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[发明专利]一种改善无外倾双垂尾布局俯仰特性的方法-CN202110904662.1有效
发明人：刘波;周继良;王宏;王孜孜;郭灿生 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2021-08-07 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B64C5/06 文献下载
摘要：本申请属于飞机气动布局设计领域，特别涉及一种改善无外倾双垂尾布局俯仰特性的方法。本申请能够通过控制平尾以及垂尾(1)的偏转，或者平尾以及方向舵(2)的偏转实现对无外倾双垂尾布局俯仰特性的改善。本申请的改善无外倾双垂尾布局俯仰特性的方法，能够改善无外倾双垂尾布局的飞机在大迎角下的低头控制能力，同样适用改善无外倾双垂尾布局的飞机在中小迎角下的低头控制能力。本申请能够在不修改飞机气动布局的前提下，有效改善没有外倾角的双垂尾布局的大迎角低头及抬头控制能力，该方法适用于采用无外倾双垂尾布局的飞机型号的改进设计，同时适用于新型飞机的气动布局方案设计。
一种改善外倾双垂尾布局俯仰特性方法

[发明专利]一种飞机翼尖挂架外形结构-CN202210590586.6在审
发明人：周继良;郭灿生;王孜孜;王宏;刘波 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B64C3/36 文献下载
摘要：本申请属于飞机气动布局设计领域，为一种飞机翼尖挂架外形结构，包括挂架主体和发射梁，挂架主体外形为圆筒形，挂架主体的横截面为圆形，挂架主体的直径大于机翼的厚度，发射梁设于挂架主体远离机翼的一侧，发射梁的上表面与下表面均沿着挂架主体的切线方向设置。气流沿着挂架的前缘至后缘流动时，由于机翼、挂架主体和发射梁之间的过渡较为平滑，从而有效减少了飞行的阻力，能够增加飞机的升力，增加飞机的低头力矩，减小亚音速诱导阻力，减小飞机的静不安定度，改善飞机的纵向气动特性。该发明适用于飞机翼尖挂架的外形设计。
一种飞机挂架外形结构

[发明专利]一种改善飞机俯仰力矩特性的前翼使用方法-CN202110904658.5在审
发明人： 王孜孜;周继良;王宏;富佳伟;刘波 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2021-08-07 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： B64C3/38 文献下载
摘要：本申请属于飞机气动布局设计领域，特别涉及一种改善飞机俯仰力矩特性的前翼使用方法。包括：当飞机的迎角不大于第一迎角阈值时：控制前翼偏度为第一预定偏度，所述第一预定偏度为固定值；当飞机的迎角大于第一迎角阈值，且不大于第二迎角阈值时：控制前翼偏度为第二预定偏度，所述第二预定偏度随飞机的迎角的变化而改变；当飞机的迎角大于第二迎角阈值时：控制前翼偏度为第三预定偏度，所述第三预定偏度为固定值。本申请的改善飞机俯仰力矩特性的前翼使用方法，能够在不修改飞机气动布局及前翼作动机构的前提下，有效改善鸭式布局飞机迎角俯仰力矩特性，提高飞机在负迎角下的抬头控制能力。
一种改善飞机俯仰力矩特性使用方法

[实用新型]风洞试验支撑装置-CN201520845344.2有效
发明人：赵霞;宗宁;黎军;韩江旭;王孜孜;王宵 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所;中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所
申请日： 2015-10-28 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： G01M9/04 文献下载
摘要：一种风洞试验支撑装置，用于在风洞中对飞机模型提供支撑，所述风洞试验支撑装置包括一个设置于所述风洞下壁的转动圆盘以及两根将所述飞机模型的机头分别连接于所述风洞的上壁和下壁的上张线和下张线，所述转动圆盘上固定焊接有两根结构完全相同的支撑杆，所述两根支撑杆上端通过球轴承分别与所述飞机模型的左右翼尖转动连接；所述两根支撑杆从所述飞机模型的左右翼尖向所述转动圆盘方向收拢延伸；所述支撑杆具有一个上部支撑杆和一个下部支撑杆，所述上部支撑杆和所述下部支撑杆之间的夹角为120-165度。本实用新型所提供的风洞试验支撑装置混合有张线支撑系统和硬式支撑系统的特点，兼具了气动干扰小以及支撑稳定的优点。
风洞试验支撑装置

[实用新型]一种用于飞机模型的操纵面的连接结构-CN201520845248.8有效
发明人：黎军;宗宁;韩江旭;崔青;王孜孜;赵卓林;王霄 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所;中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所
申请日： 2015-10-28 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： A63H27/20 文献下载
摘要：一种用于飞机模型的操纵面的连接结构，用于在风洞试验中将飞机模型的操纵面连接于飞机模型的机翼上，所述用于飞机模型的操纵面的连接结构包括三个预设成一定角度的与所述操纵面一体成型的连接片，每个所述连接片上具有通过螺钉连接所述机翼的两个安装孔，所述连接片的厚度等于所述操纵面的最大厚度的2/5，每个所述连接片上的所述两个安装孔之间的间距等于所述连接片的厚度。本实用新型连接结构提供了与操纵面一体成型的连接片，提高了操纵面的强度，使得操纵面不易损坏。
一种用于飞机模型操纵连接结构

[发明专利]全机风洞实验舵面操纵装置失效模拟装置-CN201310719714.3有效
发明人： 王孜孜;黎军;韩江旭;宗宁;崔青;郭灿生;孙迎丹;曾宏刚;王霄;左林玄;王木国;金栋林;付伟;唐莉 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所;中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所
申请日： 2013-12-23 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： G01M9/08 文献下载
摘要：一种全机风洞实验舵面操纵装置失效模拟装置，所述模拟装置包括一个舵面，所述舵面通过第一转轴和第二转轴安装在飞行器模型的机翼上，所述第一转轴设置靠近所述飞行器模型的机身一侧，所述第二转轴设置远离所述飞行器模型的机身一侧；在所述机翼中对应设置有一个第一滑轨和一个第二滑轨，所述第一转轴以及第二转轴上均设置有轴承，这些轴承的内圈与所述第一转轴和第二转轴固定连接，外圈卡在所述第一滑轨和第二滑轨中并可沿着所述滑轨自由滑动。本发明的模拟装置可以模拟全机风洞实验条件下，舵面操纵装置失效时，舵面在风洞中的运动轨迹，以此提供最接近真实飞机运行状态下的实验数据。
风洞实验操纵装置失效模拟

[发明专利]PIV流场速度修正方法-CN201310723378.X有效
发明人：黎军;赵霞;李晨;王孜孜;宗宁;韩江旭;金栋林;王木国 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所;中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所
申请日： 2013-12-23 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： G01M9/02 文献下载
摘要：一种PIV流场速度修正方法，用于风洞试验过程中，修正PIV系统测量流场速度时，由于摄像机镜头畸变所产生的测量偏差。所述方法先利用PIV系统对一个空的风洞在实验速度下进行速度场测量，以此获得每个位置所对应的实验速度下的偏差值。然后，将实验物体置于风洞中用实验速度进行吹风，同样利用PIV系统测量获得整个风洞流场的速度，将此时获得的速度减掉空风洞中测量获得的每个位置的偏差值，基本上就可以消除掉测量偏差了。本发明的PIV流场速度修正方法无需对现有PIV系统以及风洞等试验设备进行任何调整，仅仅在实验之前对着空风洞利用PIV系统测量一遍即可获得畸变速度偏差值，也就可以利用这个偏差值对测量结果进行修正。
piv 速度修正方法

[发明专利]用于全机风洞实验的舱门操纵机构-CN201310722297.8有效
发明人：宗宁;黎军;曹奇凯;李晨;韩江旭;王孜孜;邓立东;林鹏;赵卓林;李荣科;王文倬;聂鹏飞;裴志刚;乔晓冬;王丹;陈同银;毛磊 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所;中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所
申请日： 2013-12-23 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： G01M9/08 文献下载
摘要：本发明提出了一种用于全机风洞实验的舱门操纵机构，所述舱门通过一个转轴可转动地铰接在飞机模型的机身上，其中，所述操纵机构具有一个与所述舱门的转轴固定连接的操纵轴，一个驱动所述操纵轴转动的电机，所述电机和所述操纵轴之间设置有至少一个减速齿轮。本发明的用于全机风洞实验的舱门操纵机构，提供了一种用于全机风洞实验的可操纵舱门的开启和关闭的舱门操纵机构。
用于风洞实验舱门操纵机构

[发明专利]高速风洞支撑系统-CN201310011601.8有效
发明人：赵霞;黎军;宗宁;韩江旭;王孜孜 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所;中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所
申请日： 2013-01-14 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： G01M9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速风洞支撑系统，用于在高速风洞中对飞机模型提供支撑。所述高速风洞支撑系统包括一个垂直设置的支撑柱；一个可拆卸地固定于所述支撑柱上的底座；可以在水平面内转动的第一折臂和第二折臂，可以在竖直面内转动的第三折臂和滚转支臂。所述飞机模型支撑于所述滚转支臂的末端，并可绕所述滚转支臂的轴线转动。本发明所提供的高速风洞支撑系统可以提供对飞机模型的俯仰角、偏航角、滚转角进行灵活控制的能力，适用于在高速风洞环境下对飞机模型提供多姿态可调的支撑。
高速风洞支撑系统

[发明专利]一种舵面铰链力矩测量方法-CN201210387447.X有效
发明人： 王孜孜;宗宁;韩江旭;黎军;赵长辉;郭灿生;王木国;曾宏刚;金栋林;王金刚;崔青;程思野;李海泉 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所;中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所
申请日： 2012-10-12 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： G01L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种舵面铰链力矩测量方法，用于针对飞行器模型的舵面进行风洞实验时，利用天平测量所述舵面的铰链力矩；所述方法采用单分量天平直接连接到延伸到机身中的舵面的转轴上，利用天平直接测量舵面的铰链力矩，克服了三分量天平受机翼变形影响测量误差大的缺陷，另外，由于机身中的空间足够宽敞，可以实现更高精度的天平设计，并且天平以及测量线缆等设备的安装调试都非常方便。另外，本发明的铰链力矩的测量方法中，除了采用单分量天平直接测量舵面的铰链力矩之外，还可以用同样一台天平直接测量不同角度下舵面的铰链力矩，而不需要像现有的三分量天平那样，不同的角度更换不同的天平，实验的灵活性大大提高，适应性更好。
一种铰链力矩测量方法

[发明专利]飞机全机测压试验支撑系统-CN201210387483.6有效
发明人：韩江旭;宗宁;王孜孜;黎军;邓立东;裴志刚;马维;邹德印;王文倬;聂鹏飞;李俊华;王卫明;张家齐 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所;中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2012-10-12 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： G01M9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机全机测压试验支撑系统，用于在风洞中对飞机模型进行全机测压试验时对其提供支撑，所述飞机全机测压试验支撑系统包括一个设置于所述风洞下壁的转动圆盘以及两根将所述飞机模型的机头分别连接于所述风洞的上壁和下壁的上张线和下张线，所述转动圆盘上固定焊接有两根支撑杆，所述两根支撑杆上端通过球轴承分别与所述飞机模型的左右翼尖转动连接。本发明所提供的飞机全机测压试验支撑系统混合有张线支撑系统和硬式支撑系统的特点，其在张线支撑系统难以连接的翼尖位置采用了硬式支撑结构，而在机头位置保持了张线支撑，从而兼具了张线支撑气动干扰小的优点，以及硬式支撑系统稳定性好、技术成熟的优点。
飞机全机测压试验支撑系统

[发明专利]操纵面测压便捷连接系统-CN201210388665.5有效
发明人：宗宁;韩江旭;黎军;王孜孜;林鹏;李荣科;赵卓林;王丹;乔晓冬;李海泉;马维;牛振宇;陈同银;毛磊;瓮哲 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所;中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所
申请日： 2012-10-12 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： G01M9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种操纵面测压便捷连接系统，用于在风洞中对飞机模型的操纵面进行测压实验时便捷地将其连接于飞机模型的机翼上，所述操纵面具有预设成一定角度的两个与所述操纵面一体成型的连接片，所述连接片上具有通过螺钉连接所述机翼的安装孔，所述操纵面中设置的多根测压管的一端连接所述操纵面表面的测压孔，另一端连接一个连接插头，所述机翼上设置有一个与所述连接插头相配合的连接插座，所述连接插座通过多根连接管与测压设备相连。本发明在操纵面上设置了一体成型的连接片，提高了操纵面的强度，使得操纵面不易损坏，而且还设置了一种连接插头和连接插座的、便捷的连接结构。
操纵面测压便捷连接系统

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