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[发明专利]一种一体式高强度汽车后地板框架结构及总成-CN202310965795.9在审
发明人：张福路;王胜玉;江波;张羽;张强保;汪明敏;欧阳俊珩;王林;吴露露 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-08-02 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种一体式高强度汽车后地板框架结构及总成，后地板框架结构包括左纵梁模块和右纵梁模块；左纵梁模块和右纵梁模块之间依次连接有平行的四个横梁：第一横梁模块、第二横梁模块、第三横梁模块以及第四横梁模块；左纵梁模块和右纵梁模块分别与第一横梁模块、第二横梁模块、第三横梁模块以及第四横梁模块的连接处均设有过渡区域，过渡区域上设有R角；其中四个横梁与左纵梁模块和右纵梁模块的分缝位置在X向位置保持对齐。本发明有效降低了开发成本，节约开发周期和减小工装成本投入。保证了强度，提升了密封性能，提升了精度，提升通用率。且提高平台可拓展度、灵活度，及装配效率。
一种体式强度汽车地板框架结构总成

[发明专利]新能源汽车的车身电池一体化结构及新能源汽车-CN202310629918.1在审
发明人：阚洪贵;鲁后国;张龙;赵震;张羽;欧阳俊珩;周飞 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种新能源汽车的车身电池一体化结构及新能源汽车，车身电池一体化结构，包括下车体平台和处于密封状态的电池包；下车体平台包括前舱模块、前地板模块以及后地板模块；电池包包括上盖和下壳体，下壳体的多个侧面设有安装部，下壳体通过多个安装部分别与前舱模块、前地板模块以及后地板模块连接；上盖分别与前舱模块、前地板模块以及后地板模块密封，上盖形成前地板模块的前地板蒙皮。本申请将处于密封状态的电池包的上盖作为前地板蒙皮，并且将电池包与下车体平台之间采用安装点和密封点分离，在保证电池包的密封性能的情况下，同时确保安装和密封的有效性。
新能源汽车车身电池一体化结构

[发明专利]一种便于车门集成式型钢铰链螺栓掉落及取出结构-CN202310290331.2在审
发明人：孙启林;欧阳俊珩;吴迪 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： E05D5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种便于车门集成式型钢铰链螺栓掉落及取出结构，包括依次设置的侧围外板、A柱加强板以及A柱内板，A柱加强板与A柱内板之间具有空腔结构，空腔结构的中部设置有限位器加强板、下端设置有防螺栓掉落封板，A柱内板上开设有上铰链内安装螺栓固定工具过孔、下铰链内安装螺栓固定工具过孔以及设置于二者之间的上取出口，限位器加强板与上取出口位置相对用于承接掉落的上铰链内安装螺栓，防螺栓掉落封板与下铰链内安装螺栓固定工具过孔的位置相对用于承接掉落的下铰链内安装螺栓和/或上铰链内安装螺栓。本申请在上下铰链分别设计螺栓掉落封板结构，掉落后能够接住，不至于滑落空腔深处，同时采用带磁性工具，方便取出。
一种便于车门集成型钢铰链螺栓掉落取出结构

[发明专利]一体式车身A柱总成结构及其成型工艺-CN202211215749.9在审
发明人：阚洪贵;欧阳俊珩;周飞;鲁后国;赵震;张龙;唐淳 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种一体式车身A柱总成结构及其成型工艺，该车身A柱总成结构包括A柱本体，A柱本体呈弓形结构，其由一体化成型的上A柱管、第一过渡管、A柱主管、第二过渡管以及门槛区域管组成。第一过渡管将上A柱管和A柱主管连接，第二过渡管将A柱主管和门槛区域管连接；且上A柱管和门槛区域管的端口封闭，以使得车身A柱呈封闭的空腔结构。本发明结构简单，性能优异，能够有效满足小偏碰撞要求，通过液压胀型一体式“弓形”A柱总成设计，不仅能够有效解决日趋严苛的小偏碰撞法规要求，抵住碰撞受力，提升性能保护乘员舱安全，而且通过控制不同区域液压管梁激光拼焊的厚度，确保合适的区域采用合适的料厚。
体式车身总成结构及其成型工艺

[发明专利]一种A柱障碍角检测装置及方法-CN202211065937.8在审
发明人：汪洁霞;付逸群;吴光淮;吕红军;欧阳俊珩;汤浩 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： G01B11/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种A柱障碍角检测装置及方法，包括固定支架、过P点支架、A柱测量支架以及前轮定位支架；所述固定支架包括垂直连接的横杆和竖杆，且所述横杆水平放置于地面上；所述前轮定位支架设置在所述横杆上，并与车辆的前轮心相对齐；所述过P点支架滑动连接在所述竖杆上，其用于模拟处过P点倾斜向上2度的第一平面以及过P点倾斜向下5度的第二平面；所述A柱测量支架滑动连接在所述竖杆上，并位于所述过P点支架的上方，其用于测量A柱的障碍角。本发明节约分析成本和时间，该装置成本低，方便维修，实用性强。此种可调节确定相关点坐标，通过不同空间位置光线照明代替数模断面的检测形式。
一种障碍检测装置方法

[发明专利]一种平台化的发舱后纵梁结构-CN202110897350.2有效
发明人：张羽;欧阳俊珩;刘峰;王林 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-05 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种平台化的发舱后纵梁结构，包括前围板、前地板以及发舱后纵梁，前围板和前地板搭接，发舱后纵梁设置在前围板和前地板的下方；发舱后纵梁由后纵梁前段、后纵梁中段以及后纵梁后段组成，后纵梁前段设置在前围板的下方，后纵梁中段和后纵梁后段设置在前地板的下方；发舱后纵梁设有向下的凹陷部，凹陷部与前围板和前地板形成加强空腔，且后纵梁中段的凹陷部的深度从与后纵梁前段的连接处至与后纵梁后段的连接处逐渐减小。本发明通过将发舱后纵梁采用三段式结构，减小平台化车型中因踵点高度差异而重开的零件尺寸，满足了平台化车型中踵点高度变化与轴距变化的需求，大大降低了平台化设计中车型开发的模具等工装成本的投入。
一种平台发舱后纵梁结构

[发明专利]立柱的接头结构和汽车-CN202011177714.1有效
发明人：吕占;牛瑞丽;吴海涛;欧阳俊珩;张羽;刘峰;王林;汪洁霞 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2022-05-20 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种立柱的接头结构，用于汽车立柱，包括：车身内板，所述车身内板沿水平方向延伸设置；立柱内板，所述立柱内板沿上下方向延伸设置于所述车身内板；连接板，设于所述车身内板与所述立柱内板二者的连接处，所述连接板包括与所述车身内板连接的第一接合部、以及与所述立柱内板连接的第二接合部；以及，抗扭支架，固定设于所述连接板上的所述第一接合部和/或所述第二接合部处。本发明提供的立柱接头结构，旨在解决传统技术中立柱接头结构对车身刚度的提升作用不明显，车辆的稳定性、操作性及乘坐舒适性难以提高的问题。
立柱接头结构汽车

[发明专利]一种汽车纵梁传力结构-CN202110694002.5有效
发明人：鲁后国;张羽;吕占;欧阳俊珩 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-22 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车纵梁传力结构，包括前围板和发舱纵梁，两根发舱纵梁分别垂直设置在前围板的同一侧。中央通道，中央通道设置在前围板的中间部位，且朝向远离发舱纵梁的方向设置。前地板纵梁，前地板纵梁的数量为两根，两根前地板纵梁分别架设在前围板上的两个连接槽内，且每根前地板纵梁与对应的发舱纵梁搭接。后地板纵梁，后地板纵梁的数量为两根，两根后地板纵梁设置在中地板与前地板纵连的连接处，并朝向远离前地板纵梁的方向延伸。本发明简化了发舱纵梁与前围板、中央通道以及门槛的连接方式，能够保证发舱纵梁所受到的碰撞力能够朝向门槛的方向。通过前地板纵梁斜向设计、后地板纵梁型面优化，提高前地板纵梁与后地板纵梁传力效率。
一种汽车纵梁传力结构

[发明专利]一种乘用车天幕顶盖结构-CN202110921326.8在审
发明人：王火文;欧阳俊珩;曹文超;张晗;江波 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-11 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B60J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种乘用车天幕顶盖结构，包括天幕框架以及天幕玻璃；天幕框架包括呈矩形依次连接的前横梁外板、左加强梁外板、顶盖外板后段以及右加强梁外板，且天幕框架的上表面设有连续的打胶面；天幕玻璃通过胶条设置在天幕框架上，且天幕框架的各部分结构与天幕玻璃之间均设有限位条，限位条靠近天幕玻璃边缘的一侧设有玻璃胶以增强天幕玻璃与天幕框架的连接强度；天幕框架的下方设有与其相互对应的内加强框架。本发明通过天幕框架的分块设计，可以降低顶盖模具成本，同时可以对不同部位的板设置不同的厚度来实现轻量化设计；通过内加强框架形成一个内加强环结构，增加车体的刚度；通过限位条与玻璃胶提升天幕框架和天幕玻璃之间的连接强度。
一种乘用车天幕顶盖结构

[发明专利]一种小型车GMT后地板结构-CN202110777910.0在审
发明人：江波;刘莉;欧阳俊珩;曹文超;张晗;王火文 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-07-09 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种小型车GMT后地板结构，包括GMT后地板，GMT后地板的左右两侧分别连接左后封板总成和右后封板总成，GMT后地板的后侧还设有后围总成，左后封板总成和右后封板总成的前侧均与汽车的后纵梁连接；左后封板总成和右后封板的侧面还分别连接左后轮包总成和右后轮包总成，后围总成的两端与左后轮包总成和右后轮包总成分别连接。本发明采用GMT材质后地板，后地板单件减重比例达到45％，降低车身重量；本发明GMT后地板采用分块设计，保证平台化尺寸变化时，GMT后地板共用。
一种小型车 gmt 地板结构

[发明专利]一种静动态玻璃穿孔试验夹具及试验装置-CN202011101097.7在审
发明人：孙启林;王添琪;欧阳俊珩;王立新 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： G01N3/04 文献下载
摘要：本发明公开一种静动态玻璃穿孔试验夹具及试验装置，包括基座、限位结构、加载机构，基座具有一安装面，所述安装面上形成有一承载区域，所述承载区域用以供玻璃试样放置；限位结构设于所述基座上，用于将玻璃试样限位固定于所述承载区域内；加载机构包括活动设置于所述基座上的加载结构，所述加载结构具有自所述承载区域的上方向下移动，以压接于处于所述承载区域内的所述玻璃试样上的活动行程。本发明公开的一种静动态玻璃穿孔试验夹具及试验装置，提高了加载精度和可靠性，测试结果更加准确，结构相对简单，制造成本较低，安全可靠。
一种动态玻璃穿孔试验夹具试验装置

[发明专利]一种多用途汽车车型的隔板结构及安装方法-CN201810146216.7有效
发明人：黄维;欧阳俊珩;王志娟;刘木英;张羽 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-02-12 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： B60R21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种多用途汽车车型的隔板结构，包括上隔板、下隔板、上横梁、下横梁和竖梁；所述上横梁固定在所述上隔板上；所述上隔板与所述下隔板固定连接；所述下横梁固定在所述下隔板上；所述竖梁沿竖直方向固定在所述下隔板上，所述竖梁的延伸方向与所述下横梁的延伸方向垂直。并公开量该种多用途汽车车型的隔板结构的安装方法；本发明将隔板结构分割成上隔板与下隔板的分开式设计，使生产线装配更加的方便，方便了隔板结构的安装，采用两个横梁和一个竖梁的结构，保证强度和模态需求。
一种多用途汽车车型隔板结构安装方法

[发明专利]一种车身连接结构梁-CN201811108065.2有效
发明人：刘峰;张羽;欧阳俊珩;刘木英;张龙;牛瑞丽;黄维;吕占 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-09-21 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种车身连接结构梁，包括左连接板、中段连接梁及右连接板；中段连接梁的左端与左连接板连接，中段连接梁的右端与右连接板连接；左连接板的另一端与门槛内板结构梁连接；右连接板的另一端与中央通道加强梁连接；左连接板、中段连接梁及右连接板的材质的刚度及强度均不相同。本技术方案通过将前排座椅后横梁设置为三段式结构，并且根据受力的不同，对不同段的材质的刚度及强度进行改进，实现局部精准减重及降低制造成本，并且，这一结构，当进行加宽车型的开发时，仅需要修改中段连接梁的长度就可以实现借用，降低开发成本及制造周期。
一种车身连接结构

[发明专利]钢铝异种材料电阻点焊连接结构-CN201811549663.3有效
发明人：阚洪贵;唐程光;鲁后国;唐淳;张顺;李铁柱;欧阳俊珩 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-18 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： B23K33/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种钢铝异种材料电阻点焊连接结构，其包括钢制模块和铝合金连接件，其中，钢制模块上设置有沉台，钢制模块固定设置在铝合金连接件上；铝合金连接件上设置有通孔，沉台穿设在通孔中。本发明提供的钢铝异种材料电阻点焊连接结构，实现了在传统的钢制车身生产线上制造钢铝混合部件，无需额外投入SPR及FDS铆接设备及相应生产线的改造，节约生产成本。
钢铝异种材料电阻点焊连接结构

[发明专利]发舱前纵梁连接结构-CN201911205154.3在审
发明人：江波;刘莉;欧阳俊珩;曹文超;张晗;王火文 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本发明公开一种发舱前纵梁连接结构，发舱前纵梁连接结构包括发舱前纵梁、发舱连接件以及前围板总成，发舱前纵梁的一端与发舱连接件连接，发舱前纵梁的另一端与前围板总成连接，发舱前纵梁上靠近发舱连接件的一端设置有凹槽，发舱连接件插接于凹槽内。通过将传统的发舱纵梁拆分成发舱前纵梁和发舱连接件，发舱前纵梁为共用结构，在新旧车型中，发舱前纵梁都能够进行通用，从而能够减少发舱前纵梁的夹具和模具的开发，降低生产成本。通过调整发舱连接件与凹槽的插接接触长度，可以调整发舱前纵梁和发舱连接件整体的长度，从而进一步提高通用性。发舱前纵梁的通用性提高，也能够减少产品的设计开发的开发时间，提高整体的生产效率。
发舱前纵梁连接结构

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