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[发明专利]车载激光雷达的测试方法、设备和介质-CN202310517348.7有效
发明人：刘娇杨;窦汝鹏;秦孔建;黄骥;夏显召;武丹丹;田丹丹;胡月;文清浩;樊金娜;朱立爽;赵肖龙 -专利权人：中国汽车技术研究中心有限公司;中汽研软件测评（天津）有限公司
申请日： 2023-05-10 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： G01S7/497 文献下载
摘要：本发明涉及激光雷达技术领域，公开了一种车载激光雷达的测试方法、设备和介质，该方法包括：在第二导轨为弧形导轨的情况下，控制弧形导轨上的第一漫反射板、第二漫反射板移动到对应的初始位置，进而控制弧形导轨移动到对应的初始位置，并控制第一导轨上的第三漫反射板移动到对应的初始位置，进而通过待测激光雷达，测量三个漫反射板的点云数据，控制第一漫反射板和第二漫反射板向弧形导轨的中心移动，在检测到存在拖点时停止移动，记录拖点角度，进而控制第三漫反射板向远离弧形导轨的方向移动，直至该拖点消失，记录拖点临界距离，实现了对激光雷达的拖点自动测试，解决了人工成本高以及测试效率低的问题，且极大提高了测试精度。
车载激光雷达测试方法设备介质

[实用新型]涡轮增压器及发动机总成-CN202223121056.1有效
发明人：谢正海;赵肖龙;仇杰;张子庆;张华 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涡轮增压器及发动机总成，通过在压气机的壳体设置第一腔室，中间体内设置与第一腔室独立的第二腔室，且第一腔室与第二腔室通过独立的连接管路连接并连通，如此可构成一个整体式的冷却腔回路，可对涡轮增压器内的各部件进行冷却，在基本不改变增压器成本和发动机硬件布置情况下，将水冷进气冷却功能集成于增压器本体上，使用时，冷却循环系统的冷却液可经第一腔室的进口端流向第一腔室，流经冷却通道后自第一腔室的出口端通过连接管路流入第二腔室的进口端，且分别流经气体冷却腔和废气冷却腔后汇集于第二腔室的出口端。发动机采用该涡轮增压器时，不仅冷却效果更好，且能够有效提高涡轮增压器的抗机油结焦能力和压气机效率。
涡轮增压发动机总成

[实用新型]用于发动机的排气管及发动机-CN202222822152.2有效
发明人：张子庆;杨嘉;赵肖龙 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于发动机的排气管及发动机，发动机包括缸盖，该缸盖为集成排气歧管式缸盖，排气管包括管本体、以及设置于管本体的内壁面上、且相对管本体固定的分隔部，管本体的第一端用于安装于缸盖的出气口所在的位置处。分隔部从管本体的第一端沿管本体的长度方向朝向管本体的第二端延伸，并将管本体的内腔分隔为两个气体流道，以使流经缸盖的出气口的气体分别通过两个气体流道从排气管的出气口流出。采用双流道排气管不仅能够减少各缸体中的废气在排出时相互窜气及干扰，还改善了排气谐振带来的负面效应，进而可提升发动机的充气效率，有利于提升发动机的工作性能。
用于发动机排气管

[发明专利]涡轮增压器用废气流出控制装置及涡轮增压器-CN202010270866.X有效
发明人：谢正海;赵肖龙;龙艳平;杨庆刚;曾斌 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-04-08 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F02B37/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡轮增压器用废气流出控制装置及涡轮增压器，由于涡轮增压器用废气流出控制装置中的阀盘设置有沿阀盘的周向间隔设置并沿阀盘的轴线方向贯穿阀盘的多个气流调节孔，导流阀座设置有沿导流阀座的周向间隔设置的多个气流调节孔，在使用过程中，可以调节阀盘上的气流调节孔与导流阀座上对应的气流调节孔的相对位置，以调节导流阀座上的气流调节孔打开的面积。进而可以根据涡轮增压器的需求调节废气流出的速度，以增加废气进入下游排气系统如催化器的气流稳定性和均匀性，提升催化器废气净化效率和工作寿命，改善汽车发动机尾气排放，适应越来越严苛的国内外排放标准，以及避免箱体由于废气流输出不均而受热开裂的风险。
涡轮增压器用废气流出控制装置

[发明专利]压气机的密封装置及涡轮增压器-CN202010074764.0有效
发明人：谢正海;曾斌;赵肖龙 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-01-22 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： F04D29/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种压气机的密封装置及涡轮增压器，密封装置用于限制润滑油进入压气机中，其包括盖板、挡油板和间隔套组件。盖板、挡油板和间隔套组件均安装于压气机侧，且盖板、挡油板和间隔套组件之间互相连接，以形成第一空间。气体通过挡油板的导流板导流进入第一空间并形成第一气体包，第一气体包产生的压力限制流经挡油板本体表面的润滑油泄漏至压气机内。第一气体包为存储于第一空间内的气体团，由于第一空间的一侧连接有进气孔，在气体进入到第一空间时，将会形成气体团，也就是会形成第一气体包，并且由于气体会产生压力，通过第一气体包产生的压力能够限制流经挡油板本体表面的润滑油泄漏至压气机内，进而可以提高密封装置的使用可靠性。
压气密封装置涡轮增压

[发明专利]一种涡轮箱废气旁通装置-CN201911395865.1有效
发明人：谢正海;赵肖龙;刘红美 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本申请公开了一种涡轮箱废气旁通装置，包括阀体、连杆、垫圈和衬套，其中：所述衬套嵌入在涡轮箱的阀座中，所述衬套的内部中心包括废气通道，所述衬套的废气通道与所述涡轮箱的废气通道连通；所述阀体安装在所述涡轮箱的阀座上，并且所述阀体下端的端面与所述衬套上端的端面接触贴合；所述连杆通过所述垫圈安装在所述阀体上，所述连杆驱动所述阀体轴向旋转。从而为流经衬套内得旁通废气赋予螺旋流特性，改善涡轮增压器的废气旁通能力，降低由旁通废气对阀体的冲击引起的振动噪声，有效提高废气涡轮增压器涡轮效率。
一种涡轮废气旁通装置

[发明专利]发动机增压器旁通阀的阀体组件、旁通阀总成及发动机-CN202110096068.4在审
发明人：谢正海;赵肖龙;高寅马 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-01-25 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： F16K47/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机增压器旁通阀的阀体组件、旁通阀总成及发动机，阀体组件包括阀体和阀杆，阀杆的一端与阀体连接；阀体组件还包括用于连接阀体和阀杆的铆接销。铆接销的外壁面与阀体的连接孔的内壁面间隙配合；阀体的连接孔沿其内壁面的周向间隔地设置有多个空腔，铆接销靠近阀体的一端设置有通气孔，通气孔分别与各个空腔连通。通过这种结构的设置可使得铆接销的通气孔流入的具有一定压力的气体，储存于空腔并向阀体和铆接销两者之间的间隙对流扩散，使两者间隙经常处于“气体”润滑状态，以避免卡滞和碰撞导致噪声和磨损，可进一步提高本申请中的发动机进气系统的工作性能。
发动机增压旁通阀体组件总成

[实用新型]废气旁通阀、涡轮增压器及涡轮增压系统-CN202122878709.X有效
发明人：谢正海;龙艳平;赵肖龙 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-23 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： F16K1/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种废气旁通阀、涡轮增压器及涡轮增压系统，废气旁通阀包括阀壳和阀体组件。阀壳上设置有第一气体通道和第二气体通道，并且，沿阀壳的厚度方向上，第一气体通道和第二气体通道均贯穿阀壳。阀体组件包括阀体、阀轴、上摇臂以及下摇臂。阀体与阀轴固定连接，上摇臂和下摇臂的一侧分别固定连接于阀轴上，另一侧分别固定连接于阀体上。阀体位于第二气体通道内并与第二气体通道相适配，且阀体通过阀轴能够相对于第二气体通道旋转，以使阀体相对于第二气体通道能够在打开和关闭之间调节位置开度。该废气旁通阀无需单独设置旁通管，具有整体性较高、密封性较好、低噪声、高响应性以及布置较为简单的优势。
废气旁通涡轮增压系统

[实用新型]涡轮增压器的中间体和涡轮箱的总成及涡轮增压器-CN202122922011.3有效
发明人：谢正海;王应红;王康;曾斌;赵肖龙;陈如彬 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： F01D25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涡轮增压器的中间体和涡轮箱的总成及涡轮增压器，涡轮增压器的中间体和涡轮箱的总成包括中间体和涡轮箱，中间体的一端嵌设并固定连接于涡轮箱的连接端；中间体的一端与涡轮箱的连接端之间相接的位置处形成有隔热腔室和气流通道，隔热腔室与涡轮箱的内腔相互独立，并沿中间体的周向延伸，隔热腔室通过气流通道与涡轮箱的外部连通。隔热腔室的设置减少了中间体与涡轮箱的直接接触面积，以减少涡轮箱的高温对中间体的热侵害，降低中间体的工作温度。气流通道将隔热腔室与涡轮箱的外部连通，从而进一步降低中间体的工作温度，避免中间体因过度热变形引起的中间体开裂损坏而导致的废气泄漏，提高发动机工作的可靠性和排放性能。
涡轮增压中间体总成

[发明专利]旁通废气阀、涡轮增压器及涡轮增压器的控制方法-CN202011155440.6在审
发明人：谢正海;赵肖龙 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-10-26 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F16K1/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种旁通废气阀、涡轮增压器及涡轮增压器的控制方法，旁通废气阀包括阀杆组件和阀座，阀杆组件包括阀杆部、阀体、第一弹性部件和限位装置，阀杆部包括阀杆、连接部和阀盖，阀盖的外周缘设有向外突出的多个凸缘，阀体的上表面的外周缘设有多个卡扣；通过卡扣限制阀盖在阀体的轴线方向上的移动行程；限位装置限制卡扣与凸缘之间的旋转行程；第一弹性部件连接于阀盖与阀体之间，当旁通废气阀处于关闭状态时，第一弹性部件提供给阀体向下的一预紧力，使得阀体与阀座密封连接；当阀盖随同阀杆绕阀杆的轴线方向旋转时，阀盖联动阀体旋转，且阀体相对于阀盖发生相对偏转，以使阀体与阀座面柔性贴合或脱离。本发明密封性好且不易发生卡滞。
旁通气阀涡轮增压控制方法

[发明专利]发动机的涡轮增压器电控执行器控制方法及发动机总成-CN202011117983.9在审
发明人： 赵肖龙;王康;谢正海;曾斌;王应红;陈如彬 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-10-19 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： H02P29/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机的涡轮增压器电控执行器控制方法及发动机总成，建立了占空比‑权重关联表，在使用过程中，发动机控制单元(ECU)根据占空比值输出值，由关联表获取相应的权重比值，以标定合适的标定值，然后通过将标定值与标定阈值进行对比，进而能够避免电控执行器在工作过程中温度过高而损坏，避免不必要或者过度的热保护操作，从而有效发挥电控执行器的工作持久性和可靠性，采用这种结构的发动机总成，可避免不必要限制电控废气涡轮增压器工作，以及避免故障诊断误报发生，改善车用发动机和增压器的工作可靠性和安全性。
发动机涡轮增压器电控执行控制方法总成

[实用新型]一种具有异常震动检测功能的压力测量装置-CN201921668470.X有效
发明人： 赵肖龙 -专利权人：北京艾能控制技术有限公司
申请日： 2019-10-08 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： G01M3/24 文献下载
摘要：本实用新型公开一种具有异常震动检测功能的压力测量装置。所述装置包括供电模块、微处理器、与微处理器电连接的无线通信模块和加速度传感器模块、通过信号处理模块与微处理器相连的压力传感器。本实用新型能够在正常测量压力的同时，实时监测被监测物的加速度值；当所述加速度值超过第一阈值的持续时间超过第二阈值时，判定为发生了异常震动，通过无线通信模块向上位计算机发送报警信号，保存并同步上传压力数据、震动状态和当前时间。本实用新型能够根据同步的压力数据和震动状态，对被监测物进行有效的故障分析，有利于快速定位故障、消除故障隐患或排除故障。
一种具有异常震动检测功能压力测量装置

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