良;石雅清;陈选楠 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2018-08-21 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：一种中央电机集成自动变速箱结构的独悬驱动桥，用于新能源汽车底盘制造。中央电机集成自动变速箱总成与内半轴之间连接，三销轴两端分别连接内半轴与外半轴，外半轴穿过转向节空心孔，外半轴和转向节之间装有衬套，外半轴端部装有半轴油封，外半轴上外花键与凸缘内花键配合，凸缘外侧端面用锁紧螺母锁紧；车轮总成支承在转向节上；内半轴与支承座之间采用轴承连接，支承座上部连接上摆臂总成，支承座下部连接下摆臂总成，桥壳两侧分别与齿轮箱体、支承座连接。本发明缩短了传动链，效率高，自重轻，工况适应性好，能满足特殊越野车辆匹配需求，减小车桥占用底盘空间，易于实现整车续驶里程，双横臂结构的横向刚度大，可进一步保证车辆操纵稳定性。
中央电机集成自动变速箱结构驱动

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