|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 27个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [发明专利]用于运行机动车的方法和控制器-CN202280019478.1在审
-
拉奇德·曼苏尔;托马斯·阿舍尔;曼努埃尔·里斯;弗雷迪·约瑟夫·弗龙巴赫;迈克·维特纳
-
采埃孚股份公司
-
2022-06-21
-
2023-10-27
-
B60W30/14
- 用于运行具有驱动单元和传动装置的机动车(10)的方法。当传动装置是传力的、巡航定速功能启用并且预定了巡航定速额定速度(11)时，基于处在机动车前方的行驶路线的行驶路线数据计算预测的速度曲线(12)，该预测的速度曲线将在机动车以传动装置不传力的方式溜滚或滑行时产生。获知在巡航定速额定速度(11)和预测的速度曲线(12)之间的最大偏差(△vMAX)，其中，依赖于最大偏差获知机动车的溜滚运行或滑行运行的最大允许的持续时间(△tMAX)。检查预测的速度曲线(12)在溜滚运行或滑行运行的最大允许的持续时间(△tMAX)内是否回到巡航定速额定速度(11)，其中，如果确认了预测的速度曲线(12)在最大允许的持续时间(△tMAX)内回到巡航定速额定速度(11)，激活溜滚运行或滑行运行，并且其中，如果确认了预测的速度曲线(12)在最大允许的持续时间(△tMAX)内没有回到巡航定速额定速度(11)，保持禁用溜滚运行或滑行运行。
- 用于运行机动车方法控制器
- [发明专利]用于自动化的多级换挡变速器的换挡控制的方法-CN201180046115.9有效
-
迈克·维特纳;亚历山大·迈尔;约阿希姆·施陶丁格;约翰内斯·克姆勒
-
ZF腓德烈斯哈芬股份公司
-
2011-08-03
-
2013-05-29
-
F16H61/02
- 本发明涉及一种用于自动化的多级换挡变速器的换挡控制的方法，该多级换挡变速器在机动车的设有持续制动器的动力总成系统中布置在构造为内燃机的驱动马达与车轴驱动装置之间，其中，在行驶期间除了当前的因车而异的、因车道而异的和因驾驶员而异的运行参数之外也测定关于在机动车前方的路段的地形数据、尤其是高度分布，由此确定机动车对于前方路段而言的行驶阻力分布（FFW(xF)），并且在多级换挡变速器的自动模式中在滑行运行期间用于滑行降挡和/或滑行升挡的控制命令依赖于行驶阻力分布（FFW(xF)）被推导出且被执行。为此根据本发明设置如下，即，从当前的行驶速度（vF(0)）、当前的发动机转速（MMot(0)）和行驶阻力分布（FFW(xF)）出发确定在前方路段中以当前所置入的挡位（G0）和以与之相邻的挡位分别可实现的最大持续制动力曲线（FBr_max(xF)），并且这些最大持续制动力曲线（FBr_max(xF)）为了推导出用于滑行降挡和/或滑行升挡的控制命令关于行驶阻力分布（FFW(xF)）被评估。
- 用于自动化多级换挡变速器控制方法
- [发明专利]用于自动化的多级换挡变速器的换挡控制的方法-CN201180046129.0有效
-
迈克·维特纳;亚历山大·迈尔;约阿希姆·施陶丁格;约翰内斯·克姆勒
-
ZF腓德烈斯哈芬股份公司
-
2011-08-03
-
2013-05-22
-
F16H61/02
- 本发明涉及一种用于自动化的多级换挡变速器的换挡控制的方法，该多级换挡变速器在机动车的动力总成系统中布置在构造成内燃机的驱动发动机与车轴驱动装置之间，其中，在行驶期间除了当前的因车而异的、因车道而异的和因驾驶员而异的运行参数之外关于在机动车前方的路段的地形数据、尤其是高度分布同样被得到，由此机动车的行驶阻力分布（FFW(xF)）对于前方的路段而言被确定，且在多级换挡变速器的自动模式中在牵引运行期间依赖于行驶阻力分布（FFW(xF)）推导出且实现用于牵引升挡和/或牵引降挡的控制命令。为此根据本发明作如下设置，即，由前方的路段的行驶阻力分布（FFW(xF)）以及驱动发动机和多级换挡变速器的运行参数确定极限档位曲线（GGr(xF)），其由在其中驱动发动机的在机动车的驱动轮处起作用的牵引力相应地大于行驶阻力（FFW(xF)）的相应地最高的档位的序列构成，且极限档位曲线（GGr(xF)）被分析以用于推导出牵引升挡和/或牵引降挡的控制命令。
- 用于自动化多级换挡变速器控制方法
|
