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[发明专利]电池热管理系统的控制方法、装置、储存介质以及处理器-CN202210575654.1在审
发明人：黄兴;韩令海;赵洪辉;丁天威;王宇鹏;刘岩;都京;曲禄成;马秋玉;郝志强;段盼 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池热管理系统的控制方法、装置、储存介质以及处理器。该方法包括：获取上次停机后电堆壳体内的冷却液信息、电堆壳体温度、环境温度、电堆的冷却入口温度以及冷却出口温度；在电堆壳体内充满冷却液的情况下，将电堆壳体温度与环境温度进行比较，获得第一比较结果；基于第一比较结果、电堆的冷却入口温度以及冷却出口温度，生成控制指令集，控制指令集用于控制电池热管理系统执行换热策略。其中，换热策略包括如下至少之一：控制电堆壳体内的冷却液导出策略、切换电堆冷却管路口径策略、控制冷却管路与换热元件连通策略、调节冷却管路中冷却液流速策略。本发明解决了如何降低燃料电池的低温启动时间的技术问题。
电池管理系统控制方法装置储存介质以及处理器

[发明专利]一种燃料电池发动机热管理系统的控制方法以及系统-CN202210678278.9在审
发明人：刘岩;赵洪辉;李金成;丁天威;韩令海;黄兴;曲禄成;段盼;郝志强 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： H01M8/04992 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池发动机热管理系统的控制方法以及系统。燃料电池发动机热管理系统的控制方法包括：获取燃料电池发动机冷却水泵的水泵入口温度和水泵出口温度；确定燃料电池发动机的产生热量；确定三通阀的第三通道开关的开启延迟时间；燃料电池发动机冷却水泵的水泵入口温度到达加热阈值，根据燃料电池发动机冷却水泵的水泵入口温度、水泵出口温度和燃料电池发动机的产生热量以及三通阀的第三通道开关的开启延迟时间确定三通阀的第三通道开关的第一开度。本发明实施例提供的技术方案，提高了燃料电池发动机热管理系统的控制方法的控制精度。
一种燃料电池发动机管理系统控制方法以及

[发明专利]燃料电池及低温环境运行控制方法-CN202210742519.1在审
发明人：王宇鹏;都京;黄兴;丁天威;赵洪辉;王恺;魏凯;李金成;韩令海 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明属于燃料电池技术领域，公开了一种燃料电池及低温环境运行控制方法，燃料电池包括外壳体，设有第一开口；内壳体，设置在外壳体中，内壳体设有朝向第一开口的第二开口，内壳体与外壳体之间形成夹层通道；盖体，同时密封连接在第一开口和第二开口，盖体内部设有盖体通道，盖体通道和夹层通道连通形成外腔室，盖体和内壳体之间形成内腔室，内腔室和外腔室之间互不连通并分别保持真空。盖体通道和夹层通道连通形成外腔室，盖体和内壳体之间形成内腔室，内腔室和外腔室之间互不连通并分别保持真空，形成内外两层真空空间，在低温环境下，燃料电池的热量损失将极其缓慢，有利于热量聚集、快速升温。
燃料电池低温环境运行控制方法

[发明专利]燃料电池电堆中单电池泄露检测方法、装置、设备及介质-CN202210704911.7在审
发明人：鲍金成;赵洪辉;韩令海;马秋玉 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： H01M8/04992 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种燃料电池电堆中单电池泄露检测方法、装置、设备及介质。该方法包括：对氢气管路和空气管路进行吹扫；氢气管路和空气管路分别与电堆连接；向氢气管路中通入氢气，以及向空气管路中通入氮气；获取氢气管路的氢气参数和空气管路的氮气参数，以及获取电堆中每个单电池的氢气渗透电压；氢气参数包括入口氢气温度和出口氢气压力；氮气参数包括入口氮气温度、入口氮气流量和出口氮气压力；针对电堆中每个单电池，根据氢气参数、氮气参数和氢气渗透电压确定氢气泄漏量。本技术方案，能够对电堆中每个单电池的氢气泄漏量进行精准计算，判断是否存在单电池气体泄漏，并能够准确判断是否由于质子交换膜损坏引起的单电池气体泄露。
燃料电池电堆中单电池泄露检测方法装置设备介质

[发明专利]中冷器清洗系统的控制方法、清洗系统及电子装置-CN202210614683.4在审
发明人：马秋玉;李金成;韩令海;赵洪辉;盛夏;王宇鹏;郭冬来;鲍金成;潘兴龙;浦及;丁天威 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： H01M8/04992 文献下载
摘要：本发明公开了一种中冷器清洗系统的控制方法、清洗系统及电子装置。其中，该方法包括：采集中冷器的入口端的第一离子浓度、中冷器的出口端的第二离子浓度；基于第一离子浓度、第二离子浓度确定离子析出率；基于离子析出率生成第一控制指令，第一控制指令用于控制中冷器清洗系统的控制组件的工作参数，其中，工作参数包括如下至少之一：控制组件的加热器的功率、控制组件的水泵的转速、控制组件的阀门的开启时长。本发明解决了现有技术中的中冷器清洗过程耗能严重的技术问题。
中冷器清洗系统控制方法电子装置

[发明专利]电池保温壳及燃料电池-CN202210768690.X在审
发明人：都京;韩令海;王宇鹏;魏凯;王恺;丁天威;黄兴;赵洪辉 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明属于燃料电池技术领域，公开了一种电池保温壳及燃料电池，电池保温壳包括：外壳体，设有第一开口；内壳体，设置在外壳体中，内壳体设有朝向第一开口的第二开口，内壳体与外壳体之间形成夹层通道；盖体，同时密封连接在第一开口和第二开口，盖体内部设有盖体通道，盖体通道和夹层通道连通形成外腔室，盖体和内壳体之间形成内腔室，内腔室和外腔室之间互不连通并分别保持真空。盖体通道和夹层通道连通形成外腔室，盖体和内壳体之间形成内腔室，内腔室和外腔室之间互不连通并分别保持真空，形成内外两层真空空间，在低温环境下，电池保温壳的热量损失将极其缓慢，有利于热量聚集、快速升温。
电池保温燃料电池

[发明专利]一种可用于燃料电池电堆的水管理控制方法及装置-CN202110967064.9有效
发明人：许德超;韩令海;赵洪辉;丁磊;盛夏;潘兴龙;汝春宇;金守一;刘颖 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-23 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种可用于燃料电池电堆的水管理控制方法及装置，其中，燃料电池电堆由多个单体电池组成，该方法包括：获取优选工况区间内各个工况点的阴极实际压阻数据和阳极实际压阻数据；将阳极通入与工况点相同流量的氢气，阴极通入与工况点相同流量的氮气获取阳极基准压阻数据；将阴极通入与工况点相同流量的空气，阳极通入与工况点相同流量的氦气获取阴极基准压阻数据；由阴极实际压阻数据和阴极基准压阻数据获取阴极压阻上限值；由阳极实际压阻数据和阳极基准压阻数据获取阳极压阻上限值；若阴极和/或阳极实际压阻数据超过阴极和/或阳极压阻上限值，启用阴极和/或阳极排水控制策略。本技术方案，实现节约成本及提高控制精度的效果。
一种用于燃料电池水管控制方法装置

[发明专利]一种燃料电池用膜电极及其制备方法与用途-CN202210656722.7在审
发明人：许德超;丁磊;李金成;赵洪辉;盛夏;金守一;韩令海 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-10 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： H01M8/1004 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池用膜电极及其制备方法与用途。所述膜电极包括依次层叠设置的阴极气体扩散层、阴极微孔层、阴极催化层、质子交换膜、阳极催化层、阳极微孔层和阳极气体扩散层；其中，所述阳极催化层和所述阴极催化层均包括催化剂、离聚物和聚四氟乙烯，所述阳极催化层中离聚物的质量占比与所述阴极催化层中离聚物的质量占比的差值为5～30％。本发明通过调整燃料电池电堆内部膜电极中阴阳极的成分和配比，进而从原理层面构造了一种更加适应超低温冷启动工况的膜电极结构，进而提升了其超低温冷启动性能，成本更低且容易实现，且减低了控制系统的复杂性和硬件要求，具有较高的实用价值。
一种燃料电池电极及其制备方法用途

[发明专利]电池流场结构的确定方法、装置、电子设备及存储介质-CN202210660666.4在审
发明人：许德超;韩令海;李金成;赵洪辉;盛夏;潘兴龙;刘颖;丁磊;汝春宇 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池流场结构的确定方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：确定与待仿真结构相对应的至少一个待使用几何参数；根据所述至少一个待使用几何参数，构建与所述待仿真结构相对应的待使用流场模型；确定所述待使用流场模型的待确定流速参数，当所述待确定流速参数满足预设流速参数检测条件时，确定与所述待仿真结构相对应的目标仿真流场，以基于所述目标仿真流场对燃料电池进行仿真模拟。解决了电池流场结构的设计耗时耗力，且得到的电池流场结构与燃料电池不适配的问题，通过仿真方法对电池流场结构进行设计，可以快速的得到与燃料电池相匹配的电池流场结构的效果。
电池结构确定方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种燃料电池低温启动控制系统及方法-CN202210669301.8在审
发明人：曲禄成;赵洪辉;韩令海;李金成;丁天威;王宇鹏;黄兴;段盼;郝志强;刘岩;马秋玉 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种燃料电池低温启动控制系统及方法。该控制系统包括冷却液回路和空气回路，冷却液回路包括冷却液管路、高压水泵、第一三通阀、加热器和节温器；空气回路包括热交换装置、空气管路、节气门、第二三通阀、中冷器和空压机，空压机产生的高温空气能够流入热交换装置和空气管路相连通，从而对燃料电池进行加热，加热器通过对冷却液进行加热，也可以达到对燃料电池进行加热的目的，与现有技术相比，能够在不增加大功率部件的情况下，提高燃料电池低温启动时的温升速率，保证燃料电池的正常运行。
一种燃料电池低温启动控制系统方法

[发明专利]一种基于液压仿真模型的燃料电池空气系统性能快速匹配优化方法、系统和电子设备-CN202210570799.2在审
发明人：都京;韩令海;王宇鹏;魏凯;王恺;赵洪辉;丁天威;黄兴 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于液压仿真模型的燃料电池空气系统性能快速匹配优化方法、系统和电子设备，方法具体包括：通过电堆模型，根据阴极供给条件的变化，对发电特性进行反映；利用空气子系统模型，反映出回路的流阻特性、转速背压阀变化对回路流量、温度、压力的影响及电消耗特性；确定空压机和电堆的操作边界，为后续操作提供条件匹配；提供基础控制模型，维持燃料电池系统及其空气子系统可靠运行。本发明基于能够实现燃料电池空气系统性能快速匹配优化，利用外挂脚本实现模型自动运行，扩展了液压仿真模型的使用范围。利用框架模型，降低匹配工作的难度，实现匹配工作的模块化，通过穷举寻优逻辑，定义工况边界，定义合理边界，定义寻优边界。
一种基于液压仿真模型燃料电池空气系统性能快速匹配优化方法电子设备

[发明专利]燃料电池气体循环系统、燃料电池和车辆-CN202210623431.8在审
发明人：都京;王宇鹏;李金成;韩令海;魏凯;王恺;赵洪辉;丁天威;黄兴 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本申请提供了一种燃料电池气体循环系统、燃料电池和车辆，该系统包括：电堆包括阳极和阴极；氢气供应装置；循环控制装置包括第一控制支路和第二控制支路，第一控制支路包括引射器，第二控制支路包括循环泵和第一特斯拉阀门，引射器包括驱动端、第一吸气端和第一排气端，驱动端与氢气供应装置的供气口连接，第一排气端与阴极连接，循环泵包括第二吸气端，在第一控制支路与第二控制支路串联的结构中，第二吸气端与阳极连接，循环泵与第一特斯拉阀门并联，在第一控制支路与第二控制支路并联的结构中，第二吸气端和第一吸气端均与阳极连接，循环泵与第一特斯拉阀门串联。该系统解决了现有技术中燃料电池气体循环结构中阳极氢气循环效果不佳的问题。
燃料电池气体循环系统车辆

[发明专利]一种燃料电池空气供给系统及控制方法-CN202210578098.3在审
发明人：黄兴;韩令海;李金成;郝志强;王宇鹏;王恺;魏凯;刘岩;曲禄成;都京;丁天威;赵洪辉 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： H01M8/04014 文献下载
摘要：本申请提供了一种燃料电池空气供给系统及控制方法，该系统包括：空滤总成，与空滤总成连接的空压机，与空压机连通的中冷器，以及与中冷器连通的燃料电池堆，与燃料电池堆连通的尾排混合室；以及设置的三通阀、背压阀及截止阀。通过空压机压缩空气升温的情况，通过阀门口径设计及背压阀开度控制，保证空压机工作在空气温升较高的工作点，并将不经过中冷器降温的空气通过燃料电池堆壳体进行燃料电池堆加热，之后进入燃料电池堆参与反应，也可在低温怠速下通过高温空气保证燃料电池堆温度，并在停机时对燃料电池堆壳体通入中冷器降温后的低温空气对燃料电池堆降温，保证低温运行。
一种燃料电池空气供给系统控制方法

[发明专利]一种燃料电池排水控制方法、装置、车辆及存储介质-CN202210598328.2在审
发明人：段盼;韩令海;丁天威;黄兴;曲禄成;赵洪辉;王宇鹏 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： H01M8/04537 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池排水控制方法、装置、车辆和存储介质，所述方法包括：获取燃料电池的当前阻抗；若当前阻抗小于等于第一阈值，则控制燃料电池排水；若当前阻抗大于等于第二阈值，则控制燃料电池停止排水；其中，第一阈值小于第二阈值。本发明公开的燃料电池排水控制方法，通过监测燃料电池阻抗，以阻抗来反应电堆内的水含量，根据阻抗控制燃料排水阀的打开和关闭，可以实现对燃料电池含水量的实时调节。
一种燃料电池排水控制方法装置车辆存储介质

[发明专利]燃料电池用膜电极的生产、检测及控制的系统装置及系统方法-CN202210669990.2在审
发明人：金守一;韩令海;赵洪辉;盛夏;李金成;汝春宇;潘兴龙;刘颖;许德超;丁磊;王宇鹏 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： H01M8/1004 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池用膜电极的生产、检测及控制的系统装置及系统方法。所述系统包括依次连接的催化剂浆料的在线生产及在线检测子系统、CCM成品的在线生产及在线检测子系统、五合一膜电极的在线生产及在线检测子系统以及七合一膜电极的在线生产及在线检测子系统，所述系统还包括控制子系统，所有的在线生产及在线检测子系统均与所述控制子系统连接，所述子系统间的连接为所述子系统的在线生产单元间的连接。本发明提供的系统可实时检测膜电极全生产过程的产品状态，避免不合格的过程产品流入到下一工序，还通过控制子系统优化制备过程，以制备得到合格产品，且可实现连续性生产，减少了人力负担。
燃料电池电极生产检测控制系统装置方法