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[发明专利]一种鳍片散热式双层汽车动力电池箱-CN201710945114.7有效
发明人：王亚楠;何鑫;谢宗法;王凯;彭伟利;于奎刚 -专利权人：山东大学
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车动力电池领域，特别涉及一种鳍片散热式双层汽车动力电池箱。由外电池箱及依据应用汽车的电池单体的数量，与电池单体相匹配的内电池箱和结构相同的单面连接散热鳍片以及结构相同的双面连接散热鳍片组合并安装在外电池箱内的散热构件组合体和冷却系统构成。本发明的电池单体四周的导热材料和冷却系统使每块电池单体的温度接近一致，因此具有良好的散热均匀性；同时采用主动散热方式，具有良好的散热效果。安全性好，结构简单、紧凑、成本低。内电池箱和双面连接散热鳍片的数量可以根据电池单体的数量任意调整、匹配安装组合，构思巧妙、适应面广、通用性好。
一种散热双层汽车动力电池

[发明专利]增程式混合动力挖掘装载机传动系统-CN202311048622.7在审
发明人：闵凡礼;王亚楠;谢宗法;刘科之;裴文才;江兴宝;朱金灿 -专利权人：山东威猛工程机械有限公司;山东大学
申请日： 2023-08-21 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明适用于传动设备领域，提供了一种增程式混合动力挖掘装载机传动系统，包括：动力电池模块、增程电力转化模块、主控制模块、能量管理模块、工作模块、行驶模块，其中，增程电力转化模块，由增程器控制器、发动机控制器、发电机控制器、发动机、发电机、电磁离合器、油箱组成，其接收来自整车控制器VCU的控制指令，经过计算后发出控制指令给发动机控制器、发电机控制器和电磁离合器，控制发动机、发电机和电磁离合器的工作，本发明通过将增程式模组应用于挖掘装载机，实现通过电能驱动各模块进行工作；并且进一步优化增程式模组中发电机对发动机的启动过程，以优化增程式模组的使用效果。
程式混合动力挖掘装载传动系统

[发明专利]一种实现发动机缸内制动的机构及发动机-CN202210906628.2有效
发明人： 谢宗法;孔羽 -专利权人：山东大学
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种实现发动机缸内制动的机构及发动机，其主要解决现有压缩释放制动技术存在的制动效率低、配气机构机械负荷大动力学性能差和需在活塞上增大避阀坑等问题，采用的技术方案为：主要结构包括壳体、配气凸轮、液压驱动部件、控制阀部件和气门驱动部件等，通过调节控制阀部件使配气凸轮的凸起处于控制阀部件的关闭期、泄油期或者节流期，使排气门在压缩冲程末期做功冲程前期开启且在排气冲程提前关闭，实现在发动机一个工作循环内的两次压缩释放制动，并且通过进气门在做功冲程开启实现二次进气，提高了制动功率，降低了发动机相关部件的热负荷。
一种实现发动机制动机构

[发明专利]一种集成式控油阀及包括该控油阀的可变液压气门系统-CN202211302001.2在审
发明人： 谢宗法;张晋群;窦文政 -专利权人：山东大学
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F16K11/085 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成式控油阀及包括该控油阀的可变液压气门系统，主要特点是集成式控油阀中两个或两个以上旋转阀开关的通断时刻分别独立调节，实现对两个或两个以上气门相同或相异可变开启过程的控制，其包括壳体、旋转阀和正时传动机构；壳体设置有旋转阀安装孔、第一进油通道、第二进油通道、出油通道、第一控制槽和第二控制槽，旋转阀包括旋转阀芯、第一旋转阀套和第二旋转阀套。该集成式控油阀与可变液压气门系统的气门驱动油路匹配使用，通过独立调节第一旋转阀套和第二旋转阀套的转动角度，与旋转阀芯共同构成多个开启时间可调的油路通断开关阀，有效拓展配气机构的工作范围，对实现多种内燃机工作模式具有重要作用。
一种集成式控油阀包括控油阀可变液压气门系统

[发明专利]一种实现液压可变气门系统独立调节的控制机构-CN202211309656.2在审
发明人： 谢宗法;张晋群;张旭 -专利权人：山东大学
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： F01L9/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种实现液压可变气门系统独立调节的控制机构，控制机构中的两个或两个以上控制齿扇仅占用单根传动轴空间，在各自驱动装置驱动下，可以独立调节控油装置中两个或两个以上旋转阀开关的通断时刻。其包括第一驱动装置、第二驱动装置、第一驱动齿轮、第二驱动齿轮、第一控制传动系统和第二控制传动系统。该控制机构与液压可变气门系统的控油装置匹配使用，其中传动轴既作为第一控制传动系统零部件传递扭矩，又作为其他控制传动系统的绕转中心起到支撑轴的作用，通过在同一绕转中心轴上安装的两个或两个以上控制齿扇独立转动调节，能够实现两组或两组以上气门可变开启过程的独立控制。
一种实现液压可变气门系统独立调节控制机构

[发明专利]产品方案评价方法、系统、存储介质及设备-CN202211253784.X在审
发明人：张洪浩;黄忠伟;田广东;谢宗法;李方义;李燕乐;褚东凯;屈硕硕;杜一科 -专利权人：山东大学
申请日： 2022-10-13 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及产品方案评价方法、系统、存储介质及设备，其中的产品方案评价方法包括以下步骤：基于区间二元语义正交模糊集构建可拆解设计质量屋和拆解技术特征指标，并构建非线性规划模型确定各可拆解指标权重；对各可拆解设计方案进行专家打分，并构建可拆解技术特征评价矩阵，经标准化及加权处理，得到标准化的综合可拆解技术特征评价矩阵；根据标准化综合可拆解技术特征评价矩阵，利用效用值和各可拆解设计方案的后悔‑喜悦值建立综合效用矩阵；确定每一个可拆解技术特征的平均综合效用值、最佳综合效用值和最差综合效用值，基于后悔理论的综合效用矩阵和平均距离解方法，对各可拆解设计方案进行优先选择排序，得到评价结果。
产品方案评价方法系统存储介质设备

[实用新型]一种实现进排气门一体调节的控制机构及内燃机-CN202221998971.6有效
发明人：乔根;谢宗法 -专利权人：山东大学
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种实现进排气门一体调节的控制机构及内燃机，包括驱动元件、驱动齿轮、控制轴、控制轴齿轮、第一控制齿扇、第二控制齿扇、齿扇推动销和复位扭簧；驱动元件的输出轴上安装驱动齿轮，驱动齿轮与控制轴齿轮啮合，控制轴齿轮驱动控制轴旋转；第一控制齿扇固定安装在控制轴上，第二控制齿扇通过轴承安装在控制轴上，且第二控制齿扇上设有扇形缺口；齿扇推动销固定安装在控制轴上，其轴向位置设于第二控制齿扇的扇形缺口位置，且能在所述扇形缺口内转动；复位扭簧一端固定安装在支撑体上，另一端安装在第二控制齿扇安装孔内，复位扭簧的复位力矩施加在第二控制齿扇上，能够带动第二控制齿扇向驱动元件驱动方向的反方向转动。
一种实现气门一体调节控制机构内燃机

[发明专利]一种实现同名气门相异升程的液压气门机构-CN202210852972.8在审
发明人： 谢宗法;张晋群 -专利权人：山东大学
申请日： 2022-07-20 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种实现同名气门相异升程的液压气门机构，主要特点是多个同名气门的启闭相互独立，可以根据内燃机的功能需求提供多种气门相异开启方式。其主要结构包括第一配气凸轮驱动系统、第二配气凸轮驱动系统、方向控制阀、第一液压活塞组件、第二液压活塞组件、气门组件和低压系统；通过控制多个方向控制阀或组合控制阀处于不同的工作位，使液压挺柱油腔切换与液压活塞油腔或低压系统的连通，构成多种液压活塞驱动气门工作模式，实现同名气门相异升程的气门运行方式，进而辅助实现组织缸内气体流动、变排量停缸、缸内制动功能，对内燃机高效、清洁燃烧及车辆行驶安全具有重要作用。
一种实现同名气门相异液压机构

[发明专利]一种多变开启次数的内燃机液压气门机构-CN202210852911.1在审
发明人： 谢宗法;贾友龙 -专利权人：山东大学
申请日： 2022-07-20 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F01L9/11 文献下载
摘要：本发明公开了一种多变开启次数的内燃机液压气门机构，其主要结构包括气门组件、液压活塞组件、第一配气凸轮驱动系统、第二配气凸轮驱动系统、控制阀和低压系统。本发明通过方向控制阀或者组合控制阀控制气门工作模式，可实现内燃机的气门在一个工作循环内单次开启工作模式、一个工作循环内二次开启工作模式、一个工作循环内多次开启工作模式和不开启工作模式，并实现多种气门工作模式之间的相互切换。能够匹配内燃机实现正常做功模式、停缸模式、内部EGR模式和排气制动模式等多种工作模式，解决了现有技术结构复杂、成本高昂、一致性差等问题，对促进内燃机的节能减排和提高内燃机制动功率具有重要意义。
一种多变开启次数内燃机液压气门机构

[实用新型]一种降低泄油量的轴瓦及包括该轴瓦的机油泵-CN202220781822.8有效
发明人：吴玉霞;谢宗法;于航 -专利权人：山东大学
申请日： 2022-04-07 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： F16C33/04 文献下载
摘要：本实用新型为了解决轴瓦瓦口接合面泄油问题，公开了一种降低泄油量的轴瓦及包括该轴瓦的机油泵，包括上瓦和下瓦，所述的上瓦具有第一端面，下瓦具有第二端面，第一端面与第二端面在靠近上瓦和下瓦内表面的位置相互接触，且非接触部分形成卸油通道。本实用新型通过改变接合面形状，使接触位置靠近轴瓦内表面，减小泄油通道，减小泄油量。
一种降低泄油量轴瓦包括机油

[实用新型]一种液压单向阀-CN202122456516.5有效
发明人：柯泽锋;谢宗法;常英杰 -专利权人：山东大学
申请日： 2021-10-12 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：现有单向阀存在密封不可靠、频率响应特性低等问题。本实用新型公开了一种液压单向阀，该单向阀主要特征是频率响应特性高且密封可靠。其主要结构包括阀体、阀芯、弹簧，通过将液流通道设计在阀体上，简化了阀芯的导向机构，显著降低了阀芯质量，进而大幅度提高了单向阀的频率响应特性；阀芯导向机构使阀体密封环带和阀芯密封环带在阀芯运动过程中始终处于同轴状态，保证了阀体密封面与阀芯密封面能够形成稳定的密封环带，确保了单向阀的可靠密封，解决了现有单向阀难以在高频工作环境下使用的问题，扩大了单向阀的使用范围。
一种液压单向阀

[发明专利]一种液压单向阀-CN202111187428.8在审
发明人：柯泽锋;谢宗法;常英杰 -专利权人：山东大学
申请日： 2021-10-12 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：现有单向阀存在密封不可靠、频率响应特性低等问题。本发明公开了一种液压单向阀，该单向阀主要特征是频率响应特性高且密封可靠。其主要结构包括阀体、阀芯、弹簧，通过将液流通道设计在阀体上，简化了阀芯的导向机构，显著降低了阀芯质量，进而大幅度提高了单向阀的频率响应特性；阀芯导向机构使阀体密封环带和阀芯密封环带在阀芯运动过程中始终处于同轴状态，保证了阀体密封面与阀芯密封面能够形成稳定的密封环带，确保了单向阀的可靠密封，解决了现有单向阀难以在高频工作环境下使用的问题，扩大了单向阀的使用范围。
一种液压单向阀

[发明专利]一种实现气门开启次数可变的液压气门机构及内燃机-CN201910630613.6有效
发明人：王兆宇;谢宗法;韩康 -专利权人：龙口中宇汽车风扇离合器有限公司
申请日： 2019-07-12 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种气门开启次数可变的液压气门机构及内燃机，能有效实现在同一工作循环内气门单次开启工作模式、两次或多次开启工作模式，且能够根据内燃机的工况需要实现各种工作模式之间的迅速平稳切换。其主要结构包括壳体、带有一个主凸起和至少一个副凸起的配气凸轮、具有液压开关阀作用的液压回转阀、液压驱动部件和气门驱动部件等。液压驱动部件、液压回转阀和气门驱动部件之间油路相通。解决了现有技术中只能通过高频电磁阀实施气门多次开启的问题，对改善内燃机排气热管理性能，实施进气门二次进气，实现缸内排气制动等具有重要作用。
一种实现气门开启次数可变液压机构内燃机

[发明专利]产生进气涡流的带螺旋通道的进气门及内燃机-CN201610585753.2有效
发明人： 谢宗法;常英杰;房佩鸽 -专利权人：山东大学
申请日： 2016-07-22 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： F01L3/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种产生进气涡流的带螺旋通道的进气门及内燃机，属于内燃机的配气机构和进气系统领域，所述进气门包括气门杆和气门盘，所述气门盘的背面设置有多个弧形且弯曲方向相同的使进气气流形成涡流的导流板，所述导流板的上方设置有导流盖，所述导流盖整体呈截圆锥型，或者所述导流盖包括截圆锥型主体和位于所述截圆锥型主体上的弧形导风口。本发明的产生进气涡流的带螺旋通道的进气门在导流盖与气门盘之间通过导流板形成螺旋通道，既能在进气门小升程时产生较强的进气涡流，又能在进气门大升程时具有较小进气阻力。
产生涡流螺旋通道气门内燃机

[实用新型]一种鳍片散热式双层汽车动力电池箱-CN201721286803.3有效
发明人：王亚楠;何鑫;谢宗法;王凯;彭伟利;于奎刚 -专利权人：山东大学
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动汽车动力电池领域，特别涉及一种鳍片散热式双层汽车动力电池箱。由外电池箱及依据应用汽车的电池单体的数量，与电池单体相匹配的内电池箱和结构相同的单面连接散热鳍片以及结构相同的双面连接散热鳍片组合并安装在外电池箱内的散热构件组合体和冷却系统构成。本实用新型的电池单体四周的导热材料和冷却系统使每块电池单体的温度接近一致，因此具有良好的散热均匀性；同时采用主动散热方式，具有良好的散热效果。安全性好，结构简单、紧凑、成本低。内电池箱和双面连接散热鳍片的数量可以根据电池单体的数量任意调整、匹配安装组合，构思巧妙、适应面广、通用性好。
一种散热双层汽车动力电池

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