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[发明专利]一种自适应供电设备、电动汽车及充电方法-CN202310753789.7在审
发明人：邓吉阳;许晶;姚振辉;袁建州 -专利权人：法法汽车（中国）有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60L58/22 文献下载
摘要：本申请公开了一种自适应供电设备、电动汽车及充电方法，本申请提供的自适应供电设备包括N个依次串联的电池组、充电通道切换模块及充电口；N为大于1的整数；其中，充电通道切换模块具有：与N个电池组的正极一一对应连接的N个正向充电端、与N个电池组的负极一一对应连接的N个负向充电端、与充电口连接的正向输入端和与充电口连接的负向输入端；其中，充电通道切换模块的正向输入端与各正向充电端的导通情况可调，充电通道切换模块的负向输入端与各负向充电端的导通情况可调。本申请的自适应供电设备实现分别对N个电池组中各电池组进行充电的功能，可以将N个电池组中的各个电池组都充满，提高了自适应供电设备的充电效果。
一种自适应供电设备电动汽车充电方法

[发明专利]一种自适应供电设备、电动汽车及电量均衡方法-CN202310762491.2在审
发明人：姚振辉;邓吉阳;许晶;袁建州 -专利权人：法法汽车（中国）有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60L58/18 文献下载
摘要：本申请公开了一种自适应供电设备、电动汽车及电量均衡方法，本申请提供的自适应供电设备包括N个依次串联的电池组以及功率分配模块；N为大于1的整数；其中：N个电池组中的至少两个目标电池组均与功率分配模块相连接；功率分配模块用于通过分配至少两个目标电池组中各个目标电池组的输出功率，使至少两个目标电池组的剩余电量的差值位于指定范围内。本申请的自适应供电设备通过功率分配模块使电池组之间的剩余电量的差值位于指定范围内，保证了各电池组的剩余电量均衡，使得各个电池组存储的能量都能被充分利用，提高了自适应供电设备的续航能力。
一种自适应供电设备电动汽车电量均衡方法

[发明专利]动力电池充电控制电路及充电控制方法、电动汽车-CN201810680734.7有效
发明人： 袁建州;徐勋高;朱道平;贾跃亭 -专利权人：法法汽车（中国）有限公司
申请日： 2018-06-27 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本申请公开了一种动力电池充电控制电路及充电控制方法、电动汽车，用以解决现有技术中存在的充电问题。该方案主要包括：将等效电感元件与至少两个电池模组串联，并利用该等效电感元件对串联在一起的至少两个电池模组的电压进行均衡，由于流通电感元件的电流的改变非常缓慢，无法突变，这样，就可以借用等效电感元件的该原理特性，对串联在一起的至少两个电池模组的电压进行均衡处理，然后再进行并联充电。从而，可以尽可能将并联充电时的接通瞬时电流降到最小，以此有效避免涌流现象，安全有效的实现对电池模组的电压均衡。
动力电池充电控制电路控制方法电动汽车

[发明专利]一种供电电路、供电方法以及汽车-CN202211562584.2在审
发明人：邓吉阳;姚振辉;许晶;袁建州 -专利权人：法法汽车（中国）有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：本申请公开了一种供电电路、供电方法以及汽车，涉及车辆技术领域，解决现有技术中无法保障低压电源为车内ECU供电的可靠性，从而导致无法保证行车安全的技术问题。所述供电电路包括：第一低压电源、第二低压电源、第一控制开关、第二控制开关以及目标负载；所述第一低压电源通过所述第一控制开关与所述目标负载连接；所述第二低压电源通过所述第二控制开关与所述目标负载连接。
一种供电电路方法以及汽车

[发明专利]绝缘电阻的检测装置、车辆及绝缘电阻阻值的确定方法-CN202210899602.X在审
发明人： 袁建州;邓吉阳;许晶;姚振辉 -专利权人：法法汽车（中国）有限公司
申请日： 2022-07-28 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： G01R27/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种绝缘电阻的检测装置、车辆及绝缘电阻阻值的确定方法，绝缘电阻的检测装置包括：N个高电压平台、N个正极绝缘电阻、N个负极绝缘电阻、处理模块、第一电阻、第二电阻、电压信号源和电压测量模块，第一电阻的第一端与第一高电压子平台和第二高电压子平台的第一连接点连接，第一电阻的第二端与第二电阻的第一端连接；第二电阻的第二端与电压信号源的正极连接；电压信号源的负极与地端连接；电压测量模块的第一端与第一电阻和第二电阻的第二连接点连接，电压测量模块的第二端与电压信号源的负极连接；处理模块与电压测量模块连接，处理模块用于根据电压测量模块输出的电压值，确定N个高电压平台的绝缘电阻的并联值。
绝缘电阻检测装置车辆阻值确定方法

[发明专利]一种自适应供电设备及电动汽车-CN202210620348.5在审
发明人： 袁建州;邓吉阳;许晶;姚振辉 -专利权人：法法汽车（中国）有限公司
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种自适应供电设备及电动汽车，包括N个依次串联的电池组、N个第一开关电路及控制装置。N个电池组的正极与N个第一开关电路的第一端一一对应连接，N个电池组的负极与N个第一开关电路的第二端一一对应连接，第n个第一开关电路的第三端与第一负载的电源端连接，第一负载的接地端与第m个第一开关电路的第四端连接；控制装置用于通过控制第一开关电路中各开关的导通情况来满足第一负载的用电需求。本申请的自适应供电设备既能提供未升级电压的供电平台，又能提供升级电压的供电平台，则无需将电动汽车内所有用电负载均升级到由升级电压供电，各用电负载连接到各自匹配的供电平台即可，从而节省了开发周期及开发成本。
一种自适应供电设备电动汽车

[发明专利]电动车绝缘电阻测量方法、装置、车辆及计算机存储介质-CN202210320267.3在审
发明人： 袁建州 -专利权人：法法汽车（中国）有限公司
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： G01R27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车绝缘电阻测量方法、装置、车辆及计算机存储介质。其中，所述方法包括：闭合开关K1、K2，等待正负极对地电压稳定后，分别测量出正极对地等效绝缘电阻r1的电压数值Up1和负极对地等效绝缘电阻r2的电压数值Un1，并确定第一方程式；其中，K1用于控制标准电阻R0的导通与断开，K2用于控制标准电阻R2的导通与断开；断开电压数值低的对地等效绝缘电阻侧的开关，等待正负极对地电压稳定后，再次测量出r1的电压数值Up2和r2的电压数值Un2，并确定第二方程式；根据第一方程式和第二方程式计算出r1或r2。本方案通过闭合开关K1、K2使电阻测量过程平衡速度快，速度提高10倍左右，从而大大加快测量时间和电动汽车上电速度。
电动车绝缘电阻测量方法装置车辆计算机存储介质

[发明专利]电池包加热控制装置、方法及车辆-CN202111542642.0在审
发明人： 袁建州;邓吉阳 -专利权人：法法汽车（中国）有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种电池包加热控制装置、方法及车辆，属于电池包加热技术领域。所述装置包括单向预充电模块和控制模块，所述单向预充电模块与主正接触器的常开触头并联，所述控制模块用于：在通过充电桩向电池包加热时，控制所述主正接触器的常开触头断开连接、控制主负接触器的常开触头和所述单向预充电模块接通，其中所述单向预充电模块使得从充电桩流出的电流不能流向电池包，从而使得所述充电桩仅对所述电池包的加热模块供电而不会对所述电池包充电。其能够实现在通过充电桩向电池包加热时，充电桩仅对所述电池包的加热模块供电而不会对所述电池包充电，另外能够实现电池包加热过程中避免电池包放电。
电池加热控制装置方法车辆

[发明专利]为电动汽车充电的装置和方法及电动汽车-CN201810401516.5有效
发明人： 袁建州;傅振兴;朱道平 -专利权人：法法汽车（中国）有限公司
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B60L53/24 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种为电动汽车充电的装置和方法及电动汽车，属于交通领域。该电动汽车包含电机、电机控制器及电池组，该装置包括：线圈，用于接收充电电力；至少一对控制开关，包括连接在线圈与电池组之间的第一控制开关和第二控制开关，用于交替导通，以将线圈接收的充电电力馈送至电池组；以及控制模块，用于根据线圈的电流控制第一控制开关和第二控制开关交替导通，以将线圈接收的充电电力馈送至电池组，其中，线圈为电机内的定子线圈，和/或至少一对控制开关为所述电机控制器内的一对控制开关。藉此，实现了在为电动汽车充电的同时大幅降低了成本，减少了电动汽车的重量，实现了较少的占用电动汽车的空间，且不需要单独增加冷却系统。
电动汽车充电装置方法

[实用新型]一种双枪充电电路-CN201821442741.5有效
发明人： 袁建州 -专利权人：法法汽车（中国）有限公司
申请日： 2018-09-04 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型提出一种双枪充电电路，包括：第一充电装置、第二充电装置、第一待充电电池组、第二待充电电池组和保险丝；第一充电装置的正极与第一待充电电池组的正极连接，第一充电装置的负极与第二待充电电池组的正极连接；第二充电装置的正极与第一待充电电池组的负极连接，第二充电装置的负极与第二待充电电池组的负极连接；第一充电装置的负极与第二待充电电池组的正极连接点为第一连接点，第二充电装置的正极与第一待充电电池组的负极连接点为第二连接点，在第二连接点和第一连接点之间连接有保险丝。本实用新型解决了现有技术中最高输出电压低的充电装置无法快速对最高输入电压高的电池组进行充电的技术问题。
充电装置充电电池组连接点正极负极保险丝本实用新型充电电路负极连接正极连接电池组负极连接点正极连接点输入电压电压低充电输出

[发明专利]电池加热装置及电动汽车-CN201810826041.4在审
发明人： 袁建州 -专利权人：睿驰智能汽车（广州）有限公司
申请日： 2018-07-25 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种电池加热装置及电动汽车，属于电池管理领域。该装置包括：电容模块、开关模块、检测模块以及控制模块，其中，所述检测模块用于检测所述电容模块的电压和所述电池的温度；所述控制模块用于：根据所述电容模块的电压，控制所述开关模块进行开闭以循环执行以下操作，使所述电池加热：所述电池对所述电容模块充电以及所述电容模块对所述电池放电；以及根据所述电池的温度，控制所述开关模块进行断开，以使所述电池停止加热。该电池加热装置及电动汽车的电路简单、控制简单、成本低且可靠性高。
电容模块电池加热装置电动汽车开关模块电池检测模块控制模块加热电池放电电池管理电池停止循环执行开闭断开充电电路检测

[发明专利]电池模组及其方法和控制单元及电动汽车-CN201710178068.2在审
发明人：徐勋高;袁建州;王英;刘阳;熊兆青 -专利权人：恒大法拉第未来智能汽车（广东）有限公司
申请日： 2017-03-23 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明涉及电动车领域，公开了一种用于给多个串联连接的电池模组控制单元CMU分配地址的方法，该方法包括：电池管理单元BMU通过总线向所述多个CMU发送广播信号，以要求所述多个CMU清除各自的地址；所述多个CMU在清除各自的地址之后进入失活状态；所述BMU通过总线向所述多个CMU分配不同的地址，其中在每次地址分配过程中，仅有一个CMU被激活并被分配所述BMU广播的地址；其中，CMU是通过所述BMU或在上一次地址分配过程中被激活的CMU来激活的。本发明的其它方面还提供应用上述方法的BMU和CMU，以及包括该BMU和CMU的电池模块。
地址分配过程电池模组激活总线电池管理单元电动车领域电池模块电动汽车分配地址广播信号失活状态分配发送广播应用

[发明专利]基于无源隔离的电动汽车预充电完成状态检测装置-CN201510840836.7有效
发明人： 袁建州;于丽娜;路高磊;付攀;刘洋;魏祯祁;娄世菊;陈艳艳;张晓林;阴晓慧 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2015-11-27 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于无源隔离的电动汽车预充电完成状态检测装置，包括光电耦合器，光电耦合器的发光二极管正极与稳压二极管正极连接并通过电阻与NMOS管栅极连接；稳压二极管负极与二极管负极连接，二极管正极与第一连接器连接；光电耦合器的发光二极管负极与NMOS管漏极连接，NMOS管栅极与三端稳压管输入端连接，三端稳压管输出端与第二连接器电气连接；NMOS管的源极通过电阻与三端稳压管输出端连接；光电耦合器的受光三极管输出端用于与电动汽车的电池管理系统信号输入端连接。本发明优点在于采取简单有效的电路设计实现纯电动汽车预充电完成状态的判断，且成本低廉、维护便捷，有效的提高了车载配电系统的安全可靠性。 1
光电耦合器三端稳压管电动汽车完成状态预充电稳压二极管检测装置无源隔离输出端电阻发光二极管负极发光二极管正极车载配电系统电池管理系统安全可靠性纯电动汽车第二连接器第一连接器二极管负极二极管正极受光三极管输出端连接输入端连接信号输入端电路设计电气连接栅极连接正极连接负极漏极源极维护

[实用新型]电池模组及其控制电路、控制单元和电动汽车-CN201720292401.8有效
发明人：徐勋高;袁建州;王英;刘阳;熊兆青 -专利权人：乐视汽车（北京）有限公司
申请日： 2017-03-23 - 公布日： 2017-12-05 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动车领域，提供一种用于在电池模组控制单元CMU中使用的控制电路，该控制电路包括第一可控开关，该第一可控开关具有第一端、第二端以及第一控制端；第二可控开关，该第二可控开关具有第三端、第四端以及第二控制端；所述第一控制端与所述第三端电连接，所述第四端接地；所述第一端作为激活信号输入端，所述第二端作为激活信号输出端；所述第二控制端连接所述CMU中的主控制模块。本实用新型还提供包括该控制电路的CMU，和用于电池管理单元BMU的控制电路以及包括该控制电路的BMU，其能够有效地为电池模组中的电池模组控制单元CMU分配地址，从而提高了CMU的通用性，进一步提高了电池模组的生产、组装效率。
电池模组及其控制电路控制单元电动汽车

[发明专利]国标充电枪信号检测装置-CN201510370373.2有效
发明人：王发群;路高磊;李晨;袁建州;杨小兵;于丽娜;李志鹏;付攀;王振宏;胡德鹏;王瑶 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2015-06-30 - 公布日： 2017-08-11 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种国标充电枪信号检测装置，包括电源单元、比较器识别单元、继电器单元、D触发器单元；比较器识别单元对国标充电枪的输入端电阻信号进行辨别并将辨别的交流或直流充电枪的输入端电阻信号输出给继电器单元和D触发器单元；继电器单元将输入的交流或直流充电枪输入端电阻信号复制后输出；D触发器单元根据输入的交流或直流充电枪的输入端电阻信号，进行逻辑“与”处理后输出唤醒信号给被充电车辆电控系统，并在接收到该车辆电控系统的复位信号时取消唤醒信号。本发明优点在于利用继电器单元对国标充电枪输入端电阻进行复制后输出，避免了本检测装置和其他检测装置同时使用时对国标充电枪的输入端电阻信号引起相互干扰问题。
国标充电信号检测装置

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