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[发明专利]P档按键识别方法、装置、设备及存储介质-CN202310773679.7在审
发明人： 裴鹏宇;严钦山;张雅丽 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本申请涉及一种P档按键识别方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆控制技术领域。该方法包括：检测目标车辆的P档按键包括的多条采集回路中的每条采集回路的电压信号，并基于每条采集回路的电压信号，确定P档按键是否存在第一故障；获取目标车辆的状态信息和环境信息；基于状态信息、环境信息、多条采集回路中的每条采集回路的电压信号，确定在P档按键存在第一故障或者在P档按键不存在第一故障的情况下，P档按键是否按下。由此，可以在P档按键存在第一故障或者不存在第一故障的情况下，基于状态信息、环境信息、每条采集回路的电压信号确定P档按键状态，解决当P档按键中任一路开关存在故障时，无法准确识别P档按键的状态的技术问题。
按键识别方法装置设备存储介质

[发明专利]一种用于模拟车削运动的演示装置-CN202310513223.7在审
发明人： 裴鹏宇;吴钟鸣;卢军锋;周金宇;孙丽;王海巧 -专利权人：金陵科技学院
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本发明涉及车削运动领域，具体的说是一种用于模拟车削运动的演示装置，包括床体内部安装有一号伺服电动机，一号伺服电动机的输出轴顶端安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出轴顶端安装有卡盘，电动伸缩杆的输出轴为主动轴，二号伺服电动机安装在床体表面，且输出轴通过联轴器连接有滚珠丝杆，滚珠丝杆上螺纹连接有丝杆滑块，滚珠丝杆为从动轴，丝杆滑块表面安装有L字形支架，支架另一端安装有夹头，针对高职运动控制实验设备的需要,设计一种用于模拟车削运动的演示装置，能够直观地向学生展示了车削的模拟运动，提高教学质量，同时采用电子凸轮来实现装置的运动控制，可以实现点到点的位置控制以及速度控制。
一种用于模拟车削运动演示装置

[发明专利]一种避免汽车功能设计与产线生产冲突的方法-CN202211203014.4有效
发明人： 裴鹏宇;严钦山;杨官龙;徐樵山 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B62D65/00 文献下载
摘要：本发明提出一种避免汽车功能设计与产线生产冲突的方法，所述方法是在车辆生产线上，通过电检设备开启或关闭车辆工厂模式，仪表显示当前工厂模式状态；所述车辆工厂模式被设置为禁止开启与车辆产线生产冲突或影响产线生产的汽车功能。本发明能够解决汽车功能设计与产线冲突的状况，相比要求工厂修改产线传送带或者误报故障，可以利用产线上的电检设备自动开启和关闭车辆工厂模式，在减少对外部生产设备要求的同时，也更加的稳定可靠，可以更大限度的适配工厂的生产线要求。
一种避免汽车功能设计生产冲突方法

[发明专利]整车控制器硬线唤醒管脚的故障处理方法及装置-CN202310349018.1在审
发明人： 裴鹏宇;严钦山;李晖 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种整车控制器硬线唤醒管脚的故障处理方法及装置，其中，方法包括：检测整车控制器的当前硬线失效的时机类型；根据时机类型识别当前硬线失效的实际故障影响，并根据时机类型确定对应的故障判断条件；检测整车控制器的硬线唤醒管脚是否满足故障判断条件，并在检测到满足故障判断条件时，按照实际故障影响匹配的最佳处理方式进行故障处理。本申请基于硬线失效的时机及失效影响对硬线唤醒管脚进行诊断，从而确认硬线唤醒管脚的故障并进行相应处理，避免了因不影响车辆行驶的故障导致车辆维修时间和维修成本的增加，提高了车辆的可靠程度和人性化水平，改善了用户的驾乘体验。
整车控制器唤醒管脚故障处理方法装置

[发明专利]一种纯电动汽车高压互锁故障处理方法、装置及纯电动汽车-CN202210063279.2有效
发明人：杨官龙;裴鹏宇;肖严强 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于地图导航的纯电动汽车高压互锁故障处理方法,当车辆发生高压互锁故障且车辆处于非高速路段时，若车辆本次钥匙循环还未行驶过，则不允许闭合高压继电器；当车辆发生高压互锁故障且车辆处于非高速路段时，若车辆处于可行驶模式、车速小于第二预设车速且主驾无人，则断开高压继电器；当车辆发生高压互锁故障且车辆处于非高速路段时，若车辆处于可行驶模式、车速小于或等于第二预设车速且主驾有人，则限制车辆的最高车速为第二预设车速；当车辆发生高压互锁故障且车辆处于高速路段或车速大于第二预设车速时，不进行任何动力限制；该方法可以减少出现高压互锁故障直接动力中断的风险，提高用户满意度。
一种电动汽车高压互锁故障处理方法装置

[发明专利]一种噪声传感器-CN202310475277.9在审
发明人：王海巧;吴钟鸣;卢军峰;周金宇;孙丽;牛瑞坤;裴鹏宇 -专利权人：金陵科技学院
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明涉及噪声传感器技术领域，具体涉及一种噪声传感器，包括噪声传感器本体的外表面位于麦克风孔的位置设有第一罩体和第二罩体；第一罩体下方设有第三罩体；第二罩体下方设有第四罩体；通过风机对噪声传感器本体内部的换气；再通过第四罩体内部位于空气过滤板下方填充有的吸湿棉和干燥剂，完成第四罩体内部空气的二次除湿；同时，通过第四罩体内部中间均固定安装有的空气过滤板，完成第四罩体内部空气的除尘；保证抽进到噪声传感器本体内部的空气是干燥且干净的空气；避免含有潮湿和杂质的空气腐蚀噪声传感器本体内部的各电子元件，而导致噪声测量值受到影响的现象发生。
一种噪声传感器

[发明专利]串并联结构混动汽车能量流确定方法、装置及汽车-CN202010897644.0有效
发明人： 裴鹏宇;朱杰;陈杰;杨官龙 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60W20/20 文献下载
摘要：本发明的目的就是提供一种串并联结构混动汽车能量流确定方法、装置及汽车，能够将整车在运行或停车过程中的能量流向准确地确定并显示出来，给驾驶员呈现当前的车辆动力流向，提升科技感。该串并联结构混动汽车能量流确定方法，包括：采集车辆在当前时刻的整车工作状态、电池的输出电流信息、前后两个驱动电机的实际输出扭矩、发电机的输出扭矩、前桥离合器的工作状态、发动机的工作状态、车辆的充电状态以及车速信息；根据车辆的整车工作状态、动力电池的电流信息、前后两个驱动电机的实际输出扭矩、发电机的输出扭矩、前桥离合器的工作状态、发动机的工作状态、车辆的充电状态以及车速信息，确定能量流状态；将所述能量流状态进行输出显示。
串并联结构汽车能量确定方法装置

[发明专利]纯电动汽车的扭矩检测及故障处理方法、系统-CN202211518650.6在审
发明人：肖严强;孙卫华;严钦山;杨官龙;裴鹏宇 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车的扭矩检测及故障处理方法、系统，在车辆低压上电且各个控制器初始化完成之后未上高压的预设时间内主动进行扭矩校验，如果整车的需求扭矩小于或等于预设的扭矩阈值，则判定校验通过，否则判定校验不通过；校验通过，则车辆上高压，进入可行驶状态，底盘干预功能可正常使用，智驾功能可正常开启；校验不通过，则结合所述驾驶员需求扭矩、底盘干预扭矩和底盘干预扭矩有效性信号以及智驾需求扭矩和智驾需求扭矩有效性信号的具体情况，进行扭矩故障处理。本发明能以从功能交互层面主动进行防控，避免出现扭矩非预期输出问题。
电动汽车扭矩检测故障处理方法系统

[发明专利]一种汽车换挡控制方法、装置、汽车及介质-CN202211311417.0在审
发明人：徐樵山;杨官龙;吉立云;裴鹏宇;李萌 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： F16H61/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车换挡控制方法、装置、汽车及介质，用于解决汽车在同时存在多个换挡需求时如何选择合适的目标换挡挡位。该汽车换挡控制方法，包括：获取车辆在同一时刻的多个换挡需求；基于各换挡需求，确定各换挡需求对应的目标目标换挡挡位；基于各目标目标换挡挡位的预设优先级排序，选择优先级最高的一个目标目标换挡挡位作为车辆需求挡位进行换挡。
一种汽车换挡控制方法装置介质

[发明专利]一种电动汽车挡位监控方法、系统及电动汽车-CN202211297951.0在审
发明人： 裴鹏宇;殷济明;严钦山;杨官龙;肖严强 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： B60W30/19 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车挡位监控方法、系统及电动汽车，其根据换挡操作信号、车辆速度和制动踏板信号，判断系统挡位；根据驾驶员原始需求扭矩、车辆速度、道路坡度、车辆与水平面的俯仰角以及加速度，判断监测挡位；判断系统挡位与监测挡位是否一致，并在系统挡位与监测挡位不一致时，将请求扭矩限制到零；从而通过简单有效的异构算法，实现了挡位监控，避免了车辆行驶过程中挡位的非预期切换造成扭矩的反向而引起行车安全事故。
一种电动汽车监控方法系统

[发明专利]一种快装型临用工地房-CN202210773542.7在审
发明人：袁建强;李玉军;裴鹏宇;王立晖;王志亭 -专利权人：中基华工程管理集团有限公司
申请日： 2022-07-01 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： E04H1/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种快装型临用工地房，涉及工地房的领域，临用工地房包括两个第一侧板、分别铰接在第一侧板长度方向两侧的第二侧板、多个水平且沿高度方向间隔设置在两个第一侧板之间的底板、多个沿第一侧板高度方向设置的门板、设置在两个第一侧板之间的伸缩机构、设置在两个第一侧板之间的顶板、设置在两个第一侧板之间的启闭机构；位于两个所述第一侧板同一侧的两个第二侧板相互靠近的一侧铰接，所述第一侧板和第二侧板上均固设有多个支撑板，所述底板可同时与多个支撑板抵接且保持水平。本申请具有缩短工地临时房的施工搭建周期、简化搭建步骤，提高工地临时房对施工现场的空间利用率，便于工地房的回收利用，提高资源利用率的效果。
一种快装型临用工

[发明专利]一种油门踏板零点自学习的方法、电子设备及存储介质-CN202210597520.X在审
发明人：杨官龙;殷济明;严钦山;刘小俊;裴鹏宇 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本发明请求保护一种油门开度零点自学习的方法、电子设备及存储介质，结合车辆的运行状态识别用户的操作，全面考虑车速、制动踏板、坡度和油门踏板开度四个工况条件，解决油门开度零点电压变大了，超过预设的最小电压值，没踩油门开度，错误判断油门开度踩下较小开度的问题，保证油门开度正确响应驾驶员的实际请求，提高整车的安全性与驾驶性能。
一种油门踏板零点自学习方法电子设备存储介质

[发明专利]一种电动汽车扭矩方向的监控方法、整车控制器及汽车-CN202110870739.8有效
发明人： 裴鹏宇;李宗华;严钦山;杨官龙 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本方案涉及一种电动汽车扭矩方向的监控方法、整车控制器及汽车，该方法包括：采集加速踏板信号，并接收档位信号、车速信号、制动踏板信号和增降扭扭矩请求信号、电池长时放电功率信号、电机长时可执行最大扭矩信号和电机转速信号，高压附件消耗功率信号；根据车速信号、加速踏板信号、电池长时放电功率信号、电机长时可执行最大扭矩信号、高压附件消耗功率信号、电机转速信号、增降扭扭矩请求信号确定整车需求扭矩；根据车速、档位、制动踏板和加速踏板信号，确定整车当前所处运行工况及对应的需求扭矩限制阀值；根据整车需求扭矩及需求扭矩限制阀值，仲裁所述整车需求扭矩的扭矩方向是否正确，并基于仲裁结果输出目标整车需求扭矩至电机。
一种电动汽车扭矩方向监控方法整车控制器汽车

[发明专利]一种纯电动汽车能量优先级分配方法、系统及车辆-CN202110876818.X在审
发明人：朱雨桃;杨官龙;裴鹏宇;曾红霞;刘小俊;吉立云 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-31 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本发明公开一种纯电动汽车能量优先级分配方法、系统及车辆，通过充电枪的连接状态和放电效率高低来识别整车所处工况，并给工况匹配相适配的能量管理优先级。本发明根据整车处于不同行驶工况调整能量分配的优先级，从而对整车动力性、行驶安全性、驾驶舱舒适性有较大提升。
一种电动汽车能量优先级分配方法系统车辆

[发明专利]一种主从冗余高压安全监控系统及汽车-CN202110739976.0在审
发明人： 裴鹏宇;杨官龙;朱雨桃;孙卫华 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供的一种主从冗余高压安全监控系统，该系统针对整车控制器在计算高压切换的需求时采用冗余计算的方式，避免控制器本身的失效，导致整车在需要下高压的时候整车控制器没有发出下高压的指令带来安全风险，或者在不需要下高压的时候整车控制器发出了下高压的指令导致动力中断。
一种主从冗余高压安全监控系统汽车

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