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[发明专利]一种吸能防爬装置-CN201710304531.3有效
发明人： 肖守讷;袁成标;朱涛;杨超;李铎;杨宝柱 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2017-05-03 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： B61F19/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种吸能防爬装置，属于轨道列车被动安全技术领域，吸能管的前端与防爬器内侧固定，安装基座中心设有十字形导向杆孔；瓦状刀具安装座的底部与安装基座固定，通过螺栓与半环形刀具的后部固定连接；吸能管的前端与防爬器内侧固定，后段内径的半燕尾结构与半环形刀具的刀锋配合，内径尾端与扩胀引导环前端表面的斜面紧贴，吸能管内壁设有诱导槽和导向杆槽；防爬器内侧中心处与导向杆的一端固定，导向杆的另一端穿过导向杆孔。主要用于轨道列车被动安全场合。
一种吸能防爬装置

[发明专利]一种轨道车辆自对中防爬防偏装置-CN201710286989.0有效
发明人： 肖守讷;任阳;杨冰;朱涛;李铎 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2017-04-27 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： B61G11/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种轨道车辆自对中防爬防偏装置，涉及轨道交通车辆被动安全技术领域。包括两组分离式雌雄体构件，雄体构件为带方形安装板的圆顶锥形体，圆顶锥形体的圆顶内设有加强圆柱，整体为铸造结构；安装板的四角设有螺栓孔；雌体构件为带方形安装板的内锥筒，内锥筒的内锥面周围设有加强圆环柱，整体为铸造结构；内锥面的底部轮廓与圆顶外轮廓相同，内锥面深度与锥形体高度一致；安装板的四角设有螺栓孔。主要用于车辆被动安全。
一种轨道车辆中防爬防偏装置

[发明专利]用于振动试验的可变刚度变阻尼装置-CN201710245455.3在审
发明人：阳光武;肖守讷;王长科;杨冰;朱涛 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2017-04-14 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： G01M7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于振动试验的可变刚度变阻尼装置，由底座100、空气弹簧及振动平台300组成。空气弹簧带气孔端与压缩空气管路相连，压缩空气管路可通过底座方槽与外部空气压缩设备连接。外部空气压缩设备对五个空气弹簧独立控制，以匹配试验要求的横、纵、垂向三向刚度和阻尼，试验过程中，由现有振动台发生的刚性振动载荷经由底座至空气弹簧至振动平台的传递过程中，可将刚性振动载荷转化为试验要求的弹性振动载荷，以达到试验目的。
用于振动试验可变刚度阻尼装置

[发明专利]一种用于地铁车辆防异物卡滞车门的双扇内藏门结构-CN201710080130.4在审
发明人：杨冰;廖贞;肖守讷;阳光武;朱涛 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2017-02-15 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： E06B3/46 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于地铁车辆防异物卡滞车门的双扇内藏门结构，属于轨道交通车辆结构技术领域，包括门扇，门扇的两侧设有侧墙，侧墙的底部安放在门槛上；门扇的上部通过承载轮安装在侧墙顶部的上导轨内，门扇的下部与设置在门槛上的凹凸式下导轨滑动配合；下导轨与门槛间的凹槽为导轨槽，位于导轨槽内的门扇固定连接有密封橡胶；门扇与侧墙之间设有密封毛刷，密封毛刷固定在侧墙的竖直边缘；导轨槽内还设有防抖动轮，防抖动轮对称布置于导轨槽两侧的侧壁上，其一端通过弹簧与门槛连接，另一端挤压密封橡胶。本发明能有效的防止异物卡滞导致车门无法正常关闭情况的发生，并增强了车门的密封性能，提高了车辆运行的稳定性。
一种用于地铁车辆异物车门内藏结构

[实用新型]一种切削挤压式防爬吸能装置-CN201621168268.7有效
发明人：杨皓杰;肖守讷;杨超;李铎;杨宝柱 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2016-10-26 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： B61F19/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种切削挤压式防爬吸能装置，属于轨道车辆被动安全技术领域，其结构为：包括安装板，安装板中心设置有导向杆孔、周围设置有用于连接车体的第一螺栓孔，安装板板面上还开有安装孔；安装孔上固定有法兰，法兰内孔为变径通孔，通孔直径是靠近安装板一侧小，靠近吸能管一侧大；法兰内孔设置有吸能管，吸能管沿其轴向开有导向槽；在法兰外围固定有若干车刀，车刀的刀头位于吸能管的导向槽内；设置有防爬器，防爬器内侧中心处固定有导向杆，导向杆插入导向杆孔。本实用新型装置在碰撞过程中阻抗力变化平缓，波动小，是一种比较理想的吸能装置。
一种切削挤压式防爬吸能装置

[发明专利]一种切削挤压式防爬吸能装置-CN201610942713.9在审
发明人：杨皓杰;肖守讷;杨超;李铎;杨宝柱 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2016-10-26 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B61F19/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种切削挤压式防爬吸能装置，属于轨道车辆被动安全技术领域，其结构为：包括安装板，安装板中心设置有导向杆孔、周围设置有用于连接车体的第一螺栓孔，安装板板面上还开有安装孔；安装孔上固定有法兰，法兰内孔为变径通孔，通孔直径是靠近安装板一侧小，靠近吸能管一侧大；法兰内孔设置有吸能管，吸能管沿其轴向开有导向槽；在法兰外围固定有若干车刀，车刀的刀头位于吸能管的导向槽内；设置有防爬器，防爬器内侧中心处固定有导向杆，导向杆插入导向杆孔。本发明装置在碰撞过程中阻抗力变化平缓，波动小，是一种比较理想的吸能装置。
一种切削挤压式防爬吸能装置

[发明专利]车辆底架端部碰撞变形吸能结构-CN201410356083.8有效
发明人：杜彦品;肖守讷;王卫;李华丽;陈海俊;杜立侠;夏正宝 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2014-07-24 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： B61F1/08 文献下载
摘要：本发明车辆底架端部碰撞变形吸能结构，包括侧梁、端梁、牵引梁、枕梁，牵引梁与侧梁之间固定有斜向设置的斜支撑梁，斜支撑梁上固定有安装座，安装座上安装有纵向设置的防爬吸能装置，端梁开设有与防爬吸能装置对应的孔，所述防爬吸能装置的前端穿过所述端梁的孔。本发明在底架内部设置斜支撑梁，实现防爬吸能装置的安装及冲击力的传递。防爬吸能装置受到的冲击力一方面被防爬吸能装置吸收，一方面能够通过斜向支撑梁向侧梁传递，由于侧梁进行刚度弱化处理，使车辆端部实现了车体的碰撞变形；由于防爬吸能装置安装在底架内部，具有更大的受力塌陷空间，因此具有更好的防撞吸能性能。
车辆底架碰撞变形结构

[实用新型]跨座式独轨车辆单轴转向架传动装置-CN201620417349.X有效
发明人：廖贞;杨冰;肖守讷;阳光武;朱涛 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2016-05-10 - 公布日： 2016-10-05 - 主分类号： B61C13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种跨座式独轨车辆单轴转向架传动装置，设置在转向架构架上实现电动机转矩驱动走行车轮行走。包括电动机、制动盘、走行轮总成及减速器。电动机和制动盘横向设置在车轴固定端，走行轮总成和轮边减速器横向设置在车轴悬臂端；走行轮支撑轴采用双支点单向固定，支撑轴一端固定在转向架构架上，另一端悬空，支撑轴固定端由调心滚子轴承支撑，支撑轴悬臂端由轴箱内的一组反向安装的圆锥滚子轴承支撑。走行轮纵向对称面与轨道梁纵向对称面重合。本实用新型的有益技术效果是：转向架结构紧凑、易于拆装轮胎，并满足了悬臂梁式跨座式独轨车辆的曲线通过性能。
跨座式独轨车辆转向架传动装置

[发明专利]跨座式独轨车辆单轴转向架传动装置-CN201610304621.8在审
发明人：杨冰;廖贞;肖守讷;阳光武;朱涛 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2016-05-10 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： B61C13/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种跨座式独轨车辆单轴转向架传动装置，设置在转向架构架上实现电动机转矩驱动走行车轮行走。包括电动机、制动盘、走行轮总成及减速器。电动机和制动盘横向设置在车轴固定端，走行轮总成和轮边减速器横向设置在车轴悬臂端；走行轮支撑轴采用双支点单向固定，支撑轴一端固定在转向架构架上，另一端悬空，支撑轴固定端由调心滚子轴承支撑，支撑轴悬臂端由轴箱内的一组反向安装的圆锥滚子轴承支撑。走行轮纵向对称面与轨道梁纵向对称面重合。本发明的有益技术效果是：转向架结构紧凑、易于拆装轮胎，并满足了悬臂梁式跨座式独轨车辆的曲线通过性能。
跨座式独轨车辆转向架传动装置

[实用新型]一种万向黑板-CN201620024363.3有效
发明人：王长科;肖守讷;阳光武;朱涛;杨冰 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2016-01-12 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： B43L1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种万向黑板，左右两块横向移动单元板202通过其底部的滚轮205在外框架100上的两条平行导轨滚动101实现在外框架100的横向移动；每块横向移动单元板由两块上下布置的上下移动板和悬挂上下移动板的小外框架201构成，两块上下移动板通过其上的柔性绳204悬挂在小外框架内框上的滑轮203上。本实用新型的有益效果是：一、拥有四块黑板面，书写区域大。二、应用模块化设计理念，实现了两个上下移动板的左右推拉，使各个黑板面的移动更加灵活，能够在黑板的一侧有遮盖物时提供方便。
一种万向黑板

[实用新型]一种径向转向架-CN201521046556.0有效
发明人：王长科;肖守讷;阳光武;朱涛;杨冰 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2015-12-15 - 公布日： 2016-05-18 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：一种应用于轨道车辆领域的径向转向架。由主构架100、副构架200及轮对轴箱300构成；副构架具有两个“匚”形端架,一铰座211于端架小横梁的中部位置将两个端架铰接,两个端架的肩部跨接设置抗蛇行减振器201，各端架的两个端部通过轴箱座204套置在轮对轴箱上；主构架100呈“H”形结构，其两根侧梁落于副构架的四个轴箱座上，并与呈对角关系的两个轴箱座构成铰联，主构架中心有短链120与副构架上的吊销210联结。本实用新型的主构架与副构架具有垂向约束，但不限制副架构的轻微摆动。当车辆通过曲线时，转向架能趋于径向位置，使车辆顺利通过曲线，当车辆进行直线时，转向架又能迅速回到直线运行状态，保证车辆运行平稳性。
一种径向转向架

[实用新型]用于跨座式独轨单轴转向架与车体联接的牵引点头控制装置-CN201521027148.0有效
发明人：廖贞;杨冰;肖守讷;阳光武;朱涛 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2015-12-10 - 公布日： 2016-05-18 - 主分类号： B61F5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于跨座式独轨单轴转向架与车体联接的牵引点头控制装置，设置在跨座式独轨单轴转向架上，用于控制跨座式独轨单轴车辆牵引和制动时的点头运动以及传递车体与转向架之间的纵向力。包括结构相同，相对平行地分置于轨道梁17两侧的两对牵引拉杆机构；本实用新型牵引点头控制装置安装在走行轮运行平面下，降低了地板高度，提高了载客量。扭杆第一台阶为外花键，联接部件上开有内花键，通过花键配合使用，保证在扭杆直径较小的情况下传递较大的扭矩。扭杆第二台阶与架座之间为圆柱轴间隙配合，架座相对于扭杆在一定水平范围内转动，而架座由于与车体下端伸下来的臂联接，从而保证曲线通过时，车体不会随转向架的转动而转动，从而顺利通过曲线。
用于跨座式独轨单轴转向架车体联接牵引点头控制装置

[发明专利]一种万向黑板-CN201610017028.5在审
发明人：王长科;肖守讷;阳光武;朱涛;杨冰 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2016-01-12 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： B43L1/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种万向黑板，左右两块横向移动单元板202通过其底部的滚轮205在外框架100上的两条平行导轨滚动101实现在外框架100的横向移动；每块横向移动单元板由两块上下布置的上下移动板和悬挂上下移动板的小外框架201构成，两块上下移动板通过其上的柔性绳204悬挂在小外框架内框上的滑轮203上。本发明的有益效果是：一、拥有四块黑板面，书写区域大。二、应用模块化设计理念，实现了两个上下移动板的左右推拉，使各个黑板面的移动更加灵活，能够在黑板的一侧有遮盖物时提供方便。
一种万向黑板

[发明专利]用于跨座式独轨单轴转向架与车体联接的牵引点头控制装置-CN201510915678.7在审
发明人：廖贞;杨冰;肖守讷;阳光武;朱涛 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2015-12-10 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： B61F5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于跨座式独轨单轴转向架与车体联接的牵引点头控制装置，设置在跨座式独轨单轴转向架上，用于控制跨座式独轨单轴车辆牵引和制动时的点头运动以及传递车体与转向架之间的纵向力。包括结构相同，相对平行地分置于轨道梁17两侧的两对牵引拉杆机构；本发明牵引点头控制装置安装在走行轮运行平面下，降低了地板高度，提高了载客量。扭杆第一台阶为外花键，联接部件上开有内花键，通过花键配合使用，保证在扭杆直径较小的情况下传递较大的扭矩。扭杆第二台阶与架座之间为圆柱轴间隙配合，架座相对于扭杆在一定水平范围内转动，而架座由于与车体下端伸下来的臂联接，从而保证曲线通过时，车体不会随转向架的转动而转动，从而顺利通过曲线。
用于跨座式独轨单轴转向架车体联接牵引点头控制装置

[发明专利]一种径向转向架-CN201510919297.6在审
发明人：王长科;肖守讷;阳光武;朱涛;杨冰 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2015-12-10 - 公布日： 2016-02-17 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：一种应用于轨道车辆领域的径向转向架。由主构架100、副构架200及轮对轴箱300构成；副构架具有两个“匚”形端架,一铰座211于端架小横梁的中部位置将两个端架铰接,两个端架的肩部跨接设置抗蛇行减振器201，各端架的两个端部通过轴箱座204套置在轮对轴箱上；主构架100呈“H”形结构，其两根侧梁落于副构架的四个轴箱座上，并与呈对角关系的两个轴箱座构成铰联，主构架中心有短链120与副构架上的吊销210联结。本发明的主构架与副构架具有垂向约束，但不限制副架构的轻微摆动。当车辆通过曲线时，转向架能趋于径向位置，使车辆顺利通过曲线，当车辆进行直线时，转向架又能迅速回到直线运行状态，保证车辆运行平稳性。
一种径向转向架