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[发明专利]无位置传感器控制方法、装置及存储介质-CN202110522856.5在审
发明人：尤朝杰;王振世;黄文卿;马艳丽;孙可;杨红;刘宁 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-05-13 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： H02P6/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种无位置传感器控制方法、装置及存储介质，无位置传感器控制方法包括：根据第一预设阈值，确定电机的运行状态；根据电机的运行状态，采用第一控制策略进行位置辨识，获取电机转子的第一位置信息，采用第二控制策略进行位置辨识，获取电机转子的第二位置信息；根据第二预设阈值和第二位置信息，获取第一位置信息用于转矩控制的可信度。本发明提供的无位置传感器控制方法、装置及存储介质，能够广泛地应用到永磁同步电机控制系统中，不需要额外硬件开销，节约了硬件成本；而且，实现了位置辨识的高ASIL等级，保证了转矩控制能够达到安全等级ASIL C或者ASIL D，能够在全速度范围内满足新能源汽车无传感器控制的安全等级要求。
位置传感器控制方法装置存储介质

[发明专利]电动汽车能量传输系统及传输方法-CN201810638967.0有效
发明人： 王振世;徐玮;邱松子;金鼎成 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2018-06-20 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车能量传输系统及传输方法，所述电动汽车能量传输系统包括依次连接的交流电源、电感模块、第一全桥整流逆变模块、第二全桥整流逆变模块、变压器及谐振补偿模块、第三全桥整流逆变模块和动力电池模块，其中：所述变压器及谐振补偿模块包括变压器、第一电感、第二电感、第一电容、第二电容和第一开关；所述变压器的原边的输入端连接所述第一电感，所述变压器的原边的输出端连接所述第一电容；所述变压器的副边的输入端连接所述第二电感，所述变压器的副边的输出端连接所述第二电容和与所述第二电容并联的第一开关。
电动汽车能量传输系统方法

[发明专利]电动汽车能量传输系统-CN201810838801.3有效
发明人： 王振世;徐玮;卢万成 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： B60L53/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车能量传输系统，包括车载端系统和非车载端系统，其中：车载端系统包括依次连接的第一插头、第一双向功率变换阵列、双向升降压模组和电池模组，以及与所述非车载端系统能量耦合的第一感应功率模块，所述第一感应功率模块包括第一感应整流/逆变模组和第一磁能线圈模块，一车载端控制器对所述车载端系统中各个部分的能量传递进行采样和控制；所述非车载端系统包括依次连接的第二插头和第二双向功率变换阵列，以及与所述车载端系统能量耦合的第二感应功率模块，所述第二感应功率模块包括第二感应整流/逆变模组和第二磁能线圈模块，一非车载端控制器对所述非车载端系统中各个部分的能量传递进行采样和控制。
电动汽车能量传输系统

[发明专利]电动汽车无线充电系统及方法-CN201811052208.2有效
发明人： 王振世;徐玮;邱松子 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： B60L53/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车无线充电系统及方法，包括依次连接的功率因数校正模块、H桥逆变模块、磁能耦合机构模块和主动整流模块，分别连接所述主动整流模块的高压电池模块和低压电池模块，220V市电电网通过所述功率因数校正模块、所述H桥逆变模块、所述磁能耦合机构模块和所述主动整流模块向所述高压电池模块和所述低压电池模块充电；所述高压电池模块通过所述磁能耦合机构模块和所述主动整流模块向所述低压电池模块充电；所述低压电池模块通过所述磁能耦合机构模块和所述主动整流模块向所述高压电池模块充电；所述高压电池模块通过所述功率因数校正模块、所述H桥逆变模块、所述磁能耦合机构模块和所述主动整流模块将能量回馈所述220V市电电网。
电动汽车无线充电系统方法

[发明专利]一种电动汽车混合能量模块化充电系统-CN201810555726.X在审
发明人： 王振世;徐玮;卢万成 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2018-05-31 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B60L53/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车混合能量模块化充电系统，所述电动汽车混合能量模块化充电系统包括车载端系统和非车载端系统，其中：所述车载端系统包括依次连接的第一充电插头、第一功率变换阵列、DC/DC模组和电池模组，以及接收由所述非车载端系统传递的能量的接收端功率模块，一车载端控制器对所述车载端系统中各个部分的能量传递进行采样和控制；所述非车载端系统包括依次连接的第二充电插头和第二功率变换阵列，以及向所述车载端传递能量的发射端功率模块，一非车载端控制器对所述非车载端系统中各个部分的能量传递进行采样和控制。
车载端模块化充电系统充电插头电动汽车功率变换功率模块混合能量能量传递依次连接控制器采样电池模组系统传递发射端接收端模组传递

[发明专利]一种复合材料隔框结构四点弯曲试验方法-CN201611180281.9有效
发明人：王瑜;胡海阳;王振世;刘利阳 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2016-12-19 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： G01N3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种复合材料隔框结构四点弯曲试验方法，用于研究不同隔框结构形式及不同长桁鼠洞形状对隔框结构应力应变分布及承载能力的影响，及评定结构承受BVID损伤的能力，验证结构剩余强度，所述复合材料隔框结构四点弯曲试验方法包括1：选取试验件、2：设计加载方案和3：加载试验。本发明的复合材料隔框结构四点弯曲试验方法可为我国在研及在役民用飞机机身复合材料隔框结构的研制提供技术支撑，降低结构重量，提升飞机性能，降低使用维护成本，提高经济效益。
隔框复合材料四点弯曲试验承载能力技术支撑加载试验结构应力应变分布民用飞机试验件长桁机身加载鼠洞在役损伤评定验证飞机维护研究

[发明专利]一种复合材料飞机机身段充压试验方法-CN201611177555.9有效
发明人：王瑜;胡海阳;王振世;刘利阳 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2016-12-19 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种复合材料飞机机身段充压试验方法，包括准备试验件，所述试验件包括复合材料机身试验段和金属试验夹具，其中所述复合材料机身试验段进一步包括复合材料蒙皮、复合材料骨架和金属连接件，所述金属试验夹具加持在复合材料机身试验段的两端；在试验件上布置应变采集装置及位移采集装置，用于采集所述复合材料机身试验段的应变及位移；对复合材料机身试验件进行内部填充及密封工序后，进行压力检测。本发明的复合材料飞机机身段充压试验方法测量准确，可为国产大型民用飞机及新支线客机机身段充压试验提供参考，从而提升国产民机结构应用复合材料的技术水平及成熟度。
一种复合材料飞机机身段充压试验方法

[发明专利]一种飞机复合材料隔框结构制造及设计方法-CN201611177437.8有效
发明人：王瑜;胡海阳;王振世;刘利阳 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2016-12-19 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： B29C70/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞机复合材料隔框结构设计及制造方法，包括S10：确定所述复合材料隔框的设计要求；S20：根据所述设计要求确定飞机复合材料隔框的构型、材料及工艺方案；S30：所述复合材料隔框建模与分析。本发明的飞机复合材料隔框结构制造及设计方法可为我国在研及在役民用飞机机身复合材料隔框结构的研制提供技术支撑，降低结构重量，提升飞机性能，降低使用维护成本，提高经济效益。
一种飞机复合材料结构制造设计方法

[发明专利]车载充电机与车载DCDC的电气集成装置-CN201811063749.5在审
发明人： 王振世;徐玮;邱松子 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2018-09-12 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： H02J7/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种车载充电机与车载DCDC的电气集成装置，所述车载充电机与车载DCDC的电气集成装置包括：PFC模块、高压AC侧能量转换开关模块、变压器模块、低压直流侧能量转换开关模块、低压直流侧滤波及保护模块及高压直流侧能量转换开关模块；其中，PFC模块、高压AC侧能量转换开关模块及变压器模块依次连接，变压器模块与低压直流侧能量转换开关模块和高压直流侧能量转换开关模块相连接，低压直流侧能量转换开关模块与保护模块连接。通过电气元件共用以将车载充电机与车载DCDC实现电气集成，相比单独的车载充电机和车载DCDC节省了装置占用的体积，减轻了总重量，降低了成本。
转换开关模块车载充电机低压直流电气集成变压器模块保护模块高压直流电气元件依次连接占用

[实用新型]一种舱门结构-CN201721080321.2有效
发明人：辛明;王振世;刘英福 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2017-08-28 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： B64C1/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种舱门结构，属于舱门设计技术领域。包括由碳纤维复合材料制作而成外面板、内面板、两个侧边长桁及多个中间长桁；两个侧边长桁左右对称布置在外面板的两侧，多个中间长桁均布在所述两个侧边长桁之间；侧边长桁及中间长桁的下边缘通过缝纫线缝合在外面板上，并采用RFI工艺固化成一体；内面板单独采用RFI工艺成型，并与固化成一体的侧边长桁及中间长桁的上边缘通过机械连接件连接。本实用新型采用内外双层面板加纵向长桁的结构形式，可以有效提高舱门刚度；采用半工字型剖面长桁，可以减少复材模具；长桁与外面板、外面板周边采用缝纫工艺，提高外面板层间性能，减少舱门使用过程中产生分层的可能性。
一种舱门结构

[发明专利]一种市电至车载电池包的无线电能传输系统及其控制方法-CN201510197710.2有效
发明人：魏学哲;戴海峰;王振世;王学远;房乔华 -专利权人：同济大学
申请日： 2015-04-23 - 公布日： 2017-12-05 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种市电至车载动力电池包的无线电能传输系统及其控制方法，所述的无线电能传输系统包括相互连接的能量传递装置和控制装置，所述的能量传递装置包括依次连接的交流源、准阻抗源模块、H桥逆变模块、磁能发射模块、磁能接收模块、整流滤波模块和高压动力电池模块，所述的磁能发射模块与磁能接收模块通过磁耦合的方式连接，所述的准阻抗源模块、H桥逆变模块、磁能发射模块、磁能接收模块和高压动力电池模块分别与控制装置连接。与现有技术相比，本发明具有结构简单、节省成本、节省斩波环节、提高效率、节省采样电路、降低控制复杂性、控制方式多样等优点。
一种市电车载电池无线电能传输系统及其控制方法

[发明专利]一种双向多自由度功率调节的车载无线电能传输系统-CN201510199122.2有效
发明人：魏学哲;戴海峰;王振世;房乔华;王学远 -专利权人：同济大学
申请日： 2015-04-23 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： H02J50/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种双向多自由度功率调节的车载无线电能传输系统，用于电动汽车和电网的电能传输，该系统包括控制器和结构相同的正向电能传输回路和反向电能传输回路，所述的正向电能传输回路和反向电能传输回路均包括依次连接的功率源模块、升压/滤波模块、逆变/整流模块和电磁转换模块，所述的功率源模块、升压/滤波模块、逆变/整流模块和电磁转换模块分别与控制器连接。与现有技术相比，本发明具有多自由度、多控制方式、效率高、升压比大、灵活性高、控制系统简单、双向传输等优点。
一种双向自由度功率调节车载无线电能传输系统

[发明专利]一种锂离子电池组单体交流阻抗的测量装置-CN201410421581.6在审
发明人：魏学哲;戴海峰;王学远;王振世;朱建功;房乔华 -专利权人：同济大学
申请日： 2014-08-25 - 公布日： 2014-12-03 - 主分类号： G01R27/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种锂离子电池组单体交流阻抗的测量装置，包括动力电池组和电源激励组件，所述的动力电池组由一个电池组单体模块或多个并联的电池组单体模块组成，每个电池组单体模块由多个电池组单体模块联组成，其特征在于，该测量装置还包括电池管理组件，所述的电池管理组件包括单体电压测量模块、信号处理和控制模块、通信模块，所述的信号处理和控制模块通过通信模块与单体电压测量模块连接，当进行单体阻抗测量时，电源激励组件产生定频交变电流，单体电压测量模块分别测得电池组单体模块中各单体的电压，通过通信模块传到信号处理和控制模块中进行计算得出每个电池组单体的交流阻抗。与现有技术相比，本发明具有快速、简便、准确等优点。
一种锂离子电池组单体交流阻抗测量装置

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