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[发明专利]一种补偿线控换档系统的控制反应性的方法和装置-CN202210114557.2有效
发明人：赵亨相 -专利权人： 现代凯菲克株式会社
申请日： 2022-01-30 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种补偿线控换档系统的控制反应性的方法和装置。一种方法被配置为补偿线控换档系统的控制反应性，其中，自动变速器的换档范围由电机改变。用于补偿控制反应性的方法可以通过包括补偿逻辑来确保电机的一致响应，该补偿逻辑测量用于将制动板从当前位置旋转到目标范围所用的电机的必要驱动时间，通过将测量的所用时间与预先存储的设定值进行比较来确定电机处于过响应状态还是欠响应状态，累加过响应检测计数或欠响应检测计数，根据累加的过响应检测计数或累加的欠响应检测计数执行减小或增加电机的指令值(占空比值)的补偿。
一种补偿换档系统控制反应方法装置

[发明专利]利用智能头盔的移动装置的用户认证及失窃检测方法-CN202180088046.1在审
发明人：陈思拉 -专利权人： 现代凯菲克株式会社
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B62M7/00 文献下载
摘要：本发明涉及利用了智能头盔的用户认证及失窃检测方法，根据本发明，在智能头盔具备多个用户认证单元，仅在全部认证这种多个用户认证单元的情况下，才使二轮车迁移到通电(Key On)状态，从而能够认证允许运行二轮车的用户，能够防止二轮车的失窃。另外，在智能头盔具备对用户的体温进行检测的单元，仅在所测定的体温为一定温度以上的情况下，才使二轮车迁移到启动状态，从而在用户未佩戴头盔的情况下，能够限制二轮车无法运行，因此存在引导用户准守道路交通法的效果。
利用智能头盔移动装置用户认证失窃检测方法

[发明专利]车辆控制方法以及车辆控制系统-CN202211509722.0在审
发明人：辛炯辰;权度仁;秋政默;全永浩 -专利权人： 现代凯菲克株式会社
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请涉及车辆控制方法以及车辆控制系统。根据本发明的在倒车挡状态下电动汽车前进时，用于保护车辆和驾驶员的车辆控制方法，包括：用于感测车辆的挡位的步骤；当感测到所述挡位为R档时，对所述车辆马达产生负转矩指令的步骤；感测所述车辆的车速的步骤；以及当感测到所述车速为正车速时，通过所述车辆仪表板显示警示灯或发出警示声的步骤。
车辆控制方法以及控制系统

[发明专利]保护车辆的减震离合器的控制方法及控制设备-CN202211405617.2在审
发明人：朴性泫;孙世勋;李存河;金楠勋 -专利权人： 现代凯菲克株式会社
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本申请在一个方面提供了一种用于保护车辆的减震离合器的控制方法和控制设备。在一个方面，保护车辆的减震离合器的控制方法包括：确定车辆状态是否满足用于操作减震离合器保护逻辑的条件；当满足用于操作减震离合器保护逻辑的条件时，基于变矩器的涡轮速度、发动机速度、所述变矩器的容量系数、离合器扭矩、以及液压扭矩实时计算滑移功率；基于在设定时间内实时计算的滑移功率的变化，确定是否发生故意执行的重复踩离合/松离合，以及当存在故意执行的重复踩离合/松离合时，操作减震离合器保护逻辑，以抑制减震离合器的滑移。
保护车辆减震离合器控制方法设备

[发明专利]智能车辆行驶控制系统的操作方法-CN202210934483.7在审
发明人：全永浩;权度仁;辛炯辰;秋政默 -专利权人： 现代凯菲克株式会社
申请日： 2022-08-04 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：根据本发明优选实施例的智能车辆行驶控制系统的操作方法，包括：收集步骤，收集包括每个车辆类型的车轮转矩、速度及交通信息的大数据；转矩计算步骤，使用预先准备的机器学习模型学习所述大数据，输入所述机器学习模型所需的特定速度曲线，计算行驶车辆的电机转矩；以及最佳速度曲线导出步骤，利用预先准备的动态规划和反向车辆动力学模型计算产生所述电机转矩所需的能量消耗，并导出所述能量消耗最少的最佳速度曲线。
智能车辆行驶控制系统操作方法

[发明专利]低摩擦道路中的车辆控制系统及方法-CN201911060308.4有效
发明人：李存河;金楠勋;孙世勋;赵瑞衍 -专利权人： 现代凯菲克株式会社
申请日： 2019-11-01 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及低摩擦道路中的车辆控制系统以及方法，本发明作为一实施例提供低摩擦道路中的车辆控制系统，在车辆的低摩擦道路行驶时用于防止反复变速的车辆控制系统，包括：传感器部，感应车辆的发动机速度、发动机的油温、加速踏板的位置、车辆的横向加速度、方向盘的旋转角度或者低摩擦道路行驶模式的开关是否接通/断开；以及控制部，从所述传感器部接收传感器数据，基于所述传感器数据，确认车辆是否满足用于执行反复变速防止控制的进入条件，在确认到车辆满足所述进入条件的状态下发生降档时，控制变速以及发动机扭矩，防止车辆的反复变速，从而能够防止在车辆的低摩擦道路行驶时有可能发生的意外的反复变速的发生。
摩擦道路中的车辆控制系统方法

[发明专利]一种利用人工神经网络预测车辆发动机扭矩的系统和方法-CN202110027159.2有效
发明人：都炯洙 -专利权人： 现代凯菲克株式会社
申请日： 2021-01-09 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种利用人工神经网络预测汽车发动机扭矩的方法，采用基于数据的人工神经网络模型，更准确地计算扭矩，降低校准和逻辑的开发成本。
一种利用人工神经网络预测车辆发动机扭矩系统方法

[发明专利]响应于驾驶模式的改变来控制换档的方法和系统-CN202210379942.X在审
发明人：李炯卓 -专利权人： 现代凯菲克株式会社
申请日： 2022-04-12 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：提供了响应于驾驶模式的改变来控制换档的方法和系统。在一个方面，一种响应于驾驶模式改变来控制换档的方法，该方法包括：根据确定变速器的状态的结果，确定允许的低级换档步骤的最大数目；使用变速器的输出轴的当前速度和每一步的传动比，计算出包括在允许的低级换档步骤的最大数目内的每一步的涡轮机即时换档后的预期速度，并将计算出的涡轮机的预期速度与每一步的预设的允许速度进行比较；将涡轮机的预期速度和允许速度满足预定条件的换档步骤当中的最低级换档步骤设置为目标换档步骤；并且执行换档控制，以将当前换档步骤降到目标换档步骤。
响应驾驶模式改变控制换档方法系统

[发明专利]电子控制装置-CN202210461045.3在审
发明人：李完揆 -专利权人： 现代凯菲克株式会社
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： H05K5/00 文献下载
摘要：公开一种利用连接器一体型壳体以及可弯曲印刷电路板的电子控制装置。根据本发明的一实施例的电子控制装置，其中，包括：壳体，具备在一侧形成有开口的第一主体部和通过铰链部与所述第一主体部连接的第二主体部，随着所述第二主体部的旋转，关闭所述开口；印刷电路板，具备通过柔性连接部连接的第一基板部以及第二基板部；以及连接器，结合在所述第二主体部，所述第一基板部插入到所述第一主体部，所述第二基板部与所述连接器结合而与所述第二主体部连接。
电子控制装置

[发明专利]线控换挡系统中的电机粘滞诊断和修复方法及装置-CN202210395019.5在审
发明人：康智爀 -专利权人： 现代凯菲克株式会社
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：公开了线控换挡系统中的电机粘滞诊断和修复方法及装置。该电机粘滞诊断和修复方法包括以下步骤：当检测到换挡杆的操作时，确定当前位置是否与目标位置匹配；在当前位置与目标位置不匹配时，使电机朝向目标位置旋转；在电机旋转之后，再次确定当前位置是否与目标位置匹配；在当前位置与目标位置不匹配时，诊断是否发生电机粘滞；当电机被诊断为粘滞时，通过在诊断出粘滞时暂时阻断施加至电机的电流而允许电机切换至自由旋转模式；并且在切换至自由旋转模式之后，根据电机位置是否改变，选择第一修复策略或第二修复策略。
换挡系统中的电机诊断修复方法装置

[发明专利]控制离合器摩擦元件的方法与系统及自动变速器车辆-CN202210380898.4在审
发明人：朴性泫;孙世勋;李存河;金楠勋 -专利权人： 现代凯菲克株式会社
申请日： 2022-04-12 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： F16H61/48 文献下载
摘要：本申请涉及一种控制离合器摩擦元件的方法与系统及自动变速器车辆。提供了一种用于控制自动变速器的离合器摩擦元件的方法和系统。该方法包括从数据存储单元检索关于换档离合器的信息，并获取预测每个换档离合器的摩擦元件的温度所需的信息；通过使用关于换档离合器的信息和预测摩擦元件的温度所需的信息，导出每个换档离合器的摩擦元件的预测温度值；通过比较所导出的每个换档离合器的摩擦元件的预测温度值与每个换档离合器的允许温度设置，来预测每个换档离合器是否发生过热；以及通过切换到回避换档模式，在回避预测温度值超过允许温度的过热离合器的同时确定目标换档档位。
控制离合器摩擦元件方法系统自动变速器车辆

[发明专利]控制EGR装置的方法和系统以及包括该系统的内燃机车辆-CN202210321332.4在审
发明人：朴柱炫 -专利权人： 现代凯菲克株式会社
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：提出了一种控制EGR装置的方法和系统以及包括该系统的内燃机车辆。在高负荷驱动中控制EGR装置的方法将节流阀的前端和后端的压力比与作为用于确定高负荷驱动的基准的预设临界值进行比较，当压力比大于预设临界值时，执行用于完全打开节流阀的节气门全开(WOT)控制，确定由于WOT控制和EGR的使用引起的发动机扭矩是否满足驾驶员所请求的扭矩，以及根据由于EGR和WOT控制的一起使用而引起的发动机扭矩是否满足所请求的扭矩，校正节气门开口或停止EGR的使用。
控制 egr 装置方法系统以及包括内燃机车辆

[发明专利]轻度混合系统的凸轮角度传感器错误的启动方法及装置-CN202210320727.2在审
发明人：吴东郁 -专利权人： 现代凯菲克株式会社
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：提供了轻度混合系统的凸轮角度传感器错误的启动方法及装置。该轻度混合系统的启动方法根据来自驾驶员的启动请求确定是否尝试通过MHSG启动，使用MHSG将曲柄起动结束时的发动机rpm与启动时的参考rpm进行比较，确定当曲柄起动结束时发动机rpm超过参考rpm时，紧接在启动后的发动机rpm是否遵从怠速目标rpm，当产生了紧接在启动后的发动机rpm未遵从怠速目标rpm的不良遵从时，检查凸轮角度传感器中是否存在错误，当凸轮角度传感器有错误时，强制将发动机状态改变到曲柄起动，并执行现有的备用曲柄逻辑，该备用曲柄逻辑降低MHSG的目标rpm并且在使用来自曲柄角度传感器的信号执行测试喷射的同时找出燃料喷射时间。
轻度混合系统凸轮角度传感器错误启动方法装置

[发明专利]利用梯度的拖车模式判断装置及方法-CN201910983781.3有效
发明人：卢真元 -专利权人： 现代凯菲克株式会社
申请日： 2019-10-16 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60W40/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种利用梯度的拖车模式判断装置及方法。根据本发明的实施例的拖车模式判断方法包括如下步骤：对车辆的基于加速度的梯度进行计算，并判断计算出的计算值是否有效；对基于离合器转矩的梯度进行计算，并判断计算出的计算值是否有效；判断基于纵向加速度的梯度计算值是否为预设定的基准梯度以上；判断车速及车速变化量是否特定值以上；当满足车速及车速变化量为特定值以上的条件时，计算基于纵加速度的梯度计算值(d1)和基于离合器转矩的梯度计算值(d2)的差；判断梯度差值(d1‑d2)是否超出预设定的正常范围；以及如果梯度差值(d1‑d2)超出正常范围，则判断为拖车已安装，并转换为拖车模式。
利用梯度拖车模式判断装置方法

[发明专利]线控换档系统的电机控制方法及装置-CN202210159091.8在审
发明人：崔承挽 -专利权人： 现代凯菲克株式会社
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： H02H1/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种线控换档系统的电机控制方法及装置。一种用于线控换档系统的电机控制方法，在输入换档请求的时间点识别开关磁阻(SR)电机的当前位置作为开始位置，并且确定SR电机的当前位置是否与目标位置相同；在当前位置和目标位置不相同时，施加电流以使SR电机朝向目标位置旋转；对直到感测到SR电机的实际运动的时间点进行计数；在计数的时间超过时间参考值时执行增加SR电机的旋转速度的超前角控制；测量施加到SR电机的电流，并根据测量的电流值增加超前角控制或执行减小SR电机的旋转速度的延迟角控制。
换档系统电机控制方法装置

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