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- [发明专利]用于自动化的多级换挡变速器的换挡控制的方法-CN201180046115.9有效
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迈克·维特纳;亚历山大·迈尔;约阿希姆·施陶丁格;约翰内斯·克姆勒
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ZF腓德烈斯哈芬股份公司
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2011-08-03
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2013-05-29
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F16H61/02
- 本发明涉及一种用于自动化的多级换挡变速器的换挡控制的方法，该多级换挡变速器在机动车的设有持续制动器的动力总成系统中布置在构造为内燃机的驱动马达与车轴驱动装置之间，其中，在行驶期间除了当前的因车而异的、因车道而异的和因驾驶员而异的运行参数之外也测定关于在机动车前方的路段的地形数据、尤其是高度分布，由此确定机动车对于前方路段而言的行驶阻力分布（FFW(xF)），并且在多级换挡变速器的自动模式中在滑行运行期间用于滑行降挡和/或滑行升挡的控制命令依赖于行驶阻力分布（FFW(xF)）被推导出且被执行。为此根据本发明设置如下，即，从当前的行驶速度（vF(0)）、当前的发动机转速（MMot(0)）和行驶阻力分布（FFW(xF)）出发确定在前方路段中以当前所置入的挡位（G0）和以与之相邻的挡位分别可实现的最大持续制动力曲线（FBr_max(xF)），并且这些最大持续制动力曲线（FBr_max(xF)）为了推导出用于滑行降挡和/或滑行升挡的控制命令关于行驶阻力分布（FFW(xF)）被评估。
- 用于自动化多级换挡变速器控制方法
- [发明专利]用于自动化的多级换挡变速器的换挡控制的方法-CN201180046129.0有效
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迈克·维特纳;亚历山大·迈尔;约阿希姆·施陶丁格;约翰内斯·克姆勒
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ZF腓德烈斯哈芬股份公司
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2011-08-03
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2013-05-22
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F16H61/02
- 本发明涉及一种用于自动化的多级换挡变速器的换挡控制的方法，该多级换挡变速器在机动车的动力总成系统中布置在构造成内燃机的驱动发动机与车轴驱动装置之间，其中，在行驶期间除了当前的因车而异的、因车道而异的和因驾驶员而异的运行参数之外关于在机动车前方的路段的地形数据、尤其是高度分布同样被得到，由此机动车的行驶阻力分布（FFW(xF)）对于前方的路段而言被确定，且在多级换挡变速器的自动模式中在牵引运行期间依赖于行驶阻力分布（FFW(xF)）推导出且实现用于牵引升挡和/或牵引降挡的控制命令。为此根据本发明作如下设置，即，由前方的路段的行驶阻力分布（FFW(xF)）以及驱动发动机和多级换挡变速器的运行参数确定极限档位曲线（GGr(xF)），其由在其中驱动发动机的在机动车的驱动轮处起作用的牵引力相应地大于行驶阻力（FFW(xF)）的相应地最高的档位的序列构成，且极限档位曲线（GGr(xF)）被分析以用于推导出牵引升挡和/或牵引降挡的控制命令。
- 用于自动化多级换挡变速器控制方法
- [发明专利]用于控制车辆的溜滚功能或滑行功能的方法-CN201080049881.6有效
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迈克·维特纳;英戈·索特;约阿希姆·施陶丁格;约翰内斯·克姆勒
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ZF腓德烈斯哈芬股份公司
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2010-10-13
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2012-07-18
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B60W10/105
- 本发明涉及一种用于控制车辆、例如商用车(1)的溜滚功能或滑行功能的方法，该车辆具有动力总成系统，带有驱动马达、可经由变速器控制来操控的自动的或自动化的变速器、带有制动装置例如持续制动设施且带有行驶速度调整装置，所述变速器带有可操控的用于中断动力总成系统中的动力传递的换挡器件，在该方法中，当前的车道坡度(α_Fb)、车辆速度(v_F)和车辆加速度(a_F)被获知且车辆速度(v_F)经由行驶速度调整装置来调整，其中，在下坡路段(2)中的行驶的情形中制动装置根据需要被操控。为了可在对此特别适合的行驶情况中在考虑行驶速度调整装置的作用的情形下有效地且可靠地使用溜滚功能或滑行功能，在下坡路段(2)中的行驶的情形中检查下坡路出口(3)的溜滚条件和滑行条件，且在满足的溜滚条件或滑行条件的情形中经由变速器控制将动力总成系统中的动力传递在驶入到平面(4)中之前和/或在行驶速度调整装置的马达力矩要求之前中断。
- 用于控制车辆功能滑行方法
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