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[发明专利]一种流体混合器-CN201710392117.2有效
发明人：徐敏;陈功军;向辉;李卫国;王必璠;涂南明 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-05-27 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B01F25/10 文献下载
摘要：一种流体混合器，其内混合器主体的中部开设有贯通的主流道以分别与流体A入口、流体A出口相通，主流道的中部设置有中心固定件、导流片，中心固定件包括同轴的外筒体、内筒体及夹于两者之间的中心腔体，外筒体的侧壁上开设有外插口以与导流片的一端相连接，导流片的另一端与混合器主体的内壁相连接，导流片内的导流腔分别与中心腔体、混合器主腔体相通，且在导流片、内筒体的侧壁上开设有多个流体B的出气孔。本设计不仅能为流体混合提供涡流能力，混合效果很好，而且集成化程度较高，空间利用率较高。
一种流体混合器

[发明专利]气压式缓速器及其缓速方法与控制模块-CN201810844316.7有效
发明人：廖显敏;涂南明;唐天清;王飞;谢国法;王勇;申建中;李晶;左淼都;朱永梅 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B60T10/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种气压式缓速器及其缓速方法与控制模块，该气压式缓速器包括气缸缸体，气缸缸体内设有活塞，气缸缸体上设有排气口和进气口，排气口、进气口位于活塞同一侧的气缸缸体上，排气口连通排气阀，进气口连通进气阀；活塞的动力输入端连接到车辆的动力输出端；排气阀，用于在活塞的作用下，气缸缸体内的气体被压缩到设定值后，将气缸缸体内的压缩空气与大气联通排除；进气阀，用于在活塞的作用下，气缸缸体内的气体被膨胀到设定负压值后，与大气联通，将气体补充进入气缸缸体内。本发明通过每个工作循环气室的膨胀过程及气体的流动，有效的降低系统工作温度，解决系统工作温度高的问题，同时降低了对机械部件加工工艺，有效降低成本。
气压式缓速器及其方法控制模块

[实用新型]一种具有充电枪脱离状态检测功能的充电枪插座-CN201921232877.8有效
发明人：廖显敏;唐天清;涂南明;杨细元;熊锋 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： H01R13/66 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种具有充电枪脱离状态检测功能的充电枪插座。包括光电信号发射装置、与光电信号发射装置匹配的光电信号接收装置、控制器和报警装置，光电信号发射装置和光电信号接收装置呈180°角固定在充电枪插座内腔壁靠近端口处，光电信号接收装置的信号输出端与控制器的信号接收端电连接，控制器的控制信号输出端与报警装置的控制信号输入端电连接，控制器集成在充电枪插座内部。本充电枪插座能检测充电枪脱离与否，可避免在充电枪与插座未完全分离的情况下，驾驶员行驶车辆导致的充电设施或车辆的充电系统损坏。
一种具有充电脱离状态检测功能插座

[实用新型]带废气旁通的EGR废气再循环系统-CN201920235002.7有效
发明人：马义;丁健;唐天清;杨细元;涂南明 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2019-02-25 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： F02M26/05 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带废气旁通的EGR废气再循环系统，包括发动机气缸，所述发动机气缸包括进气歧管和排气歧管，所述排气歧管出口同时与涡轮增压系统和EGR废气再循环系统连通，其特征在于：所述EGR废气再循环系统进气端设有分配阀，所述分配阀为三通阀，所述分配阀一个出口与EGR中冷器连通，另一个出口与废气旁通管连通，所述废气旁通管另一端与排气系统连通。当分配阀使废气旁通管完全关闭时，涡轮增压系统和EGR废气再循环系统的废气量均为最大值，当分配阀使EGR废气再循环系统关闭时，涡轮增压系统和EGR废气再循环系统的废气量均为最小值。通过一个分配阀同时调节EGR系统废气量和涡轮增压废气量，系统结构和控制更加简单。
再循环系统分配阀废气量涡轮增压系统连通废气旁通管发动机气缸废气旁通排气歧管出口本实用新型进气歧管排气歧管排气系统完全关闭涡轮增压系统结构进气端三通阀中冷器出口

[发明专利]一种扰流式多流体集成混合器-CN201710392821.8有效
发明人：徐敏;李卫国;王必璠;涂南明;陈功军;孟照康;李阳 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-05-27 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： F02M26/19 文献下载
摘要：一种扰流式多流体集成混合器，包括混合器主体、混合芯、流体A入口、流体B入口，混合器主体中部开设的主流道的中部设置有混合芯，混合芯包括中心固定件及绕其侧部呈旋转式间隔设置的流体A叶片、流体B叶片，叶片内的空腔经主腔体后分别与对应的流体A入口或流体B入口相通，叶片的侧部上开设有出气孔，中心固定件由内至外依次包括内筒壁、中筒腔与外筒壁，内筒壁上开设有多个中心出气孔，可在主腔体内设置几字型的隔断墙以将主腔体分隔为上下相对的主A腔体、主B腔体，以分别与流体A入口、流体B入口相通。本设计不仅集成化程度较高、能混合三种流体，而且能为流体混合提供涡流能力、混合效果较佳。
一种扰流式多流体集成混合器

[发明专利]一种车用空压机节能系统及其控制方法-CN201610138577.8有效
发明人：李平;杨细元;陈功军;涂南明;张辉亚;沈彬;路恒 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2016-03-11 - 公布日： 2017-11-17 - 主分类号： F04B41/02 文献下载
摘要：一种车用空压机节能系统，包括发动机、空气滤清器、空压机，空压机的进气口与发动机的出气口、空气滤清器的出气口均气路连接，空压机的进气口依次经旁通阀、旁通管路后与蓄压器的出气口气路连接，空压机的出气口依次经转换阀、蓄压管路后与蓄压器的进气口气路连接，空压机的出气口依次经转换阀、干燥器后与储气筒气路连接，储气筒上设置有与整车VCU信号连接的储气筒压力传感器，整车VCU与转换阀信号连接；当储气筒卸荷时，空压机内的压缩空气依次经转换阀、蓄压电路后排入蓄压器内；当蓄压器卸荷时，蓄压器内的增压空气依次经旁通管路、旁通阀后进入空压机内。本设计不仅能量利用率高、成本低，而且提高了空压机效率。
一种车用空压机节能系统及其控制方法

[实用新型]一种车用空压机排气冷却系统-CN201620432382.X有效
发明人：李平;李卫国;王必璠;涂南明;杨细元;王振红;郑锐 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2016-05-14 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： F04B39/06 文献下载
摘要：一种车用空压机排气冷却系统，包括空压机、冷却器与干燥器，所述空压机依次通过冷却器、干燥器与储气筒相通，所述冷却器的进气口通过进气管路与空压机的出气口相通，冷却器的出气口通过出气管路与干燥器的进气口相通，且冷却器布置在发动机的风扇的前端迎风面处，且冷却器是风冷式冷却器或水冷式冷却器。本设计不仅冷却效果较好，结构简单，而且布置安装简易，不易泄露，安全性较强。
一种车用空压机排气冷却系统

[实用新型]一种车用空压机节能系统-CN201620187013.9有效
发明人：李平;杨细元;陈功军;涂南明;张辉亚;沈彬;路恒 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2016-03-11 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： F04B41/02 文献下载
摘要：一种车用空压机节能系统，包括发动机、空气滤清器、空压机，空压机的进气口与发动机的出气口、空气滤清器的出气口均气路连接，空压机的进气口依次经旁通阀、旁通管路后与蓄压器的出气口气路连接，空压机的出气口依次经转换阀、蓄压管路后与蓄压器的进气口气路连接，空压机的出气口依次经转换阀、干燥器后与储气筒气路连接，储气筒上设置有与整车VCU信号连接的储气筒压力传感器，整车VCU与转换阀信号连接；当储气筒卸荷时，空压机内的压缩空气依次经转换阀、蓄压电路后排入蓄压器内；当蓄压器卸荷时，蓄压器内的增压空气依次经旁通管路、旁通阀后进入空压机内。本设计不仅能量利用率高、成本低，而且提高了空压机效率。
一种车用空压机节能系统

[实用新型]一种内燃机中空复合结构曲轴-CN201220709649.7有效
发明人：陈小迅;蒋鸣;李显戴;涂南明;吴红亮 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2012-12-20 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： F16C3/08 文献下载
摘要：一种内燃机中空复合结构曲轴，包括多个相互连接的曲拐单元，所述曲拐单元包括前主轴颈、后主轴颈、连杆轴颈、前曲柄臂和后曲柄臂，前主轴颈依次通过前曲柄臂、连杆轴颈、后曲柄臂与后主轴颈固定连接，前主轴颈与后主轴颈内均设置有主轴减重孔，主轴颈减重孔与主轴颈衬套相配合形成主轴颈容腔；所述连杆轴颈内设置有连杆颈减重孔，连杆颈减重孔与连杆颈衬套相配合形成连杆颈容腔；所述前主轴颈内设置有主轴颈油道，所述前曲柄臂内设置有连通主轴颈容腔和连杆颈容腔的曲柄臂油道，所述连杆轴颈内的连杆颈油道连通连杆颈容腔和连杆轴颈外壁。本设计不仅质量轻、减振降噪、机械效率高，而且在减轻曲轴质量的同时不影响曲轴润滑油路的正常工作。
一种内燃机中空复合结构曲轴

[发明专利]一种内燃机中空复合结构曲轴-CN201210557955.8无效
发明人：陈小迅;蒋鸣;李显戴;涂南明;吴红亮 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2012-12-20 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： F16C3/08 文献下载
摘要：一种内燃机中空复合结构曲轴，包括多个相互连接的曲拐单元，所述曲拐单元包括前主轴颈、后主轴颈、连杆轴颈、前曲柄臂和后曲柄臂，前主轴颈依次通过前曲柄臂、连杆轴颈、后曲柄臂与后主轴颈固定连接，前主轴颈与后主轴颈内均设置有主轴减重孔，主轴颈减重孔与主轴颈衬套相配合形成主轴颈容腔；所述连杆轴颈内设置有连杆颈减重孔，连杆颈减重孔与连杆颈衬套相配合形成连杆颈容腔；所述前主轴颈内设置有主轴颈油道，所述前曲柄臂内设置有连通主轴颈容腔和连杆颈容腔的曲柄臂油道，所述连杆轴颈内的连杆颈油道连通连杆颈容腔和连杆轴颈外壁。本设计不仅质量轻、减振降噪、机械效率高，而且在减轻曲轴质量的同时不影响曲轴润滑油路的正常工作。
一种内燃机中空复合结构曲轴

[实用新型]一种集成EGR出气管的发动机进气管-CN201220323327.9有效
发明人：邓磊;涂南明;范建权;许法亮;杨细元;郭智义 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2012-07-05 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：一种集成EGR出气管的发动机进气管，包括EGR进气管路（5），EGR进气管路（5）的外侧为发动机进气口（6），EGR进气管路（5）的内侧为进气管出气口（7），所述EGR进气管路（5）内部的长度方向上预埋有冷却器水路管（1），冷却器水路管（1）贯穿EGR进气管路（5）并集成为一体，冷却器水路管（1）的一端为进水管口（2），冷却器水路管（1）的另一端为出水管口（3），进水管口（2）和出水管口（3）均伸出到EGR进气管路（5）的外侧，本实用新型将EGR进气管路和发动机进气管铸造成一体，同时在EGR进气管路的内部预埋有冷却器水路管，使得零部件的种类和数量大为减少，外观紧凑，占用空间小，安装和固定方便，并且达到了较好的冷却效果。
一种集成 egr 气管发动机

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