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- [发明专利]座椅托架构造-CN202310215068.0在审
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村松佑纪;藤泽耕太
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本田技研工业株式会社
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2023-03-08
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2023-10-17
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B60N2/005
- 本发明使支承座椅的座椅托架与地板横梁之间的接合部难以剥离。座椅托架构造(10)具有：将车辆的下纵梁(12a、12b)与地板通道(13)连结的地板横梁(15a、15b)；和配置于地板横梁(15a、15b)的车辆前后方向的前后并将下纵梁(12a、12b)或地板通道(13)与地板横梁(15a、15b)连结的多个座椅托架(16a～16d)。座椅托架(16a～16d)的构成具有：将地板面板(11)作为底面形成中空截面并从地板横梁(15a、15b)离开的主体部(16a4、16b4)；和从主体部(16a4、16b4)与地板面板(11)结合并沿前后方向延伸且与地板横梁(15a、15b)的作为下端部的托架(15a2)连结的连结部(16a3、16b3)。
- 座椅托架构造
- [发明专利]车身地板构造-CN202310215046.4在审
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村松佑纪;藤泽耕太
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本田技研工业株式会社
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2023-03-08
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2023-10-17
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B62D25/20
- 本发明提供能够恰当防止地板部的歪曲以及变形的车身地板构造。车身地板构造(1)具有：作为架设于车宽方向上的一对下纵梁之间的地板部的下壁部(13)以及主体部(21)；和作为在地板部的车宽方向中间部处沿前后方向延伸并向上呈凸形状的通道部的上壁部(11)以及侧壁部(12、12)，在地板部形成有从与通道部之间的边界部沿车宽方向延伸的多条第一棱线(81a、81b、82a、82b)，多条第一棱线(81a、81b、82a、82b)以随着趋向车宽方向外侧而趋向前方的方式倾斜。
- 车身地板构造
- [发明专利]通道加强构造-CN202310191287.X在审
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村松佑纪;藤泽耕太;吉冈秀真
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本田技研工业株式会社
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2023-03-02
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2023-10-17
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B62D25/20
- 本发明通过提高地板通道刚性的这种加强，当对车辆输入荷载时抑制地板通道的振动使得在车内不会产生异响。通道加强构造(10)的构成具有：地板横梁(15a)，其沿车宽方向延伸并将地板通道(13)与车辆两侧的下纵梁(12a)连结，该地板通道(13)在向车辆的室外侧开口的通道内配设有排气管；座椅托架(例如座椅托架16c)，其配置于地板横梁(15a)的车辆前后方向的前后，并与地板通道(13)接合；和第1通道加强部件(17)，其在通道内与地板横梁(15a)在车宽方向上排列设置。
- 通道加强构造
- [发明专利]下纵梁构造-CN202310240349.1在审
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村松佑纪;藤泽耕太;高山孝文;稻垣贤次;加藤盛一
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本田技研工业株式会社
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2023-03-14
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2023-10-17
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B62D25/20
- 本发明的课题为，当向车辆输入侧碰撞荷载时抑制对下纵梁作用的力矩而提高侧碰撞荷载的吸收效率。下纵梁构造(10)具有在地板面板(11)的车宽方向外侧沿车辆前后方向延伸、并通过车内侧的下纵梁内构件(2a1)与车外侧的下纵梁外构件(2a2)的组合而构成闭合截面的下纵梁(12a)，下纵梁(12a)在闭合截面内具有多个分隔部件(21)、和沿着下纵梁(12a)的长边方向将该多个分隔部件(21)连结的加强件(22)。加强件(22)构成为，沿着由下纵梁内构件(2a1)的车内侧的内侧壁(1b)和上壁(1a)形成的角落部(1c)配设。
- 下纵梁构造
- [发明专利]车身下部构造-CN202211483967.0在审
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丸山敦志;藤泽耕太;村松佑纪
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本田技研工业株式会社
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2022-11-24
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2023-06-30
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B62D25/20
- 本发明提供一种使车身下部重量轻量化并实现车身下部的刚性提高的车身下部构造。包括：地板横梁(16)，其将配置在车宽方向外侧的下纵梁(12)和配置在车身中央的地板通道(14)连结；座椅托架(22a、22b、26a、26b)，其在该地板横梁(16)的车宽方向两端部，在车辆前后方向上隔着地板横梁(16)配置，并分别与下纵梁(12)及地板通道(14)连结；以及地板框架(52)，其沿车辆前后方向延伸，配置在地板面板(18)上，座椅托架的至少一部分(例如，内侧凸缘(72a))配置在俯视观察与地板框架(52)重叠的位置。
- 车身下部构造
- [发明专利]底板构造-CN202011145960.9有效
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藤泽耕太;后东光繁;新田贵志;露崎匠
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本田技研工业株式会社
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2020-10-23
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2022-11-22
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B62D25/20
- 本发明提供能够将侧面碰撞荷载迅速地传递至横梁、且能够提高支承刚性的底板构造。该底板构造具有：沿车辆前后方向延伸设置的下纵梁；设于下纵梁的车宽方向内侧的底板面板；和在底板面板的上侧沿车宽方向延伸的后侧横梁。后侧横梁具有：从上表面部的前缘垂下的前侧面部；从后缘垂下的后侧面部；从前侧面部以及后侧面部的下端分别向前方以及后方延伸的一对的前、后侧凸缘部；和从上表面部、前侧面部以及后侧面部的车宽方向外侧朝向下纵梁延伸的剖视时コ字状的延伸部。延伸部的车宽方向外侧端部与一对的前、后侧凸缘部的车宽方向外侧端部相比位于车宽方向外侧，同时相对于下纵梁的侧面部而向车宽方向内侧远离。
- 底板构造
- [发明专利]车辆后部结构-CN201810970819.9有效
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藤泽耕太;山田誉;金子贯志
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本田技研工业株式会社
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2018-08-24
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2021-06-29
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B62D21/15
- 本发明提供一种车辆后部结构，其不受车型限制且碰撞能量的吸收性能比以往优异。本发明的车辆后部结构(S)的特征在于，其具备：后侧车架(2)，其配置在车体后部两侧；以及后横梁(3)，其将所述后侧车架(2)彼此之间连结起来，所述后侧车架(2)具备：前后部(2a)，其在车体前后方向上延伸；以及倾斜部(2b)，其从所述前后部(2a)的前端以越朝向前方就越向车宽方向外侧移位的方式倾斜地延伸，所述倾斜部(2b)具备封闭截面积最窄的最窄部，所述后横梁(3)将所述最窄部彼此连结起来。
- 车辆后部结构
- [发明专利]车身下部构造-CN201910923336.8在审
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藤泽耕太
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本田技研工业株式会社
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2019-09-27
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2020-04-03
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B62D25/20
- 本发明提供一种车身下部构造，即使在雪或雨水等流入下部罩上侧的情况下也避免盖构件脱落。所述车身下部构造包括：下部罩(12)，其具有开口部(20)；盖构件(22)，其使开口部(20)封堵，以能够装卸的方式安装于下部罩(12)；盖被固定部(32)，其设置在开口部(20)的周围；盖固定部(36)，其设置在盖构件(22)侧；以及固定机构(螺纹构件46、卡夹构件38)，其将盖固定部(36)和盖被固定部(32)以能够从下部罩(12)的下表面侧装卸的方式固定，下部罩(12)的一般面(28)及盖被固定部(32)由具有恒定板厚的薄板构成，盖构件(22)的盖固定部(36)的板厚比薄板厚，盖构件(22)的至少盖固定部(36)配置在下部罩(12)的上表面。
- 车身下部构造
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