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[发明专利]一种整车NVH性能健康指数评价方法-CN202310737271.4在审
发明人：刘文军;邓建交;李守魁;毕金亮;张智 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明属于整车NVH评价技术领域，具体涉及一种整车NVH性能健康指数评价方法；获取整车级NVH开发目标信息和当前节点验证结果；开发目标项权重赋值；验证结果归一化处理：计算健康指数：本发明利用归一化原则即用一个量化参数来表征各开发节点NVH性能的健康状态，监控整个开发周期NVH性能育成中健康状态历程，为NVH性能正向开发提供一种有效的管理工具。
一种整车 nvh 性能健康指数评价方法

[发明专利]一种基于空间声场进气噪声源的识别方法-CN202310693619.4在审
发明人：何睦;邓建交;李允;施建辉;刘杨 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-13 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G10L25/51 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种基于空间声场进气噪声源的识别方法。包括以下步骤：步骤一、测量车辆加速工况时的车速、发动机转速、机舱内进气系统近场噪声、机舱前围噪声和车内噪声；步骤二、对步骤一测量的数据进行处理，识别主要声源与次级声源。本发明通过声源近场识别和车内声场相关性分析，能够准确识别进气气流声主要声源和次级声源，解决了混响场定位多声源定位不准确的问题。
一种基于空间声场噪声识别方法

[发明专利]一种汽车外后视镜异常振动和噪声的测试与评价方法-CN202310738508.0在审
发明人： 邓建交;刘祖斌;曹春雨;刘振宏;赵彬钢 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车外后视镜异常振动和噪声的测试与评价方法，包括统计分析用户关门速度分布；确定最大评价关门速度、平均关门速度和最小关门速度；确定外后视镜异常振动和噪声的测试评价流程；安装振动传感器和人工头；联接数据采集系统；测试关门过程的振动和噪声值；确定异常振动和异响的限值；运行振动自动判断程序，对采集的振动信号进行数据处理，判定是否存在异常振动及异响，并给出关门过程中后视镜的最大位移值；进行至少5个样本的测试；拆除测试设备，完成测试。本方法提升了汽车外后视镜NVH测试与评价的系统性和专业性，从用户感知出发，实现用户对关门时外后视镜振动和异响的测评，具有简捷明晰、便于操作，评价准确度高等特点。
一种汽车后视镜异常振动噪声测试评价方法

[发明专利]高速行驶风噪声分析方法-CN202310715307.9在审
发明人：吴海川;邓建交;赵伟;潘殿龙;刘晓娜;李登山;赵明昊;张奥 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-16 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速行驶风噪声分析方法，包括在试验室环境中测试车门及门洞密封条静态压痕；密封条静态压痕符合静态压痕试验标准，则进行高速行驶的道路试验；测试密封条动态压痕，并根据密封条动态压痕识别密封条对车内风噪声具有风噪贡献值的风噪位置；对风噪位置进行检测，分析其产生风噪贡献值的影响因素，得到高速行驶风噪声分析结果，根据分析结果判断高速行驶风噪声增大原因；本发明使用密封条动态压痕设备检测车门密封状态，通过修正动态密封降效位置测试动态密封对风噪声的影响；本发明能够准确识别动态密封降效位置，能够识别高速风噪声显著增大的具体原因，辅助车门密封设计及工艺优化，解决高速行驶风噪声大的问题。
高速行驶噪声分析方法

[发明专利]一种车门总成道路模拟工况异响试验方法-CN202310748129.X在审
发明人： 邓建交;曹春雨;刘祖斌;李守魁;刘振宏;赵彬钢;李朋 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明属于出门异响试验技术领域，具体涉及一种车门总成道路模拟工况异响试验方法；在整车状态下采集车门振动路谱数据，将数据编组形成专用数据库；试验时调取路谱数据输入振动试验台，实现在总成状态台架试验时复现车辆行驶的车门总成振动情况，模拟整车状态来识别和复现异响问题，本发明能够实现在开发前期对车门总成进行异响性能控制，通过本方法可以实现车门总成异响振动试验，具备模拟多种路面振动情况和重复播放功能，提高了车门总成异响性能控制的便利性和规范性，并提高问题解决效率。
一种车门总成道路模拟工况试验方法

[发明专利]一种基于主动控制策略的汽车方向盘振动控制系统及方法-CN202310484816.5在审
发明人：何睦;邓建交;李允 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B62D6/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于主动控制策略的汽车方向盘振动控制系统及方法，通过方向盘位置传感器获取方向盘位置信号，并将获取的方向盘位置信息发送至方向盘振动控制模块；调用方向盘位置模态分布数据库，根据方向盘位置信号获得此刻方向盘对应的模态参数；检测车辆ECU信号，获得动力系统转速、扭矩、功率信号；判断动力系统激励频率与方向盘模态间隔是否满足低振动要求，如动力系统激励频率与方向盘模态间隔不满足低振动要求，依据共振规避模块的激励频率与模态频率避频准侧，生成调整动力系统扭矩、功率、转速信号的参数信息输入至ECU控制模态，使动力系统运行参数调整至所需的转速、扭矩、功率，实现动力系统与方向盘模态避频。
一种基于主动控制策略汽车方向盘振动控制系统方法

[发明专利]一种便于拆卸的动力电池与车身框架的密封结构及车辆-CN202310673815.5在审
发明人： 邓建交;刘晓娜;潘殿龙;赵伟;李登山;吴海川;张奥;赵明昊 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，公开了一种便于拆卸的动力电池与车身框架的密封结构及车辆，在动力电池上盖与门槛梁之间以及动力电池螺栓连接面布置周圈的EPDM闭孔泡棉材质的密封条，解决动力电池与车身框架的密封问题；两道EPDM闭孔泡棉密封条的布置宽度加宽，可以提高动力电池与车身框架间隙的隔声量，降低车内噪声；采用EPDM闭孔泡棉材质的密封条代替密封胶进行密封和隔声，当动力电池某部件出现问题，需要更换或维修零部件时，无需拆卸车辆的整个底盘，通过拆除螺栓，即可轻松移除动力电池，保证动力电池拆卸后电池包不变形，且不留胶印，提高拆卸与安装的便利性，降低维修成本低。
一种便于拆卸动力电池车身框架密封结构车辆

[发明专利]一种基于混动车型动力总成半主动悬置控制系统及方法-CN202310709208.X在审
发明人：胡佳楠;邓建交;李有意;陈迪;杨双;张永亮;张津津 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于混动车型动力总成半主动悬置控制系统及方法，涉及动力总成悬置系统技术领域，所述的半主动悬置控制系统包括：驾驶模式控制单元、发动机管理系统、电机控制单元、动力总成左悬置和动力总成右悬置，实现半主动悬置实时控制，无延时和滞后，利用驾驶模式控制单元及转速、车速的等相关信号，针对混动汽车冷/热机怠速、冷/热机起动、串/并联加速等多种工况，实现半主动悬置刚度和阻尼的调节，通电状态半主动悬置为小刚度、小阻尼，断电状态半主动悬置为大刚度、大阻尼，进行半主动悬置刚度和阻尼调节，涵盖混动车所有运行工况，充分保证驾驶和乘坐舒适性，最大程度上保证混动汽车在全工况运行过程中的整车NVH性能。
一种基于车型动力总成主动悬置控制系统方法

[发明专利]一种车内主动声浪的分区控制系统及方法-CN202310589110.5在审
发明人：王石;李允;邓建交 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G10K11/178 文献下载
摘要：本发明属于车内主动声浪控制技术领域，具体涉及一种车内主动声浪的分区控制系统及方法；基于声波叠加原理，在发出主动声浪的同时，利用已知的主动声浪的音频信号，实时生成幅值相等、相位相反的声波，并在控制区域内发出声波，利用声波叠加原理，对主动声浪进行抵消，有效降低控制区域的声压级，在车内局部制造出静谧的环境。
一种主动声浪分区控制系统方法

[发明专利]一种基于行人位置信息的低速电动车行人提示音控制系统及方法-CN202310376752.7在审
发明人：王石;李允;邓建交 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：基于行人位置信息的低速电动车行人提示音控制系统及方法。属于汽车安全设备控制领域，具体涉及电动车安全设备控制领域。其解决了在车辆低速行驶时，在无人时发出提示音及提示音针对性不强的问题。所述系统包括图像采集模块、中央处理器和发声模块；图像采集模块：实时采集电动车周围物体信息，建立物体模型并传输给中央处理器；中央处理器：根据物体模型进行判断，筛选出行人信息，根据所述行人信息将音频信号和控制信号输入发声模块；发声模块：接收音频信号，发出行人提示音，接收控制信号，调整行人提示音声压级。所述系统可以应用在汽车安全设备控制领域、电动车制造领域、电动车安全设备控制领域以及电动车提示音设备制造领域。
一种基于行人位置信息低速电动车提示音控系统方法

[发明专利]一种基于客户感知的智能汽车怠速性能控制方法和装置-CN202310500170.5在审
发明人：何睦;邓建交;李允;刘杨;施建辉 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F02D41/16 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种基于客户感知的智能汽车怠速性能控制方法和装置。该方法包括：用户根据自己的需求设定整车怠速性能；接收用户设定的整车怠速性能后，对除用户需求的整车怠速性能外的其他整车怠速性能按照怠速性能表进行调整，并且输出整车怠速性能的控制参数；接收控制参数后按照动力总成控制参数表对整车进行控制。本发明能够基于客户的感知需求，自主设定车辆怠速性能，实现对性能需求的无极控制，解决了现有客户驾驶车辆时在怠速工况一般只有一种性能的问题。
一种基于客户感知智能汽车性能控制方法装置

[发明专利]基于内容的车内全景声效果混合渲染方法、系统及汽车-CN202310319153.1在审
发明人：王石;李允;邓建交 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： H04R3/00 文献下载
摘要：本发明具体涉及一种基于内容的车内全景声效果混合渲染方法、系统及汽车，方法包括：获取音频对象，将音频对象输入到音频处理系统；将时域音频信号分解为若干段音频，每段音频都包括这段音频对象的元数据信息；根据各段音频的特性，选择各段音频的元数据信息中的某一项信息进行判断，根据判断结果选择渲染方法，并对音频进行渲染；针对待混合的多个扬声器播放的多路音频，获取各路音频基于HOA的增益gHOAn(t)和基于VBAP的增益gVBAPn(t)，根据公式计算出各个扬声器的混合增益；根据混合增益，将通过不同渲染方法形成的音频信号进行合成，并经过功率放大器输出给扬声器发出声音，能够解决现有全景声技术在车内声像定位不精确及声像移动不平滑、不流畅的问题。
基于内容全景效果混合渲染方法系统汽车

[发明专利]一种电动汽车低速提示音自适应控制系统和控制方法-CN202310186441.4在审
发明人：王石;邓建交;李允;李浩 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种电动汽车低速提示音自适应控制系统和控制方法，属于电动汽车技术领域，电动汽车低速提示音自适应控制系统包括：噪声采集装置，设置于车体外侧，用于采集车外噪声信号；处理器，设置于车体内侧，处理器的输入端与噪声采集装置电连接，处理器的输出端与扬声器电连接，用于根据噪声采集装置采集的车外噪声信号计算车外总声压级，根据车外总声压级对行人警示音的频率组成和声压级进行自适应切换得到待播放警示音，并控制扬声器对所述待播放警示音进行播放。本申请根据车外环境噪声的声压级对车辆发出的低速提示音的频谱和声压级进行自适应调整，使低速提示音更易被行人感知。适用于电动汽车低速行驶时对行人警示音的自适应调整。
一种电动汽车低速提示自适应控制系统控制方法

[发明专利]一种汽车天窗遮阳帘系统声音评价设计方法-CN202210462784.4有效
发明人：杨雨圣;许京;邓建交 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B62D65/00 文献下载
摘要：本发明属于汽车领域，公开了一种汽车天窗遮阳帘系统声音评价设计方法。步骤1：整车状态下天窗遮阳帘系统声音的客观测试；步骤2：基于步骤1的测试，根据心理声学进行客观评价参数的初选；步骤3：基于步骤2初选出客观评价参数，进行整车状态下天窗遮阳帘系统声音的主观评价；步骤4：基于步骤3的主观评价，根据心理声学进行修正参量的计算；步骤5：基于步骤4修正的参量，进行主客观参量关联性分析；步骤6：基于步骤5参量关联性的分析，建立主客观评价目标体系。本发明用以解决现有技术中没有通过天窗开启状态下声学参数的修正来提高主客观感知匹配精度的方法。
一种汽车天窗遮阳系统声音评价设计方法

[实用新型]一种四通道道路模拟机辅助加载装置、汽车试验系统-CN202320014724.6有效
发明人：赵彬钢;刘祖斌;曹春雨;刘振宏;邓建交;李守魁;张嘉微;张坤超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-04 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： G01M17/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车试验装置技术领域，具体涉及一种四通道道路模拟机辅助加载装置、四通道道路模拟机、汽车试验系统；四通道道路模拟机辅助加载装置，包括：第一移动盖板和第二移动盖板，并列设置，第一移动盖板和第二移动盖板上设有电磁吸附面；楔形工装，设于第一移动盖板的电磁吸附面上，且在楔形工装上设有阻尼结构；过渡工装，位于第一移动盖板和第二移动盖板之间，且过渡工装设于第一移动盖板和第二移动盖板之间的电磁吸附面上，过渡工装内设有伸缩结构；楔形工装和过渡工装为导磁材料制作而成。四通道道路模拟机辅助加载装置安全高效便捷，节省了试验过程中的人力资源及安全防护成本，对于异响性能开发具有重要意义。
一种通道道路模拟辅助加载装置汽车试验系统

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