“袁荒”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果16个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]涡轮导向叶片及具有其的涡轮机械-CN202010511948.9有效
发明人：袁荒;裴长浩;孙经雨 -专利权人：清华大学
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本发明提供一种涡轮导向叶片及具有其的涡轮机械。该涡轮导向叶片包括下缘板以及与所述下缘板连接的叶身，所述叶身包括：内壁，呈封闭状设置；外壁，套设于所述内壁，并与所述内壁围设成容纳腔；以及具有气流通道的网格结构，以层状填充设置于所述容纳腔中，连接并支撑所述内壁与所述外壁。网状结构替换了目前叶身内壁的实体材料结构，有效的降低涡轮导向叶片的零件质量，易于使涡轮机械实现较高的推重比。并且，网状结构具有气流通道，冷却气流进入叶身后可以在网状结构的气流通道中流动，以降低叶身的内壁与外壁的温度，提高冷却效率，且无需专门设置冷却通道，简化涡轮导向叶片的结构，降低复杂程度。
涡轮导向叶片具有机械

[发明专利]涡轮转子叶片及具有其的涡轮机械-CN202010511945.5有效
发明人：袁荒;孙经雨;裴长浩 -专利权人：清华大学
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明提供一种涡轮转子叶片及具有其的涡轮机械。该涡轮转子叶片包括榫头以及设置于所述榫头的叶身；所述叶身包括：外壁，呈封闭状设置，所述外壁围设成容纳腔；以及呈三维结构布置的网格结构，设置于所述容纳腔中，并连接至所述外壁的内表面，所述网格结构具有多方向连通的气流通道，所述气流通道供冷却气流流动；其中，所述网格结构包括多个相互连接经线柱、纬线柱以及轴线柱。增加了冷却气流与外壁的接触面积，保证涡轮转子叶片的冷却效果，保证冷却气流的流通面积，同时还不会增加叶身的截面厚度，保证涡轮转子叶片的气动造型，降低涡轮转子叶片的重量，降低榫头的负荷，保证涡轮转子叶片的强度。
涡轮转子叶片具有机械

[发明专利]热梯度机械疲劳测试系统-CN202010450596.0在审
发明人：孙经雨;袁荒;庞科技 -专利权人：清华大学
申请日： 2020-05-25 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： G01N3/02 文献下载
摘要：本发明提供一种热梯度机械疲劳测试系统，包括：机械加载装置，包括可伸缩的加载柱；辐射加热装置，包括辐射加热炉以及加热结构，所述辐射加热炉中可拆卸安装待测试件，所述加载柱可伸入所述辐射加热炉，并对所述待测试件加载，所述加热结构用于对所述待测试件的外壁加热；冷却装置，部分伸入所述辐射加热炉中，并对所述待测试件的内壁进行冷却；以及控制装置，分别连接至所述加载装置、所述辐射加热装置以及所述冷却装置。加热结构对与冷却装置使待测试件从外向内形成温度梯度，可以同时实现复杂机械载荷、温度和内部冷却的控制，以对待测试件在热梯度下进行力学性能测试，降低测试的复杂程度。
梯度机械疲劳测试系统

[发明专利]发动机进气口除冰系统、内燃发动机及航空器-CN201710228766.9有效
发明人：袁荒;杨俊杰;孙经雨;庞科技;李笑;曾武;黄凯 -专利权人：清华大学
申请日： 2017-04-10 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：本发明提供的一种发动机进气口除冰系统，其中，所述除冰系统包括允许空气进入所述发动机进气口的过滤罩，所述过滤罩具的固有频率大于等于所述发动机怠速时所述发动机的振动频率且小于等于所述发动机100％转速时所述发动机的振动频率的150％。上述发动机进气口除冰系统，具有允许空气进入发动机进气口的过滤罩，过滤罩的固有频率大于等于发动机怠速时发动机的振动频率且小于等于发动机100％转速时发动机的振动频率的150％，当过滤罩结冰时，过滤罩能够与发动机产生共振，共振时过滤罩的振幅会变大，将滤罩上凝结的冰层振动掉，达到除冰的目的，不降低发动机的总效率。
发动机进气口除冰系统内燃航空器

[发明专利]导向叶片及具有其的涡轮导向器-CN201711072764.1有效
发明人：袁荒;杨俊杰;孙经雨;庞科技;李笑;曾武;黄凯 -专利权人：清华大学
申请日： 2017-11-03 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： F01D9/04 文献下载
摘要：本发明提供的导向叶片，包括叶片主体以及冲击管体，所述叶片主体具有叶片前缘以及叶片尾缘及由其围设成空心结构，所述叶片尾缘开设有用于排出冷却气流的排气缝，所述冲击管体为空心结构，所述冲击管体内嵌于所述叶片主体中，冲击管体外壁与叶片主体内壁之间留有间隙，所述冲击管体上开设有若干冲击孔，其中，所述叶片主体内壁设有若干第一沙丘扰流柱，所述第一沙丘扰流柱具有迎风面，所述迎风面设置在所述第一沙丘扰流柱远离所述排气缝的一侧利用第一沙丘扰流柱增大了扰流柱表面与冷却气流的接触面积，增加了冷却气流的湍流数目，在增大换热面积、强化冷却气流湍流的同时也不会提高风阻，提高导向叶片整体的换热效果。
导向叶片具有涡轮

[发明专利]涡轮叶片的测试系统-CN201710187632.7有效
发明人：袁荒;杨俊杰 -专利权人：清华大学
申请日： 2017-03-27 - 公布日： 2020-02-04 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种涡轮叶片的测试系统，包括：测试单元，用于承载涡轮叶片并形成测试环境；空气压缩单元，用于产生压缩空气；燃气发生器，用于利用压缩空气形成高温高压燃气并输入测试单元；环境模拟单元，用于向燃气发生器输入腐蚀气体原材料以在测试单元中形成腐蚀环境；加载单元，用于向所述涡轮叶片施加机械载荷；控制单元，用于控制空气压缩单元、燃气发生器及环境模拟单元的输出；以及测量单元，用于对测试单元及涡轮叶片进行测量。本发明提供的涡轮叶片的测试系统能够模拟真实环境的情况下对涡轮叶片进行测试。
涡轮叶片燃气发生器测试单元测试系统环境模拟单元空气压缩单元压缩空气高温高压燃气输入测试单元测量单元测试环境腐蚀环境腐蚀气体机械载荷加载单元真实环境测量承载施加测试输出

[发明专利]航空发动机、润滑冷却系统及其调压结构-CN201710228634.6有效
发明人：袁荒;杨俊杰;黄凯;曾武;李笑;孙经雨;庞科技 -专利权人：清华大学
申请日： 2017-04-10 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种调压结构，包括具有润滑腔的挡油组件，所述挡油组件呈环形设置；所述挡油组件套设于润滑冷却系统中的旋转轴的外侧，使至少部分所述旋转轴位于所述挡油组件的润滑腔内，且所述挡油组件安装于所述润滑冷却系统中的静止结构件上；所述挡油组件能够阻挡部分润滑油流出所述挡油组件的润滑腔。通过挡油组件阻挡部分润滑油的流出，使得润滑油中的气泡破裂，有效的解决目前因旋转轴的离心力使得腔室中润滑油量少以及润滑油中气泡多导致的润滑冷却效果差的问题，增加润滑腔中的压力，保证润滑腔中润滑油量，减少润滑油中气泡的含量，提高润滑冷却效率，继而保证航空发动机的使用性能。本发明还提供一种航空发动机及其润滑冷却系统。
挡油组件润滑腔润滑油润滑冷却系统航空发动机旋转轴润滑冷却润滑油量调压流出阻挡静止结构件环形设置使用性能腔室破裂保证

[发明专利]燃机及其润滑冷却系统-CN201710229078.4有效
发明人：袁荒;杨俊杰;黄凯;曾武;庞科技;李笑;孙经雨 -专利权人：清华大学
申请日： 2017-04-10 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种润滑冷却系统，包括：安装组件；高压轴组件，包括高压轴及高压轴轴承，所述高压轴轴承上具有第一油孔；低压轴组件，所述低压轴轴承上具有第二油孔；及喷油嘴组件，设置于所述安装座内，并与所述进油孔连通，所述喷油嘴组件能够同时向所述高压轴轴承与所述低压轴轴承喷射润滑油，使润滑油分别通过所述第一油孔及所述第二油孔进入所述高压轴轴承与所述低压轴轴承内，在保证高压轴轴承与低压轴轴承润滑冷却效率的同时，使用一个喷油嘴组件同时对高压轴轴承与低压轴轴承进行冷却润滑，能够降低润滑冷却系统结构的复杂性，提升润滑冷却效率，减小润滑冷却系统的结构尺寸，进而减轻航空发动机的重量。本发明还提供一种燃机。
轴承高压轴低压轴润滑冷却系统喷油嘴油孔润滑油燃机航空发动机安装组件冷却润滑冷却效率润滑冷却轴承润滑安装座进油孔减小连通喷射保证

[发明专利]发动机进气口结冰检测系统及除冰系统-CN201710228725.X有效
发明人：袁荒;杨俊杰;孙经雨;庞科技;李笑;曾武;黄凯 -专利权人：清华大学
申请日： 2017-04-10 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明提供的一种发动机进气口结冰检测系统，过滤罩罩设在所述发动机进气口上，所述过滤罩的固有频率大于等于所述发动机怠速时所述发动机的振动频率且小于等于所述发动机100％转速时所述发动机的振动频率的150％；检测装置用于检测所述过滤罩的振动状态；控制装置得到与所述检测装置信号连接并根据所述检测装置检测的振动状态信号得到所述过滤罩的状态信息。上述发动机进气口结冰检测系统，当过滤罩上结冰时，由于重量的变化导致振动频率降低至与发动机的振动频率相同产生共振，检测装置能够检测过滤罩的振动状态及变化，控制装置能够根据检测到的振动状态变化得到过滤罩的状态信息，及时发现过滤罩结冰现象。
过滤罩发动机进气口检测装置振动频率结冰发动机检测系统振动状态检测控制装置振动状态变化除冰系统固有频率结冰现象信号连接怠速共振发现

[发明专利]压气机驱动的涡轮叶片测试系统-CN201710389219.9有效
发明人：袁荒;杨俊杰 -专利权人：清华大学
申请日： 2017-05-27 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种涡轮叶片测试系统，包括：燃气产生装置，用于产生燃气，所述燃气产生装置包括压气机、压气机电机以及燃烧室，所述压气机与压气机电机匹配，在压气机电机的驱动下向燃烧室提供气体；测试装置，所述测试装置包括试验涡轮，与燃烧室连通；动力控制装置，所述动力控制装置包括动力涡轮；所述试验涡轮设置于燃烧室与动力涡轮之间，所述试验涡轮和动力涡轮均设置于燃烧室之后，且与燃烧室连通；燃烧室所产生的燃气驱动动力涡轮，试验涡轮在动力涡轮带动下转动。本发明提供的涡轮叶片的测试系统能够模拟真实环境的情况下对涡轮叶片进行测试。
燃烧室动力涡轮涡轮叶片涡轮测试系统压气机压气动力控制装置燃气产生装置测试装置试验机电连通燃气驱动真实环境驱动匹配转动燃气测试

[发明专利]气源驱动的涡轮叶片测试系统-CN201710389195.7有效
发明人：袁荒;杨俊杰 -专利权人：清华大学
申请日： 2017-05-27 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本发明提供一种涡轮叶片测试系统，其中，所述涡轮叶片测试系统包括：燃气产生装置，所述燃气产生装置包括气源与燃烧室连接，用于产生燃气；测试装置，所述测试装置包括试验涡轮；动力控制装置，所述动力控制装置包括动力涡轮，所述动力涡轮和试验涡轮与燃烧室连通，所述试验涡轮位于燃烧室和动力涡轮之间，且在所述燃气驱动的动力涡轮带动下转动。本发明提供的气源驱动的涡轮叶片的测试系统能够模拟真实环境的情况下对涡轮叶片进行测试。
涡轮叶片测试系统动力涡轮燃烧室涡轮动力控制装置燃气产生装置测试装置气源驱动试验燃气驱动真实环境气源连通转动燃气测试

[发明专利]涡轮发动机的主动间隙控制结构-CN201710228627.6有效
发明人：袁荒;杨俊杰;李笑;庞科技;孙经雨;曾武;黄凯 -专利权人：清华大学
申请日： 2017-04-10 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： F01D11/24 文献下载
摘要：本发明主动间隙控制结构涉及一种涡轮发动机，其目的是为了提供一种在不改变涡轮机匣气孔尺寸的条件下，能够调节通过涡轮机匣气孔的冷空气量，控制叶尖间隙的主动间隙控制结构。本发明涡轮发动机的主动间隙控制结构包括火焰筒和涡轮机匣，涡轮机匣内设置涡轮叶片，所述火焰筒的外壁与涡轮机匣之间设置有气流控制件，所述气流控制件与所述涡轮机匣间隙设置形成进气通道，所述气流控制件受温度影响能够产生形变进而调节所述进气通道的进气口大小；与涡轮叶片相对的涡轮机匣上开设气孔，所述气孔与所述进气通道连通，形成气流通道，冷却气流能够通过所述气流通道流向所述涡轮叶片。
涡轮机匣主动间隙控制气流控制件涡轮发动机进气通道涡轮叶片气流通道火焰筒进气口间隙设置冷却气流温度影响叶尖间隙形变外壁连通冷空气

[发明专利]航空发动机及其鼠笼式轴承结构-CN201710229048.3有效
发明人：袁荒;杨俊杰;李笑;庞科技;孙经雨;曾武;黄凯 -专利权人：清华大学
申请日： 2017-04-10 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： F16C27/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种鼠笼式轴承结构，包括：鼠笼本体，所述鼠笼本体的内部具有轴承放置腔及调节腔；轴承，设置于所述轴承放置腔中，且所述轴承沿轴向方向的长度小于所述轴承放置腔沿轴向方向的长度；及调节固定件，可轴向运动地设置于所述调节腔中，所述调节固定件能够调节所述轴承在所述轴承放置腔中的位置，并固定所述轴承。通过调节固定件调节轴承在轴承放置腔中的位置，使得轴承的轴向位置可调，以改变轴承到鼠笼本体端部的距离，有效的解决因轴承与鼠笼一体化导致的轴承位置不可调的问题，以便于改变鼠笼式轴承结构的刚度。同时，鼠笼本体与轴承为两个零部件，能够节约成本，便于设计与加工。本发明还提供一种航空发动机。
轴承放置腔鼠笼轴承结构固定件鼠笼式航空发动机轴向方向调节腔轴承位置轴向位置轴向运动可调零部件一体化节约加工

[发明专利]涡轮发动机中间机匣-CN201710228722.6在审
发明人：袁荒;杨俊杰;庞科技;孙经雨;李笑;曾武;黄凯 -专利权人：清华大学
申请日： 2017-04-10 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： F01D25/26 文献下载
摘要：本发明涉及涡轮发动机技术领域，特别是涉及一种涡轮发动机中间机匣，包括：机匣外环和机匣内环，机匣外环套设在机匣内环外，机匣外环的轴向中心线、机匣内环的轴向中心线均与发动机轴的轴线重合，机匣外环与机匣内环之间具有间隔；机匣外环与机匣内环之间设置有多个导向叶片，多个导向叶片绕着发动机轴的轴线周向均匀分布，用于引导气流的方向。本发明提供的涡轮发动机中间机匣，通过设置导向叶片，能够合理引导气流，减少气动损失，使得中间机匣集成了涡轮导向器的作用，无需另外设置涡轮导向器引导气流，从而能够减少发动机构件，使发动机零件数量和发动机重量均减少，同时使发动机布置更加紧凑，缩短发动机整体长度。
机匣内环涡轮发动机中间机匣导向叶片涡轮导向器轴向中心线发动机轴发动机周向均匀分布发动机布置发动机构件发动机零件气动损失轴线重合外环套紧凑

[发明专利]航空发动机、离心压气机及其扩压器结构-CN201710231188.4在审
发明人：袁荒;杨俊杰;曾武;李笑;庞科技;孙经雨;黄凯 -专利权人：清华大学
申请日： 2017-04-10 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： F04D29/44 文献下载
摘要：本发明提供了一种扩压器结构，包括：扩压组件，包括扩压本体以及径向叶片组；盖板组件，包括径向盖板，所述径向叶片组、所述径向盖板及所述扩压本体形成径向气流通道；及连接组件，连接所述径向盖板及所述扩压组件。上述扩压器结构在对气流减速恢复静压的同时，还能实现载荷的径向传递，有效的解决扩压器径向载荷承载能力不足的问题，提升扩压器结构的径向载荷承载能力，简化扩压器结构整体的复杂程度，提高扩压器结构的可靠性，进而保证离心压气机工作的可靠性，提升航空发动机的气动性能。本发明还提供一种航空发动机及其离心压气机。
扩压器扩压航空发动机离心压气机盖板承载能力径向叶片径向载荷径向气流通道盖板组件结构整体连接组件气动性能静压减速传递恢复保证

1
2
下一页»
尾页
共 16 条