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[发明专利]扭转振动阻尼装置-CN202080054846.7在审
发明人： M.马利;V.克莱因 -专利权人： 法雷奥离合器公司
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： F16D3/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种扭转振动阻尼装置(1)，其包括：扭转振荡阻尼器(3)，包括连接到驱动轴的第一输入元件(31)以及第一输出元件(10)和弹簧(9)；扭矩限制器(4)，包括摩擦构件、弹性元件(18)、两个盖(15)和适于刚性连接两个盖的第二连接构件(43)，第二连接构件(43)可在锁定位置和解锁位置之间运动，在锁定位置弹性元件(18)被预加应力以便向摩擦构件施加预定的轴向压力，在解锁位置中弹性元件处于休止，并且摩擦构件可相对于盖(15)旋转运动，第二连接构件(43)适于将扭矩限制器(4)旋转连接到具有第二开口(42)并且刚性连接到输出轴的第二输出元件(41)。
扭转振动阻尼装置

[发明专利]扭矩限制器机构-CN201780039794.4有效
发明人： O.马雷夏尔 -专利权人： 法雷奥离合器公司
申请日： 2017-06-20 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： F16D7/02 文献下载
摘要：一种扭矩限制器机构(10)，包括：构成彼此固定的两个不同部件的支承板(16)和反作用板(14)；压板(36)，其设置在支承板(16)和反作用板(14)之间，并能够相对于反作用板(14)轴向移动；摩擦盘(48)，其设有布置在压板(36)和反作用板(14)之间的摩擦衬垫(50)；至少一个弹性构件(44)，其支承在支承板(16)上并且能够以持久的方式使压板(36)朝向反作用板(14)返回；和中央固定部分(22)，其包括平行于旋转轴线(100)的至少一个孔(24)，用于将扭矩限制器机构(10)固定到初级轴，该中央固定部分(22)与反作用板(14)或支承板(16)是一体的。
扭矩限制器机构

[发明专利]力发生装置-CN201710169217.9有效
发明人： C.莫利尔;H.毛雷尔;A.迪利萨 -专利权人： 法雷奥离合器公司
申请日： 2017-03-21 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B60K23/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制踏板(8)的力发生装置(1)，该装置包括：细长的空心壳体(2、102)，其具有纵向轴线(X)，输入杆(6、106)，其与所述壳体的轴线大致平行地接合到所述壳体的开口中，并具有后端部和前端部，该后端部意于与所述壳体外部的控制踏板(8)联接，该前端部容置于所述壳体(2)中，沿着所述壳体的轴线可变形的弹簧(5)，其具有前端部和后端部，该前端部直接或间接地支承抵靠底壁，该后端部在所述壳体中沿着所述壳体的轴线是可移动的，以及运动转换器(7)。
发生装置

[发明专利]特别用于机动车辆的离合器机构-CN201880028124.7有效
发明人： N.德利恩考特;B.佩里 -专利权人： 法雷奥离合器公司
申请日： 2018-04-06 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： F16D13/75 文献下载
摘要：本发明涉及一种特别用于机动车辆的离合器机构，包括：盖(2)；压板(4)，其可以沿着该机构的轴线(X)相对于盖(2)移动并且旨在与摩擦盘接合；膜片(10)，其可以在结合位置和分离位置之间移动并且能够启动压板的运动；磨损调节装置，其介于膜片和压板之间。
特别用于机动车辆离合器机构

[发明专利]用于保持离合器的轴向锁定环的构件-CN202110900487.9在审
发明人： L.考马丁;J.F.布加德;V.科内特;F.蒂鲍特;A.多尔;G.武亚罗奎奥克斯 -专利权人： 法雷奥离合器公司
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F16D25/12 文献下载
摘要：一种多盘离合器(E1)，包括：‑离合器盘托架(13)，‑第一组盘(10a、10b)，其部分地由离合器盘托架(13)支撑并且包括端盘(10)，‑第一轴向锁定环(15)，其部分地插入到在离合器(E1)盘托架(13)中形成的第一凹槽(135)中，以及‑用于保持第一轴向锁定环(15)的构件(60)，所述端盘(10)包括凹部(115、115’)，保持构件(60)的一部分容纳在该凹部内，保持构件(60)部分地位于第一轴向锁定环(15)和端盘(10)中的环形凹部(115、115’)之间。
用于保持离合器轴向锁定构件

[发明专利]包括组装式盘托架的双湿式离合器机构-CN202080047650.5在审
发明人： G.武亚罗奎奥克斯;A.多尔;D.德尔普拉斯;A.吉勒姆 -专利权人： 法雷奥离合器公司
申请日： 2020-06-22 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： F16D21/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的双湿式离合器机构(10)，其包括：分别为多盘式的第一离合器(E1)和第二离合器(E2)，其围绕旋转轴线(O)旋转，并且受控以便通过组装式盘托架(20)将驱动轴选择性地联接至第一从动轴(A1)和第二从动轴(A2)，该第一离合器(E1)轴向地靠近该第二离合器(E2)放置。
包括组装托架双湿式离合器机构

[发明专利]用于动力传动系的壳体组件、和车辆动力传动系、用于动力传动系的壳体组件系列、和车辆动力传动系系列-CN202080046079.5在审
发明人：法比安·勒博;纪尧姆·博伊丁;赫夫·莫雷尔;格雷戈里·福卡特;克里斯托夫·莫里尔;伊万·杜蒂尔 -专利权人： 法雷奥离合器公司
申请日： 2020-04-21 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：一种壳体组件系列，该壳体组件系列用于多个动力传动系，该多个动力传动系旨在用于具有不同底盘的车辆，每个壳体组件各自包括多个壳体(10，20，30，40，50)，该多个壳体各自具有旨在用于容纳对应的动力传动系的一个或多个部件的内部空间，并且该多个壳体(10，20，30，40，50)共同形成该动力传动系的具有内部空间的组装壳体(90)，每个壳体组件包括：‑适配于车辆的至少一个固定壳体，该至少一个固定壳体包括固定部分，这些固定部分旨在固定到该车辆底盘，‑至少一个互补壳体，该至少一个互补壳体在每个壳体组件中都是标准的。
用于动力传动壳体组件车辆系列

[发明专利]扭转阻尼器和离合器盘-CN202080039298.0在审
发明人：加布里埃尔·布什;帕斯卡·达斯特;罗埃尔·菲尔霍格;奥利维尔·马雷查尔;伯纳德·杜波依斯 -专利权人： 法雷奥离合器公司
申请日： 2020-03-30 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：一种用于车辆动力系统的扭转阻尼器(100)，包括：第一元件(1)，该第一元件包括支撑元件；以及可相对于该第一元件(1)围绕该旋转轴线X旋转运动的第二元件(2，2a，2b)，弹簧(4)，其安装在该第一元件(1)与该第二元件(2，2a，2b)之间，以进行压缩而允许该第一元件(1)与该第二元件(2，2a，2b)之间围绕该X轴线的相对旋转，摩擦装置(10)，该摩擦装置包括摩擦垫圈(11)，该摩擦垫圈设有在旋转意义上刚性地固定在该第一元件(1)的支撑元件(13)上的至少一个固定部分(12)，该摩擦垫圈(11)具有摩擦部分(15)，该摩擦部分具有与该摩擦部分(15)的背面(17)相反的摩擦轨道(16)；以及轴向地布置在该第一元件(1)与该摩擦部分(15)的背面(17)之间的弹性垫圈(18)，用于固定至该第一元件(1)的每个固定部分(12)通过柔性元件(14)连接至该摩擦部分(15)，以允许该摩擦部分(15)的背面(17)相对于该第一元件(1)的支撑元件(13)轴向移位。
扭转阻尼离合器

[发明专利]用于离合器的盘支架、离合器组件以及安装方法-CN202110490981.2在审
发明人： R.阿哈布;G.武亚罗奎奥克斯 -专利权人： 法雷奥离合器公司
申请日： 2021-05-06 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： F16D25/0638 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于离合器的盘支架(50)，所述盘支架包括设计成接收离合器的多盘组件的支撑部件(55)，并且还包括设计成保持齿圈(65)的保持部件(56)和/或设计成相对于齿轮箱轴向支撑和旋转引导离合器组件(100)的引导部件(59)。
用于离合器支架组件以及安装方法

[发明专利]具有摩擦垫圈的离合器盘-CN201880016798.5有效
发明人： L.安德雷德;M.阿尔梅达 -专利权人： 法雷奥离合器公司
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：一种离合器盘(1)，包括外围扭矩传递构件(2)、中央扭矩传递构件(3)和至少一个扭转阻尼装置，其至少包括载荷弹簧垫圈(27)和摩擦垫圈(28)。中央扭矩传递构件(3)包括用于同时旋转载荷弹簧垫圈(27)和摩擦垫圈(28)的旋转驱动元件(40)。载荷弹簧垫圈(27)和摩擦垫圈(28)每个在其内轮廓上包括接收元件(31、33)，接收元件(31、33)成角度地设置，以便与旋转驱动元件(40)同时配合。
具有摩擦垫圈离合器

[发明专利]阻尼装置-CN201780042796.9有效
发明人： G.兰弗朗科;B.拉波特;C.汤德利耶 -专利权人： 法雷奥离合器公司
申请日： 2017-06-06 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： F16F15/131 文献下载
摘要：一种阻尼装置(1)，包括：初级部件(2)，其能够与曲轴联结，次级部件(3)，其能够将所述初级部件的扭矩传递到变速箱，和多个弹性复位构件(18)，其一方面与所述初级部件(2)协作，另一方面与所述次级部件(3)协作，以限制所述次级部件(3)相对于所述初级部件(2)围绕旋转轴线(X)的旋转，所述初级部件(2)包括第一部分(25)，所述次级部件(3)包括第二部分(26)，所述部分(25,26)协作以用于：当在所述初级部件(2)上组装所述次级部件(3)期间满足预定条件时，允许所述第一部分(25)被所述第二部分(26)轴向穿过，和一旦所述次级部件(3)组装在所述初级部件(2)上并且当不再满足预定条件时，限定用于所述初级部件(2)远离所述次级部件(3)的轴向移位的止挡件。
阻尼装置

[发明专利]湿式双离合器-CN202110612576.3在审
发明人： G.瓦罗奎克斯;R.阿哈布;O.多里默斯;F.勒博;A.多尔;J.F.布加德;L.卡马丁 -专利权人： 法雷奥离合器公司
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： F16D25/0638 文献下载
摘要：一种用于扭矩传递的双湿式离合器(1)，包括：多盘式的第一离合器(E1)和第二离合器(E2)，两个离合器(E1，E2)绕旋转轴线(X)在径向上定位为一个在另一个之上，第一离合器(E1)包括适于支撑所述第一离合器(E1)的多盘组件的第一盘支架(10)，第一离合器由第一致动活塞致动，第一致动活塞的运动由控制室(32)控制，平衡室(31)与控制室(32)相关联，限定第一离合器(E1)的平衡室(31)的平衡盖(70)，第二离合器(E2)包括适于支撑第二离合器(E2)的多盘组件的第二盘支架(20)，第二盘支架(20)刚性地连接到第一盘支架(10)以与第一盘支架一起旋转，其中，平衡盖(70)轴向保持在第一盘支架(10)和第二盘支架(20)之间。
湿式双离合器

[发明专利]摩擦式离合器的缓冲装置和包括这种装置的摩擦式离合器-CN201710317431.4有效
发明人： X.布拉班德尔;A.内里埃 -专利权人： 法雷奥离合器公司
申请日： 2017-05-08 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： F16D13/58 文献下载
摘要：本发明涉及：‑一种用于机动车辆的摩擦式离合器的缓冲装置，其设置有主缓冲器，所述主缓冲器包括沿着轴线(X)共轴的两个引导垫圈(G1、G2)，所述两个引导垫圈(G1、G2)安装在用于传递扭矩的辐板(V)的两侧，压缩弹簧周向地布置在所述辐板(V)和所述引导垫圈(G1、G2)之间，所述垫圈联结到具有环形的整体形状的中央套筒(1)，所述中央套筒(1)一方面具有用于扭矩输出的内部圆柱形轮齿，另一方面具有用于接收用于组装所述主缓冲器的铆钉(R)的周边开孔(10)，其特征在于，所述开孔(10)侧向地打开以在所述套筒(1)的外部壁(15)上敞开，‑包括这样的装置的摩擦式离合器，以及‑一种具有夹层结构的子组件。
摩擦离合器缓冲装置包括这种

[发明专利]用于机动车辆混合变速器的模块-CN201780085800.X有效
发明人： G.勒巴斯;G.波里尔;E.康梅内 -专利权人： 法雷奥离合器公司
申请日： 2017-11-28 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： F16D23/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆混合变速器系统的模块(1)，包括：‑扭矩衰减器(5)，其能够传递扭矩，包括第一部分(6)、第二部分和至少一个沿圆周作用的弹性复位构件(9)，该第一部分部分地形成该模块的输入部(2)，能够旋转地连接至内燃机的曲柄轴，该弹性复位构件插置在第一和第二部分之间，‑模块输出部(3)，其能够旋转地连接至旋转电机的转子，以及‑选择连接装置(4)，其沿扭矩的传递方向布置在扭矩衰减器的第二部分和输出部(3)之间，该装置利用爪式联接结构，其特征在于，选择连接装置(4)相对于衰减器的弹性复位构件(9)位于径向内部。
用于机动车辆混合变速器模块

[发明专利]用于机动车辆的扭矩传递组件-CN201580084406.5有效
发明人： R.阿哈布;C.洛佩兹-佩雷斯;I.杜蒂尔 -专利权人： 法雷奥离合器公司
申请日： 2015-09-10 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：本发明涉及一种扭矩传递组件，包括：液力变矩器，其一方面适于联接到曲轴(1)，另一方面适于联接到变速箱的输入轴(2)，变矩器包括围绕旋转轴线X旋转可动的初级元件(3、4、11)和次级元件(8)；以及阻尼器件(20、22)，其包括传动构件(22)和支承元件(20)，所述传动构件包括弹性片，所述弹性片与所述初级元件或所述次级元件旋转联结，所述支承元件相应地由所述次级元件或所述初级元件承载，所述弹性片能够屈曲并在所述初级元件和所述次级元件之间传递旋转扭矩，所述弹性片的屈曲伴随着所述初级元件和所述次级元件之间的相对旋转。
用于机动车辆扭矩传递组件