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[发明专利]多功能雕刻机-CN201911316917.1有效
发明人： 袁昌荣 -专利权人：合肥赛锐数控设备有限公司
申请日： 2019-12-19 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B44B1/00 文献下载
摘要：本发明涉及雕刻机技术领域，具体涉及一种多功能雕刻机，包括控制机构和固定底座，固定底座上安装有圆柱夹持架和工作台面，控制机构包括刻刀固定架、刻刀、吹屑单元、主行走架和刻刀行走架，刻刀通过连接盘与刻刀固定架连接，吹屑单元包括风机和出风管，圆柱夹持架包括定位架、限位架、2个圆柱卡位块、电机、圆柱支撑托和液压油缸；2个电机驱动2个圆柱卡位块和待加工的圆柱木材同步旋转，主行走架带动刻刀沿左右方向前进和后退，刻刀行走架带动刻刀上下、前后行走进行雕刻工作；刻刀工作，启动风机，风机通过出风管吹散刻刀雕刻切削下来的的碎屑，清理雕刻路径上的碎屑阻碍，减少雕刻阻力，加快雕刻处的热量散去，减缓刻刀的磨损。
多功能雕刻

[实用新型]用于动力电池的线束采集总成、电池及动力设备-CN202320556019.9有效
发明人：张璐;杨丹;胡思杨;杨旭;袁昌荣 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： H01M50/569 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于动力电池的线束采集总成、电池及动力设备。线束采集总成包括：底座，底座上形成有沿第一方向延伸的导流槽，导流槽的一端设置有连接端子；汇流排，汇流排构造为多个且多个汇流排设置于导流槽在第二方向上的两侧，每个汇流排上连接有采集端子；线束组件，线束组件包含多条采集线束，多条采集线束沿第一方向延伸且平行收容于导流槽中，每条采集线束的端部与连接端子连接，每条采集线束与对应的采集端子连接。根据本实用新型的线束采集总成通过在底座上形成导流槽，并将线束组件固定于导流槽中，实现了减小线束组件的占用面积，线束采集总成通过采集端子实现与汇流排的连通并实现电压采集。
用于动力电池采集总成电池动力设备

[发明专利]电机角度传感器安装位置及故障测试系统及方法-CN202210435730.9有效
发明人：周居龙;袁昌荣;袁正;陈宇;付建军 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2022-04-24 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G01B7/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机角度传感器安装位置及故障测试系统及方法，包括MCU处理器、电机角度解码模块、通信模块和图像界面模块；所述MCU处理器分别与电机角度解码模块、通信模块连接；所述通信模块与图像界面模块建立通信连接。本发明能够便捷、快速地检查出电机角度传感器的安装是否满足设计要求；同时能够在电机控制器功能开发阶段和电机总成售后维修阶段快速定位故障。
电机角度传感器安装位置故障测试系统方法

[发明专利]锂离子电池寿命衰减预测的方法、系统及存储介质-CN202111452653.X有效
发明人： 袁昌荣;牟丽莎;杨旭 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G01R31/392 文献下载
摘要：本发明公开的一种锂离子电池寿命衰减预测的方法、系统及存储介质，包括以下步骤：步骤一、前期实测数据搜集：搜集T1温度下锂离子电池循环衰减数据，包括循环次数N1和衰减率k1；搜集T2温度下锂离子电池循环衰减数据，包括循环次数N2和衰减率k2；步骤二、寿命衰减公式拟合：将所收集的实测数据导入matlab软件中，在matlab软件中通过调整Z值进行拟合，并通过求解方程得到A值和B值，即得到拟合的寿命衰减公式k＝A*exp(‑B/T)*NZ；步骤三、根据寿命衰减公式对锂离子电池寿命进行预测。本发明具有准确性高、简单易操作和成本低等优点。
锂离子电池寿命衰减预测方法系统存储介质

[实用新型]一种下车体结构和汽车-CN202223158261.5有效
发明人：杨云峰;袁昌荣;胡思杨;陈小平 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种下车体结构，包括下车体、多个电芯和底护板，下车体的中段设置有汽车地板、左门槛梁、右门槛梁、前横梁和后横梁，左门槛梁、右门槛梁、前横梁和后横梁围成矩形框状结构，汽车地板固定连接在矩形框状结构的上侧，底护板固定连接在矩形框状结构的下侧，汽车地板、底护板和矩形框状结构围成一个密闭腔体，多个电芯均安装在密闭腔体内，汽车地板上设置有用于固定连接多个电芯的电芯连接部，多个电芯均与电芯连接部固定连接。本实用新型提出了一种新的新能源汽车动力电池系统的集成方式，能够提升整车的空间利用率和集成效率，能够降低整车重量，能够扩大动力电池布置空间，能够降低动力电池的在车高方向的布置空间需求。
一种车体结构汽车

[发明专利]一种电池状态识别方法、装置、设备及存储介质-CN202310463752.0在审
发明人：周居龙;袁正;袁昌荣 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： G01R31/385 文献下载
摘要：本发明提供一种电池状态识别方法、装置、设备及存储介质，该方法通过获取待监测电池包的多个检测节点的电池信号，得到多组检测参数，将其中一个检测节点对应的通信节点确定为通信主节点，并将多组检测参数发送至通信主节点，以通过通信主节点将多组检测参数发送至数据显示端，数据显示端接收检测参数并展示，以识别待监测电池包的电池状态；通过设置主节点和从节点的方式，实现了将多个检测节点的数据并行收发，当任一检测节点出现通信中断时，将不会影响其他节点的数据检测，有效提升了电池状态检测和识别的鲁棒性。
一种电池状态识别方法装置设备存储介质

[发明专利]一种直线导轨孔盖安装压平装置-CN202210005579.5在审
发明人： 袁昌荣 -专利权人：合肥赛锐数控设备有限公司
申请日： 2022-01-05 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B21J7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种直线导轨孔盖安装压平装置，包括滚珠直线导轨、安装板和推杆，所述滚珠直线导轨中部安装台阶孔内设有导轨固定螺钉，所述滚珠直线导轨一侧安装台阶孔内设有已装孔盖，且其正面平齐于滚珠直线导轨正面，所述滚珠直线导轨正面及两侧设有滚珠滑块，且沿滚珠直线导轨长度方向滑动设置。通过直线导轨孔盖安装压平装置，取代导轨孔盖安装时采用手工投放、锤击的安装方式，避免了手工投放孔盖带来的安装精度差、安装效率低和容易损伤导轨等因手工安装造成的一系列问题，该装置结构科学合理，使用安全高效，为人们提供了很大的帮助。
一种直线导轨安装压平装置

[实用新型]一种动力电池包的底部结构及动力电池包和汽车-CN202222595487.5有效
发明人：李超鹏;胡思杨;周庆锡;袁昌荣;杨旭 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本实用新型型涉及一种动力电池包的底部结构及动力电池包和汽车，其中，动力电池包的底部结构，包括电池框架、设在电池框架下面的底部构件，所述底部构件包括水冷板、底板和设在两者之间的填充型板；所述电池框架和水冷板的材质为均为铝合金，所述底板为钢板钣金件，所述填充型板为纤维岩材料型板。其能够提高电池水冷板的整体承载、隔振性能和冷却效率，还能降低外界环境温度对水冷板和电池包的影响。
一种动力电池底部结构汽车

[实用新型]一种多工位的压印装置-CN202320044385.6有效
发明人： 袁昌荣 -专利权人：广东润炜文具有限公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B41F17/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多工位的压印装置，涉及压印装置领域，包括放置台和抵位板，所述放置台的底部固定连接有固定板，且固定板的内部转动连接有双向丝杆，并且双向丝杆的端部固定连接有电机，而且电机通过支架与放置台的底部固定连接，同时放置台的顶部滑动连接有固定机构，所述抵位板固定安装在放置台的顶部，且放置台的顶部固定连接有支撑杆。该一种多工位的压印装置，通过设置的固定式压印机构和移动式压印机构，使得该装置能够同时对多根铅笔笔杆进行压印加工，从而在一定程度上增加了工作人员的加工效率，同时通过限位机构的设置，使得工作人员能够根据实际生产需求来调节移动式压印机构的数量，从而进一步提高了该装置的实用性。
一种多工位压印装置

[发明专利]冷却装置模块化设计方法、冷却装置、动力电池包及车辆-CN202111441267.0在审
发明人：姜东山;彭鹏;黄蕊;袁昌荣;牟丽莎;邓承浩;周安健 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开的一种冷却装置模块化设计方法、冷却装置、动力电池包及车辆，包括以下步骤：步骤1、设计五种不同类型的液冷板，分别为能承载1个电池模组的第一液冷板，能承载2个电池模组的第二液冷板，能承载3个电池模组的第三液冷板，能承载4个电池模组的第四液冷板，以及能承载5个电池模组的第五液冷板；步骤2、根据动力电池包内电池模组的数量以及车辆底盘空间，在五种不同类型的液冷板中选择液冷板的类型和数量进行组装。本发明减少了电池液冷板模具的开发数量，缩短了电池包的整体开发周期。
冷却装置模块化设计方法动力电池车辆

[发明专利]一种基于动力电池应用于工业园区储能柔性负荷调度的智能网关控制方法及系统-CN202210599463.9有效
发明人：范天驰;牟丽莎;袁昌荣;杨旭 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： H04L69/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于动力电池应用于工业园区储能柔性负荷调度的智能网关控制方法及系统，该方法包括的步骤为：智能网关控制模块基于不同的协议采集动力电池储能、柔性负荷和可再生能源产生的数据，并进行数据提取后，再将提取的数据进行数据格式转化，将格式转化之后的数据上传至云平台；云平台对从智能网关控制模块上传的数据进行分析，下发任务调度指令；智能网关控制模块基于任务调度指令解析控制对象、控制命令和控制数据；智能网关控制模块基于控制对象的不同和控制数据执行相应的控制命令完成工业园区储能柔性负荷调度。本发明可降低动力电池在储能上的使用成本，使得动力电池更加安全，能有效延长动力电池的寿命及合理调节能源使用率。
一种基于动力电池应用于工业园区柔性负荷调度智能网关控制方法系统

[发明专利]电池、电池模组及具有其的车辆-CN202211572112.5在审
发明人：伊炳希;袁昌荣;张松;杨文;郑杰 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池、电池模组和具有其的车辆，电池包括：壳体，所述壳体内形成有适于容纳极片的容纳腔，所述壳体的至少一端敞开；端盖，所述端盖设置于所述壳体上并封闭所述壳体的敞开端，所述端盖朝向所述容纳腔的一侧形成有朝向所述容纳腔延伸的第一接触部，所述端盖朝向背离所述容纳腔的一侧形成有朝向背离所述容纳腔延伸的第二接触部。根据本发明的电池、电池模组通过在盖板厚度方向的两侧分别设置第一接触部和第二接触部，且将第一接触部、第二接触部及盖板构造为一体件，实现了简化电池的盖板与极柱之间的结构，加工工艺更加简单，电流、温度在盖板上分布更加均匀，电池寿命更长。
电池模组具有车辆

[发明专利]一种用于动力电池的注水阀、动力电池及电动汽车-CN202111449648.3有效
发明人：胡思杨;陈小平;袁昌荣;邓承浩;牟丽莎;周安健 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： H01M50/636 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于动力电池的注水阀，包括：阀体前段和阀体后段，阀体前段和阀体后段相连接且二者之间形成封闭腔体；阀体前段上设置有注水管，阀体前段朝向封闭腔体的一侧设置有将注水管的管口封堵住的防水膜；阀体后段设有气体加压孔和注水孔，阀体后段上可滑动地安装有刺破机构，阀体后段上还安装有可相对于阀体后段移动的密封机构；在动力电池内发生热失控时，热失控气体从气体加压孔进入再推动刺破机构相对于阀体后段朝外移动，进而刺破防水膜，同时与阀体前段形成密封；防水膜被刺破后，水推动刺破机构朝内移动，进而进入并穿过封闭空腔和注水孔，再冲击密封机构相对于阀体后段朝内移动而形成间隙，进而通过间隙进入电池包箱体内部。
一种用于动力电池注水电动汽车

[发明专利]一种确定动力电池脉冲加热温度采集点的方法-CN202111654298.4有效
发明人：郑豪;谭希;袁昌荣;牟丽莎 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：本发明公开了一种确定动力电池脉冲加热温度采集点的方法，其对单个电芯进行脉冲加热，对温升模型进行优化，根据热仿真得出的电池包内各电芯的温度分布情况选取一定电芯，在选定的电芯的大面上和顶盖上布置温度传感器并进行温度采集，建立电芯的大面温度与电芯的顶盖温度的映射关系，再利用优化后的温升模型验证温度采集点的合理性、有效性，从而能得到电池包内的最优温度采集点，温度采样准确度更高，温度真实性更加可靠，为后续动力电池在脉冲加热过程中的温度控制策略提供可靠的判定依据。
一种确定动力电池脉冲加热温度采集方法

[发明专利]燃料电池汽车与加氢枪之间的双向交互控制系统及方法-CN202111657802.6有效
发明人：陈金锐;邓承浩;周安健;袁昌荣;冉洪旭;樊敏;张沛 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明公开的一种燃料电池汽车与加氢枪之间的双向交互控制系统及方法，包括所述车辆端子系统包括燃料电池控制单元、氢气管理单元、车载储氢瓶、红外模块控制器和加氢口总成；所述加氢机端子系统包括加氢枪和加氢机；所述氢气管理单元与燃料电池控制单元连接，所述车载储氢瓶与氢气管理单元连接；所述红外模块控制器分别与燃料电池控制单元、加氢口总成和加氢枪连接；所述加氢口总成与车载储氢瓶相连接；所述加氢枪分别与加氢口总成和燃料电池控制单元相连接；所述加氢机与加氢枪相连接。本发明实现了汽车与加氢枪之间的双向通信和交互控制。
燃料电池汽车加氢之间双向交互控制系统方法

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