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[发明专利]一种车门控制模块、控制方法及车辆-CN201911168295.2有效
发明人：王鲜艳;史延涛;蔡圣乐;李传武;张惠 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： E05F15/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种车门控制模块、控制方法及车辆，所述车门控制模块包括阀体、电磁阀组（26）、通道过渡板（30）和控制器（39），所述阀体包括第一阀体（36）、第二阀体（37）、中阀体（38），所述控制器（39）设置有ECU控制端（27），所述控制器（39）与中阀体（38）之间用第一安装螺钉（28）固定，所述中阀体（38）、通道过渡板（30）、第一阀体（36）、第二阀体（37）之间用第二安装螺钉（29）固定，所述第一阀体（36）与第二阀体（37）之间用第三安装螺钉（31）加以固定。本发明利用车门控制模块内置电磁阀组、ECU对车门实施关门控制、开门控制等，以及通过缓冲线圈结合ECU、门位置传感器控制门泵，对车门实现电控防夹功能控制，保证乘客乘车安全。
一种车门控制模块方法车辆

[发明专利]一种车门控制系统、控制方法及车辆-CN201911168308.6有效
发明人：李传武;史延涛;王鲜艳;池华;蔡圣乐;张惠 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： E05F15/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种车门控制系统、控制方法及车辆，所述车门控制系统包括至少一个车门控制模块、一个位置传感器以及一个电磁阀组，可以实现一门车辆或多门车辆的车门的开、关及电控防夹功能控制；本发明以两门车辆为例，通过位置传感器一（5）和位置传感器二（9）分别连接控制器一和控制器二，电磁阀组一（1）和电磁阀组二（10）分别与控制器一和控制器二相连接，控制器接收位置传感器的反馈信号，将通讯信息传递给车门控制模块内置的电磁阀组，车门控制模块内置控制器通过内置的电磁阀组、内置气压传感器以及位置传感器控制门泵，对车门实现开门、关门及电控防夹功能控制，以能够最大程度的保证乘客乘车安全。
一种车门控制系统控制方法车辆

[实用新型]一种液力缓速器控制装置-CN202223525237.0有效
发明人： 蔡圣乐;史延涛;伍望望;李鑫伟;朱荧;蔡荣伟;李霞丽;王克亮 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液力缓速器控制装置，控制装置形成由进气腔、稳压腔、输气腔和排气腔，进气腔和稳压腔之间设置继动阀，稳压腔、排气腔以及之间设置双向单通阀，继动阀与比例电磁阀连接，输气腔与缓速器连通。双向单通阀，包括：阀体骨架和弹性组件，阀体骨架形成第一接触部和第二接触部，弹性组件设置于第一接触部和第二接触部之间，第一接触部与弹性组件限定出第一阀口，第二接触部与弹性组件限定出第二阀口，第一阀口与稳压腔以及输气腔连通，第二阀口与排气腔以及输气腔连通。本实用新型公开的液力缓速器控制装置可减少噪声的发生频次，提高液力缓速器控制装置的使用寿命和用户体验。
一种液力缓速器控制装置

[实用新型]用于检测商用车的EBS系统的可移动测试装置-CN202221884467.3有效
发明人：史延涛;许允和;蔡静;张惠;冯本学;蔡圣乐 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2022-07-20 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型涉及测试装置领域，具体是用于检测商用车的EBS系统的可移动测试装置，包括台架、万向轮和测试系统模组；台架的底部设置至少四个万向轮；台架包括安装腔和控制板，控制板位于安装腔的侧部，且控制板位于所有的万向轮的顶部上方，控制板沿着竖直方向突出于安装腔；其中一部分测试系统模组设置在安装腔内，其余测试系统模组设置于控制板上。将测试系统模组设置在台架上，并在台架的底部设置万向轮，从而测试系统模组和台架的组合物通过万向轮可被移动至商用车的装配区域；工作人员直接将尚未测试的EBS系统运输至装配工位，使得EBS系统实际仅被运输一次，使得EBS系统装配至商用车上的效率更高。
用于检测商用 ebs 系统移动测试装置

[实用新型]排气制动阀驱动电机、排气制动阀总成-CN202222603219.3有效
发明人：史延涛;潘银斌;李传武;王鲜艳;尚学虹;池华;伍望望;蔡圣乐 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：本实用新型公开一种排气制动阀驱动电机、排气制动阀总成，包括驱动端和输出端，定子组件和转子组件组合以构成的驱动端，所述定子组件通电后，所述转子组件被驱动于所述定子组件内运动，以产生扭矩；齿轮副，该齿轮副为由至少两组齿轮组构成，且每一齿轮组由少齿的主动齿和多齿的从动齿啮合构成的减速增矩结构，所述齿轮副对所述扭矩进行减速增矩；其中，所述齿轮副中，至少一个主动齿与转子组件适配，以及至少一个从动齿与驱动电机的输出轴适配，所述输出轴以增矩后的扭矩进行输出，解决排气阀片驱动轴因机械损失造成排气阀调节响应慢、调整不灵活的技术问题。
排气制动驱动电机总成

[实用新型]一种应用于尿素喷射计量模块的单向阀-CN202222403418.X有效
发明人：史延涛;李鑫伟;贾年红;王建民;蔡圣乐;杨业裕;金方昭;黄益会 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2022-09-09 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F16K15/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用于尿素喷射计量模块的单向阀，包括：管状的球座、弹性恢复机构和球，管状的球座具有引入端部和引出端部，球座固连在尿素喷射计量模块中基座的进出通道内；球通过弹性恢复机构活动地设置在球座内；单向阀将基座的进出通道所在空间区域划分为第一侧通道空间区域和第二侧通道空间区域，其中，第一侧通道空间区域延伸至基座的进口，而第二侧通道空间区域延伸至基座的出口。本实用新型解决了压缩空气在市场上用的尿素喷射计量模块的通道中出现压缩空气倒流的问题。
一种应用于尿素喷射计量模块单向阀

[发明专利]排气制动阀驱动电机、排气制动阀总成-CN202211192580.X在审
发明人：史延涛;潘银斌;李传武;王鲜艳;尚学虹;池华;伍望望;蔡圣乐 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：本发明公开一种排气制动阀驱动电机、排气制动阀总成，包括驱动端和输出端，定子组件和转子组件组合以构成的驱动端，所述定子组件通电后，所述转子组件被驱动于所述定子组件内运动，以产生扭矩；齿轮副，该齿轮副为由至少两组齿轮组构成，且每一齿轮组由少齿的主动齿和多齿的从动齿啮合构成的减速增矩结构，所述齿轮副对所述扭矩进行减速增矩；其中，所述齿轮副中，至少一个主动齿与转子组件适配，以及至少一个从动齿与驱动电机的输出轴适配，所述输出轴以增矩后的扭矩进行输出，解决排气阀片驱动轴因机械损失造成排气阀调节响应慢、调整不灵活的技术问题。
排气制动驱动电机总成

[发明专利]排气制动阀、排气制动总成-CN202211192629.1在审
发明人：史延涛;潘银斌;伍望望;李传武;王鲜艳;陈鹏;陈晓远;蔡圣乐 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： F02D9/06 文献下载
摘要：本发明公开一种排气制动阀、排气制动总成，包括驱动侧和阀体侧，包括：电驱动装置、传动装置和排气阀体，传动装置包括至少一对组合通过连杆件传动的摆臂，两摆臂中，前驱摆臂被输出轴驱动以带动连杆件摆动，而后驱摆臂被连杆件驱动以使其与前驱摆臂保持连动；排气阀体包括与驱动轴固定、并受控可翻转的排气阀片，其中，前驱摆臂与电驱动装置的输出轴同轴转动，后驱摆臂与排气阀体的驱动轴同轴转动，所述输出轴的转动经所述前级后摆臂和后驱摆臂增矩后传递至所述驱动轴，以使得所述排气阀片翻转，解决排气阀片驱动轴因机械损失造成排气阀调节响应慢、调整不灵活的技术问题。
排气制动总成

[实用新型]一种换挡拨叉防旋转机构及变速箱-CN202221555771.3有效
发明人：杨业裕;蔡静;刘刚;陈波;史延涛;蔡圣乐;季守卿 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种换挡拨叉防旋转机构及变速箱，包括：气缸组件、换挡拨叉和防旋转座；所述气缸组件具有换挡输出轴，换挡拨叉固定安装于换挡输出轴上，所述换挡拨叉上具有凸起限位结构；所述防旋转座上具有防旋转座滑槽，所述换挡拨叉的凸起限位结构与防旋转座滑槽滑动连接。本实用新型组件结构简单、紧凑，易于布置，不需要太大布置空间。且零部件易加工，能够节约成本。
一种换挡拨叉防旋转机构变速箱

[实用新型]双腔继动阀及基于双腔继动阀的集成EPB空气处理装置-CN202120805662.1有效
发明人：李传武;王鲜艳;陈波;蔡圣乐;杨业裕 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2021-04-19 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种双腔继动阀及基于双腔继动阀的集成EPB空气处理装置，双腔继动阀包括沿排气腔轴向延伸的第一活塞和第二活塞，以及第一弹性部件，该第一弹性部件的一端与第一活塞的表面压紧，工作模式下，第一控制腔或第二控制腔进气，从而将第一活塞、或者第一活塞与第二活塞一并沿排气腔的轴向方向运动并压缩第一弹性部件，直至将双唇口阀门顶开，则进气腔的气体进入至阀体内并从出气腔排出；当所述第一控制腔或第二控制腔停止进气并被排空后，则第一弹性部件恢复弹性形变，则第一活塞、或者第一活塞与第二活塞回到初始位置，阀体内的气体从所述排气腔排出。将该双腔继动阀运用至整车空气处理装置后实现整车空气处理系统集成EPB的效果。
双腔继动阀基于集成 epb 空气处理装置

[实用新型]一种气缸结构-CN202120108266.3有效
发明人：杨业裕;王新泽;刘少华;李斌斌;蔡圣乐 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2021-01-15 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气缸结构，该气缸结构包括缸体与输出轴，缸体的内部从右至左依次设置有端盖二、活塞三、活塞二、端盖一，活塞一安装于活塞三、活塞二内部的输出轴上，端盖二的左侧端面、缸体的内壁与活塞三的右侧端面构成气室二，端盖一的右侧端面、活塞二的左侧端面与缸体的内壁构成气室一；所述气室一设置有与二位三通电磁阀一连通的进气口一；所述气室二设置有与二位三通电磁阀二连通的进气口二。本实用新型气缸将内部设置成两个彼此独立的气室，与电磁阀相连，通过电磁阀的进气与排气，利用三个活塞与气缸外壳及彼此之间的配合，实现三个档位的定位。气缸结构具有零部件数量少、结构简单紧凑、制造成本低、可靠性高等优点。
一种气缸结构

[发明专利]AMT组合式变速箱气阀系统的控制方法-CN202110125487.6在审
发明人：李传武;王鲜艳;王新泽;陈波;黄益会;蔡圣乐 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种AMT组合式变速箱气阀系统的控制方法，实现离合器的伺服控制和中间轴制动断续的制动；后副箱挡位执行气缸控制、前副箱挡位执行气缸或主箱挡位执行气缸控制均通过两个换向阀连接双作用气缸决定后副箱挡位执行气缸的两个行进位置；主箱挡位执行气缸具有助力活塞、建压腔和建压腔；主箱挡位执行气缸的两个进气口关联两个换向阀；建压腔内设置压力弹簧，压力弹簧一端与建压腔的限位面固定，另一端与助力活塞固定；建压腔具有限位面；分别向建压腔、建压腔输入流体建压，助力活塞在压力弹簧作用下在限位面和限位面之间移动，提供四个固定可控的位置。本发明在控制过程中的协同处理更有速度优势，流程中的各分层级有所区别，更为安全。
amt 组合式变速箱气阀系统控制方法

[实用新型]一种车门控制模块及车辆-CN201922052729.4有效
发明人：王鲜艳;史延涛;蔡圣乐;李传武;张惠 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： E05F15/50 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车门控制模块及车辆，车门控制模块包括阀体、电磁阀组(26)、通道过渡板(30)和控制器(39)，阀体包括第一阀体(36)、第二阀体(37)、中阀体(38)，控制器(39)设置有ECU控制端(27)，控制器(39)与中阀体(38)之间用第一安装螺钉(28)固定，中阀体(38)、通道过渡板(30)、第一阀体(36)、第二阀体(37)之间用第二安装螺钉(29)固定，第一阀体(36)与第二阀体(37)之间用第三安装螺钉(31)加以固定。本实用新型利用车门控制模块内置电磁阀组、ECU对车门实施关门控制、开门控制等，以及通过缓冲线圈结合ECU、门位置传感器控制门泵，对车门实现电控防夹功能控制，保证乘客乘车安全。
一种车门控制模块车辆

[实用新型]一种车门控制系统及车辆-CN201922052731.1有效
发明人：李传武;史延涛;王鲜艳;池华;蔡圣乐;张惠 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： E05F15/50 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车门控制系统及车辆，所述车门控制系统包括至少一个车门控制模块、一个位置传感器以及一个电磁阀组，可以实现一门车辆或多门车辆的车门的开、关及电控防夹功能控制；本实用新型以两门车辆为例，通过位置传感器一（5）和位置传感器二（9）分别连接控制器一和控制器二，电磁阀组一（1）和电磁阀组二（10）分别与控制器一和控制器二相连接，控制器接收位置传感器的反馈信号，将通讯信息传递给车门控制模块内置的电磁阀组，车门控制模块内置控制器通过内置的电磁阀组、内置气压传感器以及位置传感器控制门泵，对车门实现开门、关门及电控防夹功能控制，以能够最大程度的保证乘客乘车安全。
一种车门控制系统车辆

[实用新型]一种传感器试验台轮速发生装置-CN202020713515.7有效
发明人：史延涛;张惠;王鲜艳;李传武;蔡圣乐;季守卿 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种传感器试验台轮速发生装置，包括支撑腿、支撑板、电机、齿圈、轮速传感器及设有轴肩的转轴，在支撑板上开设传感器安装孔，将轮速传感器安装在传感器安装孔内，使传感器的传感端面与齿圈上信号齿位置相对应，同时将转轴的轴肩和齿圈的圈体连接，采用轴肩带动圈体转动的方式，通过电机的输出轴带动转轴转动，转轴轴肩带动圈体转动，使用这种连接方式，转轴带动齿圈转动时不易发生打滑。
一种传感器试验台发生装置

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