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[发明专利]一种分布式储能管理方法及管理系统-CN202210366414.0在审
发明人： 秦继文;付垚;俞会根 -专利权人：北京卫蓝新能源科技有限公司
申请日： 2022-04-08 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H02J3/28 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种分布式储能管理方法及管理系统，包括若干标准储能单元，根据排序规则将首位标准储能单元设为虚拟能量管理中心单元，虚拟能量管理中心单元为其余标准储能单元配置单元地址；若任意标准储能单元出现故障，则虚拟能量管理中心单元识别故障单元地址，将故障单元地址从地址序列中剔除并更新地址序列，再根据排序规则为排序在故障单元地址所对应标准储能单元之后的全部标准储能单元更新单元地址，虚拟能量管理中心单元对故障单元地址重新编址后放置在地址序列末端。本发明分布式储能管理方法及管理系统实现多机自主识别、多机自主编址、多机自主设置虚拟能量管理中心单元、多机并联充放电管理等功能的自适应能量管理系统。
一种分布式管理方法系统

[实用新型]电池模组及储能设备-CN202320745539.4有效
发明人：陈光宇;刘鹏飞;付一民;张振强;秦继文;盛军;俞会根 -专利权人：北京卫蓝新能源科技有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H01M50/264 文献下载
摘要：本申请涉及电池领域，公开了一种电池模组及储能设备。该电池模组包括多个并列设置的电芯模块以及用于捆绑多个所述电芯模块的捆绑件，所述电芯模块包括安装框体和设置在所述安装框体内的至少一个电芯，相邻的两个所述安装框体之间通过限位件连接。该储能设备包括上述的电池模组。本申请提供的电池模组通过捆绑件配合限位件的固定方式，保证了电池模组的稳定性，也即在相邻的两个电芯模块之间通过限位件连接，使得电池模组在宽度和高度方向不会发生错位，配合组装后的电池模组通过捆绑件二次限位，进一步确保电池模组的稳定性以及结构强度。
电池模组设备

[实用新型]一种用于车辆的复合电源系统及车辆-CN202223471883.3有效
发明人： 秦继文;盛军;俞会根 -专利权人：北京卫蓝新能源科技有限公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60L50/40 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供一种用于车辆的复合电源系统及车辆，属于汽车技术领域。所述复合电源系统包括：锂离子电池包、钠离子电池包、超级电容器包及主控模块，其中，所述锂离子电池包、钠离子电池包和超级电容器包包各自具有与车辆主体可拆卸连接的安装结构，所述锂离子电池包、钠离子电池包和超级电容器包并联于车辆负载；所述主控模块用于控制所述锂离子电池包、钠离子电池包和超级电容器包的工作模式。本实用新型中三种电池包采用独立的电池包结构，即使拆卸也不影响车辆的正常使用，一方面，提高售后维修的效率、降低维修成本；另一方面，电池包的布置位置灵活，可根据整车设计灵活安排。
一种用于车辆复合电源系统

[实用新型]混合电池系统及车辆-CN202222448885.4有效
发明人： 秦继文;俞会根 -专利权人：北京卫蓝新能源科技有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：本实用新型涉及动力电池领域，公开了一种混合电池系统及车辆。该混合电池系统包括锂离子电池包和钠离子电池包，锂离子电池包和钠离子电池包并联设置，锂离子电池包的内部设有加热模块和温度检测模块，加热模块与温度检测模块信号连接。该车辆包括上述混合电池系统。本实用新型提供的混合电池系统集成具有独立的锂离子电池包和钠离子电池包，低温下，锂离子电池包不参与工作，减少锂离子电池包的安全风险，并通过加热模块对锂离子电池包进行加热，使得锂离子电池包能够继续为动力设备供电；生产过程减少失效风险点的引入，使得生产更加高效、便捷；故障时，只需拆卸相应的电池包进行维修即可，使得售后维修更加高效、便利。
混合电池系统车辆

[发明专利]无人机电池舱及无人机-CN202111075382.0在审
发明人：王月磊;肖乐;薛瑞普;秦继文;邢广明;赵骥 -专利权人：北京三快在线科技有限公司
申请日： 2021-09-14 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B64U50/30 文献下载
摘要：本公开涉及一种无人机电池舱及无人机，其中，电池舱包括舱体，构造为使得电池能够可脱离地容纳其中；连接件，一端连接于舱体，另一端用于连接电池，连接件配置成能够在电池脱离舱体后悬吊电池，其中，连接件与舱体和电池中的至少一者可脱离地连接。电池从舱体中脱离后能够通过连接件悬吊电池，避免直接被抛投而造成人或物损伤，并避免燃烧的电池导致火灾或环境污染等问题。还能控制电池在安全的预定位置与无人机的机体脱离，通过释放电池的方式使无人机重量减轻，以提高无人机动力性；释放电池的时机可以选择，避免电池坠落后造成人或物损伤、或引起火灾以及环境污染等隐患。
无人机电池

[实用新型]电池均衡电路和系统-CN202220429331.7有效
发明人：薛瑞普;秦继文;王月磊 -专利权人：北京三快在线科技有限公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本公开涉及一种电池均衡电路和系统，该电池均衡电路包括放大器，放大管和反馈支路；放大器的输出端与放大管的控制端连接，放大管的输入端用于连接电池中电芯的正极，放大管的输出端通过反馈支路连接电芯的负极，该反馈支路与放大器的反相输入端连接，能够通过该放大器的同相输入端接收该控制器输出的均衡控制信号，在放大器接收到均衡控制信号的情况下，对均衡控制信号进行放大后，输出目标控制信号，该放大管在该目标控制信号的作用下，改变该放大管的导通电流，以调节该电芯的电压，能够有效地将电芯的电压维持在一个稳定电压值上，能够有效提升电池的使用寿命，也有利于提升电池的安全性能。
电池均衡电路系统

[发明专利]基于PTC材料的自适应限温电芯、电池系统及PTC材料-CN202210137586.0在审
发明人： 秦继文;付垚 -专利权人：北京卫蓝新能源科技有限公司
申请日： 2022-02-15 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： H01M10/637 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种基于PTC材料的自适应限温电芯、电池系统及PTC材料，包括电芯及与电芯正负两极分别连接的两个极耳，其中至少一个极耳的外接表面上设有PTC材料；在25±5℃的情况下，所述PTC材料的电阻是0.1‑2倍电芯内阻；在大于或等于居里温度的情况下，所述PTC材料的电阻率不低于其在25±5℃下的30倍。本发明实施例所述的一种PTC材料、自适应限温电芯及电池系统利用PTC材料的正温度效应来实现限制电池输出功率，从而实现给电池限温功能，在电池温度升高时，PTC电阻增大，等效于电池内阻增大，降低整体电池包的功率性能，大幅度降低电池产热，从而实现电池温度的降低，避免热失控的情况发生。
基于 ptc 材料自适应限温电芯电池系统

[发明专利]一种基于NTC材料的自适应电加热电芯、电池系统及NTC材料-CN202210137342.2在审
发明人：付垚;秦继文 -专利权人：北京卫蓝新能源科技有限公司
申请日： 2022-02-15 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种基于NTC材料的自适应电加热电芯，包括电芯及分别位于电芯正负两极的极耳，极耳设置在电芯的至少一侧表面上，其中至少一极的极耳外侧面上设有NTC材料，所述NTC材料的设置面积位于电芯表面积的10％～95％之间；在25±5℃的情况下，NTC材料的电阻为电芯内阻的0.1～2倍；NTC材料在‑20±5℃下的电阻率为25±5℃下电阻率的5～20倍。本发明利用NTC材料内阻的负温度特性对电池温度进行调节，将所述NTC材料设置在电池极耳表面，形成基于NTC材料的自适应电加热电芯，将所述电芯串联形成电池充放电主回路，当电池温度处于较低温度范围内，利用电池自身的充放电电流，NTC材料电阻产热来加热电池，使电池温度快速上升至电池充放电最佳温度范围内。
一种基于 ntc 材料自适应热电电池系统

[实用新型]一种方壳锂离子电池-CN202123214569.2有效
发明人：付垚;秦继文;张宏飞;俞会根;向晋 -专利权人：北京卫蓝新能源科技有限公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： H01M10/0525 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种方壳锂离子电池，包括：电芯以及包覆该电芯的壳体；在该壳体边沿设有凹陷结构，该凹陷结构上设有向电池两侧沿水平伸出的极柱，该极柱包括正极极柱和负极极柱，正极极柱和负极极柱均通过对应不同极柱单独设置的导柄与电芯连接，正极极柱和负极极柱的表面到凹陷结构底面的距离小于壳体边沿的表面到凹陷结构底面的距离，本实用新型解决了现有技术中电池体积成组效率和体积能量密度低的问题。
一种锂离子电池

[实用新型]无人机电池舱及无人机-CN202122225584.0有效
发明人：王月磊;肖乐;薛瑞普;秦继文;邢广明;赵骥 -专利权人：北京三快在线科技有限公司
申请日： 2021-09-14 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B64D27/24 文献下载
摘要：本公开涉及一种无人机电池舱及无人机，其中，电池舱包括舱体，构造为使得电池能够可脱离地容纳其中；连接件，一端连接于舱体，另一端用于连接电池，连接件配置成能够在电池脱离舱体后悬吊电池，其中，连接件与舱体和电池中的至少一者可脱离地连接。电池从舱体中脱离后能够通过连接件悬吊电池，避免直接被抛投而造成人或物损伤，并避免燃烧的电池导致火灾或环境污染等问题。还能控制电池在安全的预定位置与无人机的机体脱离，通过释放电池的方式使无人机重量减轻，以提高无人机动力性；释放电池的时机可以选择，避免电池坠落后造成人或物损伤、或引起火灾以及环境污染等隐患。
无人机电池

[实用新型]充电柜以及充电柜组-CN202122311857.3有效
发明人：姜欣宏;张笃礼;肖乐;高焓;秦继文;龚玉帅;初征;郜奥林 -专利权人：北京三快在线科技有限公司
申请日： 2021-09-23 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种充电柜以及充电柜组，该充电柜可以包括柜体以及电源，柜体内形成有电源仓，柜体上形成有均与电源仓连通的仓体进风口和仓体出风口，仓体进风口和仓体出风口沿第一方向相对设置，电源仓内容纳有沿第一方向排布的多个电源组，每个电源组包括至少一个电源，任一电源组中的任一电源与除该电源组外的其他电源组中的每个电源在与第一方向垂直的第二方向上错开布置。从仓体进风口流入电源仓的气流能够直接吹向每一电源，避免气流在吸收上一电源的热量后再流向下一电源，从而提高对电源的冷却散热效率。
充电以及

[外观设计]充电柜-CN202130305769.5有效
发明人：张笃礼;肖乐;秦继文;初征;龚玉帅 -专利权人：北京二郎神科技有限公司
申请日： 2021-05-21 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： 13-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：充电柜。2.本外观设计产品的用途：一种可供外接设备充电的充电柜。3.本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
充电

[发明专利]无人机电池充电箱-CN202110368746.8有效
发明人：毛一年;高焓;黄稀荻;肖乐;张笃礼;姜欣宏;秦继文;龚玉帅;初征;郜奥林 -专利权人：北京三快在线科技有限公司
申请日： 2021-04-06 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： B60L53/302 文献下载
摘要：本公开涉及一种无人机电池充电箱，包括限定出一端开放的容纳腔的箱体，容纳腔内设置有电池散热风道和电源散热风道，电池散热风道具有均与容纳腔的开放端连通的电池入风口和电池出风口，电源散热风道具有均与该开放端连通的电源入风口和电源出风口；箱盖活动连接于箱体且能够遮盖或暴露容纳腔的开放端；无人机电池至少部分地容纳在电池散热风道内；电源包括位于电源散热风道内并用于向无人机电池供电的电力模块；电池散热风扇设置在电池出风口处；电源散热风扇设置在电源出风口处；其中，电池入风口和电源入风口均设置为远离电池出风口和电源出风口，以使从电池出风口和电源出风口流出的气流避让流入电池入风口和电源入风口的气流。
无人机电池充电

[发明专利]一种电动汽车回馈功率的调整方法、装置及汽车-CN201810576019.9有效
发明人：单继政;代康伟;张骞慧;秦继文 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2018-06-06 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车回馈功率的调整方法、装置及汽车，该电动汽车回馈功率的调整方法包括：实时检测电池包的单体最高电压；在检测到所述单体最高电压大于充电限制电压时开始计时并累计整车放电量；根据计时的时间以及累计的整车放电量，调整电动汽车当前的可用回馈功率。本发明的实施例，通过检测电池系统内的单体最高电压，根据电池每一时刻的状态，动态地降低和提升整车可用回馈功率，且降低和提升的过程线性化，不发生阶跃跳变，在保证驾驶的平顺性的前提下，既为用户保留一定的回馈功率，又保护电池不会发生过充的问题。
一种电动汽车回馈功率调整方法装置汽车

[发明专利]车辆-CN201610257753.X在审
发明人：俞会根;郑刚;王可峰;陈靖;秦继文 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2016-04-22 - 公布日： 2016-08-24 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆。所述车辆包括：车辆本体，所述车辆本体包括驱动电机和用于向驱动电机供电的电池箱体，所述车辆本体上设置有外接电池箱体固定部，所述外接电池箱体固定部具有标准电气插接件，所述标准电气插接件与所述车辆本体的用电部件电连接。本发明的车辆，通过设置外接电池箱体固定部，可根据需求快速增加车辆的续驶里程，并增加电池箱体的使用效率，提高整车的性价比，降低使用成本。
车辆

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