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- [实用新型]轮边减速机构、驱动桥和车辆-CN202320239684.5有效
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肖鸿飞;周新华;高明臣;高雪松;段传胜
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北京福田戴姆勒汽车有限公司
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2023-02-01
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2023-06-23
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F16H48/08
- 本实用新型公开了一种轮边减速机构、驱动桥和车辆，包括：第一半轴齿轮，第一半轴齿轮与半轴传动连接；第二半轴齿轮，第二半轴齿轮与车轮传动连接；多个第一行星齿轮，第一行星齿轮分别与第一半轴齿轮和第二半轴齿轮啮合；差速锁，差速锁与车轮传动连接且在解锁状态和锁止状态之间可切换，解锁状态时，差速锁和第一半轴齿轮断开连接，第一半轴齿轮通过第二半轴齿轮向车轮传递动力，锁止状态时，差速锁和第一半轴齿轮传动连接，第一半轴齿轮通过差速锁向车轮传递动力；其中，第一半轴齿轮和第二半轴齿轮的传动比与第一半轴齿轮和差速锁的传动比不同。根据本实用新型的轮边减速机构能够兼顾动力性强和能耗低，具有结构简单和通用性高等优点。
- 减速机构驱动车辆
- [实用新型]驱动桥和具有其的车辆-CN202320278293.4有效
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肖鸿飞;段传胜;高雪松;周新华;高明臣;张新
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北京福田戴姆勒汽车有限公司
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2023-02-10
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2023-06-20
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B60K17/16
- 本实用新型公开了一种驱动桥和具有其的车辆，所述驱动桥包括：桥壳；输入轴，所述输入轴可转动地安装于所述桥壳；输出轴，所述输出轴可转动地安装于所述桥壳且与所述输入轴传动连接，所述输出轴适于与车轮连接；半轴齿轮组，所述半轴齿轮组安装于所述桥壳内且空套于所述输出轴，所述半轴齿轮组与所述输入轴传动连接；第一传动轴，所述第一传动轴可转动地安装于所述桥壳且与所述半轴齿轮组传动连接，所述输入轴通过所述半轴齿轮组向所述第一传动轴传递动力；其中，所述输入轴、所述输出轴和所述第一传动轴位于同一平面。根据本实用新型实施例的驱动桥具有结构紧凑、扭矩大和避免轴间干涉等优点。
- 驱动具有车辆
- [实用新型]驱动桥和具有其的车辆-CN202223295458.3有效
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段传胜;陈梦;高明臣;肖鸿飞
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北京福田戴姆勒汽车有限公司
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2022-12-08
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2023-03-28
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B60B35/12
- 本实用新型公开了一种驱动桥和具有其的车辆，驱动桥包括：驱动桥壳体，所述驱动桥壳体内限定出传动腔体，所述传动腔体内容纳有齿轮润滑油；主减速器齿轮，所述主减速器齿轮可转动地安装于所述驱动桥壳体内；差速器壳体，所述差速器壳体可转动地安装于所述主减速器齿轮的径向中心处；加热丝，所述加热丝安装于所述驱动桥壳体内且位于所述差速器壳体外。根据本实用新型实施例的驱动桥，能够快速解冻齿轮驱动桥壳体内的润滑油，解冻效率高、快速达到齿轮油高效温度区间、解决驱动桥无法工作等问题，具有加热均匀、加热效率高、提高工作效率等优点。
- 驱动具有车辆
- [发明专利]一种汽车驱动桥减速器总成-CN201410750286.5有效
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王小召;胡胜利;段传胜;张少侠;常俊
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东风德纳车桥有限公司
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2014-12-10
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2019-04-05
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B60K17/16
- 一种汽车驱动桥减速器总成，涉及汽车驱动桥领域。主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合，主动锥齿轮、从动锥齿轮及差速器总成均安装在减速器壳体上，其特征在于：差速器总成的右轴承位相对于减速器壳体的中心位置e为常数值，主动锥齿轮中心与减速器壳体的中心右偏置距不同，两种减速器壳体与两种差速器总成相配合，实现驱动桥总成的多种速比。本发明两种减速器壳体配两种差速器壳体，可满足同样速比范围。由于两种减速器壳体左右偏置距不同，同样一种差速器壳体安装到不同减速器壳体中，即能得到两种齿轮安装距，同时由于采用两种减速器壳体，可把小速比齿轮作高传动效率、低噪音优化，把大速比齿轮作高强度优化，达到提高设计质量、降低成本的目的。
- 一种汽车驱动减速器总成
- [发明专利]轮毂轴管锻压成型工艺-CN201410622983.2在审
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朱小清;孔文;段传胜;胡胜利;詹嘉勇
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东风德纳车桥有限公司
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2014-11-09
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2016-05-11
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B21J5/08
- 一种轮毂轴管锻压成型工艺，用于管材锻压成型。本发明采用无缝钢管为坯料进行常规感应加热后锻压成型；将感应加热到1150～1200℃后的坯料垂直放入预成型模具型腔内，冲头至上而下从坯料内孔压入，完成大端镦粗，形成预成型轮毂轴管，预成型终锻温度为1050～1100℃；不需要重新加热，冲头回升，放入终成型模具内进行第二次锻压，实现最终成型，形成终成型轮毂轴管，工件温度为950～1000℃。本发明可避免裂纹形成，锻压过程中变形量小，不破坏原有流线分布，提高了锻件质量，简化了锻造成型过程，缩短了生产时间，有利于批量生产，降低了生产成本，提高了生产效率，工艺操作简单，可有效保证汽车行驶的可靠性和安全性。
- 轮毂锻压成型工艺
- [实用新型]带过滤功能的车桥总成-CN201420615849.5有效
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熊双全;杜莉娟;段传胜
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东风德纳车桥有限公司
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2014-10-23
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2015-03-04
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F16H57/04
- 一种带过滤功能的车桥总成，用于对车桥总成齿轮油过滤。端盖总成 通过连接螺栓连接在后盖上，油板装在后盖的前部，其特征在于：接油板上旋接有过滤网总成；过滤网总成的过滤网一外侧装有过滤网二；过滤网一为用于过滤较小杂质的过滤网一，过滤网一为20-30目/每英寸，过滤网二为用于过滤较大的杂质的过滤网二，过滤网二为10-20目/每英寸；堵盖将过滤网一与过滤网二的端部定位，并封堵在过滤网一与过滤网二的端部；端盖总成的内侧设有磁铁，磁铁与堵盖对接。本实用新型结构简单，能有效过滤车桥总成齿轮油中的杂质，尤其是铁屑，可以使车桥总成中齿轮油中的杂质过滤的更加干净，延长减速器总成的使用寿命。
- 过滤功能总成
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