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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]基于一体式混合动力系统的发动机点火控制系统-CN201911380115.7有效
发明人：薛天宝;罗天生;罗南昌;雷作钊 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： F02P5/16 文献下载
摘要：本发明提供基于一体式混合动力系统的发动机点火控制系统，包括控制器、动力电机、发动机、四挡变速器和多挡变速器，控制器与四挡变速器、发动机、动力电机和多挡变速器连接，控制器用于获取到发动机点火请求后，控制器控制多挡变速器切换到空挡位断开与车轮的动力连接，控制器控制四挡变速器驱动第一离合器或第二离合器进入合状态实现发动机与动力电机的连接，驱动第三离合器和第四离合器进入离状态实现中间轴与输出轴的断开，控制器发送预设的点火转速到动力电机控制器让驱动电机以预设的点火转速转动，发动机进行喷油点火启动。本发明可以实现无需启动马达并完成发动机的启动。
基于体式混合动力系统发动机点火控制系统

[发明专利]一种纯电动卡车用油泵分动器-CN202011216510.4有效
发明人：薛天宝;朱伟镇;罗南昌 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2020-11-04 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明涉及电动卡车技术领域，具体涉及一种纯电动卡车用油泵分动器，包括分动器本体、挂架、弹性件、活塞泵和过滤器；所述分动器本体的两端分别设有输出轴和输入轴，所述挂架套设于分动器本体外侧，所述挂架两侧对应输出轴和输入轴的位置设有密封管，所述密封管的内壁上开设有环形的油腔。本发明的有益效果在于：通过设置挂架来进一步对分动器本体的输入轴和输出轴进行密封，保证卡车运行时分动器能够具有良好的密封性能，同时利用活塞泵对润滑油进行循环，从而能够及时将杂质过滤，避免对分动器内部性能造成影响；活塞泵的动力由车架行驶过程中的振动来提供，无需额外的动力支持，十分节能。
一种电动卡车油泵分动器

[实用新型]离合器摩擦片端部挡片结构-CN202023238388.9有效
发明人： 罗南昌;罗天生;雷作钊 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F16D13/52 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种离合器摩擦片端部挡片结构，包括离合器内圈，离合器内圈外周同轴套设有摩擦副，其特征在于：离合器内圈的内端外周部同轴过盈卡接有卡环圈，通过卡环圈与离合器内圈过盈配合，用以挡住摩擦副的钢片防止其掉出离合器内圈，防止润滑油从卡环圈与离合器内圈的接缝泄露。
离合器摩擦片端部挡片结构

[发明专利]一种电动重卡调速总成-CN202011217805.3有效
发明人：薛天宝;罗南昌;陈培健 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2020-11-04 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明涉及电动重卡技术领域，具体涉及一种电动重卡调速总成，包括壳体、传动轴、油封件和齿轮泵；所述传动轴从壳体内部穿出，所述壳体的内壁上开设有环状的固定槽，所述油封件呈环状并嵌设于固定槽内，所述油封件由外至内依次包括油环、滤网和密封圈，所述油环固定连接于固定槽内，所述密封圈套设于传动轴外侧，所述滤网固定连接于油环和密封圈之间，所述油环内开设有互不连通的上油腔和下油腔，所述上油腔和下油腔均设有连通至滤网的油孔。本发明的有益效果在于：通过油封件，能够实现对壳体和传动轴之间的良好密封，确保杂质不会进入壳体内部，同时能够使传动轴具有良好的润滑效果；齿轮泵直接通过传动轴提供工作动力，减少整体能耗。
一种电动调速总成

[发明专利]一种用于转向装置保护罩的压力开关-CN202110641996.4在审
发明人：雷作钊;薛天宝;李以聪;罗南昌 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B60R17/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车领域，具体涉及一种用于转向装置保护罩的压力开关，所述压力开关包括柱状的外壳和位于外壳内的钢珠，所述外壳顶端与油道连通，所述外壳底端设有多个呈扇形的弹性簧片，多个所述弹性簧片拼接成为一个完整的圆形，所述钢珠设置于弹性簧片上。本发明通过油道内油压来控制压力开关开闭，十分便捷；当部分润滑油流出通孔后，油压降低压力开关自动关闭，不会造成一次排出过多的润滑油。
一种用于转向装置护罩压力开关

[发明专利]一种四挡变速器变速控制系统-CN201911199062.9有效
发明人：罗天生;罗南昌;李以聪;薛天宝 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明提供一种四挡变速器变速控制系统，所述控制器与四挡变速器连接，四挡变速器包括输入轴、输出轴、中间轴、第一切换式双离合器、第二切换式双离合器、壳体、油路结构和油路控制系统；所述控制器包括有多个的模拟量输出单元，所述多个的模拟量输出单元分别与第一调控单元、第二调控单元连接；控制器用于获取到挡位信息，根据预存的挡位信息与模拟量输出单元的控制对应关系，控制模拟量输出单元输出不同的模拟量控制信息给第一调控单元、第二调控单元。本发明通过控制器实现自动快速换挡的目的。
一种变速器变速控制系统

[实用新型]一种动力耦合的八挡变速器-CN202023281167.X有效
发明人：周荣斌;罗南昌;雷作钊;叶美琴 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种动力耦合的八挡变速器，包括连接在一起的分动箱壳体和四挡变速箱壳体，分动箱壳体内安装有从前端伸出的动力输入轴，分动箱壳体内还安装有多个均布在动力输入轴周围的前中间轴，分动箱壳体前端安装有多台与前中间轴一一对应同轴连接的高速电机；分动箱壳体和四挡变速箱壳体之间设置有动力过渡轴，四挡变速箱壳体内安装有从后端伸出的动力输出轴；前中间轴和动力输入轴之间设置有离合器KF，前中间轴和动力过渡轴之间设置有离合器K5和离合器K6。采用多台高速电机进行动力的耦合，体积更小，工作更加稳定可靠，并且在其中某台高速电机出现故障时，其余高速电机还可以继续工作来保证变速器的运行；并且能够实现多挡动力输出。
一种动力耦合变速器

[实用新型]一种动力耦合的四挡变速器-CN202023294368.3有效
发明人：罗天生;罗南昌;雷作钊;薛天宝 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种动力耦合的四挡变速器，包括四挡变速器本体，所述四挡变速器本体的动力输入轴的输入端外侧平行设有多个耦合转轴，每个耦合转轴分别经耦合电机驱动旋转，每个耦合转轴分别经传动机构与动力输入轴的输入端传动连接，以驱动动力输入轴转动。本实用新型设计合理，采用多台耦合电机进行动力的耦合，使得整个四挡变速器的体积更小，减少占用空间；同时在其中某台耦合电机出现故障时，其余耦合电机还可以继续工作来保证变速器的运行。
一种动力耦合变速器

[实用新型]一种八挡变速器控制系统-CN202023297524.1有效
发明人： 罗南昌;周荣斌;李以聪;朱有城 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种八挡变速器控制系统，包括与控制离合器K1、K2的第一油腔相连接的第一控制油路、与控制离合器K2、K3的第二油腔相连接的第二控制油路、与控制离合器K5、K6的第三油腔相连接的第三控制油路，第一控制油路、第二控制油路、第三控制油路并联设置；第一控制油路、第二控制油路和第三控制油路上均设置有比例阀和三位四通电磁阀，三位四通电磁阀的A、B接口分别连接至对应油腔两端；还包括用以平衡第一油腔、第二油腔和第三油腔两端压力差的平衡油路。该八挡变速器控制系统设计合理，实用性强，设计平衡油路用于切换挡位时平衡油腔两端的压力差，使得油腔内的活塞缓缓运动，进而离合器可以缓慢接合，保证换挡过程平稳。
一种变速器控制系统

[实用新型]离合器旋转接头散热结构-CN202023225702.X有效
发明人：薛天宝;罗南昌;叶美琴 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F16D13/72 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种离合器旋转接头散热结构，包括内部设有润滑油道的输入轴，输入轴的进油端外周部套设有旋转接头，旋转接头上设有连通润滑油道的润滑油孔，润滑油孔的侧部经冷却油道通往旋转接头两端面侧，两端面侧之间的润滑油经圆周均布在旋转接头上的散热油孔相连通。构造简单，输入轴旋转而旋转接头不动，进入润滑油孔的润滑油一方面进入润滑油道，另一方面经冷却油道流往旋转接头两端面侧，可对两端面侧的轴承润滑散热，再经散热油孔进行轴向流动，以对旋转接头与输入轴之间的衔接周面进行散热。
离合器旋转接头散热结构

[实用新型]离合器内圈端部卡环连接结构-CN202023228390.8有效
发明人：雷作钊;罗南昌;罗天生 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F16D13/52 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种离合器内圈端部卡环连接结构，包括离合器内圈，离合器内圈外周同轴套设有摩擦副，离合器内圈的外端外周部同轴啮合有挡板，挡板与离合器内圈的外端之间过盈卡接有由至少两片相互拼接成圆环的半月环，离合器内圈的内端外周部同轴过盈卡接有卡环圈。结构简单，至少两片相互拼接成圆环的半月环与离合器内圈、挡板均过盈配合，防止摩擦副的润滑油泄露；卡环圈与离合器内圈过盈配合，用以挡住摩擦副的钢片防止其掉出离合器内圈，防止润滑油从卡环圈与离合器内圈的接缝泄露。
离合器内圈卡环连接结构

[发明专利]车用电池冷却系统-CN202010012623.6有效
发明人：周荣斌;罗南昌;雷作钊;朱伟镇 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2020-01-07 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种车用电池冷却系统，包括电池壳体以及分别设置于所述电池壳体的侧壁内的第一流道和第二流道，所述第一流道和第二流道呈双线螺旋式结构设置，所述第一流道和第二流道内的冷却液流向相反。本发明提供的车用电池冷却系统通过两条流道的冷却液流向相反的结构设计，使两条流道的冷却效果“互补”，从而提高了电池组件的冷却效果。
用电冷却系统

[发明专利]一种偏轴式二挡变速器变速控制系统-CN201911199809.0有效
发明人： 罗南昌;周荣斌;薛天宝;罗天生 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明提供一种偏轴式二挡变速器变速控制系统，包括控制器，所述控制器与偏轴式二挡变速器连接，偏轴式二挡变速器包括输入轴、输出轴、中间轴、切换式双离合器、壳体、油路结构和油路控制系统；所述控制器包括有模拟量输出单元，所述模拟量输出单元与调控单元连接；控制器用于获取到挡位信息，根据预存的挡位信息与模拟量输出单元的控制对应关系，控制模拟量输出单元输出不同的模拟量控制信息给调控单元。本发明通过控制器实现自动快速换挡的目的。
一种偏轴式二挡变速器变速控制系统

[实用新型]一种多电机动力总成结构的支架-CN202022900256.1有效
发明人： 罗南昌;雷作钊;叶美琴 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： H02K5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多电机动力总成结构的支架，第一侧托板和第二侧托板的形状大小相同，且第一侧托板与第二侧托板设置于底板上；连接件置于第一侧托板和第二侧托板之间，且连接件一端与第一侧托板连接，另一端与第二侧托板连接；连接板位于第一侧托板和第二侧托之间，连接板分别与第一侧托板、第二侧托板连接，且连接板突出第一侧托板和第二侧托板；第一纵杆和第二纵杆相互平行；第一横杆置于第一纵杆和第二纵杆之间，且第一横杆的一端连接第一纵杆，另一端连接第二纵杆；第一横杆与第一纵杆相互垂直，第一横杆与第二纵杆相互垂直；多个侧托架置于底托架上，且侧托架置与底托架连接。以此解决多电机动力总成结构与电机支架不适配的问题。
一种电机动力总成结构支架

[发明专利]增程式混合动力车架-CN202010012549.8有效
发明人： 罗南昌;罗天生;薛天宝;李以聪 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2020-01-07 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及车体架构技术领域，尤其涉及一种增程式混合动力车架，包括相互拼接的后梁和边梁，所述后梁包括外护板和内固板，所述边梁的端部插入外护板和内固板之间，所述外护板的内壁与边梁的外壁通过齿扣配合，所述边梁的内壁抵靠在内固板上。本发明提供的增程式混合动力车架改善了车架的耐冲击、抗变形能力，提高了整体的强度，以拼接代替传统的焊接连接，提高了车架拆装效率、降低了维护成本，避免由于焊接结构失效降低车架的完整度和安全性的问题。
程式混合动力车架

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