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[发明专利]一种无转速传感器的自动变速器换挡控制方法-CN202210575406.7在审
发明人： 许永信;戴振坤;石刚;鲁曦 -专利权人：绿传（北京）汽车科技股份有限公司
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种无速度传感器的自动变速器控制方法，用于对车辆的自动变速器进行控制，车辆包括左前轮、左后轮、右前轮、右后轮以及分别用于测量左前轮、左后轮、右前轮、右后轮的转速的轮速传感器，方法包括：获取车辆的轮速传感器所测量的四个车轮的轮速数据；当所述轮速数据有效并且所述车辆处于正常行驶状态时，利用所述轮速数据计算出车辆行驶速度，根据车辆行驶速度计算出变速器的各个元件的转速，利用所得到的变速器的各个元件的转速对控制所述自动变速器。本发明利用车辆上已有的轮速传感器即可可靠地计算出变速器的各个轴的转速，从而实现对应的控制，无需再设置专门的转速传感器，既降低了成本，又避免了设置转速传感器所带来的缺点。
一种转速传感器自动变速器换挡控制方法

[发明专利]一种行星排式两挡电驱动传动装置及其运行方法-CN202010922352.8有效
发明人：石刚;戴振坤;吴潇潇;王艳明;孙旭;许永信 -专利权人：绿传（北京）汽车科技股份有限公司
申请日： 2020-09-04 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种行星排式两挡电驱动传动装置及其运行方法，装置包括动力源，行星齿轮传动装置，所述行星齿轮传动装置包括第一构件、第二构件、第三构件；所述第一构件、第二构件和第三构件中的一者与所述动力源直接连接或者通过传动级连接，所述第一构件、第二构件和第三构件中的另两者中的一者通过第一切换装置能够连接至固定元件，所述第一构件、第二构件和第三构件中的另两者中的另一者作为输出元件连接至下一传动级，所述第一构件、第二构件和第三构件中的另两者通过第二切换装置连接。本发明在传动效率、整体体积、能耗等方面对电驱动传动装置做出了改进。
一种行星排式两挡电驱动传动装置及其运行方法

[发明专利]故意损害自动变速器的保护方法-CN201810741442.X有效
发明人： 许永信;郭伟;刘强;侯可明;杨磊 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2018-07-06 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： F16H61/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种故意损害自动变速器的保护方法，涉及自动变速器技术领域，该故意损害自动变速器的保护方法，包括以下步骤：自动变速箱控制单元接收车辆运行状态信号，所述车辆运行状态信号至少包括车速信号、档位信号、油门踏板信号、制动踏板信号；根据所述车辆运行状态信号，判断车辆状态是否为原地停车，且车辆换挡杆是否处于D挡或R挡，且是否触发踩制动踏板和油门踏板，如果是，则自动变速器进入人为损害状态，所述自动变速箱控制单元则向发动机发送控制信号，所述控制信号为控制发动机扭矩降到变速器预设范围内。
故意损害自动变速器保护方法

[发明专利]一种防止液力变矩器从打开到闭锁时产生冲击的方法-CN201710665953.3有效
发明人： 许永信;戴振坤;刘强;曹永;郭太民;侯可明 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2017-08-07 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种防止液力变矩器从打开到闭锁时产生冲击的方法，自动变速箱在滑行工况，液力变矩器在闭锁之前增加发动机扭矩、液力变矩器的闭锁离合器响应闭锁命令油压开始建立油压，发动机转速随发动机扭矩的增加而升高，配合液力变矩器的闭锁命令油压，使得发动机转速在增加的发动机扭矩的作用下增加，在发动机转速和变速箱的输入轴转速的差值的绝对值小于N时，闭锁离合器完成液力变矩器闭锁，液力变矩器进入闭锁状态；通过发动机升扭将发动机转速平稳升高，并配合液力变矩器的闭锁命令油压的控制消除液力变矩器状态从打开到闭锁时产生的冲击。
一种防止液力变矩器打开闭锁产生冲击方法

[发明专利]自动变速器控制方法-CN201910000420.2有效
发明人：宗伟;刘强;郭伟;许永信;郭太民;陈彦波;鲁曦;李文冠 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2019-01-02 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： F16H61/24 文献下载
摘要：本发明涉及车辆运行控制技术领域，公开了一种自动变速器控制方法，包括：获取车辆当前运行状态的油门开度变化率；基于所述油门开度变化率判断车辆是否进入急加速状态，若车辆进入急加速状态，获取液力变矩器的状态；若所述液力变矩器处于锁止状态，控制锁止离合器对液力变矩器执行释放锁止动作，以使液力变矩器释放锁止；并控制锁止离合器在预定时间内维持对液力变矩器的释放锁止动作；判断锁止离合器维持对液力变矩器的释放锁止动作的时间是否达到预定时间；若达到预定时间后，控制所述锁止离合器对液力变矩器执行锁止动作，以使液力变矩器锁止。本发明解决了自动变速器因加深油门开度而产生冲击的问题，提高了整车行驶的平稳性。
自动变速器控制方法

[发明专利]一种AT自动变速器离合器半接合点的自适应控制方法-CN201710387555.X有效
发明人：戴振坤;郭伟;刘强;许永信 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2017-05-27 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种AT自动变速器离合器半接合点的自适应控制方法,将发动转速n_e和涡轮转速n_t在t₀‑t₁时间内的波动值作为可以进行自适应控制的判断条件。将t₀‑t₁时间段内的最大值和最小值之差设定为该时间段内的波动值。Δn_et2与Δn_et1的差值大小作为p_kp数值偏高或偏低的判断依据，并根据Δn_et2与Δn_et1的差值可以查询对应的表格获得最佳的修正量△p_u或△p_d，经过与当前P_kp数值进行计算后，得到修正后的P_kp，实现了在AT自动变速器的整个生命周期内都能进行自适应调整，使离合器半接合点油压在驾驶员使用过程中持续的更新为当前最准确的数值。
一种 at 自动变速器离合器接合自适应控制方法

[发明专利]离合器控制方法、自动变速箱控制单元及汽车-CN201910065736.X有效
发明人： 许永信;刘强;鲁曦;郭伟;杨磊;刘恒;王洪志;陈广源 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2019-01-24 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及自动变速器技术领域，尤其涉及一种离合器控制方法、自动变速箱控制单元及汽车。其中，离合器控制方法应用于自动变速箱控制单元，所述方法包括如下步骤：获取变速箱输入轴的转速和发动机的转速；计算出所述变速箱输入轴的转速与所述发动机的转速的差值；当所述差值大于预设值时，向自动变速箱中的离合器发出降低油压指令。自动变速箱控制单元及汽车均具备上述离合器控制方法。本发明提供的离合器控制方法、自动变速箱控制单元及汽车，降低了发动机的排放量以及燃油成本。
离合器控制自动变速箱变速箱输入轴自动变速器发动机汽车离合器燃油成本油压指令排放量预设

[发明专利]一种急加油门工况下的液力变矩器闭锁离合器控制方法-CN201610878377.6有效
发明人：戴振坤;许永信;刘强;郭伟 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2016-10-08 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种急加油门工况下的液力变矩器闭锁离合器控制方法，当在汽车减速滑行过程中且泵轮转速低于涡轮转速，且在闭锁离合器建立油压后，位于闭锁离合器油控制压增加阶段内的T3时间点检测到驾驶员突然加油门的操作，工况成立，依次在完成控制操作；增加了阶段一、阶段二和阶段三，三个控制阶段，在阶段一内闭锁离合器控制油压值从T3时间点时的油压值A降低至闭锁离合器的半接合点油压B，此过程中泵轮转速在突然增加的发动机转矩作用下提升，闭锁离合器控制油压的下降可以缓冲由于突然加油门带来的离合器闭锁加速作用，避免了离合器快速接合带来的冲击；阶段二和阶段三对泵轮转速有完全且响应及时的限制作用，以防止泵轮转速调整过度或闭锁过程时间增加。
一种油门工况液力变矩器闭锁离合器控制方法

[发明专利]一种防止自动变速箱误挂P挡的方法-CN201610992421.6有效
发明人： 许永信;戴振坤;刘强;曹永 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2016-11-09 - 公布日： 2019-01-29 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明涉及自动变速箱技术领域的一种防止自动变速箱误挂P挡的方法，其步骤是：车速传感器和挡位传感器将车速数据和挡位数据发送至TCU，TCU接收上述数据并进行逻辑运算，当挡位数据为P挡且车速大于车速限值，激活故障码，点亮故障灯，并将故障码和故障次数写入TCU的存储模块。本发明在换挡杆大于车速限值时误操作挂入P挡的情况下，能够通过TCU及时发出报警信息并记录故障码和误挂次数，在引导用户正确使用自动变速箱同时，为变速箱维修时保留依据，维修人员可以直接且迅速的根据自动变速箱控制单元TCU保存的数据得出变速箱损坏的原因，减少了维修人员故障分析和故障判断的时间，缩短了变速箱维修的周期，避免了用户与厂家之间的因责任界定而产生纠纷。
一种防止自动变速箱方法

[发明专利]一种急松油门工况下的液力变矩器闭锁离合器控制方法-CN201610875363.9有效
发明人：戴振坤;许永信;刘强;郭伟 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2016-10-08 - 公布日： 2019-01-29 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种急松油门工况下的液力变矩器闭锁离合器控制方法，当在汽车正常加油门行驶过程中且液力变矩器的涡轮转速低于泵轮转速，且在闭锁离合器建立油压后的闭锁离合器油压增加阶段内的T3时间点检测到驾驶员突然松油门的操作，工况成立，依次完成各阶段控制操作：在阶段一内闭锁离合器控制油压值从T3时间点时的油压值A降低至闭锁离合器的半接合点油压B，此过程中泵轮转速在突然减小的发动机转矩作用下缓慢降低，闭锁离合器控制油压的下降可以缓冲由于突然松油门带来的离合器闭锁加速作用，避免了离合器快速接合带来的冲击；阶段二和阶段三对泵轮转速有完全且响应及时的限制作用，以防止泵轮转速调整过度或闭锁过程时间增加。
一种松油工况液力变矩器闭锁离合器控制方法

[发明专利]自动变速箱低温自学习的方法及自动变速箱-CN201810708788.X在审
发明人：刘强;许永信;曹永;郭伟;郭太民;宗伟;张浩林;侯可明;陈彦波;杨磊 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2018-07-02 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种自动变速箱低温自学习的方法及自动变速箱。所述自动变速箱低温自学习的方法增加自动变速箱在低温的快速自适应功能，并且在自动变速箱整个生命周期只触发一次此功能，此功能的触发有两个条件，其一是自动变速箱内的油温低于60℃，其二是自动变速箱还未进行过正常的60℃－105℃油温区间的自适应程序，因此使得整车在首次低温启动后，此时自动变速箱中的电子控制单元的低温自学习功能触发，当完成5次低温自学习功能会强制退出此程序，使得车辆的换档品质良好，自动变速箱都不再需要进行自适应；同时将自动学习数据储存进自动变速箱的存储单元，在以后车辆市场低温换挡时会自动调取储存的自动学习数据。
自动变速箱自学习自动学习自适应触发油温电子控制单元自适应功能车辆市场存储单元低温启动功能触发生命周期数据储存换挡调取换档整车储存退出

[发明专利]自动变速箱保护方法及自动变速箱-CN201810765573.1在审
发明人：刘强;郭伟;曹永;辛彩云;许永信;郭太民;宗伟;侯可明;张浩林 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2018-07-12 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： F16H63/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种自动变速箱保护方法及自动变速箱。所述自动变速箱在使用时，驾驶人员可以预先在自动变速箱的电子控制单元内预设第一标准温度值T1，如130℃，实时检测自动变速箱内的油温，当检测到自动变速箱内的油温小于130℃时，自动变速箱可以正常工作，在130℃以下的油内工作，不会对自动变速箱造成损害；当检测到自动变速箱内的油温大于等于130℃时，自动变速箱采取措施，将常规换档图转化为热态模式换档图，这两个换档图的区别主要在于热态模式换档图控制下，液力变矩器采用闭锁控制，减少了油液的搅动，从而降低热量产生，避免了油温持续升高对自动变速箱内的零部件造成影响。
自动变速箱换档图油温热态模式电子控制单元液力变矩器闭锁控制热量产生实时检测检测搅动油液预设零部件升高驾驶损害转化

[发明专利]防止空调压缩机动作对换挡产生冲击的方法及装置-CN201711499522.0在审
发明人：侯可明;许永信;刘强;曹永 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： B60W30/19 文献下载
摘要：本发明提供了一种防止空调压缩机动作对换挡产生冲击的方法及装置，该方法包括：获取自动变速器发送的换挡进程信号；根据换挡进程信号判断自动变速器的换挡状态；如果自动变速器处于换挡完成的状态，则解除对空调压缩机的控制，以使空调压缩机根据目标器件发送的动作信号进行动作；如果自动变速器处于正在换挡的状态，则控制空调压缩机保持当前状态，直至自动变速器进入换挡完成的状态为止。该方法能够防止自动变速器在换挡过程中空调压缩机动作，这样，自动变速器换挡过程中也不会发生换挡冲击，确保了自动变速器的换挡品质，缓解了现有的自动变速器换挡过程中由于换挡冲击所带来的换挡品质差的技术问题。
换挡自动变速器空调压缩机换挡冲击发送空调压缩动作信号目标器件信号判断进程缓解

[发明专利]防止车辆产生冲击的方法和系统-CN201711499553.6在审
发明人：刘强;许永信;曹永;郭太民;宗伟;侯可明;孙建涛;林建波 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2017-12-30 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：本发明提供了防止车辆产生冲击的方法和系统，应用于自动变速器，自动变速器包括发动机控制单元ECU以及变速箱控制单元TCU，方法包括：当车辆油门被踩下时，发动机控制单元ECU获取油门踩下信号，并将油门踩下信号发送给变速箱控制单元TCU；变速箱控制单元TCU根据油门踩下信号将降扭请求发送给发动机控制单元ECU；发动机控制单元ECU根据降扭请求控制发动机降低扭矩。本发明当车辆处于无油门到有油门的工况下，通过降低此时发动机的扭矩，从而缓解突然踩油门所产生的冲击，提高驾驶舒适性。
油门发动机控制单元变速箱控制单元自动变速器发动机驾驶舒适性车辆油门请求控制缓解应用

[发明专利]一种发动机控制系统-CN201510504354.4有效
发明人：田红霞;许永信 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2015-08-17 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明提供的发动机控制系统中怠速/额定转速点控电路在检测到发动机的出水温度大于第一预设温度时，控制发动机从怠速切换到额定转速，因此从怠速运行至出水温度小于第一预设温度这段暖车时间之间，发动机不会直接从怠速切换到额定转速，使得发动机的暖车时间可以依据发动机状态而定，解决发动机暖车时间完全依靠用户操作习惯而定的问题，提高发动机的可靠性和使用寿命。并且第二开关模块在检测到出水温度小于第二预设温度时，切断供电电源的供电通路，同样解决发动机的凉车时间完全依靠用户操作习惯而定，进一步提高发动机的可靠性和使用寿命。
一种发动机控制系统

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