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[实用新型]电动汽车动力电池扩展接口装置-CN201320543278.4有效
发明人： 浦金欢;徐康聪;朱道平;隋蕾;徐庆君 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2013-09-03 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动汽车动力电池扩展接口装置。该电动汽车动力电池扩展接口装置具备：用于引出电动汽车动力电池的正负极并且设置在动力电池的正负极与动力电池的正负极主高压继电器之间的动力电池正极引出点和负极引出点；用于接入外部的扩展电池的扩展电池接口；以及用于仅允许电流从外部的扩展电池流向电动汽车动力电池的隔离二极管。根据本实用新型，能够有效增加电动车的续驶里程，而且能够有效地防止电动汽车上的动力电池对接入的扩展电池进行充电。
电动汽车动力电池扩展接口装置

[发明专利]车载移动高压充电管理系统和方法-CN201210391607.8在审
发明人：徐康聪;浦金欢;孙汯;孟祥斐;隋蕾;冯慧敏;赵晓鹏;武海彬;吴赵陈;关懿峰;庞晓峰;刘磊 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司;上海捷能汽车技术有限公司
申请日： 2012-10-16 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载移动高压充电管理系统，包括充电管理器，所述充电管理器用于模拟油门踏板信号以提供给发动机，从而使所述发动机输出动力来带动发电机进行发电；所述充电管理器还对发电机进行控制并且与电池通信，从而发电机对电池的充电过程得到控制。本发明还公开了包含上述充电管理系统的电动汽车充电设备以及车载移动高压充电管理方法。
车载移动高压充电管理系统方法

[发明专利]用于充电汽车的电子控制系统-CN201110123066.6有效
发明人：高卫民;徐康聪;浦金欢;傅振兴;韩永杰;孟祥斐;隋蕾 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2011-05-12 - 公布日： 2012-11-14 - 主分类号： B60L11/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车能源技术，特别涉及一种在基于常用汽车改装而成的充电汽车上采用的电子控制系统。按照本发明的用于充电汽车的电子控制系统包括：发动机控制单元，用于控制发动机的运行；以及充电控制单元，其与所述发动机控制单元耦合，其中，当变速器处于预设档位时，所述充电控制单元指示执行机构使所述发电机与所述发动机的输出耦合，并借助所述发动机控制单元控制所述发动机的运行，在所述预设档位下，所述发动机与传动系中断动力传递。
用于充电汽车电子控制系统

[发明专利]充电汽车及其制造方法以及利用该充电汽车的充电方法-CN201110123070.2有效
发明人：高卫民;徐康聪;傅振兴;浦金欢;韩永杰;孟祥斐;隋蕾 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2011-05-12 - 公布日： 2012-11-14 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：本发明涉及汽车能源技术，特别涉及一种基于常用汽车改装而成的充电汽车、制造该充电汽车的方法、利用该充电汽车的充电方法。按照本发明的充电汽车包括：发动机；发动机控制单元，用于控制所述发动机的运行；变速器，其与所述发动机耦合；进一步包括：用于向所述汽车外部供电的发电机，其配置为在所述变速器处于预设档位时与所述发动机的输出耦合，在所述预设档位下，所述发动机与所述充电汽车的传动系中断动力传递；以及充电控制单元，其与所述发动机控制单元耦合，用于在所述变速器处于所述预设档位时，借助所述发动机控制单元控制所述发动机的运行。
充电汽车及其制造方法以及利用

[发明专利]混合动力充电车及其充电控制方法-CN201110107182.9有效
发明人：高卫民;浦金欢;徐康聪;傅振兴 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2011-04-27 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： B60K6/28 文献下载
摘要：本发明公开了混合动力充电车及其充电控制方法。混合动力充电车包括原车系统及充电附加装置，原车系统包括至少一个将化学能转化为电能的发电系统及具有电极的蓄电单元，发电系统具有电性连接蓄电单元的电极的电力输出端；充电附加装置具有充电接头和电力变换装置，充电接头包括用于输出电力的电力端子及用于通讯的通讯端子，充电附加装置可通过充电接头的通讯端子取得待充电设备的参数，结合待充电设备的参数运算后通过混合动力充电车的通讯总线发出指令以使得发电系统通过电力输出端输出直流电力，充电附加装置电性连接发电系统的电力输出端，并且利用电力变换装置将直流电力变换为规定电力通过电力端子给待充电设备充电。
混合动力充电及其控制方法

[实用新型]具有向外部供电的发电机的充电汽车-CN201120151120.3有效
发明人：高卫民;徐康聪;傅振兴;浦金欢;韩永杰;孟祥斐;隋蕾 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2011-05-12 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： B60K5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车能源技术，特别涉及一种基于常用汽车改装而成的具有向外部供电的发电机的充电汽车。按照本实用新型的充电汽车包括：发动机；发动机控制单元，用于控制所述发动机的运行；变速器，其与所述发动机耦合；用于向所述汽车外部供电的发电机；以及充电控制单元，其中，所述发动机经离合器和滑动花键套与所述变速器相连，在所述发电机的转轴上设置取力器，并且当所述变速器处于预设档位时，所述滑动花键套处于第一位置，在该第一位置上，所述滑动花键套与所述取力器耦合以将所述发动机的输出耦合至所述发电机，而当所述变速器处于预设档位以外的档位时，所述滑动花键套处于第二位置，在该第二位置上，所述滑动花键套与所述取力器脱开。
具有外部供电发电机充电汽车

[实用新型]用于充电汽车的电子控制系统-CN201120151137.9有效
发明人：高卫民;徐康聪;浦金欢;傅振兴;韩永杰;孟祥斐;隋蕾 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2011-05-12 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车能源技术，特别涉及一种用于充电汽车的电子控制系统。按照本实用新型的用于充电汽车的电子控制系统包括：发动机控制单元，用于控制发动机的运行；充电控制单元，其与所述发动机控制单元耦合；以及用于控制变速器的控制器，其与所述充电控制单元耦合，其中，所述控制器用于向所述充电控制单元发送关于所述变速器处于所述预设挡位的信号，并且所述充电控制单元响应于关于所述变速器处于所述预设挡位的信号，向所述控制器发送换挡杆闭锁指令以强制锁止换挡杆，并且指示执行机构使所述发电机与所述发动机的输出耦合，并借助所述发动机控制单元控制所述发动机的运行，在所述预设挡位下，所述发动机与传动系中断动力传递。
用于充电汽车电子控制系统

[实用新型]充电汽车-CN201120151178.8有效
发明人：高卫民;徐康聪;傅振兴;浦金欢;韩永杰;孟祥斐;隋蕾 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2011-05-12 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： B60L11/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车能源技术，特别涉及一种基于常用汽车改装而成的充电汽车、制造该充电汽车的方法、利用该充电汽车的充电方法。按照本实用新型的充电汽车包括：发动机；发动机控制单元，用于控制所述发动机的运行；变速器，其与所述发动机耦合；进一步包括：用于向所述汽车外部供电的发电机，其在所述变速器处于预设档位时与所述发动机的输出耦合，在所述预设档位下，所述发动机与所述充电汽车的传动系中断动力传递；以及充电控制单元，其与所述发动机控制单元耦合，用于在所述变速器处于所述预设档位时，借助所述发动机控制单元控制所述发动机的运行。
充电汽车

[实用新型]通过电磁离合器将发动机能量耦合至发电机的充电汽车-CN201120151160.8有效
发明人：高卫民;徐康聪;傅振兴;浦金欢;韩永杰;孟祥斐;隋蕾 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2011-05-12 - 公布日： 2012-04-25 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车能源技术，特别涉及一种通过电磁离合器将发动机能量耦合至发电机的充电汽车。按照本实用新型的充电汽车包括：发动机；发动机控制单元，用于控制所述发动机的运行；变速器，其与所述发动机耦合；用于向所述汽车外部供电的发电机；充电控制单元，其与所述发动机控制单元耦合；电磁离合器，其包含通电时可吸合的第一和第二部分，其中所述第一部分和第二部分分别与所述发动机的转轴和所述发电机的转轴耦合，并且当所述变速器处于预设档位时，所述电磁离合器吸合以将所述发动机的输出耦合至所述发电机，而当所述变速器处于预设档位以外的档位时，所述电磁离合器脱开以使所述发动机与所述发电机脱开。
通过电磁离合器发动机能量耦合发电机充电汽车

[实用新型]混合动力充电车-CN201120129023.4无效
发明人：高卫民;浦金欢;徐康聪;傅振兴 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2011-04-27 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： B60K6/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了混合动力充电车，其包括原车系统及充电附加装置，原车系统包括至少一个将化学能转化为电能的发电系统及具有电极的蓄电单元，发电系统具有电性连接蓄电单元的电极的电力输出端；充电附加装置具有充电接头和电力变换装置，充电接头包括用于输出电力的电力端子及用于通讯的通讯端子，充电附加装置可通过充电接头的通讯端子取得待充电设备的参数，结合待充电设备的参数运算后通过混合动力充电车的通讯总线发出指令以使得发电系统通过电力输出端输出直流电力，充电附加装置电性连接发电系统的电力输出端，并且利用电力变换装置将直流电力变换为规定电力通过电力端子给待充电设备充电。
混合动力充电

[实用新型]一种用于车辆混合动力系统的动力传输单元-CN200920076496.5有效
发明人：朱军;卢建钢;罗思东;浦金欢;葛海龙 -专利权人：上海捷能汽车技术有限公司
申请日： 2009-06-17 - 公布日： 2010-06-09 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于汽车混合动力系统的动力传输单元，其特征在于，离合器分别与集成启动发电机输出轴和主驱动电机输出轴的一端连接，主驱动电机输出轴的另一端设置有行星齿轮减速装置，在所述主驱动电机输出轴上、所述行星齿轮减速装置与所述离合器之间设置有主减速装置。所述离合器的离合器盖总成面向集成启动发电机一侧设置。本实用新型的动力传输单元采用紧凑化设计和集成化工艺制作，将可以配合电驱动单元内部结构，大大简化混合动力汽车的制作工艺和装配过程。而且在不改变离合器离合性能的情况下更加充分地利用了电驱动单元内部离合器与集成启动发电机之间的空间，使电驱动单元内部结构更加紧凑。
一种用于车辆混合动力系统传输单元

[发明专利]机电混合电控无级变速驱动系统-CN200610028890.2无效
发明人： 浦金欢;殷承良;熊伟威 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2006-07-13 - 公布日： 2007-01-03 - 主分类号： F16H3/72 文献下载
摘要：一种机电混合电控无级变速驱动系统，属于车辆技术领域。本发明包括一个内燃机、一个扭转减振器、两个行星轮系，两个电机，两根传动轴，一个壳体和一个离合器，内燃机经过扭转减振器、第一传动轴与第一行星轮系的行星架相连，第一电机与第一行星轮系的太阳轮相连，第一行星轮系的内齿圈经过第二传动轴与第二行星轮系的行星架相连，第二电机与第二行星轮系的太阳轮相连，离合器主动盘与第一传动轴相连，从动盘与第二传动轴或第一电机的转子相连。本发明结构简单紧凑，整个系统设计匹配参数少，便于设计、制造、匹配和维护。通过高性能的电机控制系统和控制方法，能够实现全速区无级变速调节，高效率的齿轮传动保证了整个系统的传动效率。
机电混合无级变速驱动系统

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