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[发明专利]躺椅-CN202310681168.2在审
发明人：甘进;邢霈娜;黄恺珺;孔德文;杜俊豪;王子羽;李明灿;周星池;苏博浩;胡瑞圻 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： A47C1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种躺椅，涉及休闲用品技术领域，躺椅包括椅体和隔音组件。椅体具有躺睡区，隔音组件包括第一罩体，第一罩体的表面为连续状，第一罩体转动连接于椅体，第一罩体能够相对椅体转动而覆盖或脱离躺睡区。当第一罩体覆盖躺睡区时，第一罩体与椅体之间能够形成隔音空间。躺椅包括的椅体具有的躺睡区可供用户躺卧休息，用户躺在椅体上之后，可以控制第一罩体相对椅体转动而覆盖躺睡区，此时第一罩体与椅体之间形成隔音空间，从而为用户提供安静舒适的环境空间。用户还可控制第一罩体相对椅体转动而脱离躺睡区，以使躺睡区处于露天状态，此时用户可以吹风休闲。用户可根据自身实际需求，控制第一罩体覆盖或脱离躺睡区，休闲体验感好。
躺椅

[发明专利]发动机进气加热控制方法及装置、车辆、可读存储介质-CN202310092747.3在审
发明人：常进才;苏博浩;梁景涛;尤伟鹏;尚志雄 -专利权人：蜂巢动力系统（江苏）有限公司
申请日： 2023-01-30 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： F02M31/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机进气加热控制方法及装置、车辆、可读存储介质，本发明属于车辆技术领域，该方法用于通过控制目标加热结构中的电磁阀来对车辆中发动机进气端的气体进行加热；目标加热结构包含热交换器；热交换器设置于发动机进气端，用于为发动机进气端的气体加热；热交换器的进水口连接发动机暖风出水口，热交换器的出水口连接发动机暖风回水口；电磁阀设置在热交换器的进水管路上；该方法包括：获取车辆所处位置的环境温度以及发动机的冷却液温度；在环境温度低于第一预设温度且冷却液温度高于第二预设温度时，控制电磁阀开启以为发动机进气端的气体加热。本发明可有效利用发动机热量，保证发动机正常运行。
发动机加热控制方法装置车辆可读存储介质

[发明专利]发动机的控制策略-CN201910133855.4有效
发明人： 苏博浩;常进才;王一望;曹思雨;屈伟;张鹏;韩桂苓;王怡玺;王伟强;吕胜国;张期鑫 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-02-22 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机的控制策略，所述发动机包括：缸体、催化器以及燃油喷射系统，所述燃油喷射系统适于朝向所述缸体内供给燃油，且所述燃油喷射系统为中置直喷式燃油喷射系统；其中所述控制策略至少包括以下步骤：S1：燃油喷射系统进行第一次燃油喷射；S2：在所述发动机完成压缩行程后，燃油喷射系统进行第二次燃油喷射；S3：在第二次燃油喷射完毕后，发动机点火。这样，可以提高燃烧稳定性，使燃油燃烧更加充分，从而提高发动机的工作稳定性，并降低碳氧化合物以及氮氧化合物的排放。
发动机控制策略

[发明专利]催化器、发动机以及车辆-CN201910133853.5有效
发明人： 苏博浩;常进才;王勇杰;吴超;张鹏;姜志永;刘建青;陈李;尤伟鹏;冀晓栋;尚运 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-02-22 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种催化器、发动机以及车辆，所述催化器包括：催化器载体、第一金属涂层和第二金属涂层，所述催化器载体上形成有依次相连的第一区域和第二区域；所述第一金属涂层的第一金属的总量为G，所述第一区域均匀涂覆有0.6G‑0.8G的所述第一金属，所述第二区域均匀涂覆有0.2G‑0.4G的第一金属；所述第二金属涂层均匀地涂覆在所述第一金属涂层上。由此，一方面使废气分子在第一区域内的活性化需要的能量更小，使废气分子可以更快的进行反应，使催化器更快地起燃；另一方面，可以使第一区域内优先进行碳氢化合物的燃烧反应，第二区域内进行氮氧化合物的还原反应，可以进一步地降低碳氢化合物和氮氧化合物的总量。
催化发动机以及车辆

[实用新型]预燃室、气缸盖组件和汽油机-CN202121903350.0有效
发明人：王本;樊钳坤;苏博浩;屈伟;陈军镇;左偲琦;于鹏飞 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-13 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F02B19/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种预燃室、气缸盖组件和汽油机，预燃室包括：预燃室本体，预燃室本体内设置有沿预燃室本体轴向延伸的预燃腔，预燃室本体上设有与预燃腔相连通的插装孔，预燃室本体上还设有多个喷孔，多个喷孔沿预燃室本体的周向方向均匀间隔开，喷孔具有同轴设置的第一孔口和第二孔口，第一孔口形成在预燃腔的壁面上，第二孔口形成在预燃室本体的外壁面上，所有的第一孔口的中心点均位于同一喷孔平面上，预燃腔的径向平面与喷孔平面之间具有夹角。本实用新型预燃室，布置位置更灵活，应用性更广。
预燃室缸盖组件汽油机

[实用新型]平衡轴驱动系统和具有其的车辆-CN202121379959.2有效
发明人：王本;苏博浩;王齐;李鹏飞;陈军镇;韩桂苓;任浩;闫光辉;杨志坤 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-21 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： F02B75/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种平衡轴驱动系统和具有其的车辆，所述平衡轴驱动系统包括：曲轴；驱动轮，所述驱动轮设在所述曲轴上且随所述曲轴一同转动；传动轮，所述传动轮为多层轮且包括第一传动层和第二传动层，所述第一传动层与所述驱动轮传动连接；平衡轴，所述平衡轴与所述驱动轮传动连接或与所述第二传动层配合传动；机油泵，所述机油泵与所述第二传动层配合传动。根据本实用新型实施例的平衡轴驱动系统具有结构紧凑、空间利用率高、尺寸小等优点。
平衡驱动系统具有车辆

[实用新型]一种涡轮增压器废气排气结构、系统及汽车-CN202121122711.8有效
发明人：唐强;曹思雨;张东华;冀晓栋;李永强;苏博浩;王超杰 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-24 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种涡轮增压器废气排气结构，属于车辆技术领域，包括涡壳及旁通阀：涡壳具有排气流道，以及与排气流道连通的废气旁通流道；排气流道用于通向增压器涡轮，废气旁通流道的末端连通涡壳出口，涡壳出口用于连接催化器；旁通阀安装在废气旁通流道内；其中，在旁通阀开启后，旁通阀的阀口朝向催化器，以使废气旁通流道内的废气直接通向催化器。本实用新型还提供了一种具有上述涡轮增压器废气排气结构的排气系统及汽车。本实用新型与现有技术相比，可以减少因废气撞击废气旁通流道内壁而造成的热量损失，能够加快催化器的升温速度，缩短催化器加热所需的时间，降低发动机启动阶段的废气排放。
一种涡轮增压废气排气结构系统汽车

[实用新型]分体式预燃室的衬套、分体式预燃室和车辆-CN202121339008.2有效
发明人：王本;苏博浩;樊钳坤;屈伟;韩桂苓;陈军镇 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-16 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F02B19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种分体式预燃室的衬套、分体式预燃室和车辆，所述分体式预燃室的衬套上包括衬套主体，所述衬套主体上设有周向定位结构，所述分体式预燃室的衬套的内周面设有与火花塞螺纹配合的内螺纹，所述分体式预燃室的衬套的外周面设有与气缸盖螺纹配合的外螺纹。根据本实用新型实施例的分体式预燃室的衬套具有便于保证喷孔位置和角度、装配方便可靠等优点。
体式预燃室衬套车辆

[发明专利]用于车辆的催化器快速起燃方法、发动机总成及车辆-CN201910137698.4有效
发明人：张阳;苏博浩;角田宏;屈伟;王勇杰;吴超;王一望;常进才;杨旭飞;陈李 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-02-25 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的催化器快速起燃方法、发动机总成及车辆，根据本发明的用于车辆的催化器快速起燃方法，所述车辆的发动机上设置有发电机且所述发动机可选择地为所述发电机提供动力，所述催化器快速起燃方法至少包括以下步骤：启动阶段，启动所述发动机以使所述发动机的转速达到预设转速；快怠速阶段，将所述发动机的转速稳定在预设转速一段时间，同时控制所述发动机为所述发电机提供动力。根据本发明的催化器快速起燃方法可以加快催化器达到反应温度的速度，降低了发动机冷启动时的排放污染物，使车辆更加环保。
用于车辆催化快速方法发动机总成

[实用新型]发动机和车辆-CN201922082149.X有效
发明人：杨金旺;张东华;曹思雨;屈伟;张鹏;韩桂苓;尤伟鹏;常进才;苏博浩 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： F02M61/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机和车辆，所述的发动机包括围构形成有发动机燃烧室的发动机缸体和发动机气缸盖，于所述发动机气缸盖上装设有喷油器，所述喷油器的端部伸入所述发动机燃烧室内，且于所述发动机燃烧室的内壁上设有挡置在所述喷油器一侧的导气单元。本实用新型所述的发动机能够降低喷油器的温度，进而降低油雾温度，减弱发动机的爆震倾向，使燃烧更充分，同时延长喷油器的使用寿命，并能够提高发动机的热效率，降低发动机污染物的排放。
发动机车辆

[发明专利]汽油发动机催化器的过量空气系数控制方法及装置-CN201811626662.4有效
发明人： 苏博浩;张阳;常进才;王一望;屈伟;张鹏;角田宏;唐强;孙会的;杨旭飞;王伟强;杨伟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及发动机污染物排放控制技术领域，提供一种汽油发动机催化器的过量空气系数控制方法及装置。本发明所述的汽油发动机催化器的过量空气系数控制方法包括：在发动机起动之后催化器未起燃之前的发动机怠速阶段，控制过量空气系数在第一设定值与第二设定值二者之间交替切换，直至过量空气系数传感器实现闭环；其中，所述过量空气系数为实际供给燃料燃烧的空气量与标准空气量之比，当所述过量空气系数被控制在所述第一设定值时，使得空燃比大于14.7以进行稀薄控制；当所述过量空气系数被控制在所述第二设定值时，使得所述空燃比小于14.7以进行加浓控制。可以通过上述技术方案实现在低成本的情况下，同时降低NMOG和NOX的排放量。
汽油发动机催化过量空气系数控制方法装置

[发明专利]一种发动机的喷油控制方法及系统-CN201510856018.6有效
发明人： 苏博浩;刘占强;邬偌青;王一望;屈伟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-11-30 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机的喷油控制方法及系统，涉及汽车技术领域，以改善发动机的排放性能。所述发动机的喷油控制方法包括：使喷油装置向发动机的气缸内进行第一次预喷；使所述喷油装置向所述气缸内进行第二次预喷，所述第二次预喷对应的曲轴转角小于或等于所述第一次预喷所喷射的燃油发生冷焰反应时对应的曲轴转角。第二次预喷对应的曲轴转角小于或等于第一次预喷所喷射的燃油发生冷焰反应时对应的曲轴转角，因而第二次预喷所喷射的燃油可以抑制第一次预喷所喷射的燃油的冷焰反应，延迟燃油的着火时刻、滞燃期以及整个燃烧行程，进而改善燃油与空气的混合均匀性，从而改善发动机的排放性能。
次预曲轴转角发动机喷射冷焰反应排放性能喷油控制喷油装置气缸汽车技术领域混合均匀性着火时刻滞燃期延迟燃烧

[发明专利]用于发动机的配气机构及具有其的车辆-CN201310749797.0有效
发明人：王斌;桂小林;苏博浩;韩泽明;刘占强;张金龙 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-12-30 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于发动机的配气机构及具有其车辆。该配气机构包括：气门机构；摇臂组件，摇臂组件的底部构造有驱动型面；第一至第三滚子，第一至第三滚子均可枢转地设在摇臂组件上，第一与第三滚子同轴布置；第一和第二凸轮轴，第一凸轮轴具有第一凸轮且第二凸轮轴具有第二凸轮，第一凸轮抵靠第一滚子且第二凸轮抵靠第二滚子；升程调节机构，升程调节机构包括：驱动组件和压块，压块的底面构造为升程型面，升程型面与第三滚子紧贴配合，驱动组件驱动压块转动；用于调节第一凸轮轴与第二凸轮轴相对相位的相位调节机构。本发明的配气机构可以实现气门的二次开启，同时还可以延长气门开启持续的时间，且结构简单，零部件少。
用于发动机机构具有车辆

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