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[发明专利]基于供电能力的轨道交通列车控制方法、设备及介质-CN202111095822.9有效
发明人：林立;胡恩华;周庭梁;张兵建;钱江;裴加富;朱向平;刘锋 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2021-09-18 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B61L23/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于供电能力的轨道交通列车控制方法、设备及介质，该方法通过实时采集供电及车辆的数据，实时分析供电方式的变化，并根据当前的负载情况，实时动态计算当前供电臂上允许运行的最大列车数；当供电臂上运行列车数达到了最大允许列车数，则进行后续列车自动扣车，暂缓进入本供电臂；当发生阻塞模式，根据列车的启动曲线，同一供电臂内列车错时启动，避免同时启动对供电系统造成冲击。与现有技术相比，本发明具有避免了因为在同一供电臂上列车过多造成故障跳闸，从而带来严重的运营故障的问题等优点。
基于供电能力轨道交通列车控制方法设备介质

[发明专利]一种轨道交通综合监控系统点表数据自动生成方法-CN202310110156.4在审
发明人：张付华;朱爱华;姬强兵;杨双磊;康磊;陈国龙;裴加富 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G06F40/186 文献下载
摘要：本发明提供一种轨道交通综合监控系统点表数据自动生成方法，预先设计点表数据的命名规则、点表模板、站点映射表、系统映射表、设备名称映射表和设备状态映射表，所述方法包括如下步骤：S1，从厂家提供的点表中提取通用基本信息，并根据所述站点映射表、系统映射表、设备名称映射表和设备状态映射表，将所述通用基本信息填写到所述点表模板中；S2，点表数据自动化生成系统读取填写后的所述点表模板的内容信息并进行规则检查；S3，根据点表类型、站点、子系统的条件进行选择，自动生成点表数据。本发明可以节省大量的人力物力，减少点表数据制作的错误，提高点表数据的可读性和可维护性。
一种轨道交通综合监控系统数据自动生成方法

[发明专利]一种行车智能调度系统及方法-CN202310288783.7在审
发明人：林立;张兵建;郭佳峰;胡恩华;钱江;何绪兰;张炳锋;裴加富 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G06Q10/0631 文献下载
摘要：本发明公开了一种行车智能调度系统及方法，所述系统包括：数据采集和控制模块采集影响行车运营的多元数据；数据处理模块对多元数据进行数据汇集、处理形成统一数据格式的多元数据；多专业数据资源池对统一数据格式的多元数据的进行实时的保存及更新，以及存储历史多元数据；故障智能分析模块其内设有故障智能分析模型，根据多元数据进行故障分析，得到对应专业系统的故障分析结果，并根据故障分析结果输出对应专业系统的故障预警；流程预案模块提供与外部各专业系统一一对应的预案处置流程，根据预案处置流程对专业系统中的设备进行故障排除，调整行车运营调度方案。本发明帮助调度按照流程进行快速排故，恢复运营。
一种行车智能调度系统方法

[发明专利]一种列车运营场景通用仿真方法、系统、设备及介质-CN202211690770.4在审
发明人：张炳锋;裴加富;林立;张兵建;郭佳峰;刘琅;包亮强;习海涛 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B61L27/60 文献下载
摘要：本发明涉及一种列车运营场景通用仿真方法、系统、设备及介质，该方法借助Redis轻量级消息发布订阅机制和内存数据库高性能，将数据库存储访问和消息通信功能合二为一，仿真列车运行状态的同时，对各个仿真场景的执进行实时同步，实现列车运营仿真系统的快速搭建。与现有技术相比，本发明具有简化了系统结构，保证了数据的一致性和高速访问，优化了网络通信效率，实现应用(系统)之间的解耦合,同时也避免了网络的隔离和开发语言的不一致导致的系统复杂性，提升了仿真系统部署的简便性和运行的稳定性。
一种列车运营场景通用仿真方法系统设备介质

[发明专利]通过移动终端实现调度命令电子化的方法、装置及介质-CN202211710357.X在审
发明人：包亮强;张兵建;裴加富;张炳锋;习海涛;杨昌峰 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B61L27/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种通过移动终端实现调度命令电子化的方法、装置及介质，该方法通过管控系统的消息交互机制，实现控制中心调度与调度命令受令端之间的调度命令传输，从而实现调度命令的电子化。与现有技术相比，本发明具有能实现调度命令的准确传达、快速分发、准确定向发送等优点。
通过移动终端实现调度命令电子方法装置介质

[发明专利]一种全自动无人驾驶车辆移动值乘辅助装置及方法-CN202211695031.4在审
发明人： 裴加富;张兵建;胡恩华;包亮强;习海涛;张炳锋;杨昌峰;林立 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B61L27/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种全自动无人驾驶车辆移动值乘辅助装置及方法，该装置包括：车辆数据采集单元，接入全自动运行车辆数据以及轨旁关键运营信息；车辆数据处理单元，用于对采集的数据进行统一化处理，并写入实时数据库，根据状态信息生成故障报警；车辆数据分析单元，用于对采集处理后的数据进行融合分析，并对复杂故障进行定位、原因分析和影响分析；便携仪值乘单元，用于实时获取本车相关的关键故障和运行信息，让值乘人员快速主动获取全自动车辆运营信息，并提供相关的排故指导；LTE通信单元，用于通过LTE网络与便携式值乘单元进行通信，将车辆、车站等关键故障和运行推送给便携仪值乘单元。与现有技术相比，本发明具有保障运营可靠性等优点。
一种全自动无人驾驶车辆移动辅助装置方法

[发明专利]用于城市轨道交通信号设备的远程重启控制方法及装置-CN201710253430.8有效
发明人：李亚军;周星宇;胡恩华;裴加富;徐贲;连爱娥;余亮星 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2017-04-18 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B61L27/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于城市轨道交通信号设备的远程重启控制方法及装置，其中方法包括1)在中心层操作终端A上执行电源控制命令等步骤；其中装置包括操作终端A、操作终端B、中心校验服务器、车站工作站A、车站工作站B、硬件控制器A以及硬件控制器B，所述的操作终端A、中心校验服务器、车站工作站A以及硬件控制器A依次连接，所述操作终端B、中心校验服务器、车站工作站B以及硬件控制器B依次连接，各自构成独立的通信链路，所述的硬件控制器A与硬件控制器B连接，所述的硬件控制器A和硬件控制器B分别与城市轨道交通信号设备电源开关回路连接。与现有技术相比，本发明首次实现了故障设备的远程重启，具备安全、可靠以及高效等优点。
用于城市轨道交通信号设备远程控制方法装置

[发明专利]一种轨道交通智能调度方法及系统-CN202011559885.0有效
发明人：胡恩华;林立;裴加富;张兵建;范东明;刘德伟;郭佳峰;杨双磊 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通智能调度方法及系统，所述方法包括：从多个数据源采集预设范围的原始数据；根据所述原始数据获取轨道交通车站的客流数据；根据所述轨道交通车站的客流数据构建所述轨道交通车站的客流预测模型；通过所述客流预测模型获取所述轨道交通车站在预设时段的客流量；以及根据所述预设时段的客流量对所述轨道交通车站的车辆和乘客进行协调调度，以使所述轨道交通车站的客流畅通。本发明通过多个数据源获取原始数据，进而获取客流数据，实现了对轨道交通车站客流的全方位监测，并能够对发出不同的预警，以便对轨道交通车站的车辆和乘客进行合理的协调调度，进而有序应对即将出现的大客流，保证轨道交通车站的客流畅通。
一种轨道交通智能调度方法系统

[发明专利]应用于轨道交通的无接触式智能客服系统及应用方法-CN202011500384.5有效
发明人：杨双磊;胡恩华;张兵建;裴加富;林立;朱向平;郑宁;刘德伟 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： H04L67/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种应用于轨道交通的无接触式智能客服系统及应用方法，所述的系统包括智能客服平台服务器、智能客服接口服务器、系统交换机、车站维护工作站和智能乘客服务终端，所述的系统交换机分别与智能客服平台服务器、智能客服接口服务器、车站维护工作站和智能乘客服务终端连接；所述的智能乘客服务终端通过AI交互与智能语音为乘客提供智能化服务，包括对车站内部各种设施的信息查询与显示、周边便捷设施的信息查询、列车运营状态信息查询以及紧急求助。与现有技术相比，本发明具有智能化、多样化、个性化、效率高、服务信息全面、服务功能全面等优点。
应用于轨道交通接触智能客服系统应用方法

[发明专利]一种数据库通用模型动态配置数据的方法-CN201911054555.3有效
发明人：刘勇;刘学纵;杨志慧;张广宇;裴加富 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G06F16/21 文献下载
摘要：本发明涉及一种数据库通用模型动态配置数据的方法，该方法设计了通用数据配置模型，用于构建通用动态表格来配置和管理元数据字典、通用模型数据和参数数据；并基于该通用数据配置模型进行配置管理软件的动态界面部分和通用表格动态功能部分。与现有技术相比，本发明克服了现有技术中界面静态，模块不能分组以及不可动态显示的问题。
一种数据库通用模型动态配置数据方法

[发明专利]一种面向智慧轨交的报警信息归并分析处理方法-CN202011078874.0有效
发明人：丁鹏鹏;何绪兰;刘学纵;张立鹏;张奕男;张广宇;林立;裴加富 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2020-10-10 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G06F40/174 文献下载
摘要：本发明涉及一种面向智慧轨交的报警信息归并分析处理方法，包括以下步骤：步骤S1、通过配置文件的合并标志Mode选择报警是否归并；如果合并标志Mode为0，不合并报警；若合并标志Mode为1，则表示具有报警合并；步骤S2、实时获取DI点报警产生数量；步骤S3、获取的报警数量后，判断报警消息是否需要归并，若Mode值等于1且单个DI点的merge值为合并，则表示报警消息需要归并处理；步骤S4、若报警消息需要合并，则进行报警的消息映射处理，若不需要合并，则产生报警消息，并将生成的报警消息进行存储；步骤S5、报警消息映射之后，将同一DI点的不同报警类型进行归并分析处理。与现有技术相比，本发明具有可以实现多种报警归并模式等优点。
一种面向智慧报警信息归并分析处理方法

[发明专利]一种地铁乘客信息服务系统的辅助装置及方法-CN202011332560.9有效
发明人：刘德伟;胡恩华;张兵建;裴加富;刘琅;林立;张炳锋;郭佳峰 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2020-11-24 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁乘客信息服务系统的辅助装置及方法，所述装置包括：若干个称重数据采集单元，每一所述称重数据采集单元对应设置在列车的相应车厢内；每一所述称重数据采集单元用于实时采集相应的车厢内的负载重量信息；通过列车自动监控系统将负载重量信息传输给舒适度计算装置，其将接收到的所述列车运行总信息进行解析处理后，得出当前列车各车厢的实时乘客分布数据，其中以实时乘客分布数据作为基础数据，结合当前站台当前时间点上下客预先统计的历史数据及趋势预测算法，计算出当前列车到站下客后各节车厢的拥挤度预测值并发送乘客信息服务系统进行显示。本发明提升了乘客乘坐地铁的舒适度及满意度。
一种地铁乘客信息服务系统辅助装置方法

[发明专利]一种轨道交通区间智能节能排热装置及方法-CN202011588037.2有效
发明人：朱向平;裴加富;林立;胡恩华;郑宁;张炳锋;杨双磊;刘琅 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通排热领域，本发明提供了一种轨道交通区间智能节能排热装置及方法，包括温度传感器、排热风机、RIO模块箱、PLC、智能节能排热装置、信号通信前置机；RIO模块箱收集温度数据传递至PLC，PLC与智能节能排热装置进行实时温度数据交互，通信信号前置机将列车的位置信息传递至智能节能排热装置，根据温度数据、列车位置数据的处理结果对排热风机进行控制。本发明实现了信号系统与机电系统间的信息共享和协同联动；实现了对区间排热风机频率的智能、动态闭环调节，达到了节能与排热的效果；具备扩展性与灵活性的优点。
一种轨道交通区间智能节能装置方法

[发明专利]一种基于抽象组件的多叉树车辆业务逻辑分析方法-CN202111646305.6在审
发明人：朱向平;裴加富;林立;郭佳峰;郑宁;张炳锋;杨双磊;刘琅 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： G06F16/901 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于抽象组件的多叉树车辆业务逻辑分析方法，该方法首先通过抽象的模块化接口设计，实现了分析框架与分析案例的分离，使得案例与案例、案例与分析框架之间无耦合且相互隔离，便于对分析逻辑的增删改；然后通过设计的二叉树和多叉树，实现车辆的业务逻辑计算与车辆故障的诊断定位。与现有技术相比，本发明具有模块架构清晰、业务逻辑低耦合、扩展性高、工程配置方便等优点。
一种基于抽象组件多叉树车辆业务逻辑分析方法

[发明专利]一种全自动列车双通道远程控制方法、装置、设备及介质-CN202111621523.4在审
发明人：张炳锋;裴加富;林立;朱向平;郑宁;郭佳峰;杨双磊;刘琅 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种全自动列车双通道远程控制方法、装置、设备及介质，该方法将遥控指令分为安全和非安全指令，同时提供指向TCMS的控制通道和ATS的控制通道，按照指令的安全级别和通道状态选择通道发送远程遥控指令，实现双通道控制冗余；所述装置包括依次连接的采集模块、数据处理模块、指令处理模块及通讯模块，其中采集模块分别与TCMS系统和ATS系统连接。与现有技术相比，本发明具有控制通道冗余，提高应急处理能力，增加遥控指令的智能化，提高调度指挥效率等优点。
一种全自动列车双通道远程控制方法装置设备介质

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