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[发明专利]电动车-CN202310181941.9在审
发明人：山田圭悟;山崎義畅;神義幸;锅岛聡宏;米田毅;佐藤章也;草野大志;荒木拓海;三浦骏太郎 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明提供电动车，在由同步式电动马达直接驱动驱动轮的该电动车中，例如能够在不妨碍对越过台阶时等的马达锁定状态的过热保护(输出限制)的情况下提高越野性能(例如越过台阶性能)。电动式全轮驱动车(电动车)(1)的EV‑CU(60)在判定为电动发电机(21、22)处于锁定状态的情况下，将比驾驶员的请求扭矩高的探索用目标扭矩设定为电动发电机(21、22)的目标扭矩，使马达扭矩上升至该目标扭矩，在马达扭矩开始上升后，在预定时间内判定为锁定状态被解除时，在存储了此时的目标扭矩后，降低目标扭矩，之后，在驾驶员的请求扭矩成为所存储的目标扭矩以上的情况下，根据该请求扭矩设定目标扭矩，驱动电动发电机(21、22)。
电动车

[发明专利]电动车辆的动力分配装置-CN202310172707.X在审
发明人：山崎義畅;小栗昌己;锅岛聡宏;神義幸;米田毅;佐藤章也;草野大志;山田圭悟;荒木拓海;三浦骏太郎;伊藤奨 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60K17/34 文献下载
摘要：本发明提供能够向后轮分配比前轮的动力更大的动力，并且在制动时获得稳定的车辆的行为的电动车辆的动力分配装置。该装置是搭载于具备前轮、后轮、输出行驶用的动力的电动马达、至少给前轮带来制动力的机械制动器的电动车辆的电动车辆的动力分配装置。而且，该装置具备：动力分配机构，其向前轮和后轮分配从电动马达输出的动力；控制器，其控制动力分配机构，动力分配机构包括：第一离合器，其能够将直行时的动力分配比固定为第一分配比；第二离合器，其能够将直行时的动力分配比固定为第二分配比，控制器在电动车辆的再生制动时，将第二离合器设为接合状态，并将第一离合器设为半接合状态。
电动车辆动力分配装置

[发明专利]火灾接收器-CN202080068725.8有效
发明人：山浦勉;和田哲也;荒木拓海;藤田慎一朗 -专利权人：能美防灾株式会社
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： A62C37/40 文献下载
摘要：在使用者使用紧急停止开关远程指示倒计数的停止处理时，缩短在火灾接收器中执行该处理所需的延迟时间。火灾接收器(10)在接收到从火灾感知器(2)输出的感知器信号或从手动放出开关(6)输出的启动信号时，开始倒计数。若在该倒计数结束前接收到从紧急停止开关(7)输出的停止信号，则停止该倒计数。当该倒计数结束时，从喷射头(3)放出灭火气体。相比于从火灾感知器(2)输出的感知器信号，该火灾接收器(10)优先地接收从紧急停止开关(7)输出的停止信号。
火灾接收器

[外观设计]消防设备用中继器-CN202030123423.9有效
发明人： 荒木拓海;桥本多贺路 -专利权人：能美防灾株式会社
申请日： 2020-04-02 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： 14-03 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：消防设备用中继器。2.本外观设计产品的用途：本产品是连接于消防设备的接收器与各终端装置之间，对来自各终端装置的状态信息或来自接收器的控制信号进行中继的装置。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与图案。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
消防备用中继

[发明专利]火灾接收机-CN201510296101.2在审
发明人： 荒木拓海;姜俊 -专利权人：能美防灾株式会社;上海能美西科姆消防设备有限公司
申请日： 2015-06-02 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：提供能缩短将火灾接收机的电源关断时的操作时间的火灾接收机。火灾接收机(1)基于来自经由传输线连接的火灾传感器的火灾信号来进行火灾通知处理，包括：电源电路(22)，将商用电源转换为控制电源并提供给火灾接收机(1)内的电路；电池(30)；连接电路(32)，在停止向电源电路(22)提供商用电源的情况下将电池(30)与火灾接收机(1)内的电路进行连接；电池监视电路(35)，监视经由对电池(30)的电压进行分压的分压电路(34)输入的电池(30)的电压，在电池(30)的电压低于阈值时将连接电路(32)切断；及监视电路用开关(36)，使将分压电路(34)的输入侧与电池监视电路(35)进行连接的路径短路。
火灾接收机