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[发明专利]浮动式汽车制动盘-CN202310907085.0在审
发明人：邱振宇;霍树海;曹柳絮;刘春轩;蒋兆汝;石安红;梁啟文;戴青松;吴云;梁彬彬;苏新;汪衡虎;兰阳春 -专利权人：湖南湘投轻材科技股份有限公司
申请日： 2023-07-24 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F16D65/12 文献下载
摘要：本申请涉及浮动式汽车制动盘，该制动盘组装后，摩擦环的附接部与盘帽的第一连接部通过周向交错均布的空心销、实心销相连，同时，空心销内设置紧固件，紧固件两端分别穿过压板的连接孔和第二连接部的轴向通孔锁紧，锁紧后，附接部与压板或第二连接部之间留有间隙，使得摩擦环的六自由度仅保留垂直于摩擦面方向的自由度，从而允许摩擦环相对于盘帽在垂直于摩擦面方向上轻微摆动，进而在卡钳施加力时自动对中，以补偿铝陶制动盘由于膨胀或热变形可能引起的位置偏移，降低干涉风险，提高制动效果和行车安全性。
浮动汽车制动

[发明专利]热压整形制备制动盘过程中工艺参数的估算方法及估算系统-CN202111332023.9有效
发明人：戴青松;刘春轩;苏新;吴云;蒋兆汝;张杰;梁啟文;邱振宇;曹柳絮;谢屹;霍树海;伍智敏;刘石亮;冯建涛;汪衡虎 -专利权人：湖南湘投轻材科技股份有限公司
申请日： 2021-11-11 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F16D65/12 文献下载
摘要：本申请涉及一种热压整形制备制动盘过程中工艺参数的估算方法及估算系统，该估算方法通过陶瓷增强铝基复合材料中陶瓷增强相的质量百分含量、热压整形制备制动盘过程中的温度值、制动盘烧结粗坯的质量以及散热筋的最大高宽比，即可快速计算得到热压整形制备制动盘过程中的压力值、加压速率和保压时间，简单、快捷，避免了大量工艺参数的摸索实验，节约了实验成本，缩短了生产周期，提高了生产效率。
热压整形制备制动过程工艺参数估算方法系统

[实用新型]一种电动汽车三电系统的安装托架-CN202021915493.9有效
发明人：刘浩;汪衡虎;藤瑞品;贺四清 -专利权人：湖南猎豹汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-04 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：一种电动汽车三电系统的安装托架，包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁、第二纵梁和固定在所述第一横梁和第二横梁上的多个安装支架，所述第一横梁和第二横梁为弓型结构，第一横梁和第二横梁对称分布，弓型结构的凸出部分朝外；所述多个安装支架包括电机控制器支架、三合一控制器支架、真空罐支架、真空泵支架和水泵支架；所述电机控制器支架分布于第一横梁和第二横梁的一端；所述三合一控制器支架两端分别位于第一横梁和第二横梁中部；所述真空罐支架位于第一横梁和第二横梁的另一端。本实用新型的弓型结构减小了空间占用，使得安装在托架上的设备更加紧凑，提高了设备集成度，使相关零件布局更合理，空间利用更均衡。
一种电动汽车系统安装托架

[发明专利]一种拧紧力矩的设计方法-CN201910809420.7在审
发明人：姚志刚;吴文彬;聂国强;汪衡虎;何先卫 -专利权人：湖南猎豹汽车股份有限公司
申请日： 2019-08-29 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明将提供一种拧紧力矩的设计方法，主要是以实测的摩擦系数为计算依据，并通过连接位置的受力情况计算设计扭矩的安全系数，以此判定连接位置紧固件的选型及设计扭矩是否合理；本发明所提供的方法同样可用来设计超弹性定扭扭矩，超弹性装配相对弹性装配，其能提供更好的紧固可靠度。
连接位置设计扭矩超弹性安全系数弹性装配摩擦系数拧紧力矩紧固件可靠度紧固可用受力选型实测装配判定

[发明专利]一种由路谱载荷生成台架试验载荷的方法-CN201910855461.X在审
发明人：姚志刚;张明;汪衡虎;聂国强;何先卫 -专利权人：湖南猎豹汽车股份有限公司
申请日： 2019-09-11 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及路谱载荷的处理方法，具体公开了一种由路谱载荷生成台架试验载荷的方法；包括确认路谱数据，对路谱数据进行编排；将台架试验目标的材料属性S‑N曲线代入所获得的路谱数据中得到损伤值D1，将路谱数据进行雨流计数统计并代入上述的S‑N曲线获得载荷‑伪损伤矩阵；从载荷‑伪损伤矩阵中提取多级载荷并对多级载荷进行有序编排，形成载荷时域谱后代入上述S‑N曲线计算伪损伤值D2；比较D1/D2是否位于95%‑105%内，若是则提取完成，若不是则返回前序步骤重新提取多级载荷。本发明适用于高级及低级台架试验设备，并且能够保证试验的准确性；本发明还能够依据损伤值量级快速选出合理的分级载荷，有效减少路谱数据处理时间，提高了效率，节省时间成本。
路谱损伤多级载荷矩阵台架试验编排材料属性计数统计曲线计算时间成本试验目标有效减少数据处理分级时域雨流后代返回试验保证

[实用新型]一种用于汽车碰撞时使转向传动轴折弯的装置-CN201220627905.8有效
发明人：冯志德;吴立斌;汪衡虎;朱富春;周春宇;孔闯 -专利权人：长丰集团有限责任公司
申请日： 2012-11-23 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车碰撞时使转向传动轴折弯的装置，包括至少一个连接于车架上的拉钩，拉钩上部的弯钩部分悬置于传动轴中部的上方且与传动轴不直接接触，传动轴中部对应拉钩的位置设有波纹管结构。当汽车发生正面剧烈碰撞时，车架发生较大变形，一方面令转向传动轴向后移动，同时拉钩因为车架的变形被往下拉而使转向传动轴在拉钩的位置产生折弯，抵消了转向传动轴向后的位移量，即可大幅减少或消除转向管柱的向后向上位移。同时在转向传动轴中部对应拉钩的位置可以有一段波纹管结构，使得传动轴更易折弯。可有效减小转向管柱向乘员方向压缩位移量，减少乘员身体特别是胸部受伤的可能性，适于乘用车的使用。
一种用于汽车碰撞转向传动轴折弯装置

[实用新型]一种汽车转向管柱下端锁紧装置-CN201220629279.6有效
发明人：冯志德;汪衡虎;朱清喜;吴立斌 -专利权人：长丰集团有限责任公司
申请日： 2012-11-23 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： B62D1/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车转向管柱下端锁紧装置，包括转向管柱和套于转向管柱上的管柱下端支架，管柱下端支架与汽车车身地板固定连接，还包括一个Ω型支架，Ω型支架套于管柱下端支架外，转向管柱上开有多个沿周向分布的开槽，管柱下端支架上开有多个固定孔，固定孔的位置与开槽一一对应，Ω型支架上冲压有多个凹陷，凹陷穿过固定孔并压进开槽中。本实用新型的技术效果在于，通过设置型支架收紧连接使得管柱和管柱下端支架的固定比靠摩擦力固定要强得多，基本消除汽车发生正面碰撞时的额外引起的管柱向上向后位移，确保了乘员的安全。
一种汽车转向管柱下端装置

[发明专利]一种用于汽车碰撞时使转向传动轴折弯的装置-CN201210483026.7有效
发明人：冯志德;吴立斌;汪衡虎;朱富春;周春宇;孔闯 -专利权人：长丰集团有限责任公司
申请日： 2012-11-23 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于汽车碰撞时使转向传动轴折弯的装置，包括至少一个连接于车架上的拉钩，拉钩上部的弯钩部分悬置于传动轴中部的上方且与传动轴不直接接触，传动轴中部对应拉钩的位置设有波纹管结构。当汽车发生正面剧烈碰撞时，车架发生较大变形，一方面令转向传动轴向后移动，同时拉钩因为车架的变形被往下拉而使转向传动轴在拉钩的位置产生折弯，抵消了转向传动轴向后的位移量，即可大幅减少或消除转向管柱的向后向上位移。同时在转向传动轴中部对应拉钩的位置可以有一段波纹管结构，使得传动轴更易折弯。可有效减小转向管柱向乘员方向压缩位移量，减少乘员身体特别是胸部受伤的可能性，适于乘用车的使用。
一种用于汽车碰撞转向传动轴折弯装置

[实用新型]教练车驾驶的辅助控制装置-CN200620050843.3无效
发明人：贺四清;李兴军;汪衡虎;曾代忠;胡敏锋;粟建东;高智勇 -专利权人：湖南长丰汽车制造股份有限公司
申请日： 2006-04-30 - 公布日： 2007-05-16 - 主分类号： G09B9/042 文献下载
摘要：一种教练车驾驶的辅助控制装置，有相连的主制动踏板2和副制动踏板7，相连的主离合器踏板1和副离合器踏板6及相连的主加速控制踏板3和副加速控制踏板8。分别通过带套管的柔性拉索4连接并构成连动机构实现互动控制，以便于学员与教练员能共同灵活地驾控汽车，规避风险。该装置可以在不穿孔的条件下方便地在驾驶室内布置和装拆，设计合理、结构简单、操作容易，十分适合学员与教练员共同操作使用。
教练车驾驶辅助控制装置

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