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[发明专利]一种电子液压制动总成-CN202110156304.7有效
发明人：童幸源;郭树元;方昌辉;刘帅;童小明;石蕾;杨晓峰;答帮路 -专利权人： 武汉元丰汽车电控系统有限公司
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种电子液压制动总成，属于车辆制动技术领域，解决了目前电子液压制动总成使用时存在安全隐患的技术问题。该电子液压制动总成包括电子刹车踏板和车辆刹车踩踏力反馈系统，车辆刹车踩踏力反馈系统包括行程模拟器、流量控制阀、压力传感器和控制器；行程模拟器上连通有进油管路；流量控制阀设置在进油管路上，流量控制阀开度的最小值和最大值分别为Amin和Amax，在未执行刹车操作时，流量控制阀的开度为A0，Amin＜A0＜Amax；压力传感器设置在进油管路上；控制器与流量控制阀以及压力传感器均电性连接，以根据工作油液压力正对应地调节流量控制阀的开度。该电子液压制动总成具有使用更安全且通用性更高的优点。
一种电子液压制动总成

[发明专利]一种车辆刹车踩踏力反馈系统-CN202110156808.9有效
发明人：童幸源;郭树元;方昌辉;刘帅;童小明;石蕾;杨晓峰;答帮路 -专利权人： 武汉元丰汽车电控系统有限公司
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆刹车踩踏力反馈系统，属于车辆制动技术领域，解决了现有技术中的车辆刹车脚踏感反馈系统在使用时存在安全隐患的技术问题。该车辆刹车踩踏力反馈系统包括行程模拟器、流量控制阀、压力传感器和控制器；行程模拟器上连通有进油管路；流量控制阀设置在进油管路上，流量控制阀开度的最小值和最大值分别为Amin和Amax，在未执行刹车操作时，流量控制阀的开度为A0，Amin＜A0＜Amax；压力传感器设置在进油管路上；控制器与流量控制阀以及压力传感器均电性连接，以根据工作油液压力正对应地调节流量控制阀的开度。该车辆刹车踩踏力反馈系统具有使用更安全且通用性更高的优点。
一种车辆刹车踩踏反馈系统

[实用新型]一种增压阀-CN202120327497.3有效
发明人：童幸源;郭树元;方昌辉;刘帅;童小明;石蕾;杨晓峰;答帮路 -专利权人： 武汉元丰汽车电控系统有限公司
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： F16K1/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种增压阀，属于阀门技术领域，解决了现有技术中的增压阀存在结构复杂、成本高、响应效率低以及精度低的技术问题。该增压阀包括阀体、阀座和隔磁罩，阀座上设有阀口，还包括电磁铁和球体，电磁铁活动地设置在隔磁罩内并通过弹性体与阀体连接，球体固接在电磁铁上并与阀口正对，以在电磁铁和弹性体的带动下启闭阀口。通过上述结构，本实用新型提供的增压阀利用球体替代现有技术中增压阀上的推杆，以实现启闭阀座阀口的目的，因此本实用新型提供的增压阀具有结构简单、成本更低、响应速度更快以及控制流体精度更高的优点。
一种增压

[实用新型]一种新型回油泵-CN202021956067.X有效
发明人：童幸源;郭树元;答帮陆;童小明;石蕾;方昌辉;杨晓峰;陈迪;张旭昌;徐才华;周维;刘志祥;汪洋;罗宇轩;叶伟;彭文浩 -专利权人： 武汉元丰汽车电控系统有限公司
申请日： 2020-09-09 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： F04B9/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型回油泵，属于回油泵技术领域。该回油泵包括泵体、单向阀机构、活塞座、活塞、滚针、压差封堵机构以及第一密封圈，泵体上设有第一空腔，活塞座上设有第二空腔和第三空腔，活塞滑动连接于第一空腔和第二空腔内，滚针滑动连接于第三空腔内，第一密封圈设于所述泵体或所述活塞座上与所述活塞滑动密封连接，压差封堵机构设于活塞上的第二流道中。活塞与第一空腔和第二空腔滑动连接使得活塞与第一空腔和d第二空腔面接触，减少活塞滑动过程中的晃动，避免活塞因为晃动而损坏，并且，将滚针与第三空腔滑动连接，滚针的一端与活塞端面接触，从而降低了活塞、滚针与活塞座之间的同轴度要求，降低了活塞、滚针以及活塞座的生产成本。
一种新型油泵

[实用新型]应用于汽车ABS回油泵的铆压装置-CN202021952658.X有效
发明人：童幸源;郭树元;答帮陆;叶伟;李义白;童小明;石蕾;方昌辉;彭文浩;杨晓峰;陈迪;张旭昌;徐才华;周维;刘志祥;汪洋;罗宇轩 -专利权人： 武汉元丰汽车电控系统有限公司
申请日： 2020-09-09 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： B21J15/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了应用于汽车ABS回油泵的铆压装置，属于汽车ABS回油泵技术领域，包括第一铆压机构和第二铆压机构，第一铆压机构包括压头座、第一导向铜套、第一铆压头、第一插板和第一弹簧浮动机构，第一导向铜套设置于压头座的内部；第一铆压头设置于第一导向铜套的内部，以通过第一铆压头和第一回油泵铆压；第一弹簧浮动机构和压头座连接；第二铆压机构包括定位夹具、第二导向铜套、第二铆压头、第二弹簧浮动机构和第二插板，第二导向铜套设置于定位夹具的内部；第二铆压头设置于第二导向铜套的内部，以通过第二铆压头和第二回油泵铆压；第二弹簧浮动机构和定位夹具连接。本实用新型达到了提高精度降低误差，节省成本，提升产品品质的技术效果。
应用于汽车 abs 油泵装置

[实用新型]一种集成压装装置-CN202022366293.9有效
发明人：童幸源;郭树元;答帮陆;叶伟;彭文浩;童小明;石蕾;方昌辉;杨晓峰;陈迪;张旭昌;徐才华;周维;刘志祥;汪洋;罗宇轩 -专利权人： 武汉元丰汽车电控系统有限公司
申请日： 2020-10-21 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： B25B27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成压装装置，用于将阀体安装在本体上，包括压板、压装块和压头，其中，压装块设置在压板上，所以压装块靠近压板的一侧开有多个第一压装槽，压装块远离压板的另一侧开有多个第一通孔，多个第一通孔与多个第一压装槽一一对应，第一通孔与第一压装槽连通；压头设置在第一通孔内，压头与第一通孔间隙配合，压头与压板之间设置有弹性件，弹性件处于自然状态；压头加工有用于夹持阀体的压装孔。本实用新型对多个阀体的压装效率高。
一种集成装置

[实用新型]一种无焊接结构增压阀-CN202020804297.8有效
发明人：童幸源;郭树元;陈勇辉;童小明;石蕾;方昌辉 -专利权人： 武汉元丰汽车电控系统有限公司
申请日： 2020-05-14 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： B60T15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无焊接结构增压阀，属于ABS/ESC内部增压阀技术领域，包括隔磁管、阀体、法兰和磁力机构，所述隔磁管设置有开口端和封闭端；所述阀体通过所述法兰和所述开口端固定连接，所述阀体设置在所述开口端内，所述法兰设置于所述阀体和所述开口端之间；所述磁力机构包括阀座、动铁和推杆，所述阀座固定于所述阀体的内部，所述阀座设置有通孔；所述动铁滑动的设置于所述封闭端内；所述推杆的一端和所述动铁相接触，所述推杆的另一端和所述通孔相贴合，以通过所述动铁推动所述推杆的另一端靠近或者远离所述通孔。本实用新型达到了能够对隔磁管进行限位，有利于增强增压阀的密封性，减少了生产设备投入的技术效果。
一种焊接结构增压

[实用新型]一种踏板行程模拟器装置-CN201920993170.2有效
发明人：童幸源;郭树元;陈勇辉;童小明;石蕾;方昌辉;王佳;王培利 -专利权人： 武汉元丰汽车电控系统有限公司;武汉嘉琪新扬科技发展有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种踏板行程模拟器装置，属于汽车主动安全系统及汽车底盘电控技术领域，包括油壶、制动踏板、制动主缸和第一行程模拟组件；所述制动主缸分别与所述油壶和所述制动踏板连接，所述制动主缸设置在所述油壶和所述制动踏板之间；所述第一行程模拟组件分别与所述制动主缸、所述油壶和所述制动控制机构连接，所述第一行程模拟组件设置在所述制动主缸和所述制动控制机构之间，所述制动主缸设置在所述第一行程模拟组件和所述油壶之间；其中，所述制动控制机构包括制动防抱死系统或车身稳定控制系统。本实用新型达到了能够较准确的对车辆进行制动，提高车辆的制动性能，降低发生安全事故的技术效果。
一种踏板行程模拟器装置

[实用新型]用于常开电磁阀的装置-CN201920773026.8有效
发明人：童幸源;郭树元;陈勇辉;童小明;石蕾;方昌辉 -专利权人： 武汉元丰汽车电控系统有限公司
申请日： 2019-05-27 - 公布日： 2020-03-20 - 主分类号： F16K1/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于常开电磁阀的装置，属于汽车主动安全系统及汽车底盘电控系统技术领域，包括隔磁管和阀门机构，隔磁管至少设置有进液口、出液口和腔体；阀门机构包括动铁、第一钢球、阀体和弹性部件，动铁设置在所述腔体内，所述动铁和所述腔体滑动连接，所述动铁的一侧面设置有凹槽；第一钢球设置在所述凹槽内，所述第一钢球位于所述凹槽和所述进液口之间；阀体设置有第一开口端、第二开口端、第一侧壁和第二侧壁；弹性部件，所述弹性部件设置在所述腔体内，所述弹性部件的一端和所述动铁的一侧面固定连接，所述弹性部件的另一端和所述腔体固定连接。本实用新型达到能够简化电磁阀的结构，降低产品的成本、提高使用寿命短的技术效果。
用于常开电磁阀装置

[发明专利]一种增压阀阀体和阀座的压装装置-CN201710479062.9有效
发明人：童幸源;王伟玮;郭树元;闻伟;答帮陆;彭文浩;陈勇辉;童小明;石蕾;方昌辉;蔡海分;涂继畑;张维 -专利权人： 武汉元丰汽车电控系统有限公司
申请日： 2017-06-22 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： B23P19/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种增压阀阀体和阀座的压装装置，阀体上开设有第一通孔，阀座穿过所述第一通孔以与阀体紧配合；该压装装置包括对中结构，对中结构支承所述阀座的底部，对中结构与阀座形成球与平面副。采用上述结构的压装装置，在对阀体施加力以实现阀体与阀座的压装时，即使对阀体施加的力在竖直方向上发生倾斜时，也能保证阀体、阀座、对中结构对中。因此与原始的人工作业相比，降低了安全隐患，同时人员不需要接触零件不易造成零件的二次污染，且该压装结构压装时施加的力不需要刻意保持竖直方向来对中，提高了压装效率。
一种增压阀体装置

[发明专利]一种踏板行程模拟器装置-CN201910574171.8在审
发明人：童幸源;郭树元;陈勇辉;童小明;石蕾;方昌辉;王佳;王培利 -专利权人： 武汉元丰汽车电控系统有限公司;武汉嘉琪新扬科技发展有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种踏板行程模拟器装置，属于汽车主动安全系统及汽车底盘电控技术领域，包括油壶、制动踏板、制动主缸和第一行程模拟组件；所述制动主缸分别与所述油壶和所述制动踏板连接，所述制动主缸设置在所述油壶和所述制动踏板之间；所述第一行程模拟组件分别与所述制动主缸、所述油壶和所述制动控制机构连接，所述第一行程模拟组件设置在所述制动主缸和所述制动控制机构之间，所述制动主缸设置在所述第一行程模拟组件和所述油壶之间；其中，所述制动控制机构包括制动防抱死系统或车身稳定控制系统。本发明达到了能够较准确的对车辆进行制动，提高车辆的制动性能，降低发生安全事故的技术效果。
制动主缸油壶模拟组件制动控制机构制动踏板踏板行程模拟器汽车主动安全系统制动防抱死系统稳定控制系统安全事故电控技术技术效果汽车底盘制动性能车身制动

[发明专利]用于常开电磁阀的装置-CN201910447198.0在审
发明人：童幸源;郭树元;陈勇辉;童小明;石蕾;方昌辉 -专利权人： 武汉元丰汽车电控系统有限公司
申请日： 2019-05-27 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： F16K1/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于常开电磁阀的装置，属于汽车主动安全系统及汽车底盘电控系统技术领域，包括隔磁管和阀门机构，隔磁管至少设置有进液口、出液口和腔体；阀门机构包括动铁、第一钢球、阀体和弹性部件，动铁设置在所述腔体内，所述动铁和所述腔体滑动连接，所述动铁的一侧面设置有凹槽；第一钢球设置在所述凹槽内，所述第一钢球位于所述凹槽和所述进液口之间；阀体设置有第一开口端、第二开口端、第一侧壁和第二侧壁；弹性部件，所述弹性部件设置在所述腔体内，所述弹性部件的一端和所述动铁的一侧面固定连接，所述弹性部件的另一端和所述腔体固定连接。本发明达到能够简化电磁阀的结构，降低产品的成本、提高使用寿命短的技术效果。
弹性部件动铁钢球常开电磁阀阀门机构隔磁管进液口开口端阀体腔体汽车主动安全系统体内侧面固定侧面设置第二侧壁第一侧壁电控系统技术效果汽车底盘腔体滑动使用寿命出液口电磁阀

[实用新型]应用于存储液压ESC柱塞泵工作溢出制动液的装置-CN201821885632.0有效
发明人：童幸源;郭树元;陈勇辉;童小明;石蕾;方昌辉;答帮陆 -专利权人： 武汉元丰汽车电控系统有限公司
申请日： 2018-11-15 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： F04B53/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用于存储液压ESC柱塞泵工作溢出制动液的装置，属于汽车技术领域，包括电机轴承孔、通孔、电机端子安装孔、密封体、吸油器、密封圈和限位挡圈，所述通孔设置有至少第一端、第二端和第一中空体，所述通孔通过所述第一端和所述电机轴承孔相通；所述电机端子安装孔至少设置有第三端、第四端和第二中空体，所述第二中空体和所述第一中空体相通；所述密封体固定设置在所述第二端；所述吸油器设置在所述第一中空体中；所述密封圈固定设置在所述第三端；所述限位挡圈固定设置在所述第三端，且所述限位挡圈和所述密封圈相连。本实用新型达到了在液压ABS/ESC柱塞泵工作时，制动液不会进入到电机中，延长电机使用寿命的技术效果。
中空体密封圈固定设置限位挡圈制动液柱塞泵通孔本实用新型电机端子电机轴承安装孔第一端密封体吸油器溢出存储相通电机使用寿命汽车技术领域技术效果应用电机

[实用新型]用于回油泵的装置-CN201821887930.3有效
发明人：童幸源;郭树元;陈勇辉;童小明;石蕾;方昌辉;答帮陆 -专利权人： 武汉元丰汽车电控系统有限公司
申请日： 2018-11-15 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： F04B53/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于回油泵的装置，属于汽车技术领域，包括堵头、泵体、柱塞头、柱塞杆、滚针和隔离机构，所述堵头至少设置有第一腔体；所述泵体至少设置有第一通孔、第二通孔和第二腔体；所述柱塞头和所述第二腔体滑动连接；所述柱塞杆设置有壳体和第三腔体，所述柱塞杆通过所述壳体和所述柱塞头过盈配合连接，且所述壳体位于所述柱塞头和所述第三腔体之间；所述滚针设置有第一端和第二端，所述滚针通过所述第一端和所述壳体过盈固定连接，所述滚针通过所述第二端和电机轴承接触；所述隔离机构包括第一球体、第一弹性部件、第二球体、第二弹性部件和第三弹性部件。本实用新型达到了简化回油泵的结构，降低生产成本的技术效果。
柱塞头滚针壳体弹性部件回油泵柱塞杆本实用新型第二腔体隔离机构第一端球体泵体堵头腔体通孔过盈配合连接汽车技术领域第一腔体电机轴承滑动连接技术效果

[实用新型]应用于螺纹安装固定结构的回油泵-CN201821885542.1有效
发明人：童幸源;郭树元;陈勇辉;童小明;石蕾;方昌辉;答帮陆 -专利权人： 武汉元丰汽车电控系统有限公司
申请日： 2018-11-15 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： F04B53/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用于螺纹安装固定结构的回油泵，属于汽车技术领域，包括配合件、堵头、泵体和密封圈，配合件至少设置有第一腔体；堵头设置有凸起端和外围部，所述凸起端位于所述第一腔体内，所述堵头通过所述外围部和所述第一腔体过盈配合连接，所述外围部位于所述第一腔体内；泵体至少设置有第一侧面、第二侧面、第三侧面、第四侧面和第二腔体，所述第一侧面上设置有第一凹槽，所述第二侧面上设置有第二凹槽，所述泵体通过所述第一凹槽和所述凸起端过盈配合连接；密封圈通过所述第二凹槽和所述第二侧面连接，密封圈和所述第一腔体连接。本实用新型达到了不需要使用预压及铆压的设备，便能够对结构特殊的回油泵产品进行装配的技术效果。
侧面密封圈第一腔体回油泵凸起端泵体堵头过盈配合连接本实用新型固定结构螺纹安装配合件外围部体内汽车技术领域侧面连接第二腔体技术效果外围部位铆压预压应用装配

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