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[发明专利]一种新能源汽车蓄电池智能监控方法-CN202111062694.8在审
发明人：柳振华;柯垒;徐嘉 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车蓄电池智能监控方法，在车辆熄火静止后，实时监控采集车辆停车静止时间，当停车静止时间大于设定时间阈值时，启动BMS对蓄电池和动力电池进行检测，根据检测结果确定是否启动智能补电策略。本发明的优点在于：可实时监控车辆蓄电池、车辆停车时间，通过监控的停车时间、蓄电池电压、动力电池SOC来启动BMS进行智能补电策略，更加合理可靠的实现智能补电的启动；补电策略充分考虑控制器故障、补电过程中车辆启动、补电过程中电压电流温度参数异常等情况，可以做到及时停止补电，从而提升补电的可靠性和安全性，在保证安全可靠的前提下实现对于车辆的蓄电池的补电。
一种新能源汽车蓄电池智能监控方法

[实用新型]一种电动车冷却液液位检测系统-CN202021005115.7有效
发明人：邓一平;刘昭才;高新龙;项南军;柯垒 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2020-06-04 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车冷却液液位检测系统，包括液位传感器、控制单元、提醒模块，所述液位传感器设置在冷却液容器内用于检测液位信号，其输出端连接控制单元；所述控制单元的输出端与提醒模块连接，用于在液位异常时控制提醒模块给出提醒信号。本实用新型的优点在于：可以检测到冷却液液位，在液位低时，可以及时准确的给出提醒；并可以主动接入动力系统，控制动力系统的工作；而且检测系统结构简单，实现方便，成本低。
一种电动车冷却液检测系统

[实用新型]基于整车控制器的无人驾驶数据交互系统-CN202021614685.6有效
发明人：柯垒;刘昭才;汪捷;林慧;王羲献 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2020-08-05 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及无人驾驶技术领域，提供了一种基于整车控制器的无人驾驶数据交互系统，该系统包括：无人驾驶控制器通过网络Ⅰ与整车控制器通讯连接，整车控制器通过网络Ⅱ与转向控制系统及驱动控制系统连接。通过两个网络实现无人驾驶控制器与整车控制器，及整车控制器与横向偏转控制系统、纵向驱动控制系统的数据交互，可以减缓数据交换的延缓现象。
基于整车控制器无人驾驶数据交互系统

[实用新型]一种纯电动物流车整车控制器-CN202020492283.7有效
发明人：王羲献;刘昭才;徐嘉;柯垒;汪捷;林慧 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2020-04-07 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种纯电动物流车整车控制器，整车控制器设有微控制单元，所述微控制单元的电源端连接电源管理模块，并由电源管理模块为整个整车控制器供电，所述微控制单元设有两路地址相互独立的CAN通讯模块，其中一个CAN通讯模块连接基于J1939协议的通讯数据，另一个CAN通讯模块连接基于标准CAN2.0协议的通讯数据。本实用新型兼容J1939通讯协议及标准CAN2.0通讯协议的纯电动物流车整车控制器，控制单元不但管理整车的所有电气控制单元，还便于与上位机进行通讯，实现参数标定与数据监控，从而有效保证数据可靠性与实时性。
一种电动物流整车控制器

[实用新型]一种新能源汽车三电联调实验系统布置结构-CN202020497993.9有效
发明人：汪捷;刘昭才;林慧;王羲献;柯垒 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2020-04-08 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车三电联调实验系统布置结构，其特征在于：包括相邻布置的控制室和测功机台架室，所述控制室内设有VCU、BMS HIL机柜、测功机台架控制台及驾驶模拟器，所述控制室与所述测功机台架室之间设有玻璃幕墙。本实用新型新能源汽车三电联调实验系统布置结构，可适用于单独或同时进行调试使用，结构布置合理，便于操作使用，安全性好，具有较强的实用性和较好的应用前景。
一种新能源汽车三电联调实验系统布置结构

[实用新型]一种电动车冷却液监测系统-CN201921855133.1有效
发明人：邓一平;刘昭才;高新龙;项南军;柯垒 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2019-10-30 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动汽车冷却技术领域，提供了一种电动车冷却液监测系统，该系统包括：设于冷却液循环管路上的液体流传感器，冷却液循环管路上设有电子水泵；与液体流传感器及电子水泵输入端连接的VCU控制器，VCU控制器与电机控制器、电池管理系统BMS通过CAN线连接；在电子水泵启动时，若冷却液流通管道内的冷却液流量小于流量阈值，则VCU控制器发送功率限制信号值至电机控制器，电机控制器基于功率限制信号限制电动机的输出功率；电子水泵启动时，冷却液流通管道内的冷却液流量小于流量阈值，认定冷却液循环管路发生堵塞，此时的冷却系统的降温能力被削弱，因而需要限定电动机的输出功率，避免电动机的过热。
一种电动车冷却液监测系统

[发明专利]一种整车控制器硬件在环测试平台及方法-CN201911336415.5在审
发明人：林慧;刘昭才;徐嘉;柯垒;汪捷;王羲献 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车控制器硬件在环测试平台，包括待测试的实车整车控制器、测试机柜、上位机，所述测试机柜包括故障模拟板、整车控制器VCU接线箱，待测的整车控制器设置在VCU接线箱中，所述上位机中建立整车仿真模型并运行测试软件并将测试指令发送至故障模拟板中，所述故障模拟板的输出端连接整车控制器的IO口，用于将模拟的故障状态数据发送至整车控制器。本发明的优点在于可以实现快速测试整车控制器的控制逻辑的功能响应。
一种整车控制器硬件测试平台方法

[发明专利]一种汽车电子系统中数据冗余校验的方法-CN201910237372.9在审
发明人：柯垒;刘昭才;徐嘉;高新龙;林慧;姚庆财;汪捷 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2019-03-27 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： G06F11/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车电子系统中数据冗余校验的方法，电子系统的控制器在进行原始数据存储时，将原始数据通过校验算法生成校验数据，原始数据存储在存储介质的数据存储区，对应的校验数据存储在存储介质的数据校验区；在进行数据读取时，在数据存储区读取原始数据并通过校验算法后与读取对应的校验数据进行校验，若在校验成功则直接读取原始数据；否则，校验失败，发出报警信号。本发明的优点在于：车身电子模块在存储数据时采用校验算法生成冗余的校验数据，并且在读取该数据时采用校验算法与校验数据进行比较，来判断存储过程中，数据是否发生改变，若判断采用同一种算法校验的数据相同在，则说明数据正确，直接读取数据工作。
校验数据校验算法校验读取原始数据汽车电子系统原始数据存储数据存储区存储介质数据冗余直接读取报警信号存储过程存储数据电子模块电子系统数据读取数据校验说明数据算法校验控制器冗余车身存储失败成功

[发明专利]一种新能源汽车电子VCU模块的低功耗休眠电路-CN201610973686.1有效
发明人：赵枫;徐川;柯垒;吕小超;李腾;丁屹强 -专利权人：合肥创宇新能源科技有限公司
申请日： 2016-11-07 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明提供了一种新能源汽车电子VCU模块的低功耗休眠电路，其中主电源控制电路与主电源相连接，所述主电源控制电路用于控制所述主电源的供电输出，所述主电源与接口电路、处理器、CAN收发器相连接并为其提供工作电源；辅助电源控制电路与辅助电源相连接，所述辅助电源控制电路用于控制所述辅助电源的供电输出，辅助电源与处理器、CAN收发器相连接并为其提供在休眠状态时的工作电源，处理器与CAN收发器、主电源控制电路、辅助电源控制电路相连接。本发明采用低功耗设计，通过使用辅助电源与主电源配合工作，使处理器工作在不同的模式，最大程度的节约了新能源汽车电子VCU模块的静态能耗。
一种新能源汽车电子 vcu 模块功耗休眠电路

[实用新型]一种手持式相位检测仪-CN201621125627.0有效
发明人：赵枫;徐川;柯垒;吕小超;李腾;丁屹强 -专利权人：合肥创宇新能源科技有限公司
申请日： 2016-10-14 - 公布日： 2017-09-22 - 主分类号： G01R29/18 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种手持式相位检测仪，其中所述光偶输入电路与信号调理电路相连接，所述信号调理电路与数字信号处理器相连接，所述RTC电路与数字信号处理器交互式连接，所述天线输入电路与北斗模块相连接，所述北斗模块与数字信号处理器交互式连接，所述蓝牙模块、显示单元、数据存储器分别与数字信号处理器交互式连接，所述电源电路为所述RTC电路、数字信号处理器、北斗模块、蓝牙模块、显示单元、数据存储器、光偶输入电路、信号调理电路提供电源。本实用新型通过接收北斗授时信号，结合秒同步脉冲信生成一个精度达毫秒级的软件时钟信号，完成对三相的相位状态精确检测。
一种手持相位检测

[实用新型]一种新能源汽车电子VCU模块的低功耗休眠电路-CN201621197479.3有效
发明人：赵枫;徐川;柯垒;吕小超;李腾;丁屹强 -专利权人：合肥创宇新能源科技有限公司
申请日： 2016-11-07 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种新能源汽车电子VCU模块的低功耗休眠电路，其中主电源控制电路与主电源相连接，所述主电源控制电路用于控制所述主电源的供电输出，所述主电源与接口电路、处理器、CAN收发器相连接并为其提供工作电源；辅助电源控制电路与辅助电源相连接，所述辅助电源控制电路用于控制所述辅助电源的供电输出，辅助电源与处理器、CAN收发器相连接并为其提供在休眠状态时的工作电源，处理器与CAN收发器、主电源控制电路、辅助电源控制电路相连接。本实用新型采用低功耗设计，通过使用辅助电源与主电源配合工作，使处理器工作在不同的模式，最大程度的节约了新能源汽车电子VCU模块的静态能耗。
一种新能源汽车电子 vcu 模块功耗休眠电路

[实用新型]一种纯电动汽车交直流充电及加热高压控制电路-CN201621110557.1有效
发明人：李腾;徐川;柯垒;吕小超;赵枫 -专利权人：合肥创宇新能源科技有限公司
申请日： 2016-10-10 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型公开一种纯电动汽车交直流充电及加热高压控制电路，动力电池的正极分别与快充接触器a2端、慢充接触器c1端相连，快充接触器a1端与直流快充充电插座的正极连接，慢充接触器c2端与交流慢充车载充电机的正极连接；动力电池的负极分别与加热膜、直流快充充电插座的负极和交流慢充车载充电机的负极相连，加热膜分别与快充加热接触器b2端、慢充加热接触器d1端相连；快充接触器、快充加热接触器、慢充接触器、慢充加热接触器线圈的一端分别与BMS电池管理系统相连。本实用新型的电路可实现电动汽车在高低温下进行交直流充电的转换，并且交直流高压电路相对独立，互不干涉，提高了整车充电的安全性和稳定性。
一种电动汽车直流充电加热高压控制电路

[发明专利]一种手持式相位检测仪-CN201610899592.4在审
发明人：赵枫;徐川;柯垒;吕小超;李腾;丁屹强 -专利权人：合肥创宇新能源科技有限公司
申请日： 2016-10-14 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： G01R29/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种手持式相位检测仪，其中所述光偶输入电路与信号调理电路相连接，所述信号调理电路与数字信号处理器相连接，所述RTC电路与数字信号处理器交互式连接，所述天线输入电路与北斗模块相连接，所述北斗模块与数字信号处理器交互式连接，所述蓝牙模块、显示单元、数据存储器分别与数字信号处理器交互式连接，所述电源电路为所述RTC电路、数字信号处理器、北斗模块、蓝牙模块、显示单元、数据存储器、光偶输入电路、信号调理电路提供电源。本发明通过接收北斗授时信号，结合秒同步脉冲信生成一个精度达毫秒级的软件时钟信号，完成对三相的相位状态精确检测。
一种手持相位检测

[实用新型]一种串联混合动力车高压系统上下电控制电路-CN201320065145.0有效
发明人：尹剑;陈顺东;柯垒;吴成加;赵枫;徐川;胡洋 -专利权人：安徽安凯汽车股份有限公司
申请日： 2013-02-05 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： B60K6/46 文献下载
摘要：本实用新型提供一种串联混合动力车高压系统上下电控制电路，包括通过并联的主接触器S2和预充电接触器S3而并联在高压电池模块两端的驱动模块、并联在驱动模块两端的发电模块，驱动模块包括驱动控制器，发电模块包括发电控制器，发电模块并联在高压电池模块两端，并且在其正极之间连接有开关元件S1。本实用新型通过将发电模块在下电延时内发出的电充电给高压电池模块，解决了由于没有消耗性负载而导致的驱动模块和发电模块本身连接在高压母线正负极间的电容过充问题，从而保障了串联式混合动力车高压系统上下电过程的安全性。
一种串联混合动力高压系统上下控制电路

[实用新型]一种新能源汽车车身模块程序维护系统-CN201220599324.8有效
发明人：柯垒;洪洋;陈顺东;尹剑;吴成加;吴正平;胡洋;徐川;李韧;王军 -专利权人：安徽安凯汽车股份有限公司
申请日： 2012-11-14 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新能源汽车车身模块程序维护系统，包括安装有维护程序的上位机，上位机通过CAN总线连接器与多个具有ID信息的车身模块通讯。本实用新型在针对车身模块进行程序维护时，无需拆卸车身模块，只要通过上位机中安装的软件，实时选择程序，对需要维护的车身模块，根据该车身模块对应的ID，对其进行维护，无需维护的车身模块不动作。本实用新型简单易用，便于操作，下载程序速度快速，极大的提高了车身模块的可维护性，应用范围广泛。
一种新能源汽车车身模块程序维护系统

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