“林霄喆”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果295个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种动力驱动系统及车辆-CN202310297909.7在审
发明人：马飞龙;赵玉婷;章金乐;施悠笛;于闯;叶光海;于海生;林霄喆 -专利权人：无锡星驱动力科技有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本申请提供一种动力驱动系统及车辆。动力驱动系统包括动力源、行星排减速机构和第一行星齿轮传动机构。行星排减速机构的动力输入元件与动力源的输出轴连接。第一行星齿轮传动机构的第一内齿圈与行星排减速机构的动力输出元件连接，动力输出元件的转速小于动力输入元件的转速。第一太阳轮设置于第一内齿圈的中心，作为第一输出端；外行星轮与第一内齿圈啮合连接，内行星轮与第一太阳轮啮合连接，第一行星架作为第二输出端。本申请提供的动力驱动系统，通过行星排减速机构和第一行星齿轮传动机构相配合，不仅能够同时实现变速功能和差速功能，还具有结构简单、体积小、质量轻等优点。
一种动力驱动系统车辆

[发明专利]变速器、混合动力驱动装置及车辆-CN202111177725.4有效
发明人：邱志凌;付军;孙艳;谭艳军;林霄喆;王瑞平;肖逸阁 -专利权人：义乌吉利自动变速器有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2021-10-09 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60K6/547 文献下载
摘要：本发明提供一种变速器、混合动力驱动装置及车辆。变速器包括：第一传动轴，可与发动机连接；离合器组件，包括第一离合器和第二离合器；电动机，其电动机转子通过第一离合器连接至第一传动轴；和多个传动比不同的传动机构，包括第一传动机构和第二传动机构，第一传动机构的动力输入构件能够与电动机转子连接，第二传动机构的动力输入构件通过第二离合器连接至第一传动轴。该变速器中，电动机和/或发动机单独驱动、以及二者同时驱动时，可利用多个传动机构进行传动，提高驱动效率；在电动机单独驱动时可减少发动机的拖曳损失，在发动机单独驱动时可减少电动机的拖曳损失，改善了车辆的燃油经济性。
变速器混合动力驱动装置车辆

[发明专利]一种两档减速器及应用其的车辆-CN202180075451.X在审
发明人：邱志凌;赵文江;孙艳;付军;李江;谭艳军;林霄喆;王瑞平;肖逸阁 -专利权人：无锡星驱科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2021-06-03 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：一种两档减速器及应用其的车辆，两档减速器包括电机转子(1)、行星齿轮机构(2)、一级传动机构(3)、二级传动机构(4)和差速器(5)；电机转子(1)与行星齿轮机构(2)连接；行星齿轮机构(2)与一级传动机构(3)固定连接；一级传动机构(3)与二级传动机构(4)啮合，二级传动机构(4)与差速器(5)的第一齿圈(51)啮合；其中，差速器(5)与电机转子(1)同轴。两档减速器的结构布局更加紧凑、占用空间小。
一种减速器应用车辆

[发明专利]电机零位初始角标定方法、装置、电机控制器及系统-CN202310419218.X在审
发明人：夏正鹏;宋晓锋;赵岩;郑富辉;于海生;林霄喆 -专利权人：无锡星驱动力科技有限公司;无锡星驱科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： H02P21/18 文献下载
摘要：本发明涉及电机技术领域，具体而言，提供了一种电机零位初始角标定方法、装置、电机控制器及系统，该方法包括：利用拖动装置拖动电机运行，使所述电机的转速达到预定转速；获取所述电机的d轴电压目标值和d轴电压实际值，其中，所述d轴电压目标值为零；根据所述d轴电压目标值和所述d轴电压实际值进行闭环控制，使所述电机的转子停止在电机零位处，确定所述电机的零位初始角实际值。本发明通过拖动装置拖动电机运行至预定转速，再获取d轴电压实际值进行闭环控制，d轴电压实际值不受电机齿槽转矩的影响，使电机转子停止在电机零位处时，确定零位初始角实际值，提高了同步电机零位初始角的标定精度和一致性。
电机零位初始标定方法装置控制器系统

[发明专利]轴向磁场电机-CN202310463175.5在审
发明人：张胜川;韩瑞;熊学波;宗兆科;方亮;于海生;林霄喆 -专利权人：无锡星驱动力科技有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： H02K21/22 文献下载
摘要：本申请提供一种轴向磁场电机。轴向磁场电机包括定子总成以及位于定子总成两端的转子总成，定子总成包括定子支架以及若干定子铁芯，定子支架包括轴承座以及设在轴承座上的若干间隔设置的辐条，辐条包括一对相对设置的主表面与连接一对主表面的若干薄边，主表面与轴向磁场电机的轴线垂直，定子铁芯固定在若干辐条之间。本申请通过在定子支架上设置辐条，并通过辐条对定子铁芯进行定位，将定子铁芯定位至两辐条之间，定位方式简便。
轴向磁场电机

[发明专利]一种散热器及功率模块-CN202310359554.X在审
发明人：李书龙;孟林;林霄喆;于海生;韩韬;梁天宇 -专利权人：无锡星驱动力科技有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： H01L23/367 文献下载
摘要：本发明提供了一种散热器及功率模块，涉及散热装置技术领域，该散热器包括散热底板和凸起部组，多个凸起部组沿第一方向排列设置于散热底板，凸起部组包括多个凸起部，在同一组中的多个凸起部沿第二方向间隔排列设置，第一方向与第二方向相交设置，在同一组中的相邻两个凸起部之间形成冷却流道，且凸起部朝向一侧弯曲延伸，以使冷却流道朝一侧弯曲延伸，冷却流道具有进口端和出口端，进口端的尺寸大于出口端的尺寸，且冷却流道由进口端向出口端逐渐变窄。因此，可以增加冷却介质在散热器内的流经路径，提高散热性能，同时冷却流道可以增加冷却介质的流速，实现进一步增强散热能力，可以在不增加压力损失的前提下，进一步增强散热器的散热能力。
一种散热器功率模块

[实用新型]热管理系统及车辆-CN202320573636.X有效
发明人：刘丰;陈云;于海生;韩韬;林霄喆 -专利权人：无锡星驱动力科技有限公司;无锡星驱科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本申请提供一种热管理系统及车辆。热管理系统包括冷媒升温支路、冷媒降温支路、电机制冷支路、电池制冷支路、乘员舱制冷支路、充电器制冷支路、电池制热支路以及乘员舱制热支路。冷媒降温支路与冷媒升温支路串联连接，电机制冷支路、电池制冷支路、乘员舱制冷支路以及充电器制冷支路并联连接于冷媒降温支路的流出端与冷媒升温支路的流入端之间。电池制热支路以及乘员舱制热支路并联连接于冷媒升温支路的流出端与电机制冷支路的流入端之间。热管理系统为冷媒式并且集成了充电器，冷媒可以对充电器进行更有效的冷却，热管理系统无需额外设置冷却液管路等设施，减少了对车内空间的占用。
管理系统车辆

[实用新型]热管理系统及车辆-CN202320580468.7有效
发明人：陈云;刘丰;韩韬;林霄喆;于海生 -专利权人：无锡星驱动力科技有限公司;无锡星驱科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本申请提供一种热管理系统及车辆。热管理系统包括压缩机支路、冷媒吸热管路组以及冷媒散热管路组；冷媒吸热管路组包括电机降温支路、电池降温支路以及空调制冷支路；冷媒散热管路组、电池升温支路以及空调制热支路；冷媒吸热管路组并联连接于冷媒散热支路的流出端与压缩机支路的流入端之间；冷媒散热管路组并联连接于压缩机支路的流出端与电机降温支路的流入端之间；电机降温支路上设置有PTC加热器。热管理系统为冷媒式并且设置有PTC加热器，在低温车辆刚启动时PTC加热器可以快速的加热冷媒，恢复热泵性能，给电池包及乘员舱供暖。
管理系统车辆

[发明专利]一种用于混合动力变速箱内部的扭矩保护装置及变速箱-CN202080105952.3在审
发明人：石海鹏;王瑞平;钱宗行;宋伟;谭艳军;林霄喆;安聪慧;肖逸阁 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;义乌吉利自动变速器有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F16D13/52 文献下载
摘要：一种用于混合动力变速箱内部的扭矩保护装置，包括：变速器输入轴(1)、电机支架(2)、摩擦片组(3)、膜片弹簧(4)和固定件(5)；变速器输入轴(1)的一端用于接收发动机传递的扭矩；变速器输入轴(1)的另一端用于传递扭矩到摩擦片组(3)的一端；电机支架(2)用于传递扭矩到摩擦片组(3)的另一端；膜片弹簧(4)设置于摩擦片组(3)和固定件(5)之间；固定件(5)的一端固定于电机支架(2)上，固定件(5)的另一端挤压膜片弹簧(4)；当由变速器输入轴(1)或由电机支架(2)传递到摩擦片组(3)的扭矩的波动范围超过预设扭矩波动范围时，摩擦片组(3)在膜片弹簧(4)的压力作用下内部摩擦发热以释放转换能量。
一种用于混合动力变速箱内部扭矩保护装置

[发明专利]一种液压控制阀、液压控制系统及变速器-CN202180072444.4在审
发明人：邱志凌;赵文江;傅灵玲;谭艳军;林霄喆;王瑞平;肖逸阁 -专利权人：无锡星驱科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2021-05-16 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F16K17/02 文献下载
摘要：一种液压控制阀(1)、液压控制系统及变速器，其中，液压控制阀(1)包括阀体(11)、滑动阀芯(12)和压紧机构。阀体(11)上设置有阀孔(111)以及分别与阀孔(111)连通的第一供油口(112)、第二供油口(113)和卸油口(114)；滑动阀芯(12)与压紧机构均容置于阀孔(111)内，滑动阀芯(12)的小端靠近阀孔(111)的一端，滑动阀芯(12)的大端与压紧机构抵接，压紧机构设置在阀孔(111)的另一端；滑动阀芯(12)能够在所受到的来自第一供油口(112)与第二供油口(113)的供油压力之和大于来自压紧机构的压紧力时，向压紧机构移动以使第一供油口(112)通过阀孔(111)与卸油口(114)连通而卸压，从而防止变速器因两个油缸同时加载而锁死的安全事故。该变速器解决了现有变速器防自锁技术成本高、占用空间大的问题。
一种液压控制控制系统变速器

[实用新型]同轴电驱总成及车辆-CN202320499903.3有效
发明人：马飞龙;赵玉婷;章金乐;施悠笛;于闯;叶光海;于海生;林霄喆 -专利权人：无锡星驱动力科技有限公司;无锡星驱科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本申请提供一种同轴电驱总成及车辆。同轴电驱总成包括同轴设置的电机、行星减速器以及输出半轴。所述行星减速器包括太阳轮、行星轮、齿圈、行星架以及盖板。所述行星轮啮合于所述太阳轮与所述齿圈之间。所述行星架与所述盖板围成容纳腔。所述太阳轮以及至少部分所述行星轮位于所述容纳腔内。本申请的同轴电驱总成功率密度大，结构紧凑，稳定性强。
同轴总成车辆

[发明专利]一种用于自动变速器的油泵排气机构及自动变速器和车辆-CN202080098422.0有效
发明人：马原明;毛永久;吴必新;张艳;林霄喆 -专利权人：宁波上中下自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-06-17 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F04C11/00 文献下载
摘要：一种用于自动变速器的油泵排气机构及自动变速器和车辆，属于汽车传动技术领域。用于自动变速器的油泵排气机构包括传感器插接组件(3)和用于向自动变速器供油的油泵；油泵与变速器壳体固定连接，传感器插接组件(3)设于油泵的壳体上，传感器插接组件(3)位于油泵和变速器之间，传感器插接组件(3)上设有排气孔(2)，排气孔(2)自出口端相对于水平面向上倾斜。在行车处于涉水工况或者地面有水飞溅时，自动变速器用油泵因为水珠重力不会出现主动“存水”现象，设置在传感器插接组件(3)内部的防水基膜(4)，在保证油泵工作产生的热量可以排出的同时，又可以避免涉水严重时外部有水强制倒灌进油泵中，起到双重保障作用。
一种用于自动变速器油泵排气机构车辆

[发明专利]一种汽车及其双电机电驱总成-CN202310086857.9在审
发明人：赵玉婷;蔡晓华;叶光海;张旭;汤天宝;李伟;李伟;于海生;林霄喆 -专利权人：无锡星驱动力科技有限公司;无锡星驱科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-01-29 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：一种汽车及其双电机电驱总成，该双电机电驱总包括：位于同一个驱动桥上的第一驱动机构和第二驱动机构；所述第一驱动机构包括依次连接的第一电机、第一平行轴齿轮机构和第一半轴；所述第二驱动机构包括依次连接的第二电机、第二平行轴齿轮机构和第二半轴；其中，所述第一驱动机构和所述第二驱动机构的结构不同以避免第一驱动机构和第二驱动机构的共振频率重叠。该双电机电驱总成运行时噪音小。
一种汽车及其机电总成

[实用新型]一种电机转子、电机和车辆-CN202320517399.5有效
发明人：刘丰;韩韬;林霄喆;陈云;于海生 -专利权人：无锡星驱动力科技有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： H02K1/32 文献下载
摘要：本文提供了一种电机转子、电机和车辆。电机转子包括组装在一起的转子本体、压板和转子轴；转子本体设有沿轴向布置的第一子通道和第二子通道，第一子通道的入口和第二子通道的出口位于转子本体的轴向一端，第一子通道的出口和第二子通道的入口位于转子本体的轴向另一端，转子轴设有第二冷却通道，第二冷却通道的出口同第一子通道的入口和第二子通道的入口连通。该电机转子，冷却油经过第二冷却通道后，不仅沿第一子通道自转子本体的轴向一端流向转子本体的轴向另一端，还沿第二子通道自转子本体的轴向另一端流向转子本体的轴向一端，这样转子本体冷却更均匀，转子本体两端的温度差更小，冷却效率更高。
一种电机转子车辆

[实用新型]一种集成式冷却水路结构及电机控制器-CN202320253371.5有效
发明人：夏正鹏;林霄喆;于海生;郑富辉;赵岩;黄日 -专利权人：无锡星驱动力科技有限公司;无锡星驱科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种集成式冷却水路结构及电机控制器，该集成式冷却水路结构包括壳体，壳体间隔设有进水口和第一出水口，壳体的外侧壁向外凸伸并形成有水管结构，水管结构与第一出水口连通，壳体的内侧壁向内凹陷形成有冷却腔体结构，且进水口和第一出水口均与冷却腔体结构连通。冷却液可以从进水口流入到冷却腔体结构内，吸收热量后的冷却液可以从第一出水口流出，并且沿着水管结构排出至壳体外，形成一个完整的冷却水路，即冷却水路可以集成于壳体上，因此，相较于采用多根软管连接形成冷却水路而言，可以减少冷却水路结构占用的空间，方便将冷却水路结构安装于狭小的空间内，还可以减少冷却水路结构的零部件数量，降低开发难度和物料成本。
一种集成冷却水路结构电机控制器