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[发明专利]真空泵-CN202210091488.8有效
发明人：西村太贵;清水幸一;芦田修 -专利权人：株式会社岛津制作所
申请日： 2016-12-06 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F04D19/04 文献下载
摘要：本发明提供一种可使设置于电机转子中的永久磁铁的寿命提高的真空泵。电机转子(4b)包括固定在轴(10)上的磁轭(40)、以及保持于磁轭(40)上的永久磁铁(41)，在磁轭(40)上形成有：保持部(401)，与轴(10)相离而设置，保持永久磁铁(41)；以及一对嵌合部(400)，设置在保持部(401)的轴向两端，通过嵌合而接合于轴(10)；并且嵌合部(400)的径向厚度尺寸设定为小于保持部(401)的径向厚度尺寸。
真空泵

[发明专利]涡轮分子泵-CN202111059554.5在审
发明人： 清水幸一 -专利权人：株式会社岛津制作所
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： F04D19/04 文献下载
摘要：本发明提供一种涡轮分子泵，提高了涡轮泵部的下游侧的定子翼的温度控制性。涡轮分子泵包括：涡轮泵部，具有沿轴向多段地排列的转子翼(30)及定子翼(33)；拖动泵部，设于涡轮泵部的下游侧；罩壳(11)，收容涡轮泵部；底座(21)，收容拖动泵部；以及调温单元(55)，设于罩壳(11)与底座(21)之间，调温单元(55)包含与罩壳(11)及底座(21)一起构成泵框体的调温间隔件(24)、以及设于调温间隔件(24)的冷却水配管(45)、加热器(42)及温度检测部(43)。
涡轮分子

[发明专利]发动机进气系统-CN201780094139.9有效
发明人：吉田健;谷所正彦;蜂谷望;清水幸一;杉本学 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2017-08-25 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：进气通路(30)具有主进气通路(30A)和旁路通路(40)。在主进气通路(30A)上设置有节气门，并且主进气通路(30A)从气缸排列方向的一侧朝向气缸排列方向的另一侧延伸。在旁路通路(40)上设置有EGR阀(54)，并且与主进气通路中相对于节气门位于另一侧的部分相连接。旁路通路(40)构成为在从与主进气通路之间的分支部(33d)朝向一侧延伸后，再朝向另一侧折回并延伸，EGR阀配置在旁路通路的朝向另一侧延伸的部分中与从分支部朝向一侧延伸的部分重叠的部位。
发动机系统

[发明专利]发动机的控制装置及发动机的控制方法-CN201880074133.X有效
发明人： 清水幸一;星野司;吉田健;篠原宏文 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2018-10-12 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： F02B37/16 文献下载
摘要：基于与进气通路中的冷凝水的滞留量(V)相关联的输入参数，判定该滞留量(V)超过规定的上限值这一条件是否成立，当在发动机的非增压区域中判定出上述条件的成立时，执行增压器的冷凝水排出运转，使得通过增压器的工作，将该滞留的冷凝水排出到发动机的气缸。
发动机控制装置方法

[发明专利]中心环及真空泵-CN201810184686.2有效
发明人： 清水幸一 -专利权人：株式会社岛津制作所
申请日： 2018-03-06 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： F04D19/04 文献下载
摘要：本发明的课题是防止中心环的脱落。介于真空腔室与涡轮分子泵之间的中心环(60)包括：环主体(61)，包含嵌合于真空腔室的排气法兰的腔室侧圆筒部(65)、及嵌合于涡轮分子泵的吸气法兰的泵侧圆筒部(64)；防尘土侵入用的网(72)，设置在环主体(61)上；以及防脱落构造，防止在使涡轮分子泵的转子轴从铅垂方向向垂直方向倾斜的过程中中心环(60)从吸气法兰脱落。
中心真空泵

[发明专利]真空泵-CN202010296075.4在审
发明人： 清水幸一;芦田修 -专利权人：株式会社岛津制作所
申请日： 2015-07-30 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： F04D19/04 文献下载
摘要：本发明提供一种真空泵，能确保从滚动轴承散热的性能、且能降低支撑刚性。涡轮分子泵包括底座；转子；轴，耦接所述转子；支撑转子的滚动轴承，且其具有设置在所述轴的内轮与支撑于所述底座上的外轮；弹性保持滚动轴承的外轮的底座；及冷却用的油脂，填充于底座、外轮与底座之间的空间且稠度的NLGI编号为1.5以下的油脂，提升从所述外轮向所述底座的热传递。与使用稠度的美国润滑脂学会编号为1.5还大的冷却用的油脂的情况相比，通过使用稠度的美国润滑脂学会编号为1.5以下的冷却用的油脂，当所述滚动轴承在径向移动时冷却用的油脂的移动顺利地进行，且抑制径向支撑刚性的增大，向所述底座传递的振动变小。
真空泵

[发明专利]带增压器的发动机-CN201780094124.2在审
发明人：吉田健;西田良太郎;胡子英策;早田光则;山谷光隆;山根久幸;滨诘嘉浩;辻田周平;筱原宏文;高野荣二;古闲达也;星野司;中野雅文;清水幸一;加藤二郎;山内武俊 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2017-08-25 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：在抑制发动机的整体高度变大的同时，实现提高进气的流通性及旁通进气向各气缸的分配性。在沿气缸列方向延伸的缓冲罐(2)的侧部，沿气缸列方向配置增压器(3)。在增压器(3)的上侧，沿气缸列方向配置从向增压器(3)导入进气的上游侧进气管(9)分支出来的旁通管(15)。将从增压器(3)向缓冲罐(2)引导进气的下游侧进气管(26)从增压器(3)向下方延伸。下游侧进气管(26)在沿气缸列方向观察时形成为U字状，且与缓冲罐(2)连接。
增压发动机

[实用新型]真空泵-CN201920107039.1有效
发明人： 清水幸一 -专利权人：株式会社岛津制作所
申请日： 2019-01-22 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： F04D19/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种真空泵，在使用滚珠轴承的一体型涡轮分子泵(真空泵)中，防止滚珠轴承的温度上升来谋求耐用年数的提升。涡轮分子泵(真空泵)(1)包括：转子(3)，形成有多段的旋转叶片(30)；底座(2)，包含转动自如地支承转子(3)的滚珠轴承(8)；外筒(12)，覆盖转子(3)并与所述底座(2)连接；以及控制装置(100)，包含具有发热元件(103)的电子电路；且控制装置(100)设置为与外筒(12)接触。
滚珠轴承真空泵涡轮分子泵转子控制装置外筒底座本实用新型地支承转子电子电路发热元件耐用年数旋转叶片转动自如一体型多段覆盖

[发明专利]窜气回流装置-CN201611051899.5有效
发明人：柏原尚志;清水幸一 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2016-11-25 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本发明的技术涉及一种窜气回流装置。该技术不使油气分离器大型化而提高其油气分离性能。窜气回流装置(1)包括设置在发动机(2)的一侧面侧的缸体(22)侧面上的油气分离器(6)、使油气分离器的窜气出口(622)与进气歧管(52)连通的连通部(64)，以及PCV阀(65)。PCV阀安装在进气歧管上，连通部与PCV阀相连接。PCV阀在进气歧管上的安装位置位于：在将发动机安装于车辆上的状态下，比油气分离器的窜气出口更靠上方的位置处。
回流装置

[发明专利]车辆发动机的进排气装置-CN201810947338.6在审
发明人：胡子英策;清水幸一;西田良太郎 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2018-08-20 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆发动机的进排气装置。进气通路(30)具有主进气通路(30A)、旁路通路(40)以及流量调节阀(41)。其中，主进气通路(30A)包括与燃烧室(16)相通的进气道(17、18)且在主进气通路(30A)上设置有增压器(34)，旁路通路(40)从主进气通路(30A)中增压器(34)的上游侧分支出来且连接在该增压器(34)的下游侧，流量调节阀(41)调节旁路通路(40)的流路截面积。在主进气通路(30A)的上方布置有旁路通路(40)，并且EGR通路(52)与该旁路通路(40)的上方通路部(40B)相连接。因此而顺利地将外部EGR气体中的含有物引导到燃烧室中。
主进气通路旁路通路增压器燃烧室车辆发动机进排气装置流量调节阀进气道进气通路侧分支流路相通上游外部

[发明专利]发动机的凸轮轴颈润滑油供给机构-CN201780002878.0在审
发明人：柏原尚志;山本刚;中原康志;清水幸一 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2017-03-14 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： F01M9/10 文献下载
摘要：由与气缸盖(4)独立的部件形成且用于将润滑油供往多个凸轮轴颈轴承部(73、74)的供油路包括：位于凸轮轴(19、20)上侧的凸轮轴用供油路(66)、设在该凸轮轴用供油路与气缸盖(4)内的内部油路(61、62)之间的凸轮轴用连接油路(64)以及多条凸轮轴颈用支油路(67、68)。其中，多条凸轮轴颈用支油路(67、68)是从上述凸轮轴用供油路分别分支出去的油路且分别从多个凸轮轴颈轴承部(73、74)的上侧连接到多个该凸轮轴颈轴承部(73、74)上。多条该凸轮轴颈用支油路均具有流路截面积比上述凸轮轴用供油路小的限流部(168)。
凸轮轴颈凸轮轴供油路支油路轴承部气缸盖润滑油供给机构部件形成截面积比连接油路内部油路侧连接润滑油限流部流路油路发动机

[发明专利]真空泵-CN201611110055.3在审
发明人：西村太贵;清水幸一;芦田修 -专利权人：株式会社岛津制作所
申请日： 2016-12-06 - 公布日： 2017-12-08 - 主分类号： F04D19/04 文献下载
摘要：本发明提供一种可使设置于电机转子中的永久磁铁的寿命提高的真空泵。电机转子(4b)包括固定在轴(10)上的磁轭(40)、以及保持于磁轭(40)上的永久磁铁(41)，在磁轭(40)上形成有保持部(401)，与轴(10)相离而设置，保持永久磁铁(41)；以及一对嵌合部(400)，设置在保持部(401)的轴向两端，通过嵌合而接合于轴(10)；并且嵌合部(400)的径向厚度尺寸设定为小于保持部(401)的径向厚度尺寸。
真空泵

[发明专利]发动机的油泵装置-CN200610006827.9无效
发明人：野口庆明;稻垣昭彦;清水幸一 -专利权人：马自达汽车股份有限公司
申请日： 2006-02-07 - 公布日： 2006-09-06 - 主分类号： F02F11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机的油泵装置。用两个定位销(25)定位且利用螺栓(29)通过垫片(19)将油泵单元(15)紧固到发动机体(3)上。因此，垫片(19)具有定位销用插入孔(39)。定位销用插入孔(39)的内表面形成有将垫片(19)束缚到油泵单元(15)的定位销(25)的束缚部分(39a)。垫片(19)是由纸浆和粘合剂制成的纸制垫片，以最短的距离将垫片(19)的所述两个孔(39)连接起来的方向大致和纸浆的纤维方向垂直。于是，在使垫片(19)为纸制垫片的时候，保证垫片(19)不破裂。而且使垫片(19)的安装性提高。
发动机油泵装置

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