专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种用于列车的排障扩散器-CN202210590207.3有效
  • 高广军;商雯斐;王家斌;姜琛;张洁;张琰;于尧;王钰 - 中南大学
  • 2022-05-26 - 2023-10-20 - B61F19/06
  • 本发明公开了一种用于列车的排障扩散器,包括装设于列车头部和/或尾部的下方且用于清除轨道障碍的排障结构,排障结构呈半合围型结构,在排障结构所围区域内设有用于引导气体流向并对气体进行整流的扩散结构。通过同时设置排障结构和扩散结构,使排障扩散器同时具有了清除轨道障碍和对穿过排障结构、流经扩散结构的气流进行引导并整流的功能。相对于现有技术中的排障器具有排障功能的同时造成了车体底部气流的阻碍与拖曳现象,本发明所提供的技术方案通过扩散结构对带来阻碍和拖曳的气流进行整流并引导其有序通过排障扩散器,从而消除或缓解阻碍和拖曳现象、进而避免因设置排障设施干扰列车的正常运行。
  • 一种用于列车扩散器
  • [发明专利]一种具有排障扩散器的列车-CN202210600034.9有效
  • 王家斌;高广军;商雯斐;张洁;姜琛;张琰;于尧;汤鑫 - 中南大学
  • 2022-05-26 - 2023-10-17 - B61F19/06
  • 本发明公开了一种具有排障扩散器的列车,包括车体,车体设置有用于连接外部钢轨的车轮,车体底部端头设有用于清除轨道障碍并整流的排障扩散器;排障扩散器位于车体一端或两端;当其位于车体前端时,其形状构造配置成使气流进入排障扩散器并经其整流后排入车底;当其位于车体后端时,其形状构造配置成使车底气流进入排障扩散器并经其整流后排出。通过对排障机构进行优化,使其具备整流功能,从而能够优化尾车底部的气流流场,引导尾车底部气流流动,提升尾部气流流出车体底部区域的流动效率,从而降低车辆在运行时的气动升力,避免干扰高速列车在线路上的正常运行。
  • 一种具有扩散器列车
  • [发明专利]可缓解隧道压力波的高速磁悬浮铁路隧道及其构筑方法-CN202210466612.4有效
  • 张洁;高广军;罗阿彤;刘堂红;王家斌;韩帅;王雨舸;王璠 - 中南大学
  • 2022-04-24 - 2023-10-03 - B61B13/10
  • 本发明公开了一种可缓解隧道压力波的高速磁悬浮铁路隧道及其构筑方法,其结构包括两本体段及设于两本体段之间的缓冲段,缓冲段的横截面积大于本体段的横截面积,在缓冲段内设有与本体段同轴布置的拱形板,该拱形板的内轮廓线不侵入所述本体段的内轮廓线布置,所述拱形板的外壁与缓冲段内壁间隙布置形成减压腔,在拱形板上开有多个与减压腔相连通的透孔。本发明通过在现有隧道结构的端部间设置横截面积更大的缓冲段,通过在其缓冲段内增设间隙布置的拱形板,利用拱形板上的透孔使拱形板内的列车运行腔与拱形板外的减压腔相连通,使得初始压缩波梯度大大降低,更大程度上耗散压缩波能量,从而更加高效地缓解隧道出口微气压波和隧道交变压力幅值。
  • 缓解隧道压力高速磁悬浮铁路及其构筑方法
  • [发明专利]一种防转向架积雪结冰的车体-CN201810878422.7有效
  • 高广军;张琰;王家斌 - 中南大学
  • 2018-08-03 - 2023-09-26 - B61D17/02
  • 本发明公开了一种防转向架积雪结冰的车体,包括车体下方的转向架,转向架沿车体运行方向的前方设置有一级导流板,一级导流板安装在车体底部的车体底板上;一级导流板设置有用于安装固定的安装面和用于将车体底部的风雪导流引向至转向架下方的导流面,导流面所在的虚拟平面向下延伸至转向架的车轮底部以下,同时,转向架上协同设置有二级导流板。该装置能够有效引导列车底部的空气流动趋势,降低转向架区域的进雪量,控制转向架区域雪花运动的运动高度,削弱雪花对列车转向架底部设备的冲刷作用,从而避免列车转向架在运行中发生积雪,保证转向架的动力学性能不会因为积雪而发生恶化,提高高速列车在丰雪天气的安全性及运输效率。
  • 一种转向架积雪结冰车体
  • [发明专利]伺服机箱及理线架-CN202010470574.0有效
  • 王家斌;李君 - 英业达科技有限公司;英业达股份有限公司
  • 2020-05-28 - 2023-09-19 - G06F1/18
  • 一种伺服机箱包含一箱体及一理线架。箱体包含一底板、二侧板及一顶板。二侧板分别连接于底板的相对两侧。顶板的相对两侧分别连接于二侧板远离底板的一侧,以令底板、二侧板及顶板共同围绕出一硬盘容置区,其中一侧板具有至少一组装件。理线架位于硬盘容置区的其中一侧,并包含一组装板部及二限位板部。组装板部具有至少一组装槽。至少一组装槽与箱体的至少一组装件相组。二限位板部分别连接于组装板部的相对两侧,并与组装板部共同围绕出相连通的一理线穿槽及一开口。
  • 伺服机箱理线架
  • [发明专利]一种高速列车抗横风竖向伸缩翼及控制方法-CN202211010873.1有效
  • 张洁;黄天祥;高广军;李健;王家斌;刘堂红;项涛;邓赞;许彬 - 中南大学
  • 2022-08-23 - 2023-09-19 - B61D17/02
  • 本发明提供了一种高速列车抗横风竖向伸缩翼及控制方法,包括车体以及至少一对车翼,所述车翼布设于所述车体的两侧,用于产生升力,每个所述车翼分别与一竖向伸缩机构连接,能够独立控制,调整不同高度实现抵抗力矩的调节,所述车体具有盖板开闭机构,所述盖板开闭机构开启后用于所述车翼的伸出与收回。本发明能够分别控制车体两侧的车翼升降,因而在需要抵抗横风时能够将迎风侧的车翼完全收回,使迎风侧不产生任何升力,尽可能地增强升力矩对横风的抵抗效果,相比于横向伸缩的方式效果更佳;依靠盖板开闭机构的设置,能够确保车翼的顺利升起与收回,以面对正常行驶、减速进站、遭遇横风等不同情况时的有序控制,不会造成结构间的碰撞、损坏。
  • 一种高速列车抗横风竖向伸缩控制方法
  • [发明专利]双进口多级中开式离心泵-CN202310783950.5在审
  • 张本营;段江龙;王家斌;毕强;张振中;刘斌斌;钟英东 - 山东双轮股份有限公司
  • 2023-06-29 - 2023-09-05 - F04D29/44
  • 本发明公开了一种双进口多级中开式离心泵,主要包括泵体、泵盖、叶轮、次级双吸叶轮、轴承支承部件、密封部件、泵轴和密封环,其特征在于所述泵体和泵盖内的过渡流道内设有掺混栅板,所述掺混栅板沿着水流的方向将过渡流道隔离成两个流道腔,以利于将进入过渡流道内的带有偏流漩涡的水流通过掺混栅板的阻挡而降低流速,显著降低了叶轮的抽吸效应而形成的偏流漩涡,减少了偏流漩涡对叶轮、过渡流道和次级双吸叶轮的冲击与磨蚀,延长了叶轮以及泵体的使用寿命,使得维护频率大大减少,节省了泵的使用成本,同时,还减少了泵体内的共振和噪声。使得泵运行的稳定性提高。
  • 进口多级中开式离心泵
  • [发明专利]一种防高速列车制动夹钳积雪结冰的车体-CN201810876520.7有效
  • 高广军;王家斌;张琰 - 中南大学
  • 2018-08-03 - 2023-09-05 - F16D65/00
  • 本发明公开了一种防高速列车制动夹钳积雪结冰的车体,沿车体运行方向的前方的制动夹钳上设置有防护罩,防护罩安装在制动夹钳的底部,防护罩包括有用于安装固定的防护罩安装板和用于将流向制动夹钳的风雪和车轮甩水导流引向至制动夹钳下方的围板结构,围板结构固接在防护罩安装板的下方,且沿该防护罩安装板周向布置,该围板结构与防护罩安装板形成的容腔的开口朝向车轮的底部。该防护罩可有效减少制动夹钳表面的积雪结冰量,抑制车轮甩水的四处飞溅避免转向架区域其他重要部件(如高度阀)的结冰,保证转向架制动系统在冰雪天气内的正常工作,提高了高速列车在下雪天气的安全性、平稳性以及运输效率。
  • 一种高速列车制动夹钳积雪结冰车体

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