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[发明专利]牵引电池电力规划-CN202310271850.4在审
发明人： K·斯蒂沃;A·曼斯菲尔德;R·艾耶;D·梅达拉梅特拉;K·托马斯;D·马哈詹 -专利权人： 福特全球技术公司
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60W40/00 文献下载
摘要：本公开提供了“牵引电池电力规划”。一种规划车辆牵引电池的外部电力使用的系统和方法，包括从所述车辆远程地检索包括所述车辆中的牵引电池的当前电量水平和所述车辆的基于所述电量水平的估计里程的数据。从所述车辆远程地接收一组装置对所述牵引电池的规划电力使用的输入。基于所述当前电量水平、所述估计里程和所述规划电力使用来确定所述当前电量水平的基于所述规划电力使用的估计变化。基于所述当前电量水平的所述估计变化，确定所述牵引电池的修订电量水平和所述车辆的修订估计里程，并且将所述牵引电池的所述修订电量水平和所述车辆的所述修订估计里程输出到用户计算装置。
牵引电池电力规划

[发明专利]压缩氢储存单元及其方法-CN202310285899.5在审
发明人： V·阿克拉;丹尼斯·承-满·杨;M·J·文斯特拉;B·T·艾特肯 -专利权人： 福特全球技术公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F17C1/00 文献下载
摘要：本公开提供“压缩氢储存单元及其方法”。公开了一种具有嵌入在储罐的壁中的导线或导线绕组的储罐。所述导线可被定位成使得如果所述储罐变形到一定程度，则所述导线会受损。例如，所述导线可在靠近所述储罐的所述壁的外表面处形成螺旋形状。
压缩储存单元及其方法

[发明专利]用于机动车辆的可展开踏板系统-CN202310271820.3在审
发明人：大卫·布莱恩·格利克曼;丹尼斯·伊;S·S·马塔鲁 -专利权人： 福特全球技术公司
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60R3/00 文献下载
摘要：本公开提供了“用于机动车辆的可展开踏板系统”。公开了用于接近和利用配备有后挡板总成的车辆上的车辆货舱的可展开踏板系统。所提出的可展开踏板系统可以包括各种展开机构，所述各种展开机构能够滑动、枢转、旋转、摆动和/或以其他方式调整，以便在踏上以接近所述车辆货舱时提供接近便利性和增加的灵活性。所提出的可展开踏板系统可以提供对所述车辆货舱的改进的接近，而不管所述后挡板总成相对于所述车辆货舱定位在什么位置。
用于机动车辆展开踏板系统

[发明专利]车辆软件兼容性-CN202310285769.1在审
发明人：卡尔·南森·克拉克;詹森·迈克尔·米勒;J·卡拉迪洛;维吉亚巴布·杰亚拉曼 -专利权人： 福特全球技术公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G06V40/12 文献下载
摘要：本公开提供“车辆软件兼容性”。提供了跟踪控制器配置。向多个ECU中的每个ECU查询指示由相应ECU实施的功能的元素的特征代码。特征代码中的每一个对应于实施所述功能所涉及的目标数量的ECU。响应于所述查询返回与所述目标数量不同数量的实施所述功能的ECU而指示警报。
车辆软件兼容性

[发明专利]用于车辆的燃料系统及其控制方法-CN202310285913.1在审
发明人：艾德·杜道尔;丹尼斯·S·杨 -专利权人： 福特全球技术公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本公开提供了“用于车辆的燃料系统及其控制方法”。提供了一种控制车辆的蒸发排放系统的方法。还提供了一种用于车辆的燃料系统以及一种车辆。接收指示与用于蒸发排放滤罐的抽取的次级气流路径相关联的进入条件的信号。响应于接收到信号并且在蒸发排放滤罐的抽取之前，将滤清器与蒸发排放滤罐的端口分离。当滤清器与端口分离时，通过使大气空气流入端口并流过蒸发排放滤罐来对蒸发排放滤罐进行抽取。在对蒸发排放滤罐进行抽取之后，滤清器联接到所述滤罐的端口。
用于车辆燃料系统及其控制方法

[发明专利]不可否认的交通工具变更历史-CN202310307227.X在审
发明人：维吉亚巴布·杰亚拉曼;詹森·迈克尔·米勒;阿尔迪·乔希;卡尔·南森·克拉克;约翰·卡迪洛 -专利权人： 福特全球技术公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H04L9/08 文献下载
摘要：本公开提供“不可否认的交通工具变更历史”。提供了跟踪部件配置。中央网关通过一根或多根交通工具总线与ECU通信。所述中央网关生成安装到所述ECU的第一软件更新的第一摘要，所述第一摘要包括对所述ECU执行的变更的清单和所述第一软件更新的子集的第一散列。签名被嵌入到所述第一摘要中，所述签名包括所述第一摘要的第一摘要散列。将所述第一摘要保存到所述中央网关的非暂时性存储装置，作为所述软件更新的所述安装的不可否认的记录。
不可否认交通工具变更历史

[发明专利]车辆特征协调器-CN202310307489.6在审
发明人： M·卡卡雷;阿卡什·阿加瓦尔;罗伯特·帕伦蒂;阿里·哈桑尼;费赞·沙克 -专利权人： 福特全球技术公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G06F9/445 文献下载
摘要：本公开提供了“车辆特征协调器”。一种系统接收接合代表车辆特征的一个或多个车辆微服务的请求。所述系统访问与所述车辆特征相关联的清单，所述清单包括所述一个或多个微服务以及将与代表所述车辆特征启动的所述一个或多个微服务的实例相关联的配置。所述系统从负责微服务启动的车辆过程请求启动所述微服务和所述相关联的配置中的每一者以构建用于所述车辆特征的流水线，并且将由所述流水线的至少一个微服务生成的结果转换成预定义为适合于所述车辆特征使用的格式。
车辆特征协调

[发明专利]车辆服务管理器-CN202310307538.6在审
发明人：阿里·哈桑尼;Z·埃尔沙伊尔;费赞·沙克;M·卡卡雷;罗伯特·帕伦蒂;阿卡什·阿加瓦尔 -专利权人： 福特全球技术公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G06F9/48 文献下载
摘要：本公开提供了“车辆服务管理器”。一种车辆系统接收对第一车辆微服务的请求，所述第一车辆微服务代表第一特征而执行并且被执行具有包括在所述请求中的配置。所述系统确定具有所述配置的所述第一微服务是否已经代表第二特征在执行。当具有所述配置的所述第一微服务尚未执行时，所述系统确定车辆资源是否将支持具有所述配置的所述第一微服务的实例，并且响应于确定车辆资源将支持所述实例，启动具有所述配置的所请求的第一微服务。另外，所述系统将所述实例连同所述配置以及所述实例代表其而起作用的任何特征一起登记。
车辆服务管理器

[发明专利]自适应集成车辆电线和信号传输系统-CN202310307540.3在审
发明人：马哈茂德·尤瑟夫·加纳姆;乔纳森·恩格斯;盖伦·基思·托马斯;海萨姆·M·卡德瑞;詹姆斯·马丁·劳利斯 -专利权人： 福特全球技术公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本公开提供了“自适应集成车辆电线和信号传输系统”。一种车辆面板包括通道，其中第一通道包括第一电线，并且第二通道包括第二电线，并且每根电线能够运载电力或车辆数据信号中的至少一者。所述面板还包括连接点，所述连接点可连接到电池或车辆计算系统中的至少一者，其中选择所述车辆计算系统或电池与被设置到所述第一通道或所述第二通道中的给定一者的给定连接点之间的连接决定所述通道是否运载所述车辆数据信号或电力。而且，所述面板包括连接到所述第一电线的孔，并且所述孔中的至少两个连接到所述第二电线，从而允许将连接探针插入到相应的孔中以连接到所述孔所连接到的包括在通道中的电线。
自适应集成车辆电线信号传输系统

[发明专利]用于校准自主机器人的映射图的系统和方法-CN202310313595.5在审
发明人：格雷戈里·P·林可夫斯基;梅克纳·梅农;尚卡尔·纳拉扬·默汉;朱伶;张颂安 -专利权人： 福特全球技术公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B25J9/16 文献下载
摘要：本公开提供了“用于校准自主机器人的映射图的系统和方法”。一种用于校准自主机器人的映射图、所述自主机器人的轨迹或其组合的方法包括：从所述自主机器人的定位传感器获得定位数据；以及基于所述定位数据确定是否满足所述自主机器人的校准条件。所述方法包括：响应于满足所述校准条件：基于由多个射频(RF)标签广播的多个RF信号确定所述自主机器人的主位置坐标；将所述主位置坐标转换为所述自主机器人的本地位置坐标；以及基于所述自主机器人的所述本地位置坐标选择性地更新所述映射图、所述轨迹或其组合。
用于校准自主机器人映射系统方法

[发明专利]可收起式踏板总成-CN202310367833.0在审
发明人： J·麦克里迪;S·加米;布兰登·博韦;丹尼尔·A·加博 -专利权人： 福特全球技术公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本公开提供“可收起式踏板总成”。一种车辆包括计算机，所述计算机包括处理器和存储器，所述存储器存储能够由所述处理器执行以识别车辆处于自主驾驶模式的指令。所述计算机包括用于检测针对将驾驶模式从所述自主驾驶模式改变为手动驾驶模式的用户请求的指令。所述计算机包括用于响应于针对改变所述驾驶模式的用户请求而将所述制动踏板从收起位置移动到展开位置的指令。所述计算机包括用于提示用户验证所述制动踏板处于所述展开位置的指令。所述计算机包括用于响应于所述用户验证所述制动踏板展开而从所述自主驾驶模式改变为所述手动驾驶模式的指令。
收起踏板总成

[发明专利]外壳密封系统和密封方法-CN202310256529.9在审
发明人：塞缪尔·J·汤姆林森;托马斯·E·史密斯;金伯利·安·拉萨兹;Z·舒尔茨 -专利权人： 福特全球技术公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本公开提供了“外壳密封系统和密封方法”。一种电池外壳总成包括：具有内部区域的外壳的第一件和第二件；多个紧固件，其在紧固接口处接合所述第一件和第二件；以及密封系统，其在相对于所述内部区域在所述多个紧固件外部的密封接口处密封所述第一件和第二件。所述密封系统包括固化的垫圈和不干型密封剂。
外壳密封系统方法

[发明专利]用于电动化车辆牵引电池包的通风特征件保护支架-CN202310285632.6在审
发明人：艾德·法哈;约翰·斯图尔扎;帕特里克·丹尼尔·马圭尔;沙拉瓦南·帕拉马西瓦姆;K·托莫夫斯基;王永才;穆罕默德雷萨·埃夫特哈里;史蒂文·弗兰克;希曼殊·坎德尔沃;T·阿鲁纳恰拉姆 -专利权人： 福特全球技术公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H01M50/242 文献下载
摘要：本公开提供了“用于电动化车辆牵引电池包的通风特征件保护支架”。一种用于电动化车辆的牵引电池包可包括用于防护所述牵引电池包的通风特征件的保护支架。示例性保护支架可由聚合物材料制成，并且被设计成防护所述通风特征件免受碎屑撞击。所述保护支架可包括诸如网格通风图案和低于在牵引电池包的电池热事件期间可能释放的电池通风副产物的温度的熔点的特征件。
用于电动车辆牵引电池通风特征保护支架

[发明专利]用于燃料系统的方法和系统-CN202310299510.2在审
发明人：艾德·杜道尔 -专利权人： 福特全球技术公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本公开提供了“用于燃料系统的方法和系统”。在一个示例中，一种方法包括基于燃料箱和地面之间的距离来调整诊断的阈值。基于车辆重量来推断所述距离。
用于燃料系统方法

[发明专利]使用车载重量传感器的防盗系统和方法-CN202310313565.4在审
发明人：艾德·M·杜道尔 -专利权人： 福特全球技术公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60R25/30 文献下载
摘要：本公开提供了“使用车载重量传感器的防盗系统和方法”。本文公开了使用车载重量传感器的防盗系统和方法。一种示例性方法可以包括：确定车辆的熄火事件；从放置在车辆上的某个位置中的秤确定基线重量值；确定相对于所述基线重量值的重量变化，所述重量变化指示对象已经被移除或添加到所述位置；基于所述重量变化唤醒所述车辆的控制模块；以及激活相机以获得所述位置周围的区域的图像。
使用车载重量传感器防盗系统方法