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[发明专利]流量控制阀开度控制方法及系统、发动机、工程设备-CN202310472871.2在审
发明人：周游;缪丰隆;李志强 -专利权人：湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：本发明提供一种流量控制阀开度控制方法及系统、发动机、工程设备，属于发动机领域，该方法包括：根据发动机工况确定流量控制阀需求开度值是变大还是变小；获取流量控制阀实际开度值；当流量控制阀需求开度值变大，且流量控制阀实际开度值大于或者等于第一开度阈值时，则将流量控制阀需求开度值的变化速率由第一速率切换为第二速率，第二速率小于第一速率；当流量控制阀需求开度值变小，且流量控制阀实际开度值小于或者等于第二开度阈值时，则将流量控制阀需求开度值的变化速率由第三速率切换为第四速率，第四速率小于第三速率。本发明能够解决由于特定工况下流量控制阀开度速率变化过快，造成增压器喘振异响或者流量控制阀损坏的问题。
流量控制阀开度方法系统发动机工程设备

[发明专利]油门滤波时长控制方法、系统、发动机及工程设备-CN202310475026.0在审
发明人：周游;缪丰隆;李志强 -专利权人：湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本发明提供一种油门滤波时长控制方法、系统、发动机及工程设备，属于发动机技术领域，该方法包括：获取油门开度的当前值；获取油门开度的当前变化趋势，油门开度的当前变化趋势包括变大或变小；基于油门开度的变化趋势与油门滤波时长控制参数的对应关系，确定油门开度的当前变化趋势对应的油门滤波时长控制参数，作为目标控制参数；油门滤波时长控制参数包括多个第一油门开度区间以及每个第一油门开度区间对应的第一滤波时长；基于目标控制参数，确定油门开度的当前值所在第一油门开度区间对应的第一目标滤波时长；基于第一目标滤波时长进行油门滤波。本发明能够解决急收油门造成的喘振，且能够缓解急踩油门加速度过大带来的惯性冲击力。
油门滤波控制方法系统发动机工程设备

[发明专利]后处理系统、发动机、工程设备、控制方法和存储介质-CN202310043694.6在审
发明人：郭云杰;刘潇;缪丰隆 -专利权人：湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2023-01-29 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： F01N3/035 文献下载
摘要：本发明提供了一种后处理系统、发动机、工程设备、控制方法和存储介质，其中后处理系统包括：选择性催化还原涂层覆盖的氧化催化器，包括：氧化催化器，具有第一接口和第二接口，第一接口用于与增压器连接；选择性催化还原涂层，设于氧化催化器内；颗粒捕集器，与第二接口连接；混合器，与颗粒捕集器连接；选择性催化还原器，与混合器连接；气助式喷射系统，包括：第一喷嘴，设于第一接口；第二喷嘴，设于混合器。
处理系统发动机工程设备控制方法存储介质

[发明专利]长怠速工况下激活关闭近后喷的控制方法和存储介质-CN202210275193.6有效
发明人：李志强;缪丰隆;李家荣 -专利权人：湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明的实施例提供了一种长怠速工况下激活关闭近后喷的控制方法和存储介质，其中长怠速工况下激活关闭近后喷的控制方法包括：获取发动机的氧化催化模块的入口温度和车辆的运行状态；根据入口温度和运行状态，获取发动机的参数；根据参数关闭近后喷，其中，参数包括发动机的实际转速、发动机的实际燃油喷射量、发动机持续实际转速的时间和发动机持续实际燃油喷射量的时间。本发明的技术方案中，能够识别车辆原地静止的长怠速工况，并在上述工况下激活关闭近后喷，以解决冒白烟的问题，避免对环境造成污染。
长怠速工况激活关闭近后喷控制方法存储介质

[发明专利]氨泄露识别方法、装置、电子设备、工程设备以及介质-CN202210183256.5有效
发明人：郭云杰;缪丰隆 -专利权人：湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2022-02-25 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明揭示了一种氨泄露识别方法、装置、电子设备、工程设备以及介质，涉及工程设备领域。该方法包括：获取SCR设备的进口氮氧数值以及出口氮氧数值；根据进口氮氧数值以及出口氮氧数值，计算SCR设备的进口氮氧变化率以及出口氮氧变化率；根据进口氮氧变化率、出口氮氧变化率以及预设条件，确定SCR设备的氨泄露结果。上述方法可以保证准确快速，且有效的确定SCR设备的氨泄露结果，使得对SCR设备的控制更加准确。避免了由于氨泄漏问题，严重影响SCR设备控制效果的情况发生。
泄露识别方法装置电子设备工程设备以及介质

[发明专利]车辆控制方法、装置、计算机可读存储介质和车辆-CN202210467546.2有效
发明人：周游;缪丰隆;李志强 -专利权人：湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆控制方法、装置、计算机可读存储介质和车辆，车辆控制方法，包括如下步骤：获取车辆当前速度，在车辆的当前速度大于等于第一速度后，触发制动踏板故障检测机制，从触发检测到车辆的速度降低到第二速度的过程，记录制动踏板开关信号被激活的次数；在制动踏板开关信号被激活的次数小于预设次数时，触发制动踏板信号故障应急机制。本申请的车辆控制方法能够根据制动踏板开关信号被激活的次数，判断制动踏板开关信号是否发生故障，解决了背景技术提到的，只有将单信号的制动踏板更改为双信号制动踏板才能诊断出故障，导致被动的改整车线束，增加了成本的问题。
车辆控制方法装置计算机可读存储介质

[发明专利]DPF再生控制方法、系统、工程设备及电子设备-CN202211185631.6在审
发明人：郭云杰;曹平平;缪丰隆 -专利权人：湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及柴电混合动力工程设备技术领域，提供一种DPF再生控制方法、系统、工程设备及电子设备，其中方法包括：在发动机处于待机工况时，监测是否获取到DPF再生需求触发信号，待机工况为停机或低速低负荷运行；若获取到触发信号，则将工程设备切换至燃油驱动模式，使DPF在排温满足再生需求温度时进行再生；若未获取到触发信号，则在监测到发动机处于待机工况的持续时长达到第一预设时长时，将工程设备切换至燃油驱动模式和/或发电模式。本发明用以解决现有技术中因缺少针对DPF再生的合理的控制方法，所造成的能耗大、控制难度大的缺陷，实现对DPF再生的合理控制，延长DPF再生周期并节省能耗。
dpf 再生控制方法系统工程设备电子设备

[发明专利]车辆控制方法、系统、车辆和计算机可读存储介质-CN202110713430.8在审
发明人：李志强;缪丰隆;李家荣 -专利权人：湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆控制方法、系统、车辆及计算机可读存储介质，车辆控制方法包括：严重驾驶性能限制激活时判断计算出的第一发动机输出扭矩是否大于严重驾驶性能限制扭矩；在第一发动机输出扭矩大于严重驾驶性能限制扭矩时，将第一发动机输出扭矩赋值为严重驾驶性能限制扭矩，获得第二发动机输出扭矩；基于第二发动机输出扭矩计算出发动机的目标转速，判断发动机的目标转速是否小于怠速转速；在发动机的目标转速小于怠速转速时将第二发动机输出扭矩再赋值为怠速维持扭矩，获得第三发动机输出扭矩；基于第三发动机输出扭矩控制发动机工作。通过增加对发动机转速与怠速转速大小的判断及对发动机输出扭矩的调节，避免发动机转速过小而导致的熄火。
车辆控制方法系统计算机可读存储介质

[发明专利]催化还原异常的诊断方法、装置、存储介质和工程机械-CN202210968440.0在审
发明人：郭云杰;缪丰隆;李昊 -专利权人：湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2022-08-12 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种催化还原异常的诊断方法、装置、存储介质和工程机械。该诊断方法用于工程机械，该工程机械包括催化还原器，该诊断方法包括：在催化还原器的催化还原效率异常，催化还原器喷射的尿素溶液的浓度合格，且催化还原器未结晶的情况下，控制工程机械进行驻车再生；将催化还原器的进口温度调节至第一温度范围，并将催化还原器的尿素喷射量调节至第一喷射量；获取催化还原器当前的第一浓度和第二浓度，以确定第一浓度和第二浓度之间的偏差值；根据偏差值诊断催化还原效率异常的原因；其中，第一浓度用于指示催化还原器进口处的氮氧化合物浓度，第二浓度用于指示催化还原器出口处的氮氧化合物浓度。
催化还原异常诊断方法装置存储介质工程机械

[发明专利]颗粒捕集器频繁再生检测方法、发动机系统及工程设备-CN202210761438.6在审
发明人：曹平平;缪丰隆;郭云杰 -专利权人：湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种颗粒捕集器频繁再生检测方法、发动机系统及工程设备，其中颗粒捕集器频繁再生检测方法包括：获取颗粒捕集器的当前再生次数及与所述当前再生次数相对应的当前再生时间段；获取与频繁再生标准相对应的再生时长和在所述再生时长内的最大再生次数；根据所述当前再生次数和所述最大再生次数，得到对比起始再生时间段；根据所述当前再生时间段和所述对比起始再生时间段，得到间隔时长；当所述间隔时长小于所述再生时长时，确定所述颗粒捕集器频繁再生。由此，对于颗粒捕集器的每次再生均对应执行一次是否为频繁再生的检测，不会出现漏检，解决了现有的频繁再生存在漏报现象的问题。
颗粒捕集器频繁再生检测方法发动机系统工程设备

[发明专利]工程机械及其故障诊断方法、装置和可读存储介质-CN202210840989.1在审
发明人：李志强;缪丰隆;李家荣 -专利权人：湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明提出了一种工程机械及其故障诊断方法、装置和可读存储介质，该工程机械包括发动机控制器，该故障诊断方法包括：在工程机械处于第一状态的情况下，监测第一信号，第一信号用于确认输入至发动机控制器的上电信号是否有效；在上电信号无效的情况下，等待预设时长后，监测第二信号，第二信号用于确认发动机控制器是否接收到车速报文；根据第二信号确认发动机控制器是否存在故障；其中，第一状态为工程机械上电正常且工程机械的通信总线正常的状态。本发明通过上述技术方案，使得在发动机异常熄火时可以快速排查和确定故障位置，以便于快速进行维护，保证了工程机械运行的可靠性。
工程机械及其故障诊断方法装置可读存储介质

[发明专利]烟度限值的修正方法、装置、工程设备及可读存储介质-CN202210968534.8在审
发明人：李志强;缪丰隆;张忠乐 -专利权人：湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2022-08-12 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种烟度限值的修正方法、装置、工程设备及可读存储介质，该烟度限值的修正方法用于工程设备，工程设备包括液压系统以及发动机，修正方法包括：在液压系统工作的情况下，根据发动机的运行信息确定发动机的烟度限值；根据液压系统的运行信息和工程设备所处的环境信息确定修订值；根据修订值修正烟度限值。
烟度限值修正方法装置工程设备可读存储介质

[发明专利]一种预防DOC碳氢附着的方法、装置和电子设备-CN202210723843.9在审
发明人：郭云杰;缪丰隆;丁树峰 -专利权人：湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种预防DOC碳氢附着的方法、装置和电子设备，该方法包括：获取DOC进口温度，并判断DOC进口温度是否低于第一预设阈值，第一预设阈值的取值范围在100‑200℃之间；若DOC进口温度低于第一预设阈值，则控制发动机憋气，用于提高发动机的排气温度以消耗DOC上的碳氢附着。本发明提供的技术方案，在DOC碳氢附着初期即进行了碳氢附着的识别，并且在对DOC进行消耗碳氢的过程中，利用发动机排气温度消耗碳氢，不会对DOC造成高温损伤，避免了DOC的损坏，实现了DOC碳氢附着的预防功能。
一种预防 doc 碳氢附着方法装置电子设备

[发明专利]发动机控制方法、发动机控制装置和车辆-CN202111117199.2有效
发明人：郭云杰;缪丰隆 -专利权人：湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2021-09-23 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种发动机控制方法、发动机控制装置和车辆，发动机包括加热装置、喷射装置和催化转化装置，发动机控制方法包括：获取催化转化装置的效率值；根据催化转化装置的效率值，控制加热装置、喷射装置和催化转化装置的工作状态。通过不同的效率值控制加热装置、喷射装置和催化转化装置的工作状态，能够实现在不同温度下进行催化转化装置的工作状态进行检测，以确定发动机是否存在硫中毒情况的识别，并识别出其中毒的程度。
发动机控制方法装置车辆

[发明专利]发动机及其控制方法、装置和可读存储介质-CN202210878878.X在审
发明人：曹平平;郭云杰;缪丰隆 -专利权人：湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明提出了一种发动机及其控制方法、装置和可读存储介质，该发动机包括颗粒捕集器，该控制方法包括：在发动机运行过程中，获取预设时长内颗粒捕集器的第一累碳数据；根据第一累碳数据，调节发动机的排气温度。本发明通过上述技术方案，有效提高了颗粒捕集器的被动再生能力，有效降低了颗粒捕集器的累碳速率和累碳量，延长了颗粒捕集器的再生周期，避免了因颗粒捕集器被动再生能力减弱和再生周期减短导致发动机的机油稀释、发动机后处理老化加快的情况，保证了发动机运行的稳定性。
发动机及其控制方法装置可读存储介质

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