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[发明专利]一种航空发动机可调导向叶片作动机构卡滞故障识别方法-CN202310697847.9在审
发明人：于涵;曲山;赵伟辰;杨怀丰;刘亚君 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-06-13 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机控制领域，为一种航空发动机可调导向叶片作动机构卡滞故障识别方法，通过先判断发动机当前状态，而后获取发动机起动时刻的控制机构活门位置和当前时刻下的控制机构活门位置，判断当前的控制机构活门位置偏向数值小端还是数值大端，然后在当发动机无超前控制逻辑或者发动机油超前控制逻辑但是不处于超前控制状态时，若发动机高压转子相对物理转速n2大于等于发动机慢车状态的高压转子转速n2idle，再次判断控制机构活门位置和占空比大小，通过满足判据的持续时间来判断作动机构是否出现卡滞；能够在故障早期就对故障进行提前识别，避免卡滞故障向严重方向发展，提高了发动机的使用安全性。
一种航空发动机可调导向叶片机构故障识别方法

[发明专利]一种航空发动机数据快速处理方法-CN202310697845.X在审
发明人：于涵;李焦宇;赵伟辰;曲山;刘亚君 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-06-13 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机测试领域，为一种航空发动机数据快速处理方法，通过先设置一个基准频率，若采样频率m小于基准频率n，采用采集时间轴补后一采样点值的方式进行接收；若采样频率m大于基准频率n时，再次判断采样频率m是否为基准频率n的整数倍，若是，则按照对应的时间轴，每隔对应基准频率n相同倍数的时间节点取一个数值；若否，则计算将该采样频率m的数据近似为基准频率n的整数倍所造成的时间误差，如果误差满足要求，则将采样频率m近似为基准频率n的整数倍，并通过每隔对应基准频率n相同倍数的时间节点的方式采集该采样频率m的数据；而后对时间累积误差问题进行处理；在保证工程精度的前提下，大幅提高了数据处理速度、降低了计算机资源的占用，满足了判读的快速性需求。
一种航空发动机数据快速处理方法

[发明专利]一种基于变比热计算的高压涡轮效率评估方法及装置-CN202210977690.0有效
发明人：吉思环;刘永泉;李焦宇;赵伟辰;刘亚君 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请属于发动机试验技术领域，具体涉及一种基于变比热计算的高压涡轮效率评估方法及装置。该方法包括步骤S1、根据高压涡轮效率公式计算第一高压涡轮效率初猜值；步骤S2、将高压涡轮自进口至出口划分为多个小涡轮，确定每个小涡轮的进口总温与出口总温；步骤S3、计算各小涡轮的绝热指数；步骤S4、确定各小涡轮的出口总压；步骤S5、重复上述步骤，直至计算出最后一个小涡轮的出口总压；步骤S6、确定最后一个小涡轮的出口总压相对于高压涡轮出口总压的变化率，若变化率大于预设值，则更新第一高压涡轮效率初猜值，直至所述变化率小于预设值。本申请实现了高压涡轮效率的变比热比计算，极大的提高了高压涡轮效率的计算精度。
一种基于比热计算高压涡轮效率评估方法装置

[发明专利]一种航空发动机部件低转速特性扩展方法-CN202111134904.X有效
发明人：于涵;唐兰;赵伟辰;刘亚君;李家瑞 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请属于本申请属于航空发动机起动仿真领域，特别涉及一种航空发动机部件低转速特性扩展方法，由航空发动机部件的特征曲线，通过扩展曲线，对系数自动寻优获得相对误差最小的指数外推相关系数，从而获得精度满足工程要求的部件低转速特性，为发动机起动仿真模型提供精确的输入值。
一种航空发动机部件转速特性扩展方法

[发明专利]一种航空发动机自动执行暖机的方法及系统-CN202210623146.6有效
发明人：吉思环;陈军梁;赵明阳;赵伟辰;于涵 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F02C7/26 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机起动控制技术领域，具体涉及一种航空发动机自动执行暖机的方法及系统。该方法包括当发动机处于地面状态，且油门杆在慢车状态以上，且在中间状态以下，且发动机本次起动后首次进行暖机，且发动机自起动后到达设定时间点，或者在到达设定时间点前收到用户暖机请求，且发动机给出刹车信号时，按预置的暖机时间及暖机转速控制计划值控制发动机转动，实现对发动机自动暖机。本申请通过在发动机控制系统中内置自动暖机程序，极大的节省了用户记忆工作量和操作油门的工作量，提高了暖机精度。
一种航空发动机自动执行方法系统

[发明专利]一种方形桩桩孔旋挖设备及其使用方法-CN202310226840.9在审
发明人：赵海智;王亮;郑方磊;马建超;焦体超;温华兴;王振洋;赵伟辰;金福银;刘兆伟;王一人;王群;于洋;吴延峰;杨海洋;何昕;王浩;孙连江;于钊胤;崔家玮;李坤伦;陈斯;张祥雨 -专利权人：中冶沈勘工程技术有限公司
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： E21B3/02 文献下载
摘要：一种方形桩桩孔旋挖设备及其使用方法，设备采用了区别于传统成孔设备的结构形态，动力机构、传动机构及开挖机构；传动机构与打桩机立柱上的液压升降机构相连；动力机构设置在传动机构的动力输入端；开挖机构设置在传动机构的动力输出端，通过开挖机构制备方形桩桩孔。本发明的设备省去了方形框的限制结构，降低设备占用空间，有效提高灵活性，设备钻杆不仅为钻头提供扭矩，同时通过打桩机立柱上的液压升降机构并由设备钻杆对钻头提供向下压力，使用过程中大幅度提高钻进的工作速度，摆脱了传统方孔钻钻刀长度须大于目标桩孔长度的束缚，使本发明具有了适用范围广、可操作性强、动力输出大、效率高的特点，有效满足了方形桩桩孔旋挖的工艺要求。
一种方形桩桩孔旋挖设备及其使用方法

[发明专利]一种涡扇发动机台架性能参数修正基准确定方法-CN202111403383.3有效
发明人：杨怀丰;梁彩云;刘永泉;赵伟辰;刘亚君;施磊;邴连喜;王军;曲山 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本申请属于发动机试验领域，具体涉及一种涡扇发动机台架性能参数修正基准确定方法。包括步骤S1、构建在不同排气温度限制条件下的进气温度与低压转速之间的第一修正关系，确定第一修正基准；步骤S2、根据低压转速、高压转速控制计划设计值，构建在不同排气温度限制条件下的进气温度与排气温度之间的第二修正关系，确定第二修正基准；步骤S3、当T1≥15℃且n1≤(n1—限制‑0.1)%时，或者当T1＜15℃且T6≥(T6—限制‑3)℃时，采用第一修正基准作为涡扇发动机台架性能参数修正基准，否则，采用第二修正基准作为涡扇发动机台架性能参数修正基准。本申请针对使用周期内的最大可能衰减量，设计了性能衰减条件下的修正关系，能够保证翻修期内的发动机都具备修正能力。
一种发动机台架性能参数修正基准确定方法

[发明专利]一种航空发动机转差自适应调整方法及系统-CN202210273053.5有效
发明人：吉思环;赵伟辰;李焦宇;曲山;杨怀丰;赵明阳;刘亚君 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： F02C9/20 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机试车领域，为一种航空发动机转差自适应调整方法，通过计算出发动机转差变化的单位角度影响量，而后只需要知道转差实际值与理论值的差值绝对值与单位角度影响量的比值，即可准确计算出压气机可调静子叶片角度的变化量，并同时通过比对发动机转差与上下边界的关系，从而获取压气机可调叶片角度是增大还是减小，并通过发动机进行自适应调整，不需要人工干预，不受技术人员技术水平的限制，从而完成对转差的自动调节，试车效率高。通过由于转差调整是通过计算准确获得，不会出现调整量偏大或偏小的情况，转差分散度可控。
一种航空发动机自适应调整方法系统

[发明专利]一种基于喷嘴前后压差的航空发动机主燃油标定方法-CN202211035382.2在审
发明人：吉思环;刘亚君;赵明阳;曲山;赵伟辰 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本申请属于发动机试验技术领域，具体涉及一种基于喷嘴前后压差的航空发动机主燃油标定方法。该方法包括步骤S1、在主燃油管路上加装喷嘴前压力传感器，进行喷嘴前压力测量；步骤S2、通过地面试验获取每个主燃油给定值下的喷嘴前后压差与主燃油计量活门给出的燃油值；步骤S3、基于发动机履历本中记载的喷嘴前后压差与流量的关系，确定实际主燃油流量值；步骤S4、确定所述燃油值与实际主燃油流量值之间的关系，并将其写入控制器。本申请提高了发动机更换主泵后供油精度，降低了供油量过多导致喘振的风险，最小油量偏离导致的进发匹配和熄火风险。
一种基于喷嘴前后航空发动机主燃油标定方法

[发明专利]一种航空发动机防止持续误判喘振的控制方法及装置-CN202210976215.1在审
发明人：吉思环;刘永泉;施磊;曲山;赵伟辰 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F02C9/00 文献下载
摘要：本申请属于发动机控制技术领域，具体涉及一种航空发动机防止持续误判喘振的控制方法及装置。该方法包括步骤S1、持续监测发动机是否给出喘振信号，若收到发动机给出喘振信号，则启动计时器进行计时；步骤S2、持续监测发动机排气温度；步骤S3、当计时器给定的计时时间大于设定值，且所述发动机排气温度低于温度阈值时，屏蔽发动机控制器的消喘控制；步骤S4、当所述喘振信号断开后，或者所述发动机排气温度高于温度阈值时，放开发动机控制器的消喘控制。本申请避免了持续消喘导致的发动机空中推力不足问题；同时能够保证在真实喘振时发动机控制器重新执行消喘，退出喘振，降低了用户的使用风险。
一种航空发动机防止持续误判控制方法装置

[发明专利]一种基于压气机出口压力判断喘振故障的方法及装置-CN202211033968.5在审
发明人：吉思环;施磊;曲山;刘亚君;赵伟辰 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F04D27/02 文献下载
摘要：本申请属于发动机控制技术领域，具体涉及一种基于压气机出口压力判断喘振故障的方法及装置。该方法包括步骤S1、设定喘振传感器故障标识，并将其初始化为0；步骤S2、在喘振传感器给出喘振信号后进行喘振切油次数统计；步骤S3、在喘振切油次数到达第n次时，确定油门杆角度是否小于油门杆角度阈值，高压换算转速是否小于高压换算转速阈值；步骤S4、当油门杆角度即高压换算转速小于阈值时，进行第一计时；步骤S5、若存在高压转速上升率大于0.5的时间段，且在该时间段内压气机出口压力下降速率始终大于压力下限，则将喘振传感器故障标识置为1。本申请可以有效的解决喘振信号器持续误报导致的发动机推力不足的问题。
一种基于压气出口压力判断故障方法装置

[发明专利]一种双轴涡扇发动机暖机转速确定方法及装置-CN202210977687.9在审
发明人：吉思环;王军;李焦宇;曲山;赵伟辰 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F02N19/00 文献下载
摘要：本申请属于发动机控制技术领域，具体涉及一种双轴涡扇发动机暖机转速确定方法及装置。该方法包括步骤S1、确定各低压换算转速下的能够保证发动机风扇稳定工作的第一最大畸变指数；步骤S2、确定各低压换算转速下的能够保证压气机稳定工作的第二最大畸变指数；步骤S3、基于进气道畸变指数、第一第二最大畸变指数确定最大低压换算转速；步骤S4、确定最大低压换算转速对应的最大高压换算转速；步骤S5、计算最大高压换算转速对应的最大高压物理转速；步骤S6、将暖机最低转速与最大高压物理转速之间的区域作为暖机转速区域。本申请在保证暖机效果的同时，能够保证发动机不会因为暖机状态过高，进气道空气流量过大出现喘振问题。
一种双轴涡扇发动机转速确定方法装置

[实用新型]一种用于易塌孔场地的护壁装置-CN202220816791.5有效
发明人：赵海智;王亮;赵伟辰;郑方磊;马建超;焦体超;杨海洋;温华兴;王振洋;刘兆伟;何昕;王群;王一人;金福银;吴延峰;孙连江;于钊胤;王浩 -专利权人：中冶沈勘工程技术有限公司
申请日： 2022-04-11 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： E21B41/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于易塌孔场地的护壁装置，包括气囊、内支撑片和外支撑片，所述气囊为带有一个缺口的不闭合环形气囊，内支撑片、外支撑片分别粘贴在气囊的内侧和外侧，所述内支撑片沿气囊周向有间隔的均布多个，外支撑片相对应的沿气囊周向有间隔的均布多个；气囊的缺口与内支撑片间、外支撑片间的间隔位置相对应；所述气囊内外两侧对应于内支撑片间、外支撑片间的间隔位置处设置有弹性薄钢片I，气囊的两端包裹有弹性薄钢片II；内支撑片、气囊和外支撑片的上、下两侧设置有若干限位卡槽。本实用新型省时省力，能够提高成孔的工作效率。
一种用于易塌孔场地护壁装置

[实用新型]一种用于大渗水量边坡的截水排水系统-CN202121459290.8有效
发明人：赵海智;郑方磊;王亮;刘兆伟;杨海洋;王一人;赵伟辰;王振洋;吴延峰;孙江涛;马建超;张祥雨;于津沣 -专利权人：中冶沈勘工程技术有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： E02D3/10 文献下载
摘要：一种用于大渗水量边坡的截水排水系统，包括边坡、沟槽、半圆形集水槽、土工布Ⅰ、土工布Ⅱ、砂砾、排水管及排水孔，沿所述边坡走向挖取水平设置的沟槽，且沟槽的截面呈扇形，在沟槽的弧面处设置有半圆形集水槽，在半圆形集水槽靠近边坡表面一侧等间距钻取排水孔，所述排水孔内通过密封胶固定安装有排水管，排水管位于半圆形集水槽内侧一端缠绕有土工布Ⅱ，通过土工布Ⅱ的设置，防止砂砾进入排水管堵塞排水管，在所述沟槽的剩余空间内填充有砂砾，所述沟槽上方边坡表面铺设有土工布Ⅰ，土工布Ⅰ通过U形钉固定在边坡上，且土工布Ⅰ下端延伸至砂砾内。通过设置排水系统，能够有效的将边坡上的渗水收集并排出，保证了边坡的安全。
一种用于渗水量边坡排水系统

[发明专利]一种航空发动机可调静子叶片角度自适应控制方法及系统-CN202210272313.7在审
发明人：吉思环;王赫;李焦宇;刘亚君;曲山;赵伟辰 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机叶片控制领域，为一种航空发动机可调静子叶片角度自适应控制方法，通过设置可调静子叶片角度切换过程中的最大可接受差值Δα2，当静子可调叶片在最大可接受差值Δα2范围内进行调整时，发动机叶片在切换过程中参数不会出现大幅摆动或者不收敛的现象；若需要切换的前后可调静子叶片角度差值较大时，采用分段切换的方法进行切换，当每次切换完成后，通过持续Δts来稳定静子可调叶片的当前角度状态，因此可以保证在整个切换的过程中参数均不会出现大幅摆动或者不收敛的现象。不仅节约大量的试车/试飞资源，还可以规避控制参数调整带来的全包线范围内适用性的不确定性风险，能够有效的解决α2控制切换过程中参数摆动问题。
一种航空发动机可调叶片角度自适应控制方法系统

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